破碎复合顶板大跨度切眼联合支护技术

采用先按规范和设计图纸取值计算桥梁结构理想状态，后根据实测结果进行参数识别修正模型参数的方法，较好地预测施工阶段的立模标高。应用于观音沙大桥的监控过程中，确保了合拢精度，使成桥后的结构线型和内力满足设计要求。

毛湾大桥在拆除重建时，充分利用既有老桥的下部结构作为临时支架的基础，利用贝雷梁作为现浇箱梁的承重支架，既方便了施工节省了费用，对以后类似工程的实施提供借鉴作用。

介绍上海浦东赵家沟杨高路桥在拆除重建时，充分利用已有老桥的下部结构作为临时支架的基础，并利用贝雷梁作为现浇箱梁的承重支架。既方便施工又节省费用，取得了良好的技术和经济效果

木桩圆木大跨度吊桥

****搬迁整合项目，位于******。总建筑面积386792㎡，地下二层，地上十二层（局部为八层），地面以上高度57.070m。结构型式为框架-抗震墙结构，建筑顶部装饰桁架，桁架杆件均采用焊接组合箱形截面，北侧与东、西侧悬挑长度为7.5米，南侧悬挑长度为8.5米。

高墩大跨度预应力门式墩盖梁施工具有支撑难度大、施加预应力、技术要求高等特点，在施工过程中必须加强过程控制。本文结合金华江特大桥跨金千改线大跨

某高层综合住宅楼工程2004年11月开工，建筑面积25800m2，建筑层数：地下1层；地上26层，基础为人工挖孔桩，建筑结构为框架剪力墙结构，抗震等级为二级。该工程于2005年4月，发现二~四层?鬁轴线框架梁KL114（1）、KL115（1）梁拆模后，侧面出现多道可见的垂直裂缝，其裂缝位置在L103（1A）次梁支座处，在表面观查发现裂缝沿构件截面高度呈上宽下窄状，宽度约0.5mm~1mm，多为表面裂缝，基本未贯穿梁底，且大都分布在跨中区域

膜材料是一种柔性织物，织物内部只有存在一定的应力场，才能获得一定的刚度。因此，对于膜结构而言，任何情况下不允许膜中有无应力状态。在高应力状

韩家店1号特大桥是国道主干线重庆至湛江公路贵州省境内崇溪河至遵义高速公路上的一座特大型三跨预应力混凝土连续刚构桥，该桥主桥全长为454m，跨径设置为122m+210m+122m

学校中学部位于上海浦东新区，由教学楼2.7万m2，综合楼1万m2以及3幢宿舍楼组成。该工程综合楼一层为食堂，二层为篮球馆、网球馆，局部为图书馆、小型影剧院及艺术、舞蹈房

大跨度、大空间建筑是指单层面积大、跨度大、层间高，没有或缺少实体分隔所形成的建筑

随着我国经济建设的迅猛发展，企业生产仓储用房日趋大型化，钢结构骨架建造的厂房，以强度高、自重轻、跨度大、吊装施工方便和建设时间短等优点正越来越被广大厂家所采用。但是这些大跨度的投入使用，也给消防工作带来了新的课题，一旦发生火灾，由于钢结构导热快，这些大型钢结构厂房极易倒塌

天津地铁洪湖里车站是天津市地铁一号线工程组成部分之一，是既有地铁线路天津西站站点向北延伸新建的车站，车站主体结构全长175.3m，单层段长66.0m，宽19.9m，双层段长109.3m，最宽处30.3m,车站设南北两个通风道，4个出入口。 车站所通过地区为滨海平原，地形平坦，房屋密集，建筑物多为平房，周围地下管线较多。本段地层主要为第四系全新统人工填土（Qh）、上部陆相层（Q3h）、第一海相层（Q2h）、中上部陆相层（Q1h）及更新统海陆交互相堆积层（Qp）。本工程地下水类型为第四系孔隙潜水，主要赋存于粘性土及砂类土中。地下水埋深0.9—2.6m（高程1.1—2.8m），水位变幅1.0—2.0m。

斜巷大跨度动压区三角门的快速支护工艺，与传统三角门的支护相比，一是施工难度降低，安全可靠性高；二是施工工序简单，效率高。介绍了斜巷大跨度三角门支护准备工作和施工过程中的工序、支护安全技术要求等，实践证明科学选择支护技术参数，合理施工工序，就能做到快速安全。

