1000吨级船闸技术标书

安全性：与防止对程序及数据的非授权的故意或意外访问的能力有关的软件属性。 充分考虑系统的安全防护，具备较强的数据管理机制和控制能力

与在规定的一段时间和条件下， 软件维持其性能水平的能力有关的一组属性， 具体包括： 成熟性：与由软件故障引起失效的频度有关的软件属性

96依从性：使软件遵循有关的标准，约定，法规及类似规定的软件属性。 安全性：与防止对程序及数据的非授权的故意或意外访问的能力有关的软件属性。 充分考虑系统的安全防护，具备较强的数据管理机制和控制能力

与在规定的一段时间和条件下， 软件维持其性能水平的能力有关的一组属性， 具体包括： 成熟性：与由软件故障引起失效的频度有关的软件属性

3）预制桩砼施工：预制桩砼为高标号砼，所以原材料选用必须满足规范和施工配合比的要求，砼拌制采用强制式搅拌机，配置自动称量系统，砼坍落度严格控制在5厘米之内；砼入仓时仓内洒水湿润（仓内不得积水），砼分两次入仓浇筑，插入式振捣器振捣时必须到位，防止漏振。由于砼较干，振捣必须有足够的时间，振捣器不得碰撞钢模板，防止模板变形。振捣时采用快插慢拔的原则，确保砼密实和清除内部气孔。砼浇筑完成后表面抹面压光，必须采用多次抹面压光，防止表面出现砼收缩而引起的裂缝。砼浇筑完成后表面土工布进行覆盖保护，砼强度达到拆模强度时拆卸模板，按规范要求进行养护，养护时间不得小于14天。

本工程所在区域四季变化明显，极端最高气温37.7℃，极端最低气温-5℃，年平均气温17.9℃。年平均降水量1670.1毫米，年平均降水日数为75.5天，其中降水量≥10毫米的日数为47.3天。 本工程所在区域常风向为东（频率14%），最大风速20.0米/秒。每年的1-5月为雾季，最多雾日49天，最少雾日9天，年平均雾日25天。港区地震烈度小于6度。

1000吨级多用途码头工程位于鳌江镇下游的凹岸，下厂水闸以东的岸线上。 码头结构为高桩梁板式结构。 本工程内容包括码头平台(94m*25m)、栈桥二座(43m*8m、51m*8m)、附属设施等。

某河综合整治工程技术标书

工程新建排洪沟一条，长500米，其中混凝土明渠长446米，刚进混凝土管埋设长54米。

本施工中坚持质量第一的观点，以测量，技术交底，检查，工序验收等环节严格把关，每个工序都要制定执行检查验收制度，把存在的问题及早解决，不留隐患，确保一次成优，防止返工，使施工正常进行。

投标人将根据本工程的特点与实际情况，确定本工程的项目及管理班子以及项目施工队伍，建立适合的市政工程施工的项目管理体系。投标人在施工现场设项目经理部，负责本标段工程管理，项目经理部中的项目经理全权负责项目实施过程中的全部事宜，项目经理部下设工程管理部、质量安全部、计划经营部、设备材料部、合约财务部、综合办公室和工程试验室等相应职能部门，并配备相应的专业施工队，项目组织体系以直线职能参谋制形式组建，组织体系见本节“4、施工力量部署”。

xx市城西大道位于xx市xx路，全长4735.384米，设计范围始于金港大道，坐标为X＝2556429.985，Y＝106458.644，终于西环大道，与兴六高速公路入口相接，坐标为X＝2551854.870，Y＝105937.852。道路走向基本为南北向。xx桥全跨中桩号K4+232.5，全桥长175米（未包括搭板长度），桩号为K4＝145~K4+320，为7跨25米预应力先简支后连续梁桥。

烟台至大连铁路轮渡栈桥工程包括南、北港铁路栈桥和汽车栈桥。设计的基本数据差别不大，为今后运营管理方便，两港栈桥结构设计完全相同，均按最不利的数据进行设计。

基础结构：该工程基础采用C30无梁式满堂基础。 2、主体结构：主体为框架结构，外墙及楼梯间墙采用加气混凝土砌块、M5水泥石灰砂浆砌筑；内墙采用粉煤灰砌块、M5水泥石灰砂浆砌筑；

