钢-混凝土组合结构试验研究及工程应用实践（129页 附图丰富）

介绍应用混凝土试验墙这一模拟结构建筑物,通过一种新的实验方法得到了混凝土抗拉强度和抗压强度的关系,并具有很好的线性相关性,同时分析了抗拉强度检测混凝土破坏机理及其影响因素。

为了对CFRP一混凝土之间的界面力学行为及界面剥离破坏机理问题进行进一步认识，在大量试验结果的基础上， 进行有限元模拟，分析了影响界面力学性能的有关参数和影响界面剥离性能的主要因素，对剥离破坏模式和机理进行了详细的分析。对裂缝的开展过程进行了仔细观察，并分析其开展机理，分析了CFRP加固混凝土的界面的黏结应力，从理论上得出CFRP对混凝土梁的加固效果十分显著，大大提高试验粱的承载力。

一、梁柱节点构造设置应满足03G101-1及04SG523的要求。 二、转换大梁钢筋下料必须根据设计和规范，现场翻样，满足设计和规范要求 三、钢骨转换大梁的吊装、模板安装、钢筋安装等施工顺序必须做一个详细的施工技术交底。 四、梁柱“节点深化设计图”应经设计院认可。 五、钢骨转换大梁属大体积砼结构，方案中未对大体积砼施工措施进行说明。 六、钢骨柱转换大梁的混凝土施工前，对模板支撑和钢筋安装质量进行自检，上报我项目监理部检查验收合格后才能浇筑混凝土。施工中分层次浇筑，避免集中荷载，必须振捣密实。做好施工人员安全的防护工作。 七、钢骨转换大梁吊装前必须先对该部位高支模支撑体系及下部结构支撑体系进行检查验收，合格后才能进行上部工程的施工。 八、安全文明施工及应急预案，根据施工现场针对钢骨转换大梁吊装、焊接、模板钢筋安装交叉作业的特点应描述具体措施。

为了研究钢-混凝土组合梁的扭转性能，对5根新型外包钢-混凝土组合梁进行了纯扭和复合受扭实验。研究了组合梁在纯扭和复合受扭作用下的破坏形态，工作机理以及裂缝发展分布的情况，比较分析了组合梁扭矩-扭率，荷载-应变，弯矩-挠度，荷载-裂缝之间的相互关系。

通过定义钢-混凝土组合梁的挠度放大系数,总结了不同计算方法得到的挠度放大系数计算公式,通过作图分析了各种计算方法的特点及适用范围。

以某四跨简支板桥实际工程的加固改造方案为依托,对加固桥梁进行合理简化,建立了有限元分析模型。经过计算得到桥梁在加固后各关键截面的变形、内力和应力,将加固后桥梁在荷载作用下的反应与现行规范进行对比分析。结果表明:加固桥梁的最大挠度为规范限值的3.18%,混凝土拱最大压应力为规范限值的7.61%,最大拉应力为规范限值的42.45%,钢材的最大应力为规范限值的18.77%;加固后,在车辆荷载作用下旧桥的最大弯矩降低81.19%,最大剪力降低60.99%。因此,将波纹钢-混凝土组合结构用于旧桥加固改造中,施工简便,能够有效提高桥梁的刚度和承载能力。

通过对钢—混凝土组合结构特点的总结,阐述了钢与混凝土组合结构的设计要点,根据结构体系间的不同组合方式,对钢—混凝土组合结构体系进行了分类,并列举了各种组合结构构件和结构体系的应用实例。

钢混凝土组合结构技术规程，内容详细丰富，可供网友参考下载。

本资料为：钢-混凝土组合结构设计规程,内容详实，可供参考。

钢--混凝土组合结构的设计计算软件钢--混凝土组合结构的设计计算软件钢--混凝土组合结构的设计计算软件钢--混凝土组合结构的设计计算软件

摘要: 在工程设计和施工中,对钢管砼及型钢砼钢筋砼组合的结构提出了许多问题. 据此,对这 种新型钢混凝土组合结构构件进行了一系列的试验研究及工程应用. 本文是对近8 年来研究工 作的归纳、总结. 其中,提出的较优化的钢筋砼环梁节点、钢加强环节点、钢管砼柱与钢筋砼柱节 点、钢骨砼柱与钢筋砼梁节点、钢骨砼柱与组合梁节点及组合梁设计方法、预应力叠层空腹桁架 等,都已应用于实际高层建筑中. 文中提出的建议,可供工程设计参考使用.

