上传于:2018-04-23 16:48:17 来自: 路桥市政 / 路桥施工设计 / 施工组织设计
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3.96分

本工程位于xx铁路下K1298+026.4处,与即有xx铁路夹角15。11’17”,该工程由四孔箱形框架桥和一孔套涵组成,组合形式为4x9.3m+4.55m并列组成,桥长69.87m,分三段施工(甲段顶进施工,长度为43.53m;乙段、丙段现浇施工,长度分别为18 m和8.3m),工作坑在铁路南侧,箱涵编号从南京向上海方向依次为甲1、甲2、甲3、甲4、甲t。先顶进上海方向套涵,然后顶进甲4箱涵,再顶进甲1箱涵,最后顶进中间两孔甲2、甲3箱涵。本工程共需5孔D24便梁和3孔D16便梁,施工区域内xx铁路上、下行线间距为4.85m,铁路线路为直线段,满足便梁架设要求。

四孔箱形框架桥顶进工程施工方案(21页)-图一

四孔箱形框架桥顶进工程施工方案(21页)-图一

四孔箱形框架桥顶进工程施工方案(21页)-图二

四孔箱形框架桥顶进工程施工方案(21页)-图二

四孔箱形框架桥顶进工程施工方案(21页)-图三

四孔箱形框架桥顶进工程施工方案(21页)-图三

四孔箱形框架桥顶进工程施工方案(21页)-图四

四孔箱形框架桥顶进工程施工方案(21页)-图四

四孔箱形框架桥顶进工程施工方案(21页)-图五

四孔箱形框架桥顶进工程施工方案(21页)-图五

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  • 铁路扩能改造工程框架桥施工文案
    1、工程简介 新建XX框架桥位于XX车站至XX车站区间,为下穿既有XX框架桥,框架桥既有线中心里程为K1073+717.26,框架桥中轴线与既有铁路中线垂直,净高为5.5m,净宽为7.0m,顶板厚0.7m,底板厚0.8m,边墙厚0.65m,主体结构采用C35(H1环境)抗渗混凝土浇筑。与XX框架桥相邻的盖板涵为1-2.0m钢筋混凝土盖板箱涵,也是下穿该施工段。施工区段路基面以下分别为人工填筑土、红黏土、灰岩。 2、运营情况 XXXX车站至XX车站区间,为国家Ⅰ级电气化单线铁路,施工段线路为缓和曲线头,行车密度较大。 3、新建线路情况 XX框架桥及相邻盖板涵下穿既有XX。 4、施工方法及申请慢行原因 (1)施工方法 本工程施工在铁路既有线单线地段,采用1孔24m D型便梁架空线路,D型便梁两端支墩分别采用4棵2.25 m×1.5 m的挖孔桩,桩长为20m,钢筋混凝土护壁厚度25cm;D型梁架空线路后再施工XX框架桥和相邻的1-2.0m钢筋混凝土盖板箱涵;框架桥和盖板涵工程施工完后拆除D型变梁,恢复线路。 (2)、申请慢行原因 本工程施工挖孔桩与既有线较近,需对既有线进行扣轨,然后再施工挖孔桩,挖孔桩施工完毕后再进行D便梁的架设,对既有线行车影响非常大,为确保既有线的行车和施工安全,需要申请慢行、封锁计划,同时按铁路局发布的行车组织计划执行,加强与车站沟通,充分利用天窗时间施工。 (3)、慢行计划 本工程施工位于XXXX车站至XX车站区间K1073+680~+760段,需对K1073+680~+760段申请慢行和封锁,慢行和封锁长度为80m。慢行时间为2011年5月9日至7月29日(共计82天),申请45公里/小时限速慢行。慢行和封锁详见施工计划申请表: (1)长轨开口,计划施工时间为5月9日(共1天),封锁时间90分钟,接触网不停电,配合单位为工务、电务、供电,慢行限速45km/h。 (2)更换枕木,计划施工时间为5月10日~5月11日(共2天),封锁时间90分钟/次,接触网不停电,配合单位为工务,慢行限速45km/h。 (3)轨束梁施工,计划施工时间为5月12日~5月13日(共2天),封锁时间90分钟/次,接触网不停电,配合单位为工务、车务,慢行限速45km/h。 (4)挖孔桩施工,计划施工时间为5月14日~6月16日(共34天,其中挖孔桩施工通道计划时间4天,挖孔桩施工24天,绑扎钢筋和浇注混凝土6天),封锁时间天窗养护,接触网不停电,配合单位为工务,慢行限速45km/h。 (5)拆除轨束梁,计划施工时间为6月17日~6月18日(共2天),封锁时间90分钟/次.接触网不停电.配合单位为工务、车务.慢行限速45km/h。 (6)抽换小横梁,计划施工时间为6月19日~6月20日(共2天),封锁时间90分钟/次,接触网不停电,配合单位为工务,慢行限速45km/h。 (7)架设D便梁纵梁,计划施工时间为6月21日(共1天),封锁时间90分钟,接触网停电,配合单位为工务、供电,慢行限速45km/h。 (8)框架桥、盖板涵时施工,计划施工时间为6月22日~7月18日(共27天),封锁时间天窗养护,接触网不停电,配合单位为工务,慢行限速45km/h。 (9)框架桥、盖板涵砼养生以及背后回填,计划施工时间为7月19日~7月25日(共7天),封锁时间天窗养护,接触网不停电,配合单位为工务,慢行限速45km/h。 (10)拆除D便梁,计划施工时间为7月26日(共1天),封锁时间90分钟,接触网停电,配合单位为工务、供电,慢行限速45km/h。 (11)抽换小横梁,计划施工时间为7月27日~7月28日(共2天),封锁时间90分钟/次,接触网不停电,配合单位为工务,慢行限速45km/h。 (12)钢轨焊接,计划施工时间为7月29日(共1天),封锁时间90分钟/次,接触网不停电,配合单位为工务、电务,慢行限速45km/h。
  • 昆明市某立交工程1-11.7m框架桥大体积混凝土施工方案

