路基加宽施工(改造工程)

公路改造工程路基拼接节点详图

单管旋喷桩施工工艺应用于高速公路弧陡坡路基加固,能较明显减少桩体范围内土体沉降及侧向位移量,能承受较快的加荷速率,提高了路堤的抗剪能力,保证了路堤的稳定。

工程规划桩号 4+157-6+157区段，加固堤防长度8.34km。设防标准应按xx100年一遇的洪水设防，为I级堤防。建设内容为:堤防加宽培厚，临水坡采用浆砌石和雷诺护垫护坡，宾格网护基，背水堤坡栽植草皮护坡。扶木参数见图纸。

内容简介 1.0.1 本细则适用于改建铁路某线电气化改造工程某管段路基工程的施工。 1.0.2 某线电气化改造工程设计速度目标值为200km/h，除必须满足一般铁路路基的质量要求外，还必须满足有关工后沉降的具体要求，并在通过饱和软粘土地区的困难条件下达到有关规定要求。 1.0.3 铁路路基是轨道的基础，应充分认识和重视，按土工结构物精心施工，确保质量，安全可靠，经济合理，避免遗留病害。 1.0.4 路基工程，包括地基处理、路堤、路堑、防排水设施以及各种挡护加固构筑物和为修建路基而作的改移河道、道路等，均应按计划配套及时完成。 路基土石方工程，包括取土场土石填料的挖掘和运输、铺填压实以及多余和应予清除的土石的移运和堆积等，均按本细则组织施工。

肥城联谊工程塑料有限公司主要生产经营各种膨润土防水毯（GCL）、玻璃纤维土工格栅、涤纶土工格栅、单向塑料土工格栅、双向塑料土工格栅、新型三维土工网垫、高强度土工网、土工格室、工程纤维、土工布、复合土工膜、HDPE膜、三维植被网，强力PP短丝、无碱玻璃纤维短切原丝毡、三维排水网、复合排水网等工程材料。规格如下：单向塑料土工格栅TGDG25 TGDG35 TGDG50 TGDG80 TGDG110 TGDG120 TGDG150 幅宽1米-3米；双向土工格栅 TGSG15-15 TGSG20-20 TGSG25-25 TGSG30-30 TGSG40-40 幅宽2.5-5m米；钢塑复合格栅GS30-30 GS50-50 GS60-60 GS80-80 GS80-60GS150-150 幅宽4-6m米；土工网垫 EM2 EM3 EM4幅宽1.8-2米；土工格室TGGS100-400 TGGS150-400 TGGS200-400；玻纤格栅BJG35-35 BJG50-50 BJG60-60 BJG80-80幅宽4-6米；经编涤纶格栅TGS-D20-20 TGS-D30-30 TGS-D40-40 TGS-D50-50 TGS-D50-35 TGS-D80-50 TGS-D80-80 TGS-D300-300 产品主要应用于公路、铁路、水利、电力、水土保持及环境绿化与基础建设领域，已被广泛应用于高速公路、铁路等多项国家重点工程，受到工程界专家及广大用户的一致好评。 尹延磊 13365384939 0538-8499278 肥城联谊工程塑料有限公司 http://www.sdtugongcailiao.com

场地/经人工开挖土平整后，场地空间尺寸较狭窄，地面距上层楼板底为2.8米高，施工作业面狭窄，地下没有管线

根据要求,将现状给水管道进行废除,在东侧道路绿化带下还建一条给水管道。本次设计的给水管道管中心距离道路中线17.0m。 　　管道基础一般采用石屑垫层基础（地基承载力特征值不小于100kPa），厚度为200mm。 　　....... 　　共30张图

