天津某工程大口井降水工程施工组织设计方案

本文是轻型井点降水工程，包含工艺流程图，质量控制程序，工艺管理卡，质量控制职责分配表，施工工序计量网络图，质量控制点设置，质量通病对策表共七项内容。

本工程占地面积1.8万平方米，建筑面积153940平方米，为一幢五十一层高的多功能综合大楼。其功能主要包括十四层拥有约四百间客房的宾馆、十五层办公室、十层服务公寓及一个云霄餐厅，另连同一个高的裙楼商场，商场的功能广泛，包括商店及美食广场等。

　　本基坑坑深为11.600m，该工程基坑支护拟采用连排灌注桩，止水采用三轴水泥土搅拌桩止水帷幕，钢筋混凝土水平内支撑系统的形式。在东侧xx堂四周采用连排灌注桩Φ1100@1300mm，有效桩长25m。在其余部位采用连排灌注桩Φ1000@1200mm，有效桩长24m。 　　

根据勘查报告，现场有三层地下水，管井抽排的地下水以潜水为主，滞水主要在粉砂层含存，该层渗透系数相对较大，通过管井下渗或土层“天窗”越流至以下土层，不需要在管井中间做砂井。

本文档为曹妃甸降水工程设计及施工组织方案。 可供参考

首钢京唐钢铁有限责任公司钢铁厂项目包括钢铁码头、焦化区、炼铁区、一炼钢区、二炼钢区、2250mm热轧车间、1780mm热轧车间、2230mm冷轧车间、1700mm冷轧车间、铁路车站区等。一期工程按形成485万吨/年钢坯生产能力，建成2座7.63m焦炉、1台550m2烧结机和400万吨/年球团生产线、1座5500m3高炉、2座300t脱碳转炉、1座300t脱磷转炉和2250mm热轧、2230mm冷轧。

本工程1、 壁厚为3.0mm的无缝钢管或镀锌管，长2.0m左右，一端用厚为4.0mm的钢板焊死，在此端1.4m长范围内，在管壁上钻φ15mm的小圆孔，孔距为25mm，外包两层滤网，滤网采用编织布，外部再包一层网眼较大的尼龙丝网，每隔50～60mm用10号铅丝绑扎一道，滤管另一端与井点管进行连接。

本资料为天津某装饰工程施工组织设计，资料内容清晰，可供参考，欢迎下载。

物流加工区司法中心外檐项目是一座办公为一体的高科技大厦。总建筑面积23301.48平方米，建筑高度35.4米。采用了多种形式的幕墙组合，该方案设计运用国内较为先进成熟的幕墙技术进行深化设计，使整个外墙成为一个有机的整体，在结构上具有合理的受力体系，在外观上保持建筑的特色。

此文档为天津某酒店工程施工组织设计（创海河杯）（259页），其包含内容真实可靠，可供设计师们参考。

本工程在南北围堰之间设4道临时围堰，临时围堰采用回填开山石。临时围堰抛石总量为21.413万m3。平面位置如下图： 8.3.2 施工工艺流程 施工工艺流程见7.9节《临时围堰施工工艺流程》。 8.3.3 主要施工方法 抛填条件：临时围堰分4个区域进行施工，如上图。其中A区、B区、C区须待起始端处的护岸倒滤层施工完毕，土工布铺设完成，方可开始施工。临时围堰与护岸封闭时同样终端护岸的土工布也已铺设完成。D区临时围堰尚须等码头倒滤层施工完毕后方可进行。 自卸汽车运输石料至施工现场，根据事先测放的标高进行回填，反铲抛填理坡。 堤身的施工从一端向另一端推进。同时挖掘机负责对堤身边坡进行修整，多挖欠补，尽量做到堤身一次成型。 临时围堰施工时须留出水出口，以供吹填时排水。采用不同高度预埋无砂管解决。 8.3.4 质量保证措施 ⑴ 严把进料关，并在进料时严格按照质量要求验货，不合格材料不准进场。 ⑵ 各抛石标（包括纵、横标）要埋设牢固，按时进行标位复核，确保位置准确。 ⑶ 土工布铺设标准同护岸施工。

