某大道施工方案及建议

本项目位于XX路与XX大道交汇处、加油站前面，改迁DN300给水管道70m、改迁DN400给水管12m，改迁DN800给水管道112m，增加地上式消火栓6组DN100消火栓管45m。

交通组织部署 　　3.1施工期间交通管理措施 　　3.1.1施工区围蔽采用注水式塑料防撞墙，以保证施工用水不流出路面，将工地与路人、车辆隔离，保证路人、车辆及施工安全。 　　3.1.2所有施工区旁的绕行道路，应满足车行宽度、高度要求，有明显的导向指示标志，并设有警示灯、夜间主动发光警示标志，施工区围栏靠车行一侧，以30m左右的间隔安装反光标志及警示灯。

本项目经理部设项目经理、项目总工程师各1名，项目副经理1名，四四部二室四个项目队组成。在本项目实施过程中，项目经理部全权代表本公司，项目经理全权代表我单位法人代表，对外负责与业主联系、接受业主管理。

吴楚大道西接武汉，东连黄石，由吴楚大道西段、吴楚大道中段、吴楚大道东段组成。 本次施工的吴楚大道东段位于城东新区，是连接主城区的一条重要干线，西接滨湖南路，东接燕沙路，沿途经过汪家湾、付家畈、艾家土门、徐家湾、曹家大湾、曹家细湾、胡家湾、冷竹湾、陈家湾、大马园、叶家畈、盛家道、榨铺湾等村庄，道路用地范围内分布有多处小山丘，水田及池塘密布，并且横穿球团矿进矿铁路。 吴楚大道东段道路、排水一期工程起点桩号为K0+000，止点桩号为K5+220，路幅宽度为110m，采用双向八车道、四板块的形式。路基挖石方数量为81100立方米。其中K2+730处山体南侧距民宅70m，东侧距鄂燕路180m，爆破难度大，危险系数高。

***大道沟口安置区1#~16#楼工程，由*****设计院设计，本工程总建筑面积约45447m2，建筑总高度均为19m，楼层各层高为3.0m,底层高为3.85m ，负面高0.6m,框架梁断面最大均为250×650，其它分别为250×600，250×550，250×500 250×450，250×400，200×400，200×300；最大柱断面为650×650，其它为600×600、550×550、500×550、500×500，450×450，400×500，400×450等，楼梯为现浇钢筋砼板式楼梯；楼板厚度为分别为100，110，140；采用商品砼，采用施工电梯垂直运输，人工平整机械振捣。

某大道快速化改造工程(一期)砼箱梁模板支架安全施工方案某大道快速化改造工程(一期)砼箱梁模板支架安全施工方案

本涵为1-1.2×1.0m钢筋混凝土盖板涵，涵长86m，与线路正交，为预留管道而设。本涵设置四个检查井，位置分别在两侧绿化带和人行道边缘处。盖板为变厚度板，采用C30钢筋混凝土，涵基采用15#混凝土，台身采用25#混凝土。涵台台身及基础每隔4～6m设沉降缝一道，缝宽2cm，用沥青麻絮和其它具有弹性的不透水材料填塞。

文件内容为：保证天棚平整度专项施工方案、投标优惠及服务承诺、合理化建议。都是我们项目实际用到的。

本资料为：某大学某学院网络方案建议书，内容完整，详细，可供参考。

建立卫生管理制度，划分现场卫生整洁包干区，责任明确到人，厕所设专人负责清扫，化粪池定期通知环卫部门抽除，沿现场四周、办公室、生产区设置垃圾桶、废物集中堆放。按文明工地规定要求搞好饮食卫生，确保施工人员的身体健康。制定消防管理制度，建立义务消防队，划分现场消防包干区，并落实到人，生活区配置消防器材，各种临时设施，施工材料不占用道路，保持消防道畅通，定期进行消防检查，确保灭火器材灵活可靠

本工程现场控制桩，由项目经理部技术部门负责接收、使用、保管，交接桩双方要逐一现场查看、点交桩橛，双方应在交接记录上详细注明控制桩的当前情况及存在问题的处理意见，并进行签认。