一、工程概况 　　1、工程简介 　　本方案只针对某线杭州至株洲段电气化提速改造工程某段共 302m的路基及路基石方爆破施工。 　　上述施工段位于江西省XX县XX村境内，紧靠既有线上行左线，距既有线左侧路肩边只有2m。左线为P60无缝路；右线为P60普通线路；轨枕为Ⅱ型弹条平头铪轨枕；施工地点北端在直线段，南端在曲线段，通视条件较差；开挖的山坡有铁路高压贯通线和通讯线各一路，右线外侧也有铁路高压贯通线一路，虽不影响施工，但爆破作业影响电路安全。爆破山岗属乔灌木山岗，高约30m，自然坡率约为1：1.3；路基石方为Ⅳ类砂砾岩。主要工程内容：土方开挖、石方爆破开挖、重力式挡墙、排水沟、边坡锚杆格子梁防护、基床表层换填0.6m厚级配碎石。 　　2、工程特点 　　本施工段紧靠既有线，由于某线属主干线，行车密度大（每天多达80对），行车速度快；在既有线旁进行山体开挖、爆破等施工，对行车安全威胁大，行车对施工干扰也大；且施工地点又紧靠徐家村，对村民也同样有安全威胁。因此，在施工过程中如何确保居民生命、财产安全，确保铁路行车安全，是本工程控制的关键。 　　由于施工段征地拆迁工作量大，且还未解决，施工地点无道路可通行，是影响工程正常进行的重要因素。 　　另外，因工程涉及爆破作业，火工品的管理和爆破作业安全防护也是一项重要工作。 　　 　　五、施工方法 　　1、路基土石方开挖 　　路基石方开挖采用1.0m3挖掘机，15t自卸汽车运输，卡特推土机推平，压路机压实。开挖方法采用自上而下分层开挖，每层开挖深度不大于3m。为了不影响施工工期，路基分左右两侧半宽分别开挖，挖左侧路基的同时，进行右侧路基的钻眼、放炮；当左侧路基一层开挖完成后开挖右侧爆破了的石方，同时进行左侧路基的爆破作业。爆破至最下一层时，应考虑基床表层换填0.6m厚级配碎石的厚度，同时表面以下地层不得扰动和泥化（可预先保留0.1~0.2m厚不开挖），且表面做成向两侧的4%排水坡。每开挖一层后及时组织测量工测量放样，检查边坡开挖坡度，严格按设计坡度开挖，及时纠正偏差；同时也标出下一层的开挖线。 　　2、路基附属工程 　　路堑每开挖一层后及时组织人员清理坡面悬危石、浮石；坡面清理后组织锚杆格子梁坡面防护施工。当开挖至有重力式挡墙的第一级台阶时应严格按设计挡墙坡率爆破开挖，严防超爆、欠爆，采取马口开挖法开挖，每开挖一段及时组织挡墙施工，来不及施工段采用枕木或钢轨支护。 　　

内容简介 1.2.3格宾网及雷诺护垫 在格宾网基础实施前15天，进行格宾网及雷诺护垫所用网的购买和进场，雷诺护垫规格为34×2×0.3（2×2×0.3）m, 格宾网基础规格为2×1×1（1×1×1）m，格宾网防冲槽规格3×0.5×0.5（1.5×0.5×0.5）m。 1.2.3.1格宾工程 1产品采购及运输 工程所用的格宾拟从西安或兰州采购，采购的质量标准为招标文件的要求及相关规范的要求等。 格宾及其所有的部件均由机械设备联接和生产，在装运过程中所有的格宾都将被展开，然后折叠捆扎成卷，运送至工地。绞合钢丝成卷运输。 2组装 捆扎包运送到工地后，从捆扎包中取出折叠的单位放置在坚固及平整的 场地上，然后展开压平成原形状。前、后、尾板翻开至垂直位置呈敞开的盒 子形状。侧翼应适当折叠并相互交叠，所有的地间隔板、尾板都应固定在格 宾的前后板上。格宾在组装后所有的间隔板、尾板保持竖立，所有的折痕都在正确的位置，每个边的顶部都水平。最后用绞合钢丝将格宾的边相连接。格宾应该面对面或背对背放置，其目的是为了便于填充及绞合盖板。每次绞合的长度不超过1 m（绞合后的实际长度而不是绞合钢丝的长度）。绞合点以不超过15cm的间距，进行单、双圈交替绞合。

