南京港龙潭 港区四期工程水工码头Ⅱ标段保温层施工方案

港口码头水工工程预算软件 5.11 【超人港口码头工程概预算软件】本软件适用于新建、改建和扩建的沿海港口（指沿海、长江南京长江大桥以下、 珠江黄埔以下河段及各入海口门、其他主要入海河流感潮河段等水域内的港口）及长江干线港口（千吨级及其以 上泊位）的建设工程对于非港口建设的其他水工工程，也可参照使用 本软件与配套定额是港口建设工程编制初步 设计概算的依据，也可作为编制施工图预算、工程标底、投标报价、竣工结算的依据（其相应的配套软件，是主要的计算工具）。

xxxx区一期工程位于xx省xx市xx水道xx汊道左汊左岸xx至xx一带长约2km岸线范围内，东经约117°09′，北纬约30°32′之间，下游紧接安庆新电厂（见图AQMWC-HD-01）。航行里程上距武汉约414km，下距吴淞口629km。

本工程主要规模为：①集装箱泊位架空平台6630m2，Φ2200嵌岩灌注桩，其上为Φ1500钢筋砼柱，各35根，Φ1800嵌岩灌注桩，其上为Φ1300钢筋砼柱，各140根；②引桥3座，长90m/座，宽度16m；③港池开挖23909m3。 xx河段处于低山丘陵区，河道比较宽阔，水量充沛。据多年统计资料，在1-3月处于枯水平稳时间，从4月下旬起出现小峰并逐渐进入中高水期，7-9月多为洪水期，11月以后，呈缓慢降落状态。年最低水位常出现在2月中旬至3月下旬。

（1）建设地点 XXXX河港区XX码头通用泊位项目位于XX港以东约18km的XX镇XX。地处XX省东海岸中段，濒临XX海，行政上属XX省XXXX镇管辖。陆路距XX镇约4km，距XX市区29km，距XX市约187km，距丹东市约165km；水路距XX港约101n mile，距丹东约94n mile。 （2）工程概述 码头与引桥呈“L”型布置，二者夹角为95˙。码头线为N95˙～N275˙走向，与流向夹角较小。码头长度243.0m，宽度22.0m，码头面顶标高13.0m，码头前沿停泊水域设计底标高－12.6m。航道长度8529m，宽度150m，设计底标高－9.0m。引桥桥面高程从与码头相接的13.0m过渡到与引堤相接的10.5m，引堤顶高程从与引桥相接的10.5m过渡到与电厂相接的9.21m。引堤长682.08m，引桥长1080.52m。紧接电厂防波堤的西侧建护岸，分为南护岸和西护岸，南护岸长约650m，顶高程10.6m；西护岸长约503m，顶高程9.5m，容纳港池部分吹填的泥。 根据施工水文、地址条件，码头和引桥均采用沉箱重力式结构。主码头采用椭圆形沉箱，长21m，宽14.1m；引桥基础采用圆沉箱，直径14.1m；后方回填开山石，形成预制场地。引堤及护岸的堤心石应满足下列要求： 在水中侵透后的侵强度不低于30Mpa； 不成片状，无严重风化和裂纹； 开山石应有适当的级配，含泥量应小于10%。 码头沉箱顶安放框架式上部支持块体，其上现浇异型梁板支座，前端安装预制混凝土靠船构件。码头上部结构由预应力箱型轨道梁、预应力钢筋混凝土箱型梁、管沟梁及沉箱上部面板等共同组成。 主码头系泊设施采用1500KN系船柱。主码头防冲设备选取1250H超鼓型橡胶护舷（两鼓一板，标准反力型）。在码头后方的中部设置45×16m的平台，平台为沉箱重力式结构，沉箱直径为14.1m，上部设置支撑柱，支撑柱上浇筑0.6m厚的钢筋混凝土面板。 平台上布置有变电所、前方办公室及休息室，码头西侧设带式输送机转运站。

本资料为东港区五码头改扩建工程施工组织设计，共131页，格式为word。 工程概况： 码头工程由前沿工作平台、连接板和后方陆域等部分组成。码头的水工建筑物主要有码头前方工作平台的钢筋砼桩基及其上部框架、连接前沿工作平台和陆域之间的连接板、码头陆域堆场前沿挡土墙及其后回填、护坡等。码头前沿平台为钢筋混凝土现浇直立式框架整体结构。上部结构由现浇面板、横梁、纵梁、轨道梁、立柱和联系梁等组成。

本工程钢管桩共计36根，全部为4：1的斜桩。桩长分别为55m、52m、50m，直径为1.8m。根据现场情况，沉桩排序如下：1—36#.

