无锡市某路与下穿京沪铁路框架桥顶进施工组织设计_Word

1.1.编制依据: 1)由xx第五勘察设计院提供的 《xxxx与xxxx铁路立交桥工程》施工图及施工图会审会议纪要精神; 2)相关法规及铁道部、上海铁路局有关文件规定。 3)现场踏勘调查施工环境条件获得的资料。 4)我单位现有机械设备情况、施工技术与管理水平以及多年来工程实践中积累的施工及管理经验。 5)发包人提供的相关信息的资料;

上传人: 上传时间:2020-08-19 20:46:07 文档格式:doc 收藏数:0 页数: 84 评论数: 0 分类标签: 路桥市政 / 路桥施工设计 / 施工组织设计
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无锡市某路与下穿京沪铁路框架桥顶进施工组织设计_Word-图一

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无锡市某路与下穿京沪铁路框架桥顶进施工组织设计_Word-图三

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无锡市某路与下穿京沪铁路框架桥顶进施工组织设计_Word-图四

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无锡市某路与下穿京沪铁路框架桥顶进施工组织设计_Word-图五

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      ……

      框架桥位于直线上,箱身轴线与铁路中垂线夹角0度。框架桥箱体平置,轨底至板顶填土不小于0.8m。框架桥为地方规划道路预留而设,预留满足规划道路的路幅组成、净高要求,箱内路面、排水、防撞墩及车道布置等内部由地方道路顺接时一同完成。框架桥箱身及出入口挡墙基底设置20cm厚C20混凝土垫层。框架桥净高按不小于5.0m设计。框架桥两侧基坑回填采用C15混凝土,其余用原状土回填。框架桥顶成人字坡将水引向框架两侧,并通过箱身两侧的盲沟排出。箱身两侧过渡段路基两侧设M10浆砌片石检查台阶。框架桥出入口翼墙身按2m间距,梅花型布置泄水孔,泄水孔孔径采用10cm,墙背设30cm厚砂砾石反滤层。钢筋采用HPB300、HRB400钢筋。

      ……

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    一、相关信息 工程名称:某路(某互通~某路)改建工程; 工程内容:道路、雨水、污水、桥梁; 建设地点:312国道至某路; 建设单位:
  • 无锡市某路快速化改造工程投标施工组织设计
    某路快速化改造工程属于无锡市内环的南环,位于无锡市东南,道路为东西走向,西起于XX路西侧,起点桩号KXX,东至某公铁立交西侧引桥,终点桩号KXX,该工程是某路由原城市主干道改建成快速路,线路总长约7.3Km,其中某路段长6.42Km。本工程与XX路、XX路、XX隧道、XX路、某大道构成无锡内环快速内环。 本标段为某路快速化改造工程XX标段,包括地面道路改造拓宽工程、某大道和某路相交处地道工程,3座现有箱涵两侧加宽结构及人行天桥工程。其中南北方向的某大道地道结构,起点桩号K0-300,终点桩号K0+550,全长850m;某大道与某路转向流量,采用两条定向匝道结构进行互通,其中EN匝道起点里程为K+223.93,终点里程为K0+800,全长775m,NE匝道地道结构起点桩号为K0-075,终点桩号为K0+693,全长768m。
  • 京广上行线顶进框架桥打管桩方案

