盐河6标疏浚施工方案介绍

主要施工内容为大渡河特大桥、王湾乐宜高速公路特大桥、易家塘特大桥、棉花山特大桥、井儿坝1号特大桥、井儿坝2号特大桥、五通岷江特大桥、15座大中桥梁、5座隧道、19座框架桥（涵）、5段路基与1处站场；无砟轨道与电气化施工；大型临时设施；配合辅助工程。

亚行山东牡丹机淤2标施工方案，由于该项目开工日期安排比较早，故及早做好施工准备工作，开工后即进行清基、清坡和退水渠、截渗沟开挖和围格堤修筑先后平行、交叉、流水施工，退水渠、截渗沟开挖的土方用于围格堤修筑，以达到开挖出的可利用土使用的最大化

医学院站为地下双层岛式站，有效站台宽度为12m。车站结构起讫点里程为：K1+390.500～K1+558.500，主体结构全长168m，标准段宽20.7m，两端加宽至24.8m。车站底板埋深约17.03m，两端埋深约18.83m。顶板覆土约3.27m。车站3个出入口（其中1号出入口预留）、2个风道和1个疏散通道。1、2号风道为单跨双层结构，采用明挖法施工；1号出入口预留；2号出入口采用明挖法施工；3-1、3-2号出入口采用明挖法施工，过黄河北大街段采用暗挖法施工，疏散通道采用明挖法施工。 车站结构型式为双层三跨钢筋混凝土箱型框架结构，采用盖挖顺做法施工，基坑外管井降水。车站主体及风道围护结构采用Φ800＠1200、Φ800＠1000及Φ800＠1200三种类型钻孔灌注桩；第一道支撑为Φ609*12的钢管与型钢围檩支撑，其余支撑为Φ609*16的钢管与型钢围檩支撑；盖板采用六四军用梁上设预制混凝土板+沥青混凝土路面。 起点～医学院区间隧道从起点起至医学院站，沿黄河大街向北至医学院站，起讫里程为：右线K0+0.000～K1+390.5，全长1390.5m，共设1座风井（兼做联络通道）和一个联络通道与左右线连通，其中心里程分别为右KO+398.178及右KO+900.00。区间为单洞单线马蹄形断面，线间距15m，线路纵向呈“∨”型坡，区间隧道覆土厚度为10-12m。区间隧道施工采用矿山法施工。 沈阳属于北温带半湿润的季风性气候，同时受海洋、大陆性气候控制。特点明显，其特征是冬季漫长寒冷，春季干燥多风，夏季炎热多雨，秋季凉爽湿润，春秋季短，冬夏季长。历年平均气温为7～8摄氏度，七月平均气温24.6摄氏度，1月平均气温－11.4摄氏度，极端最高气温38.7摄氏度，极端最低气温－33.1摄氏度。每年11月中旬开始封冻，翌年3月初解冻。 根据气象部门对我国气候特点研究认为，在秋冬气温变化季节，当气温连续降到日平均气温低于5℃，并连续5天尚未高出时，则以后气温再回升的可能性较小。这时可取连续5d气温稳定低于5℃时的第一天作为冬季施工的初始日。同样，当气温回升时，取连续5d稳定高于5℃的末日作为冬季施工的终止日。 进入十一月份即开始派专人测量室外大气温度，取2、8、14、20点四次观测所得的气温平均值作为当日的平均气温。为保证工程施工质量，当平均气温低于5℃时，当日日期即作为本年度冬季施工的开始日。

乌鞘岭隧道第1 标、第2标施工方案乌鞘岭隧道第1 标、第2标施工方案

温州某实训楼技术标施工方案温州某实训楼技术标施工方案温州某实训楼技术标施工方案

某某医院给排水技术标施工方案，本工程为中国人民解放军总医院药学大楼工程。其中给排水工程包括：生活、生产给水系统、排水系统、卫生洁具设施安装、消火栓灭火系统及灭火器设置、自动喷水灭火系统、采暖系统；通风空调工程包括空调循环冷却水系统、空调水系统、空调风系统及排风排烟系统

LHQD-LJ7标起点桩号K148+998,终点桩号K156+700，本工程地处沿海地区，路段内软弱土层较多。根据设计图纸要求，我标段需设置64个沉降观测点，具体沉降观测点设置如下

