地铁盾构始发井基坑桩锚支护预应力锚索施工技术交底

本资料为桩锚支护结构在深基坑中的应用，内容包括编制依据、工程概述、主要施工技术方案等，内容详实，可供网友下载参考。

这是一个相对简单的设计图纸，可以供新入行业者参考学习，大家下载学习过程中也可行自行更新，如有不合适的地方 ，建议一起交流分享

风井位于xx公园站~下沙站中间，兼盾构始发井，北侧为9号线xx东车辆段，南侧为xx大道，东西两侧为绿化带。中间风井起点里程YDK4+740.630，终点里程为YDK4+768.223为地下两层结构，长27.6m，宽27.3m，基坑深度为约21.0m。底板埋深约20.2m顶板覆土为4.44—4.7m。中间风井内有一军用光缆需要原位保护。主体结构为地下两层钢筋混凝土框架结构，顶、中、底板与中柱、内衬墙形成为一闭合框架，顶、中、底板设计为梁板体系。风井内衬墙与围护结构间设置柔性防水层，采用复式结构。

风井位于xx公园站~下沙站中间，兼盾构始发井，北侧为9号线xx东车辆段，南侧为xx大道，东西两侧为绿化带。中间风井起点里程YDK4+740.630，终点里程为YDK4+768.223为地下两层结构，长27.6m，宽27.3m，基坑深度为约21.0m。底板埋深约20.2m顶板覆土为4.44—4.7m。中间风井内有一军用光缆需要原位保护。主体结构为地下两层钢筋混凝土框架结构，顶、中、底板与中柱、内衬墙形成为一闭合框架，顶、中、底板设计为梁板体系。风井内衬墙与围护结构间设置柔性防水层，采用复式结构。

2.2 始发井主体施工平面布置本工程将以“支YDK0+729.418～ 支YDK0+764.233” 段作为始发井，业主在该处提供的施工用地面积约为5000m ，我公司根据施工用地的特点以及盾构施工和矿山法施工的实际需要，确定该场地的平面布置，其中主要包括以下几个部分：

本文档为：第一卷 某地铁盾构始发井施工组织设计2。内容详实，可供参考。

XXXX高速公路工程XX至XX段三四分部位于XX和XX交界处主线XX+800至XX互通XX+339，为双向四车道，路面24.5m，路线全长约29.339km（桩号XX+000～XX+339.932）。我公司承接XX+800～XX+339.932段，线路长度约11.539km，分为第三、第四两个合同段，第三合同段的里程桩号为XX+800-XX+800,第四合同段里程桩号为XX+800-XX+339.932。其中第三合同段的工程项目主要设置为大桥246m/1座、中桥446m/3座、改桥24m/1座、车行天桥70m/1座、互通式立体交叉1座（城南互通）、涵洞35道及路基土石方(挖方867318.1 m3，填方767735 m3)。第四合同段的工程项目设置为大桥368m/1座(XX大桥)、中桥56m/1座（建梁中桥）。互通式立体交叉1座（XX互通），天桥2座，机耕通道3道，涵洞5道，路基土石方（挖方607515m3，填方255215.6 m3）（不含互通）。

本区间线路始于XX站南端。线路自XX站出站后，沿1234向西南延伸，侧穿汀州会馆（控保）、新民桥，下穿山塘河，之后依次下穿玉涵堂（市保）、众安弄、宝德里、求笺弄等大片1~6层建筑群到达广济路，经过锦江之星大酒店、留园路6层居民楼后下穿上塘河，最后到达XX站。线路总体为西南走向。区间共采用2段半径分别为400m、450m的曲线。区间设计分界详见表1-1，左右线总长1406.750m。区间处设置联络通道与废水泵房。本区间采用盾构法施工，在右DK15+296.118（左DK15+298.659）联络通道(与泵房合建)1处。联络通道采用矿山法施工。

本资料为：地铁工程盾构始发专项文案， 共25页，内容详实，可供参考。

本资料为[上海]地铁盾构井基坑开挖降水设计图，图纸包括：SDK52+038.500～盾构工作井成槽降水井平面图，1号风井成槽降水井平面图，2号风井成槽降水井平面图，成槽降水井井结构图 等。设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

