K2+700钢筋混凝土盖板箱涵施工方案

根据本标段内主体工程建筑物布置情况，将工程分为3个施工段。其中第一施工段长97,5米，工程桩号为：K0+333.5---K0+431；第二施工段长119米，工程桩号为： K0+431---K0+550。第二施工段长125米，工程桩号为： K0+550---K0+675。 　　

本工程包含一座三孔净跨5.15米+7.1米+5.15米的钢筋混凝土箱涵，箱涵中心桩号为DK0+038.7m，箱涵轴线与河道斜交87.8°，箱涵宽度31m，内底设计高程-1.0m。

常规填土高度（0.1~4.0m）的钢筋混凝土箱涵，有2~6m跨径，包括箱涵一般布置图、主体框架钢筋图、出入口翼墙钢筋图、承载力要求表等，可用于常规涵洞设计。

本施工方案适用于佛山市乐从至龙江公路主干线工程的入村大道箱涵（K0+000~K0+767.713）、CK0+66.54箱涵和路外过水箱涵的施工。

本资料为2.8x2m钢筋混凝土箱涵设计图，设计准确，图纸完整，值得借鉴参考。

本资料为2.5x2m钢筋混凝土箱涵设计图，设计准确，图纸完整，值得借鉴参考。

本涵涵长30.89M，与线路斜交115o角。水文地质概况 地下水丰富，地下水埋藏深度在0.6～2.0米。工程地质概况沿线出露的土层为砂性黏土，具弱到中等膨胀土的性质，下层为细砂层。

本资料为2-4x3m钢筋混凝土盖板涵设计图，为45度斜交涵洞，洞口为翼墙形式，涵长10.43m，图纸完整，对桥涵设计人员有一定的参考借鉴价值。 　　...... 　　 设计于2015年，共10张CAD设计图。

图纸为钢筋混凝土盖板涵施工图设计，盖板净跨径有1.0m、2.0m、3.0m和4.0m，斜交角度为0°，填土高为0.6~8.0m的钢筋混凝土盖板涵。 　　…… 　　共4张，编制于2013年。

跨径：1.5-4.0m。 　　图纸内容：水力特征表，一般构造图，下部构造尺寸表，八字墙尺寸表等共12张图纸。

本工程为木瓜铺互通立交A匝道钢筋混凝土盖板涵，桩号AK0+145，该涵洞为排边沟水及过人而设，设计为1-400×300单孔钢筋混凝土盖板涵，涵洞交角为正交（α=900）。涵长31米，高3m，宽4m。采用C20片石混凝土现浇基础2×60=120cm厚、涵身120cm厚，C30砼预制涵洞盖板30cm厚。涵底流水坡度1.677%。进口为C20片石砼现浇八字墙基础及墙身，出口为C20片石砼现浇一字墙基础及墙身，台帽为C30砼浇筑。人行道及排水沟为C20砼浇筑，台背为片碎石回填。

本图纸包含1.5-2.0-2.5-3.5-4.0m涵洞净跨径钢筋构造图，适用于0度的暗涵

钢筋混凝土盖板函施工工艺钢筋混凝土盖板函施工工艺钢筋混凝土盖板函施工工艺

根据涵洞的设计和实际地形地貌，施工前做好改路和施工测量工作，以线路中心线为界将涵洞分左半幅和右半幅两部分分别进行施工。采用挖掘机开挖涵洞基础，预留20cm人工清基，保持基坑原状土不受扰动；当基坑有水时，及时用水泵抽水，保持基槽干燥。

为保证砼拌合和钢筋加工的质量，DK1961+174 1-2.50m钢筋混凝土框架箱涵的混凝土和钢筋由5#混凝土搅拌站与5#钢筋加工车间集中供应,两者共址设于DK1965+700右侧，紧邻S248省道。DK1969+550 1-5.00m、DK1970+130 1-2.00m 钢筋混凝土框架箱涵的混凝土和钢筋由4#混凝土搅拌站与钢筋加工车间集中供应，两者共址设于DK1969+700线路右侧；DK1977+995 1-1.50m钢筋混凝土框架箱涵的混凝土和钢筋由3#混凝土搅拌站与3#钢筋加工车间供应，两者共址设于DK1975+700线路左侧300m处。具体设置情况详见三个砼搅拌站和钢筋加工车间的平面布置图。

钢筋混凝土框架箱涵标准设计图，设计详实，供设计师参考。

本工程为某经典单孔钢筋混凝土箱涵CAD布置图，包含一般构造图，涵身构造图，翼墙构造图，洞口防护工程及涵身基础，通道箱涵采光天井构造图等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

本资料为：【精选】单孔钢筋混凝土箱涵设计CAD图纸，资料内容包括：精品水利工程相关详图、工程结构平面图等专业资料，可供学习参考。

本文介绍箱涵与截流井工程，含涵洞平面布置图及结构设计及伸缩缝细部设计。

本资料为4x3m钢筋混凝土箱涵设计图，设计准确，图纸完整，值得借鉴参考。

本资料为2孔4x3.6m箱涵设计图，涵顶为青石板栏杆，墙体为浆砌块石，设计准确，图纸完整，对桥涵设计人员有一定的参考借鉴价值。

 