深圳河第三期疏浚工程施工方案，河道开挖主要是指为建造主河道而清除的所有物料。治理深圳河第三期第二阶段工程合同A河道疏浚开挖起止里程为9+416.963至10+038.387，河段长度621.424米

本资料为锚索施工方案比选与施工方法介绍，内容包括编制依据、工程概述、主要施工技术方案等，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

1) 建筑用途、层数及高度：地下二层为汽车库，地上16层为住宅。建筑层数为16层，建筑高度47.40米，层高2.95米。 2) 建筑结构形式：剪力墙结构。抗震设防烈度为七度。 3) 本工程设计使用年限为3类，50年。 4) 本工程建筑物分类为二类高层建筑，耐火等级为地下一级、地上二级。 5) 本工程屋面防水等级为Ⅰ级。 6) 技术经济指标：总建筑面积18743.17㎡。

2018塔吊施工方案 ，方案介绍 项目情况，编制依据，安装及保障设施地要求。

搭设脚手架→放线→固定钢架的连接件→焊接钢骨架→安装铝板→收口构造处理→检验

料场雨棚计划在陆良站与石林站各建一个，用于遮盖料场各种原材料，陆良站雨棚搭建面积约为7793m2，高12m,石林站雨棚搭建面积约为7670m2，高12m。

中小河流疏浚施工方法比较，本文对疏浚施工的几种方法进行了比较，对施工方法的选择有一定的帮助。

建设内容及规模：拟建项目分为两个疏浚段，总长度1.89Km，总疏浚面积约284200㎡，总疏浚量约491858m3

温州绕城3标现浇箱梁技术施工方案 温州绕城3标现浇箱梁技术施工方案

本工程所在区内交通条件比较理想，县乡公路网比较发达，公路里程较长，基本上可以保证运输畅通，局部路段可修建便道或修整地方道路以便工程运输。

本工程脚手架底部采用平板全封闭，屋面外脚手架满铺钢板网，架体与建筑物的空隙采用平网防护，底层和操作面外架设计挡脚板，挡脚板高度为180mm，脚手架外立面采用密目式绿色安全网，水平方向作业层按结构进度满铺钢筋网片脚手板，并搭设斜道。

本工程导线的芯线采用压接和焊接。截面为10mm2及以下的单股铜芯线采用搪锡或压接端子后与设备、器具的端子连接，在吊平顶内接线盒引向器具的绝缘导线，采用金属或阻燃型塑料软管保护，配线施工后，进行各回路的绝缘电阻测试。

本工程采用混凝土输送泵来完成垂直和水平运输，根据现场的场地情况设混凝土输送泵两台，再设一台备用，具体位置见施工现场平面图，混凝土从搅拌机卸出到浇筑的连续时间要符合预拌混凝土的运输时间要求。

本工程基础筏板2.2米厚，断面大，按照大体积混凝土考虑进行施工，我们将其作为施工的重点和难点对待，大体积混凝土施工必须控制好水泥水化热的影响，控制大体积混凝土浇筑温度不得超过28℃，以防止产生温度裂缝。

本项目路线起于阳山县黄坌林场桂竹水，顺接TJ11标段终点，设桂竹水大桥、黄坌林场大桥、新开田大桥跨越深谷，经雷村，至连州市西江镇耙田村下柳塘，与TJ13标起点相接，路线起讫桩号K177+910 ～K184+368.2，全长6.458km。 梁板采用集中预制场集中预制，本标段设置两个预制场。 1#预制场建在黄坌林场大桥至新开田大桥中间的主线路基上，桩号为K178+950-K179+450，路基设计纵坡1.39%，横坡4%。预制场长度为500m，占地面积12000平米，挖方数量为16.62万方，填方数量为15.06万方，挖方区ZK178+856.4-ZK179+153.9;填方区域桩号为K179+153.9～K179+486。主要构造物为1座涵洞，盖板通道场37m，填土高度1.13m。 制梁片数：30m箱梁415片、40mT梁399片。负责桂竹水大桥、黄坌林场大桥、新开田大桥、锯木大桥、担水大桥的梁板预制。梁板架设顺序：黄坌林场大桥→桂竹水大桥→新开田大桥→锯木大桥→担水大桥；1#预制场预制区设40mT梁预制台座20个（胎架2个），设30m箱梁预制台座20个（胎架2个）。