    编制目的、适用范围:    现场浇筑的最小边尺寸为1~3m且必须采取措施以避免水化热引起的温差超过25℃的混凝土称为大体积混凝土。xxx、xxx路与xx火车西站立交工程公路左幅1-11.7m框架桥属大体积混凝土工程。大体积混凝土工程的最大危害是容易产生裂缝,导致出现质量事故,影响结构安全。直接对企业的声誉造成负面影响,所以,针对左幅1-11.7m框架桥大体积混凝土工程特编制本方案。   

  • 京广上行线顶进框架桥打管桩方案

    二、施工方案    京广上行线及京广三线2-16m顶进框架桥施工,因预制框架的场地狭窄,只能采取先横向预制北孔第一节框架,平行预制北孔第二节框架,待北孔线路加固挖成后,先顶第一节框架到三线左侧路基坡脚,再横顶第二节框架,然后第二节沿第一节框架顶进方向顶进就位。顶进顺序为先顶北孔框架桥,后顶南孔框架桥。施工步骤为:工作坑开挖→基底处理→预制南北孔框架→后背制作→挖孔桩施工→架设北孔便梁→顶进北孔框架→拆除北孔便梁→架设南孔便梁→顶进南孔框架。    每孔框架桥顶程为40m,顶程基底位于淤泥层上,框架较重,为避免框架出现扎头现象,需要对顶程基底进行处理。由于挖孔桩施工遇严重的翻砂涌水,挖孔桩无法继续挖深,在目前的桩长情况下,为保证线路加固支撑桩的稳定,采取打钢管桩、优化顶进挖土方式、挖孔桩桩顶和桩底加固等措施处理。桩顶加固措施为通过纵梁和横梁纵横向连结加固挖孔桩,使4根挖孔桩形成整体受力体系,增强挖孔桩的稳定性和抗滑移能力;桩底加固措施为打入φ650钢管桩及4根P50钢轨桩,钢管桩管壁厚 12mm,打入桩底以下至少4米,外露2米和桩身浇筑成整体;另外打入2根φ40注浆管。待桩身混凝土浇筑后,采用后注浆法加固桩底。以提高桩底承载力,增强挖孔桩的稳定性。顶进施工为带土顶进,土方开挖分级放坡开挖。第二级开挖成V字形,保证桩周土体不被破坏,从而保证挖孔桩的稳定。详细见顶进挖土平面图(附图1)、立面图(附图2),顶进达到线路底挖土顶进示意图(附图3)。   

  • 1—18m顶进框架中桥施工方案

    1—18m顶进框架中桥施工方案,内容详实,可供参考、

  • 铁路扩能改造工程框架桥施工方案(下穿既有铁路 净高5.5m)
    新建XX框架桥位于XX车站至XX车站区间,为下穿既有XX框架桥,框架桥既有线中心里程为K1073+717.26,框架桥中轴线与既有铁路中线垂直,净高为5.5m,净宽为7.0m,顶板厚0.7m,底板厚0.8m,边墙厚0.65m,主体结构采用C35(H1环境)抗渗混凝土浇筑。与XX框架桥相邻的盖板涵为1-2.0m钢筋混凝土盖板箱涵,也是下穿该施工段。施工区段路基面以下分别为人工填筑土、红黏土、灰岩。
  • 河北某高速顶进式框架桥施工图设计