钢板一混凝土组合加固钢筋混凝土梁技术，是建立在钢板一混凝土组合梁基础上的一种加固方法。为了研究其受弯性能，对1根钢筋混凝土对比梁和10根钢板一混凝土组合加固简支梁进行了试验研究。加固试件包括直接加固、损伤后加固及持载加固试件。量测分析了试件的荷载、挠度、应变、裂缝宽度及其发展等。试件的破坏形态包括弯曲破坏和新老混凝土剥离破坏。试验表明，组合加固可以大大提高钢筋混凝土梁的承载力和刚度，试件具有良好的延性。采用弹性方法和塑性方法分析了试件的开裂荷载和极限受弯承载力，计算结果与试验吻合良好；用现有规范方法对试件刚度进行估算存在一定误差。

缓粘结预应力混凝土结构试验研究缓粘结预应力混凝土结构试验研究

对钢2混凝土组合梁的发展及应用作了简要的论述, 分析了这种组合梁的特点和存在的主要问题, 着重探讨了几种最新研究的型钢2混凝土组合梁的受力特点, 并指出了有关钢2混凝土组合梁方面值得进一步研究的问题。

内容简介 本标段一号桥、二号桥上部构造采用15m+32m+15m的钢-砼组合连续梁结构。主梁由底板和腹板组成开口箱型截面，截面高度1.2m，箱宽3.6m，底板板厚30mm，顶板板厚20mm，腹板板厚12mm。桥梁横断面共布置3片主梁，主梁中心距6.8m；主梁纵向分为三个节段在工厂制造，节段长约21m，全桥共9个节段（一、二号桥共18个节段），钢箱梁总重共827t。钢主梁节段在工地采用高强度螺栓连接后，安装开口箱上的主页制板、浇筑后浇层砼，形成钢-砼组合梁结构。 1 钢箱梁制造 1.1 材料 （1）钢梁主材为16Mq，应选用国家大型钢厂供料。钢材出厂前，应附有材料质量证明书。进场后，根据设计要求及现行有关标准进行复验。同一炉批、材质、板厚每10个炉（批）号抽验一组试件，进行化学成份和机械性能试验。 （2）涂装材料、焊条、焊丝按有关规定抽样复验，复验合格后，方可使用。 （3）主梁底、腹板及顶板尺寸较大，为减少焊缝、保证质量及节省钢材，拟由厂家定尺寸供应。

本资料为钢-混凝土组合梁-长安大学，主要内容： 组合梁的分类、形式 §3.1 概 述 § 3.2 构造要求 § 3.3 组合梁试验结果分析 § 3.4 组合梁按弹性理论分析 § 3.5 组合梁按塑性计算理论分析 § 3.6 抗剪连接件的设计 § 3.7 组合梁的挠度和裂缝宽度验算 § 3.8 组合梁稳定验算

跨度35m的预应力钢混凝土组合箱梁的结构设计研究跨度35m的预应力钢混凝土组合箱梁的结构设计研究

目前关于波形钢腹板组合箱梁的挠度研究,多以直线箱梁为主,而对于曲线箱梁的挠度研究甚少。通过对弹性阶段的波形钢腹板组合曲线箱梁CCBG(CSWs)的挠度值进行试验研究,分析在两点对称加载和单点偏心加载工况下,CCBG(CSWs)的挠度值的变化规律,结合数值模拟进行对比,结果表明:CCBG(CSWs)的荷载-位移曲线,在不同的工况和不同截面下,挠度值都随着荷载的变化呈线性关系;相同的荷载作用下,随着截面的变化,挠度值呈现出先增大后减少趋势,而跨中的竖向挠度最大;外侧挠度整体曲线呈现出"U"型,内侧挠度整体曲线为倒"V"型;相同条件下,曲线梁的外侧挠度值大于内侧挠度值;模拟值和实测值比较接近,有效地验证了模型的可靠性。

本资料为钢-混凝土组合箱梁弯矩曲率恢复力模型研究_周旺保，可供大家参考。

通过斜剪试验方法,对比了新老混凝土采用四种不同界面剂的粘结效果,提出了性能较优的新老混凝土界面处理材料,为实 际工程中的应用提供参考

摘要：通过测定不同强度等级试件在不同龄期下的抗剪强度，总结抗剪强度的发展变化规律，进而提出混凝土抗剪强度参数及适宜的 混凝土抗剪强度测定试验方法。采用直剪方法得到混凝土剪切强度，并对其与混凝土抗压强度、劈裂抗拉强度之间的关系进行研究，为混 凝土剪切强度的研究提供参考依据。

对三根采用自密实混凝土(SCL；)制作的钢筋混凝土简支梁进行了静载试验，通过理论计算、试验实测数据和有限元软件ANSYS建模计算，对比分析了采用SCC的钢筋混凝土简支梁的受弯性能，得出了SCC的一些力学性能，试验研究表明，SCC与普通混凝土性能相似，构件的受弯性能能很好的符合规范要求。

三峡人行桥是为跨越三峡工程对外交通专用公路整体式段而设，由于三峡工程对外交通专用公路为全封闭式公路，该路行驶的车辆为汽-36级重型车辆

钢-混凝土组合结构工程施工技术标准2017

本资料为后加混凝土_砌体组合墙体抗震性能试验研究_周彬，可供参考。

对国内外双钢板混凝土组合剪力墙中所设连接件的种类进行对比分析,在总结各类连接件优缺点的基础上,提出两种不同构造形式的新型连接件:L形连接件和C形连接件,并对四片高剪跨比双钢板混凝土组合剪力墙进行了低周反复荷载试验,以考察此两种连接件对组合钢板剪力墙抗震性能的影响。