编制依据 ，工程概述，测量部署，施工测量方法

**大道三期工程位于温州市南部，西起**镇，东至**镇(现**环岛附近)，全长16900 米，为城市总体规划确定的城市快速路框架系统“二横六纵”中东西走向的一横，是近期实施城市空间发展战略“东移西拓，南联北接”跨越外溢型发展的关键项目，是连接温州市新行政中心、飞机场、洞头片区的主要通道，也是温州市机场进入市区的景观通道。

重庆融侨大道工程位于重庆市南岸区铜元局长江电工厂厂区内，设计为为双层螺旋式坡道桥，一端通往海铜路至铜元局，另一端通往南坪明佳路。 本工程桥长643.885m，桥宽19m，平面曲线半径55m，设计荷载城-A 级，桥面宽2×9.39m，双向四车道。采用预应力混凝土连续箱梁结构，横截面为抗扭刚度大的分离式双箱单室结构。单箱单室桥宽9.39m，梁高1.8m， 翼缘悬臂长度2.445m， 箱梁顶板厚0.25m，底板厚0.2m，腹板厚0.4m 。全桥由0～4 号(4×31m)、4～7 号(31＋35.575 ＋31m)、7～0 号 (4×31m)、二层的0～4 号(4×31m)、4～13 号(31+35.81+2×35+31m)共5 联桥组成。0～10 号墩为门形桥墩，其中0～6 号为双层，7～10～0 号为单层，由盖梁GL1（其中6 号墩盖梁为GL2）将a、b 墩柱连接，盖梁采用预应力混凝土结构。6 号上层、11 号、12 号墩柱采用单支座，箱梁中横隔梁处设置预应力筋束。 预应力连续箱梁、盖梁、单支座处中横隔梁按部分预应力A 类构件设计。箱梁、盖梁和横隔梁上布置抗拉强度1860MPa，φ15.24 的钢绞线共327 束，预应力张拉应力1339～1395MPa。采用9 孔锚具72 套、12 孔锚具168 套、14 孔锚具8 套、15 孔锚具40 套、19 孔锚具318 套15-12P 固定端锚具48 套。最长束5 跨通长174.36m。全桥合计钢绞线用量288.5t

某工业大道某综合楼电气施工方案，本工程位于江门发展大道，为综合楼，框架结构九层，高度39.9米，总建筑面积19938M2，电气安装和空调通风安装工程总投资约1560万元。

本施工总体计划安排购进机制砖，按出厂合格证进行验收；砖运至现场，分规格分等级堆放，并在堆垛上设立标志，标明品种、规格、强度等级，一般堆放高度不超过1.6m，堆垛间留设通道。

皖江大道桥位于皖江大道与十里长河交汇处，桥梁中心桩号为2+15，起止里程为1+62.5?~2+67.5，全长105m。桥梁上部结构采用30+45+30的预应力连续箱梁，桥墩采用V形墩，钻孔灌注桩基础，桥台采用轻型桥台，钻孔灌注桩基础。本桥的1#、2#墩在长河河道断面内，其施工采用围堰施工。 1#、2#墩桩基共20根，桩径为1.5m和2.0m，桩长40m。桩顶设承台，桩顶标高约为﹣3.0m。河道常水位为4.5m，水面宽约70m，平均水深4m，淤泥深度1.5m左右，河床底标高约0.5m。?

海东大道三号桥位于青海省海东市乐都区。桥梁起点桩号K3+271.5，终点桩号K3+388.632，桥梁全长117米；桥梁结构形式为上承空腹式箱型拱桥，横断面布置为4m（人行道）+14.5m（车行道）+0.5m（防撞护栏）+5m（中央分隔带）+0.5m（防撞护栏）+14.5m（车行道）+8m（人行道）。

瓯海大道西段快速路工程Ш标段全长1061m（k4+124~k5+185）,主要为高架桥梁、地面桥和地面道路等，涉及深基坑的承台和桥台位于半塘河、沉木河、中横河等三座桥梁处