二、系统概况及水质分析 4 三、循环冷却水故障及应对措施 5 五、水质稳定状况分析及处理特点 10 六、药剂性能试验 12 七、循环水系统加药日常控制 19 八、循环水系统日常指标控制 21 九、服务承诺 23

本资料为：全套标书,包含技术标、商务标，内容详实，可供参考。

（一）工程概况 1、工程位置 准格尔至东胜铁路虎石至准格尔召段位于内蒙古自治区鄂尔多斯境内，由已建成的准东一期铁路虎石站接出，穿越高原台地、丘陵沟壑区，基本沿由东向西走向到达准格尔召站，线路全长59.99公里。 三标段起点里程DK20+350，经由暖水会让站，终点里程DIK31+880。其中，断链长4219.24m，本标段线路长为7310.76m。

年份 月 工程 预付款 本期完成工作量付款 累计完成工作量付款 保留金扣留 工程预付款扣还 其它 应得付款 2012 9 10 0 100 100 0 50 11 0 300 400 0 150 12 0 300 700 0 200 2013 1 0 100 800 0 100 2 250 3 4 5 …… 2014 1 50 合 计 800 投标人:（盖单位章） 法定代表人（或委托代理人）:（签名） 2012年9月27日 5.3 拟投入工程主要材料和水、电需用量计划表 名 称 规格 计量单位 数 量 备 注 总量 10 月 11月 12月 1 月 水泥 P32.5级 T 150 30 50 50 20 水泥 P42.5级 T 300 60 100 100 40 黄沙 中粗 T 900 300 300 200 100 碎石 5-25mm T 2110 400 500 600 610 木材 板材 m3 30 10 20 - - 钢筋 综合 T 93 20 40 20 13 石灰 综合 T 250 20 80 80 70 道渣 混合 T 3500 800 2200 500 - 沥青混凝土 AC20-I中粒式 m3 253 - - - 253 沥青混凝土 AC13-I细粒式 m3 168 - - - 168 商品砼 水闸用 m3 388 - 50 200 138 商品砼 桥梁用 m3 789 - 100 500 189 商品砼 道路用 m3 910 100 200 410 200 水泥稳定碎石 道路用 m3 877 200 500 177 平、缘石 道路用 m 5314 - - - 5314 木桩 稍径φ15cm松木桩，长4m M 1552 500 1052 - - 水 m3 5200 1000 2000 2500 700 电 Kwh 32万 5万 9万 12万 6万

某路位于环城河路西段，北起干将西路，南接XX路，全长1.9km。本工程为某路XX路立交工程，北起泰让桥南侧，桩号为C1+430，南止XX路南侧，接盘门路，桩号为C2+208.5，总长778.5m，其中C1+795—C2+105为下穿通道工程，全长310m。地面道路路幅宽为38m，下穿通道14.5m。结合道路的新建，在尽量利用原有污水管道基础上，局部增铺人行通道及下穿通道处污水管，而雨水管道随之也部分增设，一部分汇集后排入外城河，一部分通过立交泵站提升后排入老管。为配合某路拓宽工程，原XX路老桥也显不相适应，也需拓宽改造。为解决立交下穿通道地面排水，新建一座具有3台潜水泵的雨水泵站，通过提升后用d 600管排入道路雨水管。

XX地铁二号线一期工程是城市南北向主要客运交通走廊，是连接XX南北两岸的骨干线路，是XX北站铁路客运疏解的城市交通枢纽。本期工程线路北起XX北部三台子居住区的XX路，终点在浑南新区的南三环外的上深沟地区，线路正线全长21.86km，设19座车站，均为地下站，平均站间距1159m，最大站间距1564m，最小站间距691.8m，正线最大纵坡30‰。最小平面曲线半径为300m。其中的第一合同段范围包含起点～XX路站区间、XX路车站、XX路站～XX站区间，即一站两区间工程。

宁杭高速公路某标段技术标书包含宁杭高速公路某标段，起止里程为K61+300～K68+500，主线全长7.2km，位于常州市溧阳上兴镇境内。主线为双向四车道，路基宽为 28m，设计时速120km/h，荷载标准为汽车—超 20 级，挂车—120 级，中央分隔带 3m，桥梁与路基同宽。本段线路处于两个半径 R=8000 m 的平曲线上，共设大桥 1座，长 300.04m；中桥 2 座，长 217.2m；匝道桥 2 座，长 300.04m；机耕天桥 1 座，长 69.1m；双喇叭型互通式立交 1 处；通道 17 道，493 横延米；涵洞 30 道，1273 横延米。线路在 K67+771.044 处跨 104 国道设大桥 1 座，同时在 IK0+122.02 处再跨 104 国道，设 C 匝道桥 1 座，在 K66+930 处设 C 匝道跨主线桥 1 座等内容丰富可供网友下载参考