设计要点：

　　 （一）箱涵按整体闭合框架计算内力。顶、底板按受弯构件配置钢筋（不计轴向力的影响），侧墙按偏心受压构件计算；涵身纵向配筋按不小于3‰配筋率设置，可不作整体计算。

　　 （二）涵身荷载：涵身所受荷载包括涵身自重、涵身侧面及顶面填土、铺装的压力，不计涵内底板上路面。涵身所受活载的考虑，明涵按45o角扩散车轮荷载，并计入冲击力；暗涵按30o角扩散车轮荷载，不计冲击力；不计涵内底板所受人群、车辆荷载的影响。土容重采用19KN/m3，内摩擦角采用35o。

　　 （三）温度应力按±10℃考虑，并考虑了底板、侧墙与顶板分期浇筑时的混凝土的收缩影响，此项按降温15℃处理。

　　 （四）斜涵涵身的计算，仍试作正交通道计算。

本资料为：黔桂铁路贵阳至桂林段某钢筋混凝土盖板箱涵、倒虹吸竣工图，包括1-2.0米钢筋混凝土盖板箱涵、1-1.0米钢筋混凝土倒虹吸两张竣工图纸。可供设计师参考。

技术标准： 　　 1、1-3×2的钢筋混凝土盖板涵，正交，长7.24米。 　　 2、道路等级：四级公路。 　　 3、设计行车速度：20公里/小时。 　　 4、汽车荷载等级：公路-Ⅱ级。 　　 5、设计洪水频率：涵洞1/25（设计洪水位313.616m）。 　　 6、安全等级：二级。 　　...... 　　设计要点： 　　 1、盖板采用简支板计算图式进行设计。按承载能力极限状态和正常使用极限状态分别进行计算和验算。 　　 2、盖板底层设受力主筋，顶层设架立钢筋，各种钢筋沿板长和板宽方向均匀布置。 　　 3、路面车辆活荷载对涵顶的压力按30°角进行分布；填土内摩擦角为30 °，土容重18KN/m。 　　...... 　　设计于2014年，共8张CAD设计图，计算书10页。

本资料为钢筋混凝土盖板涵图纸（含技术交底），图纸包括：平面图，立面图，剖面图等，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

本涵洞位于半径950米的曲线上，与线路斜交150度，出入口均采用八字墙。

K32+257盖板通道孔径为1－6米，正交；K31+775盖板通道孔径为1－6米，预制安装钢筋混凝土空心板，两个通道均采用台身基础分离的结构型式。

1至1.5米钢筋混凝土盖板涵布置图，图纸包括：正立面图、背立面图、平面图等，设计规范，内容详实，可供设计师参考学习。

本项目段起自K78+000，止于K90+440，路线总长12.44km，沿线共有盖板涵28道，盖板（暗桥）通道23道，钢筋混凝土圆管涵29道。钢筋混凝土盖板涵结构具体见“盖板涵一览表”。

本资料为跨径4米钢筋混凝土盖板钢筋构造图，其中内容包括：跨径4米钢筋混凝土盖板钢筋构造等，欢迎下载。

本资料为跨径4米钢筋混凝土盖板钢筋构造图纸，其中内容包括：跨径4米钢筋混凝土盖板钢筋构造等，欢迎下载。

本工程为K61+683.2钢筋混凝土盖板涵布置图，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

本图纸为钢筋混凝土盖板矩形给排水明渠图，包括盖板配筋图、断面尺寸及每米工程量表等，内容详实，可供参考。

高速铁路钢筋混凝土框架箱涵2018版，孔径2.0m，为最新版。

消除接缝，增加刚度，有利于控制顶进方向，可避免多节顶进接缝的薄弱环节引起的弯曲或蛇形弯度使整个箱涵错位

省道201线XX段XX合同段，位于XX境内。起讫桩号为KXX～KXX，全长2.5Km，道路宽度60m。(从左到右设置：人行道3.0m＋观景车道7.5m＋侧分隔带8.0m＋机动车道12.25m＋中央分隔带6.0m＋机动车道12.25m＋侧分隔带4.0m＋混行车道4.0m＋人行道3.0m)。全线按二级公路标准设计，计算行车速度80Km/h，有三条被交道路。 GK0+021.2钢筋混凝土箱涵为线外涵,处于被交道路线上,交角为90度。。该箱涵结构形式为:单孔、涵内净高200㎝、涵外净宽200㎝，主洞长19.28m。

二工区的钢筋混凝土4座框架箱涵由桥梁二队施工,以精干、高效的原则，选择有能力、有经验、懂业务的骨干人员组建而成。组织机构详见《桥梁二队组织机构图》。

本资料为钢筋混凝土箱涵结构设计计算表，包含数据输入，计算书，计算结果，可供下载参考。