本工程位于旧的XX大桥南侧（紧邻旧桥），为扩宽改造工程，在旧XX大桥南侧新建单向3车道大桥，自西向东过江后，单向3车道接南侧加宽后的引桥。引桥北侧划线为单向3车道接旧桥。东引桥桥下设置地面辅道，连接XX路的地面道路和XX大桥的非机动车、人行梯道。现状旧桥桥宽22米，双向4车道，扩宽改造后双向6车道，改造内容包括新建一副12.5米宽3车道桥梁、现有旧桥改造，以及路基路面、管线和排水工程等。

水下地形测量及探摸由测量船采用无验潮测量技术对砂桩区的海域进行水下地形测量，并结合潜水员进行水下探摸，查清海底表面的地质情况，指导后续施工

本桥结构形式采用1102.25米全连续，桥跨布置为87.75+4×138+330+132.5米，单向四车道。0号和8号桥台各设置两个滑动支座，左侧为单向滑动支座，右侧为双向滑动支座，两支座间距为6米；P1,P2墩顶亦各设置两个滑动支座，左侧为单向滑动支座，右侧为双向滑动支座，两支座间距为6米，但在施工某些阶段此两墩墩顶为临时固结；其余桥墩均为墩梁固结。P1～P5均为箱形单墩；P5,P7为实心双薄壁墩。主梁分别由预应力砼箱梁和钢箱梁组成：330m主跨由跨中108m采用钢箱梁和两侧各111m预应力混凝土悬臂组成，引跨两跨138m、过渡跨138m、北边跨87.75m、南边跨132.5m均采用全预应力砼结构。

某大桥位于XX的西北角，原桥宽为24.5米，除伸缩缝破损外，其他的结构形式比较完整，本次加固将原来的简直梁体系装换为连续梁，并将桥面宽度加宽为55米。

本文档资料为中心地基加固工程施工方案 ，内容详细清晰，具有很高的参考价值，可下载参考使用。

资料目录 目 录 1、编制说明 1 1.1编制依据 1 1.2编制原则 1 1.3编制范围 2 2、工程概况 2 2.1施工项目 2 2.2主要工程量 3 2.3作业内容、施工等级及影响范围 3 2.4参建单位 4 2.5工程条件及气候水文状况 4 3、施工方案 5 3.1总体施工方案 5 3.2施工方案示意图 

公路改造工程特殊路基(鱼塘及沿河处理)节点详图

公路改造工程特殊路基(碎石垫层+预压)节点详图

公路改造工程特殊路基(管涵路基换填)节点详图

公路改造工程特殊路基(桥头地基挤密桩)节点详图

本资料为：航运中心地基加固工程施工方案，内容完整，详细，可供参考。

LQSG-11标路线全长11.305km，起点桩号K103+000，位于XX村北，经XX河、XX宅之间向西南，于K106+155处设XX南服务区，跨越XX公路后一直向南，经XX村西、XX村西，与XX高速相接，设崔寨互通立交，到达本标段终点K114+305.209。该地区地形较为平坦，开挖量少，属于黄河冲击平原，地层结构简单，分布连续，厚度稳定。在接近村庄的路线采用水泥搅拌桩来处理软土地基。固化剂为普通硅酸盐32.5水泥，桩径ø500mm。

本资料为乡村拓宽改造道路路基处理施工组织设计，共22页。 在全面、系统地研究了议价函文件的基础上，结合现场踏勘，充分领悟和理解了设计要求和设计的意图，按照招标文件对工程质量、工期、安全和环境等方面的要求，运用科学的方法和技术，对本工程的施工进行科学的组织与安排。

某电气化提速改造工程路基石方爆破施工组织设计，内容详实，可供参考。

新加宽桥梁施工组织设计（77页），内容详细，供设计师参考。

本资料为乡村道路硬化、加宽、补强施工组织设计，共66页。 由项目部向施工队组、工人进行详细的各项工作交底，特别是施工工艺、质量标准、安全技术措施、图纸确定的有关部位的设计变更和技术核定，交底按照管理系统逐级进行，教育各级干部工人树立明确的质量、安全和文明施工意识，遵守有关施工和安全文明施工的有关制度法规，遵守地方治安法规。