本资料为：混凝土组合节点研究的几点进展，内容详实，可供参考。

钢板一混凝土组合连梁与普通钢筋混凝土连梁相比较能够大幅提高斜截面抗剪承载力，解决高层建筑设计时经常出现的连梁斜截面抗剪承载力不满足要求问题，且其抗震性能优越，构造较为简单、造价不高、施工难度不大。目前尚缺少这类结构构件设计的技术标准，本文提出钢板一混凝土组合连梁设计应用时的有关构造做法、计算方法和有关计算公式。

通过对压型钢板-混凝土组合楼板自振频率进行的计算与试验研究，比较了组合楼板刚度不同的计算公 式，并参考国外规范，给出了组合楼板自振频率的设计要求及计算公式。

内容简介 1、概述 某大桥北主引桥为50mT梁桥，共计16跨，单幅桥每个墩均为4根Φ170cm钻孔灌注桩承台基础。承台为六边形结构，其中2#～16#墩为水中墩， 2#墩承台顶标高+3.0m，底标高+0.0m；3#～16#墩承台顶标高+2.0m，底标高-1.0m。河床标高由北向南从+5.0m渐变到+0.0m，沉井下沉土层为粉砂和亚砂土。 桥址河段是xx江涌潮强度最大的河段之一，受弯道反射作用和丁坝影响，涌潮强度增大，大潮时涌潮高度达2.5m，涨潮流量可达20000m3/s以上，与百年一遇洪水流量27000m3/s相差不大。 大潮周期为半个月，持续时间为5～7天，涌潮高度一般为1.5～2.0m，沉井施工以来实测涨潮最大流速6.0m/s，落潮最大流速3.0m/s。引桥位置冲刷深度2～3m。

本资料为名企钢-混凝土组合结构工程施工技术标准，PDF格式，共100页 全面总结近年来国内、总公司和我局的钢-混凝土组合结构施工技术经验，对钢-混凝土组合结构施工技术标准做 出了规范化的规定。 本标准适用于工业与民用建筑和一般构筑物的钢－混凝土组合结构工程施工及验收。

近年来，钢一混凝土组合结构在大跨空间结构中得到了越来越多的应用．本文简要介绍了在传统结构基础上发展起来的几种新型大跨空间组合结构，包括单向、双向组合梁板结构以及组合转换结构，并对其研究情况进行了综述．通过四个大跨空间结构的工程实例，论述了组合结构在大跨空间结构中应用的优势．钢一混凝土组合结构由于其结构高度小、自重轻、承载力高、刚度大，施工快速方便、受力性能优越等特点，在大跨空间结构中具有广阔的应用前景．

钢管束混凝土组合结构基础知识 钢管束混凝土组合结构基础知识介绍钢管束混凝土组合结构基础知识介绍

钢一混凝土组合梁结构是钢结构和钢筋混凝土结构的有效组合，充分体现了钢结构的抗拉性能和钢筋混凝土结构的抗压性能，使结构受力处于良好状态，各种材料性能得到充分利用。因为减少了构件尺寸，增大了使用空间，并且建筑上美观、轻盈，一改“肥粱、胖柱、重楼盖”的老旧结构型式。具有很广泛的适用性。文章结合实际情况，介绍了钢一混凝土组合梁结构在厂房中的应用，以及施工注意事项、异常情况的处理。

钢—混凝土组合结构桥梁是目前桥梁工程中应用十分广泛的一种结构，与混凝土桥梁、钢桥并列齐名！在欧美、日本等国家，钢—混凝土组合桥梁的应用十分广泛，国内最近几年开始逐渐关注并建设。由于传统PC箱梁桥有跨中下挠、梁体开裂等缺点，经过大量的研究，波形钢腹板桥梁得到了极大的发展，本次课设就是运用Midas软件对波形钢腹板简支梁桥进行建模、分析，让我们熟悉波形钢腹板桥的变形及力学性能。

作为建筑结构最主要的材料之一，混凝土经历着由普通混凝土向高强与高性能混凝土的发展，目前又朝着多功能和智能化方向发展[1]

加强环式节点是钢管混凝土柱－钢梁体系的常见连接形式，认识此类节点的受力性能对结构设计至关重要。在国内外已有的试验及理论研究中，主要针对钢管混凝土柱与钢梁垂直正交节点，到目前为止尚未见到对斜交节点的研究报道，本文通过对6个多向相交节点的试验，分析了斜交节点核心区在静力加载全过程中的应变与转角变化特点。结合试验现象，对此类节点的设计提出一些建议，为今后类似结构的设计提供了依据，建立了加强环式斜交节点的承载力计算经验公式。