首都机场--东直门站降水工程施工组织设计方案首都机场--东直门站降水工程施工组织设计方案首都机场--东直门站降水工程施工组织设计方案

本资料为：某汽车站降水工程施工组织设计方案，内容详实，可供下载参考。

某国际机场线起点站位于 外大街与 大街的交汇处，沿 外大街向东至 外斜街，转向东北沿 外斜街下穿东三环路，过东三环路后进入机场高速公路与京顺路间的绿化带，并渐出地面，上跨四环路，然后沿机场高速公路与京顺路间的绿化带至五元立交桥，线路移至机场高速公路东南侧，沿机场辅路至温榆河西岸线路分叉，分别到达首都机场的旧航站楼和新航站楼，行经地区为东城区、朝阳区、顺义区。线路全长为27.76km，其中高架线路长度为21.7km，地面线路长度为0.7km，地下线路长度为4.9km，车辆基地设在现况李天路与规划中的李天高速路之间，面积约10公顷。本次降水施工为机场线 车站。

根据工程所处地理位置及工程勘察揭露的地质情况，井深确定２４Ｍ，比较合适，使其进入渗透性较好的中砂层

某国际机场线起点站位于东直门外大街与东直门大街的交汇处，沿东直门外大街向东至东直门外斜街，转向东北沿东直门外斜街下穿东三环路，过东三环路后进入机场高速公路与京顺路间的绿化带，并渐出地面，上跨四环路，然后沿机场高速公路与京顺路间的绿化带至五元立交桥，线路移至机场高速公路东南侧，沿机场辅路至温榆河西岸线路分叉，分别到达首都机场的旧航站楼和新航站楼，行经地区为东城区、朝阳区、顺义区。线路全长为27.76km，其中高架线路长度为21.7km，地面线路长度为0.7km，地下线路长度为4.9km，车辆基地设在现况李天路与规划中的李天高速路之间，面积约10公顷。本次降水施工为机场线东直门车站。

本工程项目施工组织设计施工方案技术文件技术标，全文宋体四号字、标准版面、排版整齐，word形式仅供参考，请根据项目情况做调整，内容详见目录。

本工程基坑采用放坡开挖，基坑呈长方形40×160m，基坑面积约6500m2，基坑埋深为5.4m(从自然地面算起)，最深处为7.01米（变电所），个别部位深度6.31米。

一、施工准备 （一）施工机具 1、管：φ38～55，壁厚为3.0mm的无缝钢管或镀锌管，长2.0m左右，一端用厚为4.0mm的钢板焊死，在此端1.4m长范围内，在管壁上钻φ15mm的小圆孔，孔距为25mm，外包两层滤网，滤网采用编织布，外部再包一层网眼较大的尼龙丝网，每隔50～60mm用10号铅丝绑扎一道，滤管另一端与井点管进行连接。

某工程基坑护坡降水工程施工方案某工程基坑护坡降水工程施工方案

内容简介 1、适用范围 本工艺标准适用于一般工业与民用建筑的基础埋深低于地下水位时的降水施工。 2、引用标准 建筑工程施工质量验收统一标准（GB50300—2001） 建筑地基基础工程施工质量验收规范（GB50202—2002） 建筑与市政降水工程技术规范（JGJ/T111—98） 建筑基坑支护技术规范（JGJ120—99）