    二、施工方案    京广上行线及京广三线2-16m顶进框架桥施工,因预制框架的场地狭窄,只能采取先横向预制北孔第一节框架,平行预制北孔第二节框架,待北孔线路加固挖成后,先顶第一节框架到三线左侧路基坡脚,再横顶第二节框架,然后第二节沿第一节框架顶进方向顶进就位。顶进顺序为先顶北孔框架桥,后顶南孔框架桥。施工步骤为:工作坑开挖→基底处理→预制南北孔框架→后背制作→挖孔桩施工→架设北孔便梁→顶进北孔框架→拆除北孔便梁→架设南孔便梁→顶进南孔框架。    每孔框架桥顶程为40m,顶程基底位于淤泥层上,框架较重,为避免框架出现扎头现象,需要对顶程基底进行处理。由于挖孔桩施工遇严重的翻砂涌水,挖孔桩无法继续挖深,在目前的桩长情况下,为保证线路加固支撑桩的稳定,采取打钢管桩、优化顶进挖土方式、挖孔桩桩顶和桩底加固等措施处理。桩顶加固措施为通过纵梁和横梁纵横向连结加固挖孔桩,使4根挖孔桩形成整体受力体系,增强挖孔桩的稳定性和抗滑移能力;桩底加固措施为打入φ650钢管桩及4根P50钢轨桩,钢管桩管壁厚 12mm,打入桩底以下至少4米,外露2米和桩身浇筑成整体;另外打入2根φ40注浆管。待桩身混凝土浇筑后,采用后注浆法加固桩底。以提高桩底承载力,增强挖孔桩的稳定性。顶进施工为带土顶进,土方开挖分级放坡开挖。第二级开挖成V字形,保证桩周土体不被破坏,从而保证挖孔桩的稳定。详细见顶进挖土平面图(附图1)、立面图(附图2),顶进达到线路底挖土顶进示意图(附图3)。   

  • 南昌市某框架桥施工设计方案
    中间两孔桥内净宽12.5m,净高5.5m,框架桥底板为110cm厚C35防侵蚀钢筋砼,箱身正截面侧墙厚度为110cm,正截面下部设置20cm×20cm的倒角、上部设置195cm×65cm倒角,顶板厚度为100cm,侧墙及顶板均为C35防侵蚀砼。 边部两孔桥内净宽5.0m,净高5.5m,框架桥底板为65cm厚C35防侵蚀钢筋砼,箱身正截面侧墙厚度为65cm,正截面下部设置20cm×20cm的倒角、上部设置120cm×40cm倒角,顶板厚度为50cm,侧墙及顶板均为C35防侵蚀砼。
  • 某框架桥涵模板及支架施工方案
    某框架桥涵模板及支架施工方案某框架桥涵模板及支架施工方案某框架桥涵模板及支架施工方案
  • [湖南]城市道路工程下穿框架桥专项施工图设计
    资料目录 1 设计说明 2 桥位平面图 3 桥型布置图 4 16.0m框架钢筋构造图 5 7.5m框架钢筋构造图 6 框架顶防排水设计图 7 线路加固设计图 8 施工流程图 9 基坑布置图 10 线路加固桩钢筋构造图 11 翼墙防护挖孔桩钢筋构造图 12 滑板配筋图 13 分配梁钢筋构造图 14 刃角布置图 15 栏杆构造图 16 框架内人行道构造图 17 工程数量总表
  • 隧道下穿铁路既有线施工技术控制
    文章以XXXX隧道工程下穿铁路既有线为例,对D型便梁布置进行分析计算,结果表明线路加固方案是安全可靠的;大管棚施工、双侧壁导坑法施工中的关键环节提出相应的技术措施,为既有铁路线下隧道施工组织,加强施工技术控制,有效降低施工风险,确保既有线行车安全和隧道施工安全,提供一定的参考。
  • 某下穿铁路立交桥U型槽 施工方案
    XXX下穿铁路立交桥U型槽起点K0+075,终点K0+210.27,全长135.27米,宽41.7~41.1米,钢筋砼结构,底层为C15细石砼垫层,厚15cm,底板为C35钢筋砼,厚100cm,侧墙为变截面,下底宽100cm,上端宽50cm,高度H为7.145米~2.379米,机动路面设计高程K0+075为0.215米,K0+210.70处为5.964米,纵坡2.45%。× U型槽纵向中心设置中央分隔带,钢筋砼结构与U型槽底板为整体,内种植花卉,高度H为1.5米,宽30cm,在机动车道与非机动车道之间又设置钢筋砼隔离带,与U型槽为一体,高H为2.248米~1.108米,宽40cm。 U型槽15米为一个节段,两个节段之间为伸缩缝安装止水带,主要工程量为防水砼C35:7170立方米,钢筋960T,垫层C15细石砼867立方米,止水带560米。
  • 京沪铁路乌鞘岭隧道工程施工组织设计方案
    初期支护紧跟开挖面及时施作,以减少围岩暴露时间,抑制围岩变位,防止围岩在短期内松弛剥落。其施工工艺流程见图4.1.31所示
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