本项目采用YW-260液压反铲挖掘机挖土，并在业主指定地点堆放。机械开挖至设计槽底标高以上30cm处采用人工清理，挖方边坡按1：0.5坡度放坡。开挖过程中应经常观察基坑边坡稳定情况，发现不安全因素应及时处理。

本工程所使用的全部原材料及现场制作的砼、砂浆所有试块在进行试样检测前，报请业主（监理机构）对送样检测、见证取样实施全过程的监督，确认其程序、方法的有效性以及检测结果的可信性，并对该结果确认后方可用于本工程。

本工程对环保要求极为严格，施工噪音、粉尘、水质等指标均应控制在规范要求的范围内，在施工设备选型中首先要满足环保要求，再考虑机械性能及其适用性。

1、xx建设咨询有限公司于2013年5月的《xx线航道整治二期工程(xxxx段)2标》招标文件 2、上海xx研究院设计的《xx线航道整治二期工程(xxxx段)2标设计施工图纸》； 3、踏勘现场收集的资料； 4、我公司所拥有的施工技术力量、施工经验、管理能力、机械设备、经济实力等自身素质和综合优势等； 5、航道、交通、水利等部门相关施工技术规范、验收标准等。

1.2.1工程名称 xx线航道整治二期工程(xxxx段)2标 1.2.2地理位置 xx线航道(xx河段)位于上海浦东地区，东西走向几乎成一条直线，起于黄xx，经过xx河西闸，止于xx河东闸。xx线航道整治二期工程(xxxx段)与xx线航道一期（xx新城段）共同成为xx线航道工程。

中国航天科技集团公司第五研究院天津基地，超大型航天器总装测试实验中心厂房金属屋面工程 金属屋面工程位于1号厂房：力学区、热学区、装配1区、装配2区、检漏区、转载区、EMC试验区。 鉴于本工程的重要性，经过考察已经成功运用的工程实例，并且经过充分的技术论证，本工程屋面系统非常适合采用：直立锁边铝镁锰合金板屋面系统制作安装。

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湘桂铁路扩改工程Ⅱ标段起讫里程为DK213+853.7～DK284+940.43，全长共计71.087km，位于全州县、兴安县境内。

涡河航道蒙城闸下华祖浅滩航道维护工程，位于蒙城县涡河双涧大桥下游约5公里处，华祖渡口下游约1公里。由于涡河治理抛石护堤，致使主航槽变窄，航舶航行经常碰触抛石，需将左岸浅滩进行切滩。设计底宽40米，底标高14.5米，边坡1：2，维护航道长度792米，疏浚土方34739方。

内容简介 工程采用TN-S供电系统，即三相五线供电系统，把工作零线N和专用保护线PE在供电电源处严格分开的供电电源系统。它的优点是专用保护线上无电流，此线专用承接故障电流，确保其保护装置动作。应特别指出，PE线不许断线。在供电末端应将PE线做重复接地。 不管采用保护接地还是保护接零，必须注意：在同一系统中不允许对一部份设备采取接地，对另一部采取接零。因为在同一系统中，如果有的设备采取接地，有的设备采取接零，则当采取接地的设备发生碰壳时，零线电位将上升高，而使所有的接零设备的设备外壳都带上危险的电压。

本工程由于地处市郊地段，为居民集聚地和交通要道，过往行人、车辆众多，作为无锡北部的一条主要通道，特别是沿线有许多的商场、居民住所、货场，交通繁忙紧张，道路施工可利用空间很小。

砂石堆场、混凝土凝土拌合站、材料库房、钢筋堆场及加工车间均设置在K0+460~K0+530拟建的杂件堆场上，经现场勘察了解，此地约1800平方米，现主要由枯木及植被土覆盖，较易清理。 2、工地现场办公室、门卫、及员工宿舍，设置在K0+510~K0+600处，此地约1500平方米，主要为人工地坝，可直接用于上述临时设施搭设。

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