本资料为：【精选】小型水利工程大口井设计CAD图纸，资料内容包括：精品水利工程相关详图、工程结构平面图等专业资料，可供学习参考。

陕西农田水利工程大口井施工图，完整规划CAD平立面图大样图和效果图，单体与总平面图吻合，彼此间对应关系准确，图纸中无错漏碰缺，欢迎下载。

本资料为：大口井检验批质量验收记录，内容详实，可供下载参考。

本图为大口井设计图及配筋、井房设计图、典型灌溉全套设计图，仅供参考。

本资料为大口井检验批质量的验收记录，目录齐全，内容完整，可供下载使用

本文档为：天津某建筑装饰工程施工组织设计，内容详实，可供参考

本施工组织设计编制依据是施工图纸，工程招标文件，国家现行规范、规程、标准，ISO9000:2000 质量标准，有关建筑施工现场安全管理标准，并结合以往施工同类工程特点、施工经验，我公司施工能力、技术装备状况制定的。

本工程建筑物檐高12.7m，地下室层高为7.1m。工程总建筑面积10735.69平方米。耐火等级为二级。屋顶为拱形，本工程采用多支盘抗拔灌注桩基，该桩为在成孔灌注桩的基础上增加两个承力盘和四个承力分支构成，具有砼用量小、承载能力高等优点；做为陈酿车间的地下室为箱形基础，地下室顶板为上平的拱形结构；地上灌装车间为单层钢结构，附属办公用房为局部三层钢框架结构。建筑抗震设防烈度为7度，主体结构的抗震等级为二级。本工程±0.000相当于大沽高程3.416m。

天津某住宅楼工程施工组织设计包含综合说明及编制依据 工程概况 项目管理班子主要管理人员 等可供参考下载

本工程是xx市海挡综合开发利用建设工程中一期工程的试验段工程，试验段工程主要为xx市海挡外移进行前期建设，并以此工程为项目总体提供前期的客观验证数据，寻找最理想的施工技术方案。本工程同时也是xx海滨休闲旅游区临海新城工程的外围堰，因此本工程既是xx市海挡综合开发利用建设工程中的前期工程，也是整个综合性大型工程中的基础工程。 xx市xx工程试验段工程为永定新河河口北侧海挡外移试验综合开发利用的组成部分，总长6822.15m。根据建筑物的重要性和作用，xx工程试验段工程级别为Ⅰ级。试验段的一期工程建筑物结构安全等级为三级。

内容简介 该工程河道全长5990米，汇水面积8.9平方公里，现在有河床6.3-30米不等，此次改造河道全长3360米，河道规划宽度为12-30米。 【工程项目】 1、临时排水；2、暂设工程。 【临时排水施工方法】 在每一处搅拌场地设置1个沉淀池，废水先排入沉淀池进行沉淀后排放入市政管网，排水管用150PVC塑料管，安装时保证排水坡度，埋入地下600mm。

某国际机场线起点站位于东直门外大街与东直门大街的交汇处，沿东直门外大街向东至东直门外斜街，转向东北沿东直门外斜街下穿东三环路，过东三环路后进入机场高速公路与京顺路间的绿化带，并渐出地面，上跨四环路，然后沿机场高速公路与京顺路间的绿化带至五元立交桥。

XX位于秦XX市XX县XX西侧。 原始自然地面标高为20.10-21.10m左右，场地地形较平坦。基坑开挖深度约7.50m。场地四周宽阔，场地东北角现存民房待基坑开挖后即可拆除。根据基坑开挖深度及周围环境条件评价确定基坑侧壁安全等级为二级。 2、场地工程地质概况 2.1 岩土分布及工程特征 据XX工程技术有限公司XX年XX月提供的《XX岩土工程勘察报告》，各（岩）土层性质自上而下分述如下：

根据现场施工条件分析方案执行中可能遇到的问题，以便做好准备及时进行处理

原始自然地面标高为20.10-21.10m左右，场地地形较平坦。基坑开挖深度约7.50m。场地四周宽阔，场地东北角现存民房待基坑开挖后即可拆除。根据基坑开挖深度及周围环境条件评价确定基坑侧壁安全等级为二级。

线路全长为27.76km，其中高架线路长度为21.7km，地面线路长度为0.7km，地下线路长度为4.9km，车辆基地设在现况李天路与规划中的李天高速路之间，面积约10公顷。