本资料为基坑桩锚支护图详细设计施工图，图纸为基坑桩锚支护图，设计精准，内容详实，可供参考。

支护1区，基坑边坡采用锚拉桩支护，桩顶位于自然地面，桩长21.0m，嵌固深度5.0m，桩径800mm，桩间距1.6m，桩数约113根，桩间设3道预应力锚杆。 支护2区，基坑边坡采用锚拉桩支护，桩顶位于自然地面，桩长18.2m，嵌固深度4.0m，桩径800mm，桩间距1.6m，桩数约188根，桩间设2道预应力锚杆。 为支护3区，采用双排桩支护，参数同1区，护坡桩Φ800@1600钢筋砼钻孔灌注桩，东侧护坡桩桩长26.0m，嵌固深度5.0m，桩数约43根，桩顶设800mmX500mm冠梁，桩身及冠梁砼强度等级C25，西侧护坡桩长18.0m，固深度4.0m，桩数约48根，桩顶设800mmX500mm冠梁

本工程根据施工现场的实际情况，全采用商品砼由搅拌站提供。运输可以用吊机及斗车作垂直运输和水平运输。

本基坑工程具体实施时建设方需提供基坑周边2H范围内地下详细资料信息：通讯电缆、各种管道、强电电缆线等。

基坑桩锚支护剖面图，完整规划CAD平立面图大样图和效果图，单体与总平面图吻合，彼此间对应关系准确，图纸中无错漏碰缺，欢迎下载。

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随着工程建设的需要，基坑支护的应用越来越来广泛,特别是加筋水泥土桩锚支护结构。本文结合工程实例，介绍了加筋水泥土桩锚支护的施工方法，并针对施工质量问题提出了施工质量控制措施。实践证明采用加筋水泥土桩锚在深基坑支护中的应用，技术合理、安全可靠、节约投资。

基坑桩锚支护剖面图，资料内容包括：平面图，立面图等。本图纸非常具有参考借鉴价值，特此分享，供大家学习，内容详实，可供下载参考。

本资料为基坑桩锚支护应急预案，共25页。 简介：基坑四周采用桩锚支护的方式进行支护，详见基坑设计方案及相关图纸。在基坑的东北处安装一台TC6013A-6型塔吊，在基坑的西南侧安装一台。QTZ160(QTZ7013)型塔吊，塔吊基础底标高为-14.41m（位于筏板底部）。同时由于现场场区狭小，现场可利用的临时加工场地狭小，现场的钢筋原材区、加工区及半成品码放去均设置在基坑东侧。

根据某深基坑支护工程的周边环境和工程地质条件, 选取了一种经济、可靠、环境适应性强的设计优先方案,并就其实用性进行了论证。

随着城市建设的发展需要，高层建筑、地铁工程、市政工程以及地下空间开发规模日益增大，近些年来，基坑工程发展迅速，基坑深度上也在增大。桩锚支护结构也以其工程适应性强，造价合理等优势作为一种重要的支护结构体系被广泛应用。对某地市的两个深基坑开挖后的施工情况进行分析，在相似的地理环境下一个设置高压旋喷桩帷幕，另一个未设，对比分析帷幕在深基坑桩锚支护结构中的作用，最后进行了总结。

包括：车站施工总平面布置图 　　盾构始发井施工平面布置 　　盾构始发井结构施工平面布置图

成槽工序是地下连续墙施工的关键工序之一，既控制工期又影响质量，采用液压抓斗式成槽工艺，单元槽段的长度为6m。根据连续墙的施工工艺，分①、②期槽段施工，当施工一个①期槽段后，中间隔开一个②期槽段，进行下一个①期槽段施工，当两个①期槽段达到2.5Mpa后，进行中间的②期槽段的成槽与其它工序