1.项目概况 泗水北城孔子像，由圣源文化旅游开发有限公司投资承建。 2.投标范围 本工程共计132棵桩基。 3.工程地质条件 详见山东泰山地质勘查公司提供的《泗水县北城景观一期工程勘查报告》（工程编号：2011-C13）。

某大酒店总包括一个贵宾接待中心，一个五星级商务酒店和一个国际会议中心三大部分，总建筑面积62594.6m2。 贵宾接待中心（一号楼）：地下一层5049m2，地上二层4942.2m2；国际会议中心（二号楼）：地下一层，局部二层7330.1m2；五星级商务酒店：地下一层，地上局部五、六层23529m2；二号、三号楼地下面积：21744m2。消防用电设备、消防应急照明、消防控制中心、排污泵、生活水泵、通信机房、安保中心、宴会厅、多功能会议厅和总统套房等负荷为一级。客梯、重要餐厅厨房电源等负荷为二级负荷；其余负荷按三级负荷考虑。由当地供电部门提供两路10kv独立电源供电，电源以电缆埋地方式至地下室变电所。在地下室一层设置柴油发电机组一台，作为办消防设备及其他重要设备的应急电源。

本资料为钢结构技术标书投标文件范本，系统化介绍了钢结构施工组织设计等相关的技术标书内容，内容详实，可参考学习，推荐下载收藏。

长春新星宇建筑安装有限责任公司 （以下简称“投标人 ”）（于2010年5月20日递交了2010长春高新技术产业开发区北区道路及排水工程 （三）标段的投标书。并附有人民币（汇票、现金、转帐）贰拾万元（200，000元），作为投标保证金。 我方同意招标文件第二章3.4

本工程为长春高新技术产业开发区建设发展中心承建的长春高新技术产业开发区北区道路及排水工程（道路排水、水系改造工程），位于腰黄家烧家沟处，沟道为复式断面。该工程施工范围从桩号0+0700至4+500，全长3.8km，建设工程项目内容：主要包括沟道土方开挖，砂石料及土方回填、混凝土挡土墙、堤岸防护以及堤顶步行道路等。

（1）工程位置及规模 XX 站位于XX 路与XX 大道交叉口，站位平行于XX 路道路中心线，有效站台中心里程YCK4＋022；两条大道均为60 米宽主干道，站位地段开阔，车辆稀少，地下管线便于拆迁改移，地址条件较好。 XX 站总长为238.9 米，北端起点里程为AK3＋913.3，南端终点里程为AK4＋152.2，标准段总宽为22.1 米，换乘节点总宽为41.3 米，车站有效站台中心顶板埋深3.35 米，车站建筑总面积为3415.7 平方米。 车站主体结构标准段为二层三跨箱型框架结构（换乘段为三层五跨），站厅位于负一层，站台位于负二层，换乘层主要考虑与未来黄埔线换乘，地下三层为未来黄埔线侧式站台的中段，预留与未来黄埔线岛－侧换乘。 车站南北有8 个风亭，每两个一组。车站设12 个出入口，结合人行过街隧道设在现有人行道上8 个，其余4 个出入口预留接周边物业。 （2）施工现场周围环境 车站站址位于华厦路和花城大道交叉路口下“X”型人行过街隧道处。路口西南角有已停工的广州中国名牌大厦基坑，车站B 端2 号风亭南侧有五层楼的冼村派出所和工商所。车站修建必将破坏交叉路口下的“X”型人行过街隧道。广州名牌大厦基坑深12 米，靠近现有过街隧道的基坑边用桩锚支护，距离现有隧道6－12 米，靠近车站主体的基坑周边用喷锚支护，距车站主体外墙20 米。该基坑对车站主体和附属结构基坑围护施工有影响。 车站南端设区间盾构始发井，施工车站主体结构时，应按要求先做南端80 米，先交付该段，提供区间盾构施工的条件。 花城大道与华厦路交叉口目前车辆稀少，站位四周多为未开发用地，封闭路段施工对交通不会有大的影响。 站位所在的华厦路地下管线众多，但车站主体范围内管线比较少，并且无重大管线，施工时可采取临时悬吊或改迁处理。对于附属范围内的管线，因跨度不大，尽可能采用临时悬吊而避免改迁。对于管线是空管或空沟的，施工时直接破除处理。 经调查位于本站位的管线有39 条，其中有煤气管道2 道，给水管14 道，排水管道8 道，电力6 道，电信9 道。按照以上原则结合现场实际初步考虑如下：迁改管路14 道，其中给水9 道、排水4 道、煤气管路1 道；悬吊管路14 道，其中给水5 道、排水4 道、电信3 道、电力1 道、煤气管路1 道；施工中直接破除的有11 道，其中电信6 道、电力5 道。 由于地下管线的改迁、保护工作复杂，涉及有关部门多，专业性很强，在具体实施中必须精心安排、加强联系、大力协调。