本工程路幅宽度110m，双向八车道，10m绿化带+3m人行道+4m自行车道+4m花坛+7.5m辅道+6m花坛+15.5m机动车道+10m中央分隔带+15.5m机动车道+6m花坛+7.5m辅道+4m花坛+4m自行车道+3m人行道+10m绿化带。

本工程项目为软基处理及路基工程，主要工程项目有：劈裂注浆、强夯块石墩、插板排水堆载预压、堆载预压、换填块石、排水箱涵、搅拌桩路基工程等。

本资料为：某大道绿化给水施工设计图，图纸包括：绿化给水系统图、绿化给水管道总平面布置图、绿化给水节点安装大样图等，内容详实，可供参考。

某电厂2X60万千瓦机组，设计为两台锅炉。基础为钢筋混凝土结构，上部设计为钢结构。正负零米相对于绝对标高为1227.00米.基础埋深-5.5米。基础形式为独立基础。基础上部设有予埋螺栓，抗剪支撑埋件。基础下为混凝土搅拌桩 。桩头高出基础垫层100mm

该工程是城市快速干道网络最基本骨架，也是城市发展的基本控制范围，对合肥经济的发展起着及其重要的作用；是沟通开发区、工业区及机场港口和居住区，加强地区间交通联系，连接城市放射性道路的快速干道。

本工程桥长643.885m，桥宽19m，平面曲线半径55m，设计荷载城-A 级，桥面宽2×9.39m，双向四车道。采用预应力混凝土连续箱梁结构，横截面为抗扭刚度大的分离式双箱单室结构。单箱单室桥宽9.39m，梁高1.8m， 翼缘悬臂长度2.445m， 箱梁顶板厚0.25m，底板厚0.2m，腹板厚0.4m 。

本资料为某大道跨铁路立交桥施工组织设计方案，内容详实，可供参考。

本施工图和通过施工现场调查得知，该段工程路线所经地段的路基基底主要是稻田等潮湿地区，对工程的填方地段的稳定均有较大的影响，所以，路基基底要严格按照有关规范的要求进行处理，对特殊路段的路基基底，要根据具体的情况进行特殊处理。

本文档为通江大道B标改造工程施工方案。内容详尽，可供参考。

某迎宾大道道排桥工程施工方案某迎宾大道道排桥工程施工方案某迎宾大道道排桥工程施工方案

本资料为 ：融侨大道螺旋桥工程预应力施工方案，内容详尽 ，可供参考。

本工程由于地处市郊地段，为居民集聚地和交通要道，过往行人、车辆众多，作为无锡北部的一条主要通道，特别是沿线有许多的商场、居民住所、货场，交通繁忙紧张，道路施工可利用空间很小。

本施工前制定详细的实施性施工测量组织设计，并根据设计文件及业主提供的工程定位资料和测量标志进行复测，复测结果满足施工规范的要求后，根据本工程的需要在现场布测相应密度的施工测量控制点，并将测量结果报监理工程师。

贵昌大道双线大桥位于贵定县昌明镇境内，中心里程 DK22+976.5，全长325.17m，设有 9 个墩台。桥区内属剥蚀中低岩溶谷地地貌，地形起伏较大，地面高程 1061.5~1081.3m，相对高差最大 20m。

坂澜大道2标（K0+690~K3+700）,道路南端与稼先路相接，北端与机荷高速相接，在环城北路和中浩一路之间有现状的电力，其它为新建管道。

本工程位于桂花桥与水泥厂交叉段，桥中桩号为 K4+184.25，为 一跨小型桥梁。该桥跨径 10m，盖板与主线成正交 90°。边跨板高 500mm，中板重量 10T，边板重量 11T。

本合同段内软土分布较广，软土具有天然含水量高、孔隙比大，透性差，压缩性高，强度低等特点，其厚度较大，对公路的影响较大。一般会引起侧向路堤滑移、差异沉降，沉降量大，时间长，地基失移等问题。

本项目经理部设项目经理、项目总工程师各1名，项目副经理1名，四四部 二室四个项目队组成。在本项目实施过程中，项目经理部全权代表本公司， 项目经理全权代表我单位法人代表，对外负责与业主联系、接受业主管理。

某大道改造工程施工招标文件，WORD格式。可参考