为防止底板下方的泥沙反涌，影响抽水机正常工作，钢管底部应焊接3mm 厚钢板封底。

本文档为：第一卷 某地铁盾构始发井施工组织设计2。内容详实，可供参考。

内容简介 本工程基坑深度为20.2m、21.5m、22.3m。基坑重要性安全等级为一级。基坑周边道路及场地内外管线较多，本项目北侧、西侧及西北侧与正在施工的地铁1号线、3号线及地铁联络线、下沉广场相连。地铁1号线、3号线采用盖挖逆作施工，下沉广场及联络线区域采用明挖施工（支护形式采用桩锚或内支撑方式）。本工程采用桩锚支护方案，支护桩采用钻孔灌注桩，分七个剖面设计。 【基坑支护】 1-1剖面：护坡桩φ800@1600，桩顶设冠梁，截面尺寸1000mmX800mm，设置预应力锚杆五排 2-2剖面：地铁3号线出风口及出入口区域，护坡桩φ1000@1600，桩顶设冠梁，截面尺寸1200mmX1000mm，设置预应力锚杆八排 3（1）-3（1）剖面：护坡桩φ1000@1500，桩顶设冠梁1200X1000mm，设置预应力锚杆8排，锚杆穿过地铁侧第一排护坡桩；设置钢筋土钉9排，入射角度15°。 …… 20张，编制于2014年。

轨道交通十一号线南段工程从xx新区的xx路站至滴水湖边的xx站，线路长约58.962km，其中地下线路长约13.741km，高架线路长约45.221km，设11座车站。其中地下站2座，高架站9座。最大区间间距10.601km，最小区间间距2.699km。

本资料为高层建筑旁深基坑桩锚支护及应力监测施工技术，因地制宜仅供参考。

以天水成纪新城地下净水厂预应力锚索咬合桩基坑支护工程为背景，采用有限元方法对其施工过程进行了三维数值模拟分析。

图纸为盾构始发井和工作井平面示意图含盾构施工场地、生活用房、停车场、门卫洗车场、办公楼、料具备件库房区、集土坑、工作井、沉淀池、拌和站、变电所、管片堆场、通风机、暗挖法施工、始发井、盾构机掘进方向等布置平面示意图

xx省******有限公司“xx”项目位于xx******。北侧为居民区，东侧与跃进路相邻；西侧为长虹大道；南侧为跃进路与长虹大道相连接的干道，场地交通方便。 该工程由7幢29-31层的高层建筑及1幢3-4层建筑物、裙房幼儿园及纯地下室组成；拟建物特征详见下表:

本资料为超深基坑桩锚支护监测剖面布置图。设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

某基坑桩锚支护CAD详细大样构造剖面图，内容包括：各方位的平面图 、立面图和设计说明等，设计精准全面，内容详实，可供参考，欢迎各位设计师下载哈~

某基坑桩锚支护CAD设计大样构造剖面图，完整规划CAD平立面图大样图和效果图，单体与总平面图吻合，彼此间对应关系准确，图纸中无错漏碰缺，欢迎下载。

基坑桩锚支护剖面图，资料内容包括：平面图，立面图等。本图纸非常具有参考借鉴价值，特此分享，供大家学习，内容详实，可供下载参考。

某软土基坑采用桩锚支护结构，在基坑开挖完毕后坑体变形突然增至数十厘米，随后经过坑底处砂袋堆载和钢管支撑使得工程顺利完成。通过现场监测数据分析，认为其原因一是施工速度过快，使得变形无法收敛，二是软土中桩锚支护结构容易发生转动，特别是在锚索锚固角度较大和桩体嵌固深度较浅时，因此在软土基坑中采用桩锚支护结构应加强设计，如减小锚固角度、增大桩长等。

内容简介 拟建工程由12栋住宅楼及配套商业、地库等部分构成，拟采用筏板基础，框架剪力墙结构。基坑开挖深度分6.35m、6.95m、10.45m三个部分，开挖深度范围内无地下水。基坑支护主要采用预应力锚杆复合土钉墙结构，局部采用桩锚支护、土钉墙支护。 16张，含计算书，编制于2013年。

结合实际工程，阐述了预应力锚杆在深基坑支护中代替支撑，并解决了形状复杂的基坑支撑难的问题，同时降低了造价，加快了施工进度。