（道路排水、水系改造工程）全套标书-包含技术标、商务标，word格式，63页。 目录： 一、 投标函及投标函附录 二、 法定代表人身份证明 三、 附法定代表人身份证明的授权委托书 四、 开标一览表 五、 投标保证金 六、 服务承诺 七、 已标价工程量清单 八、 施工组织设计 九、 项目管理机构 十、 资格审查资料 十一、 其他材料

【浙江】温州平阳县1000吨级多用途码头工程施工组织 【浙江】温州平阳县1000吨级多用途码头工程施工组织

4.4.1 本工程的工程材料、设备等，我公司均按设计文件和国家有关规定的具体要求进行采购、运输、检验、保管，所有材料、设备等均是正规厂家生产的一级品以上等级，并有产品合格证和质量保证书。 4.4.2 各种材料按施工进度计划陆续进场。每种材料应在工程需用之前2-5天运至施工现场，分品种、分批号，整齐堆放，并做好待检与合格状态的标志。 4.4.3 材料、设备等到现场后，由业主、生产厂家、监理工程师及施工单位共同按招标文件条款进行现场检验，并办理正式移交手续后方能投入使用。

1000吨级多用途码头工程位于鳌江镇下游的凹岸，下厂水闸以东的岸线上。 码头结构为高桩梁板式结构。 本工程内容包括码头平台(94m*25m)、栈桥二座(43m*8m、51m*8m)、附属设施等。

JTS196-6-2012 三峡船闸通航调度技术规程

本工程内容包括码头平台(94m*25m)、栈桥二座(43m*8m、51m*8m)、附属设施等。码头结构为高桩梁板式结构。 本资料共34页，内容详实，可供参考

[浙江]1000吨级多用途码头工程施工组织设计(高桩梁板式码头)

本工程所在水域的潮流属非正规半日浅海潮流，潮流基本沿等深线方向运动，主要以西南偏西-东北偏东向的往复流形式出现，每天2涨2落。其涨水流流速大于落水流流速，而落水流历时长于涨水流历时。

本工程所在水域的潮流属非正规半日浅海潮流，潮流基本沿等深线方向运动，主要以西南偏西-东北偏东向的往复流形式出现，每天2涨2落。其涨水流流速大于落水流流速，而落水流历时长于涨水流历时。

xx扩大工程位于xx省xx市河东、郯城、临沭三县（区）交界地带，该工程连接临沭河两大水系，上起沂河刘家道口枢纽彭家道口闸，下接沭河大官庄枢纽，是分泄沂河洪水使之东流入海的主要分洪道。xx水道系人工开挖而成，全长20.2km。xx水道已按4000m3/s设计，5000m3/s校核标准，完成彭家道口闸下8.5km两岸筑堤及大墩至黄庄3.0km切滩拓宽；大墩（11+500）以下9.0km按2500m3/s标准复堤、护险。

防洪护岸工程主河道堤距为50m，采用衡重式挡墙+斜坡护岸形式。衡重式挡墙采用C10细石混凝土砌条石结构，堤后填筑石碴料，堤身设直径直径60PVC排水孔，堤基垫层采用C15砼现浇，基础置于弱风化基岩上。护坡采用C20混凝土框格植草，坡率为1：1.5。护岸顶部布置绿化带和防洪通道。防洪通道宽6m,采用砼硬化，lO％的坡度接xx路或城镇干线公路。