    二.设计依据   设计中遵照并参考下列规范、标准、技术文件进行设计:   1.《公路工程技术标准》(JTG B01-2003);   2.《公路桥涵设计通用规范》(JTJ021-89);   3.《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTJ024-85);   4.《公路路基设计规范》(JTJ013-95);   5.《公路工程抗震设计规范》(JTJ004-89);   6.《公路水泥混凝土路面设计规范》(JTJ012-94);   7.《城镇地道桥顶进施工及验收规程》(CJJ74-99);   8.道路总体设计单位提供的道路资料、参考地质资料、地下管线资料等。   三.沿海公路立体交叉框架的主要道路设计技术标准   1.道路等级:高速公路,设计行车速度:120km/h。   2.框架桥设计按线路位于直线段考虑,双向4车道。   3.路面标准轴载:BZZ-100。   4.立交净空:机动车道5.0m。   5.标准段路基宽度:28.00m。

  • 正交既有铁路框架桥设计cad图
    位置:甘肃
    编制时间:2010
    使用性:公路桥
    材料类型:钢筋砼桥

    资料目录 框架桥纵断面图 半框架截面 半出入口立面 半基顶平面图 路基断面布置图 路基侧沟断面图 出口端箱形顶进示意图 分配梁及底板钢筋图 工程数量表

  • 高架桥工程施工方案(附计算书)
    XX高架桥跨越河沟与村道,分左、右两幅,单幅宽11.5m。左线起始桩号XX215+158, 终点桩号XX215+451.4;右线起始桩号XX215+182,终点桩号XX215+460。桥梁下部构造左幅桥墩采用双柱墩,桥台采用重力式U型桥台,扩大基础、桩基础;上部构造为3×30+4×21.1+(17+3×21+22+17)预应力砼T粱、钢筋砼箱梁,全长299.4m。右幅桥墩采用双柱墩,桥台采用重力式U型桥台,扩大基础、桩基础;上部构造为3×30+(17+2×21+17)+2×(17+22+17)预应力砼T粱、钢筋砼箱梁,全长284m。桥头设搭板。
  • [山西]箱涵顶进专项施工方案
    本工程为xx树脂有限责任公司供排水工程,其中供水线路全长8.748Km,采用双钢管(D=500mm,δ=8mm);供水管线穿越铁路(K8+682)处采用顶进预制砼箱涵穿越法进行施工。
  • 某地区铁路经典框架桥建筑详图
    本工程为:某地区铁路经典框架桥建筑详图,包含栏杆纵断面图、框架三角块配筋图、建筑设计说明等,图纸内容完整,表达清晰,制图严谨,欢迎设计师下载使用。
  • 某高架桥工程施工组织方案
    高架桥共16联,三跨连续梁组成,除第六联为(48+60+48)米三跨连续钢混结合梁外,其余均为三孔(25+25+25)米预应力混凝土连续梁组成。其中直线梁二联,曲线梁14联,桥全长1285.6米。梁体横截面为单箱室截面,箱梁高1. 4米。桥墩采用矩形双柱墩,按受力情况分固定墩(盆式固定橡胶支座),非制动墩(盆式横向固定、纵向活动橡胶支座)和联间墩(四氟板式橡胶支座)。
  • 西港路下穿铁路框架桥(平改立)施工组织设计
    西港路下穿铁路框架桥(平改立)施工组织设计,内容详细,供设计师参考。
  • 铁路下穿公路框架桥施工图纸

    中铁某局在沙特阿拉伯的项目铁路下穿公路的框架桥施工图纸   

  • 松岗河桥顶管详细施工方案
    本工程顶管管材采用预应力钢筋混凝土专用管,d800,壁厚80mm,分节长度均按4m计,全长共286m。工作井采用钢筋混凝土井,规格为A×B×H=6.5×4.0×5.205m。
  • 某立交桥、高架桥整治工程施工方案