山东省济南至乐陵高速公路LQ2标段位于山东省北部，乐陵市西侧，本标段地处黄河等多砂河流冲积作用形成的鲁北平原，总的地势北低南高，地面较为平坦，高程一般在海拔10～20m。 本标段北起乐陵市黄夹镇跨乐黄公路，与汪家西南，跨跃马河（人工河），向南于阎美贾南设置乐陵西服务区，跨S314省道；终于丁坞镇小潘家村西南侧。起讫里程为K8+000～K19+350，全长11.35公里，分别穿过黄夹镇，丁坞镇。包括一个服务区、一个互通立交，主线路基宽度34.5米，双向6车道，工程范围包括路基（包括特殊路基处理）、桥梁和通道（包含桩基）、涵洞、排水及防护等工程

本资料为路基挖方首件工程施工总结，路基土方开挖采用挖掘机开挖作业，开挖时采用“横挖法”自上而下分台阶进行，在部份段落采用混合式开挖法。每层台阶控制在3～4m以内，并在台阶面设置2%纵横坡以避免雨季积水。内容详实，值得参考下载。

本工程试验确定土的松铺系数，按松铺厚度将土均匀地摊铺在预定的宽度上，若土的含水量偏低，则要洒水闷料，过湿则翻开晾晒，达到要求后用推土机整平。

本段地质覆盖层由褐红色亚粘土组成，硬塑状。下伏基岩二叠系下统阳新组系地层白云质灰岩、灰岩组成，呈强～弱风化碎块状。此段为挖方路基，挖深在13.47～36.67m范围内。主要工程数量为：挖土方为40808m3；挖石方为367275m3。

某路基路面工程施工招标文件，WORD格式。

说明：路基填筑填料来源：本桩利用开挖料，填筑时采用分层摊铺、碾压的施工方法。

⑴、全面熟悉施工设计图纸并进行审核，对设计文件中的错误、遗漏或与设计不符之处进行汇总并向业主、设计书面报告。有计划的进行现场踏勘，根据现场的实际情况核查涵洞通道、边坡、排水等分项工程的设计是否完善合理，并提出优化建议。 ⑵、各分项工程开工前，检查承包人工程施工所需的材料、机械设备、人员是否按合同要求到位，首件工程或试验段总结是否完成，施工方案和开工报告是否批复。 ⑶、对承包人的取、弃土场的规划、场内外便道、防护和排水工程设计进行批复，并在施工过程中对弃土场防护、绿化、排水进行检查。 ⑷、要求做好测量交桩工作，并对水准点、导线点完整性和埋设情况进行调查，复核后对存在异议的导线控制点，由监理工程师确定最终解决办法，对存在异议的基准点，由监理工程师核定正确标高。重点做好导线和水准点的复测。

施工前，应邀请道路施工占地范围内有关现况管线等地下设施的管理单位召开施工配合会，了解各种设施的状况，核实位置，必要时应采取详探措施，并研究、确认加固或迁移方案；详探作业中，应采取措施使被探地下管线保持安全的状态。

本合同段K70+600~K80+800路基单位工程路线全长10.2km，K70+600~K72+478路基土石方分部工程包括土方路基，石方路基，软土地基等工程，根据本合同段的实际情况，结合工期要求，本路基土石方分部工程设置土石方工程一个工区，软土地基一个施工队，各工区、施工队组平行作业。

路基单位工程施工组织设计 涉及涵洞挡墙及其土石方开挖换填，锚杆等

本资料为路基工程填土施工安全技术交底，资料有价值，内容详实，可供参考。

本资料为路基工程爆破施工安全技术交底，资料有价值，内容详实，可供参考。

工程范围： 1、路灯安装和路灯电缆敷设，路灯控制柜的安装。 2、电缆预埋管敷设。