东北电网电力调度交易中心大楼，根据图纸设计在主楼十六层16*1/T~1/18*R间外弧线上设有一榀大跨度转换桁架，该桁架跨度29.60m、高5.0 m、重60.238t(扣两端腹杆柱净重48.568 t)，其所有杆件均为500*500㎜箱型断面、壁厚25㎜，材质为Q345GJ-D级钢。

本工法适用于大跨度混凝土结构、型钢混凝土组合结构卸载施工，对钢结构卸载施工也具有借鉴意义。 大跨度混凝土结构卸载施工是对混凝土结构大跨度悬挑、大跨度开洞结构进行数字化模拟，在此基础上通过精心设计的多步骤小位移卸载方式进行临时支撑卸载，在卸载过程中全过程同步进行监测、分析。

本资料为：大跨度贝雷桥分段拼装施工工法施，内容详实，可供下载参考。

本资料为：大跨度箱形拱桥斜拉悬臂施工工法，内容详实，可供下载参考。

长春市双阳水泥厂石灰石预均化库屋盖为大跨度穹顶钢结构,结构平面技影为正18边形(通称圆库),对角线轴距(直径)86.616m,中央矢高27.6m,是目前国内已竣工的跨度最大的穹顶钢结构之一(图6-14-1)。

小型展厅，不规则椭圆形，局部有开洞造型，底部为框架结构，外包玻璃幕墙，屋面为夹胶玻璃。

大跨度房屋结构常用于公共建筑。如会堂、影剧院、展览馆、音乐厅、体育馆、加盖体育场、市场、火车站、航空港等。 也用于工业建筑，特别是在航空工业和造船工业中，如飞机制造厂的总装配车间、飞机库、造船厂的船体结构车间等。

该方案已经通过了专家论证，方案内容满足建质-87号文件的要求，现场已经按照此方案实施完成。

本工程为某地区大跨度钢建施设计详图，包含钢柱平面布置图、钢柱平面布置图、屋顶平面布置图等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用

本资料为：中国大跨度桥梁之纪念性钢桥 ，内容详实，可供设计师参考使用！

内容简介 1. 充 分发 挥缆索吊空中运输功能，受地形限制小，减少施工便道及运输成本。 2. 跨 越能 力强，尤其是跨越深谷、深水及航道，不受水深及通航影响。 3． 无 支架 法施工，索道架设、下部结构施工及拱肋预制同步进行，缩短工期，缆索吊系统可重复使用， 装拆方便，提高经济效益。 4. 缆 索吊 采用双吊钩设计，解决双基肋合拢后其他拱肋的吊装；扣锚索采用钢绞线和精轧螺纹钢相 结合方式，可精确而方便地调整。

该资料为大跨度钢桁梁桥浮拖施工工法 钢桁梁的浮运拖拉法具有施工周期短、经济性好、断航时间短等明显优点，常在有通航要求的河流上被采用。对于重量大、高墩大跨度钢桁梁桥，采用常规的浮拖法施工，在拖拉过程中稳定性很难控制，存在较大的安全隐患。

箱涵采用浅埋顶推法施工, 全断面分步开挖, 棚管盾构支护下土体按1∶1坡率开挖0.5 m, 预制框架顶进0.5m, 依次循环, 直至框架桥开挖完。开挖采用机械开挖, 人工修边成型, 临时支护采用棚管盾构超前支护,在棚管盾构的支护下随挖随顶进, 以保证路面畅通和洞内安全。

当前大跨度建筑已越来越注重用建筑屋顶的形式表达其丰富的设计理念，从目前国内外典型大跨度建筑开合屋顶工程实例中分析可知，在功能与形式、技术与艺术、精神生活与物质场所、建筑的“两观三性”等几对矛盾的统摄下，其设计方法可从具体物的抽象、具体逻辑关系的抽象、具体动作的抽象中获取概念，最终以抽象出来的概念作为设计的出发点，使其唯“真”、唯“善”而趋“美”。

在熟料库与窑头地沟之间采用钢桁架作为皮带输送的输送廊道，斜向总长91.4m，宽4.4m，高4.2m，距地面最高处41.54m，总重量68.3t。输送廊道与水平面成27°。第1段长28.513m，重21.3t；第2段长28.513m，重21.3t；第3段长34.148m，重25.7t。钢桁架主要受力杆件的对接焊缝及拼接焊缝为一级。