    本工程位于南山区某,是某景观改造工程项目广场段的一部份。工程整治项目:广深高速公路某立交桥,全长215米,桥宽31.3米(其中跨河段长50米,道路段长35米,绿化段长130米);平南铁路沙河高架桥段全长333米,桥宽7.6米(其中跨河段长50米,西侧某段长40米,东侧龙井路段长20米,绿化段长223米),主要整治内容为搭设装饰脚手架、桥底梁柱、砼表面全部清洗、滚刷底、面漆,金属栏杆除锈、刷漆。   施工顺序   本整治工程分立交桥与铁路桥两部分同时施工,立交桥与铁路桥各分三段施工,以大某为界,大某为一段,大某左右各分为一段;公路桥与铁路桥施工顺序如下:   公路桥:(分三段施工,某西侧段——某河底段——某东侧段)   1.某西侧施工段脚手架搭设;   2.某西侧施工段脚手架搭设完成后进行工作:○1外墙清洗及滚刷涂料;○2大某河底段脚手架搭设;   3.大某河底段外墙清洗及滚刷涂料;   4.某西侧施工段油漆喷涂完成后进行架子拆除,然后进行某东侧施工段架子搭设、外墙清洗、滚刷涂料;最后进行架子拆除。   铁路桥:(分三段施工,施工顺序同公路桥)   

  • 城市高架桥桥面系及附属工程施工方案
    桃源村站至深云站区间左DK6+782.293~左DK7+764.599,短链6.223m,全长976.083m。盾构段:左DK6+881.994~DK7+764.599,短链6.223m,长876.382m。矿山法+盾构段:左DK6+782.293~左DK6+881.994,长99.701m。 右线设计里程范围为右DK6+782.293~右DK7+800.499,全长1018.206m。其中盾构段:右DK6+881.158~右DK7+800.499,总长919.341m。矿山法+盾构段:右DK6+782.293~右DK6+881.158,长98.865m。 本区间在右DK7+185.315处设置1座及联络通道兼泵房。
  • 河北某发电厂工程顶进涵管施工方案
    施工过程中要教育施工人员注意施工安全,穿越公路时要注意过往车辆。
  • 某地区框架桥涵模板及支架施工作业指导书
    模板组装后,应在模内加设横撑、斜撑,以加强模板的整体性,防止吊装时变形。吊装时要多设吊点,使模板均匀受力,不致变形。吊点位置要高于重心,保持模板起吊时的稳定性。
  • 某道路框架桥施工组织设计(桥梁满堂支架施工)
    二)、编制范围 新建铁路衡茶吉线HCJ-3标DK135+235攸县南站内框架小桥、DK142+086(1-8m)渌田框架小桥、DK146+021跨S212框架小桥。
  • 下穿铁路框架桥梁设计施工图纸
    本图纸为下穿铁路框架桥设计施工图纸,本工程为一个下穿铁路的框架桥施工,本图尺寸除里程、高程以米计及注明者外,均以厘米计。
  • 石首市某铁路框架桥设计CAD布置图
    本工程为石首市某铁路框架桥设计CAD布置图,包含框架配筋图、道路U型槽钢筋图、顶进设计、栏杆、挖孔桩等,图纸内容完整,表达清晰,制图严谨,欢迎设计师下载使用。
  • 下穿铁路框架桥施组设计(含CAD图纸)
    项目位置:陕西
    施工组织设计类型:实施
    主体工程内容:涵洞
    计划工期:4月
    质量目标:合格
    编制时间:2013

    资料目录 第一章 编制依据及编制原则 1 编制依据 2 编制原则 第二章 工程概况 1 工程项目概述 2 工程地区的特点 3 施工条件 4 工程数量 第三章 施工流向及施工进度 1 施工流向 2 施工进度 第四章 施工方案 1 工作坑施工 2 框架桥预制 3 架空方案 4 顶进过程 5 顶进施工 6 恢复线路 7 出入口工程 第五章 施工准备 第六章 施工组织机构、资源安排及设备配置 第七章 安全、质量、工期目标 第八章 其它技术措施 1 冬期施工措施 2 雨季施工措施 3 地下管线、电缆防护措施 第九章 质量保证措施 第十章 安全保证措施 第十一章 保证工期措施 第十二章 创优规划 第十三章 环境保护措施 第十四章 文明施工,及文物保护措施

  • 某框架剪力墙结构工程施工方案
    某框架剪力墙结构工程施工方案, 1.3 建设规模:6万平方米 1.4 结构类型:楼现浇混凝土框架剪力墙结构,楼剪力墙结构 1.5 层数及高度:地下二层,地上二~十四层;建筑高度:49.6M
  • 高架桥工程上部构造施工方案
    1.1.编制说明 1.1.1.编制依据 国家、交通部现行的设计规范、施工技术规范及规程、验收标准等; 国家、交通部现行有关安全施工规则; 我单位《质量/环境/职业健康安全管理手册》、《质量/环境/职业健康安全管理程序文件》; 1.1.2.编制范围 1.1.3.编制原则 1.1.3.1.确保人身安全的原则 严格按照《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》有关规定及交通部各项安全生产的规章制度安排施工。 1.1.3.2.确保施工安全、顺利进行的原则 运用现代科学技术,采用切实可行的安全保证措施,严格执行有关施工安全管理的有关规定和要求,确保施工过程中的安全,防止质量事故和安全事故的发生,做好文明施工。 1.1.3.3.规范施工确保工程质量的原则 严格执行现行的《规范》、《验标》和《施工技术手册》,运用现代科学技术优化施工组织方案、施工工艺和施工方法,确保全部分部工程均达到现行《工程质量检验评定标准》的要求。 严格按照ISO9001国际质量认证体系和项目法施工要求进行施工管理和质量控制,建立健全质量保证体系,强化安全措施,使各项工作落到实处,确保安全、优质、高效、按期地完成本标段的各项施工任务。 1.1.3.4.合理配置资源,满足工程需要的原则 组织精干、高效的指挥机构,以优质、高效、快速施工为目的,进行机械设备配套,合理配置施工队伍、组织工程材料供应。 1.1.3.5.突出重点、统筹安排、确保工期要求的原则 突出重点、统筹安排,科学合理地安排施工进度,组织连续均衡施工生产,做好工序衔接,确保按期或提前完成工程建设。 1.1.3.6.应用“四新”技术,提高施工水平的原则 突出应用新技术、新设备、新材料、新工艺,提高施工作业机械化水平,积极应用先进的科技成果,从而达到提高工程质量、加快工程进度、降低工程成本的目的,做到优质、快速、安全、高效按期完成本工程。 1.1.3.7.保护环境,文明施工的原则 树立环保意识,严格按国家关于环保的有关规定组织施工,保护好周围生态环境,做到文明施工。 1.2.工程概况 1.2.1.地理概况 整体式桥梁,全长546m。中点里程XX,起止桩号:XX~XX。该桥平面位于缓和曲线和直线上,纵断面位于-2.5%的纵坡内。桥位区为溶蚀构造形地貌中的低山溶蚀洼地型,桥位区地形起伏较大,地面高程介于462.50~417.10m之间,相对高差达45.4m。 1.2.2.桥梁结构描述 桥上部构造为18×30跨T梁。 1.2.3.施工条件 交通条件:本桥18号桥台靠近进场便道,由进场便道进入纵向便道可直接到达施工现场。 施工用水:由猛洞河中抽入我项目部建造的蓄水池,再用水管直接引到施工现场。 施工用电:由变压器单独架线接入,形成相对独立的供点系统。另外配置1台150KW的柴油发电机备用。 施工用燃料:就近购买。 工程用石料:本标段沿线石料资源较丰富,可就近采购。 工程用砂:C40及以下砼用本地产机制砂,C40以上及桥梁上部结构用砂岳阳湘阴汨罗产黄砂。 1.2.4.主要工程项目及数量 本桥上部构造主要施工内容包括预制T梁、现浇带、桥面现浇层,主要工程数量见“主要工程数量表”。 主要工程数量表 部位 工程项目 单位 合计 上部构造 预制T梁砼C50 m3 5910.1 现浇T梁砼C50 m3 571.8 T梁钢筋 钢绞线 t 220.979 R235 t 276.152 HRB335 t 1158.765 δ=30mm钢板 t 18.137 现浇桥面板及板台连接 C50砼 m3 1035.5 R235 t 101.578 HRB335 t 29.837 上部构造 桥面铺装及桥面连续防水层 m2 12945
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    该文档是某工程跨既有线架桥施工方案,内容详细,是市政工程的架桥方案
  • 长沙某道路工程下穿京广铁路框架桥施工组织设计
    本工程为xx路下穿xx铁路框架桥。本框架桥于xx上行线K1562+011.6处,新建2-17.0m顶进框架桥;于xx下行线K1562+013.4 处新建 13+17.0m顶进框架桥。框架桥轴向长度为9.6m,框架内净高为5.0m,框架顶板至轨底的覆土厚度不小于1.2m。
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    因输水管线在 J19 附近穿越定曲公路,在厂区穿越进厂公路两条,故采用 顶管法施工。顶管采用钢筋混凝土 DN900,企型接口,顶程 40.2 米。顶管 高程根据本工程的平面图及纵断面图
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