该资料为轻型螺形挂篮大跨度悬浇施工2020，供大家参考学习。 目录 1、工法背景 2、原理技术及创新点 3、与现有技术对比 4、工法应用及效益

大跨度预制梁具有重量大、预制难度大、吊装危险性大的特点。以广东梅子坝大桥50mT型梁施工为例，详细介绍大跨度预制梁预制、运输、安装等施工关键技术。实践证明，这些施工技术与方法是可行的，可供同类工程借鉴。

以陕西省禹阎高速公路芝川河特大桥为例，重点阐述大跨度空心薄壁高墩施工技术特点，介绍空心薄壁高墩线形控制方法及技术措施．钢筋、混凝土的施工工艺及如何保证施工质量，并且分析所获得的经济效益。

结合工程实例，介绍了大跨度下承式钢筋混凝土梁拱组合桥的施工方法和关键部位的施工质量控制。

针对某工程隧洞进口闸室段开挖跨度大，上覆岩体薄，围岩为v类的具体情况，本文以减小开挖断面跨度以及新奥法施工方法的基本原理为出发点，对该隧洞进口闸室段的两种开挖方案进行了分析研究。用有限元方法得到了洞室外围岩的位移场、应力场分布。比较这两种方案，最终得出了在围岩稳定以及支护结构稳定情况下较为理想的开挖与支护方案。

大跨度空间钢结构之悬索结构 内容包括： 1. 单层悬索体系 2. 预应力双层悬索体系 3. 预应力鞍形索网 4. 含劲性构件的悬索结构 5. 组合悬索结构 6. 悬挂薄壳与薄膜结构 7. 混合悬挂体系 共47页。

介绍厦门sM商业城西区时代广场工程，对该工程B区影剧院高度超、跨度超及大体积混凝土施工工艺特点进行阐述，为今后类似工程施工提供参考。

广安翠屏山小净距大跨度城市隧道是国内首次在施工阶段对塌方进行系统的风险管理并取得明显成效的隧道。施工中根据揭示的隧道地质变异情况与设计施工情况识别出可能导致塌方的风险因素，建立相应的风险指标体系，综合运用层次分析法与专家调查法，计算出各风险因素的影响程度值，再采取风险应对措施，制定应急预案，同时降低塌方风险发生的概率及后果。最终达到缩短工期、降低投资和避免工程事故发生的目的，从而实现有效的风险管理。

内容简介 某隧道进口位于小河口处的悬崖绝壁之上，为解决进洞难的问题，在距洞口88.8米处设置1#横洞、并通过隧道口右侧的小河口便桥进出洞。小河口便桥拟定利用铁路五十年代建设时留下的小河口中桥的浆砌墩台，其跨度为1×12.0m+4×16.0m，经每墩垫垫高2.6m使墩顶与台顶道碴槽同高来铺设梁跨。为降低成本、减少工程造价，梁跨采用倒用的50kg/m钢轨焊接成的轨束梁作为承重梁，最大通行荷载为12t电瓶车牵引14m3梭式矿车(满载30t+自重23.5t)，运行轨采用24kg/m钢轨，直线线路，两侧设人行道供行人通过，该桥立面图如图（一）所示。 工作平台的搭设 该桥采用φ42钢管和万能扣件搭设脚手架，沿梁跨纵向步进2.0m，共九根钢管，其中两头的两根靠近墩身，底脚立在墩身襟边上，横向共3根钢管，步1.5m，垂直方向上每隔1.0m用一排钢管加固，脚手架顶部比墩矮0.5m，外侧两边的钢管比墩顶高出1.0m作为工作平台的安全栏杆，在脚手架顶部铺设5cm厚木板作为工作平台。 在该桥的内江台第一跨可直接搭设工作平台，第二跨跨越乡村公路，第三跨至第五跨跨河，且山洪暴发时冲刷力较大，故可利用墩底部变截面处的襟边搭设“人”字形拱架，可较好地解决公路通行和洪水对钢管架冲刷破坏。 管架需要准备两套，循环使用以节省近一半搭设工作平台的时间。

浦阳大跨度欧式体育场