随着我国经济社会的高速发展，港口建设步伐加快，可利用的港口岸线资源越来越少，港口岸线资源价值凸显。在现代港口建设中，国家逐渐把如何提高岸线资源利用效率作为重点命题，以缓解对港口岸线无限的需求和有限的供给之间的尖锐矛盾。

2006年某码头技术改造工程水工工程招标文件，WORD格式，本文为某码头施工招标文件第一卷，内容非常详细，评标方式特别，且公正合理，非常值得相关人士借鉴。

【超人港口码头工程概预算软件】本软件适用于新建、改建和扩建的沿海港口（指沿海、长江南京长江大桥以下、 珠江黄埔以下河段及各入海口门、其他主要入海河流感潮河段等水域内的港口）及长江干线港口（千吨级及其以 上泊位）的建设工程对于非港口建设的其他水工工程，也可参照使用 本软件与配套定额是港口建设工程编制初步 设计概算的依据，也可作为编制施工图预算、工程标底、投标报价、竣工结算的依据（其相应的配套软件，是主要的计算工具）。

Xx 区xx作业区一期工程水工码头工程位于xx省xx市猇xx村，在长江中游xx至xx河段之间xx水道的左岸。 xx作业区一期工程建设规模为新建2个3000吨级泊位（1个件杂货泊位，1个多用途泊位），装卸工艺设备，配套建设相应的堆场、道路等设施。设计吞吐量为140万吨/年，其中集装箱80万吨/年（80万TEU），件杂货60万吨/年。设计通过能力为148.5万吨/年，其中集装箱85万吨/年，件杂货63.5万吨/年。

xxxx区一期工程位于xx省xx市xx水道xx汊道左汊左岸xx至xx一带长约2km岸线范围内，东经约117°09′，北纬约30°32′之间，下游紧接安庆新电厂（见图AQMWC-HD-01）。航行里程上距武汉约414km，下距吴淞口629km。 此工程拟建设2个5000DWT分节驳散货泊位及后方相应的配套设施，设计吞吐量360万吨/年，其中煤炭进口180万吨/年、水泥熟料出口120万吨/年，矿建材料出口60万吨/年。码头平面呈“L”型布置，主要由码头平台和引桥组成。码头平台长207m，宽23m（转弯平台处宽30m）；码头平台后沿设变电所平台；人车行引桥与皮带机廊道布置在桩台上游，总宽16m，其中人车行引桥宽8.0m，长105.7m，进、出口皮带机廊道宽均3.6m，长分别为287m和375m。

内容简介 2.1工程概况 安庆港马窝港区xx工程位于安徽省安庆市安庆水道鹅眉洲汊道左汊左岸丁家村至马窝一带长约2km岸线范围内，东经约117°09′，北纬约30°32′之间，下游紧接安庆新电厂（见图AQMWC-HD-01）。航行里程上距武汉约414km，下距吴淞口629km。 此工程拟建设2个5000DWT分节驳散货泊位及后方相应的配套设施，设计吞吐量360万吨/年，其中煤炭进口180万吨/年、水泥熟料出口120万吨/年，矿建材料出口60万吨/年。码头平面呈“L”型布置，主要由码头平台和引桥组成。码头平台长207m，宽23m（转弯平台处宽30m）；码头平台后沿设变电所平台；人车行引桥与皮带机廊道布置在桩台上游，总宽16m，其中人车行引桥宽8.0m，长105.7m，进、出口皮带机廊道宽均3.6m，长分别为287m和375m。 码头平台采用高桩梁板结构，平台基础采用φ900δ14mm钢管桩，排架间距8.0m，结构分缝为悬臂分缝，共3个结构段，27榀排架，23m宽平台处每榀排架设3根直桩和1对5:1叉桩，转弯平台和上游转运平台下每榀排架设4根直桩和1对5:1叉桩。

并按业主规定的材料交验程序，做好材料的交验工作。 根据施工预算的材料分析和施工进度计划要求，编制建筑材料需用计划，为施工备料、确定仓库和堆场面积以及组织运输提供依据。 构（配）件和制品加工准备：部分工程的构件、成品、半成品在场外委托制作，其它构件在场内加工。 对于常用材料如钢材、水泥、电缆等，及时做好市场调查，确定合格的供应商，并与之签货物购销合同。 五、劳动组织准备 接到中标通知书后，在开工前一周所有施工管理人员全部到位，熟悉周边情况，了解工程概况，掌握施工要点、重点，施工操作人员将根据现场工程实际需要分批进场。 （一）、遵循合理分工与密切协作、因事设职与因职选人的原则，建立有施工经验、有开拓精神和工作效率高的施工管理班子。 （二）、按照开工日期和劳动力需要量计划，组织工人进场。 （三）、、安排好职工生活，进行技术、安全、文明施工教育。 （四）、、统一各专业的认识和想法，本着保质量、抢工期、提高生产率、降低工程成本的原则，开展各项工作。 第二节、施工部署 一、工程分析 本工程地处玄武区中山陵东侧上下五旗村，该工程为多层异形柱框架结构，结构形状复杂施工繁琐，运输条件不太便利，因此给施工协调带来一定的影响。为此在组织平面流水和立体交叉作业的同时，必须加强材料的计划和采购运输，以及协作单位的协调配合工作，才能确保在预期的时间内完成，尽快地发挥其投资效益和社会效益。 二、管理目标 （一）、工期目标：确保在甲方要求工期250天（含节假日）内竣工。 （二）、质量目标：确保工程质量符合国家建筑工程施工验收统一标准，争创市级优质工程。 （三）、安全目标：执行《建筑施工安全检查标准》，消灭一般事故隐患，确保安全生产无事故。 （四）、文明目标：确保标化工地，创市级文明施工现场。 （五）、科技进步：推广新材料、新技术、新工艺示范应用，将计算机管理应用技术利用到工程中。 （六）、建后服务保修目标：贯彻执行国务院颁发的《工程质量保修制度》279号令，确保解除业主的后顾之忧，精诚守信，服务及时到位。 三、组织机构 （一）、现场管理机构 我单位将根据以往施工经验，并根据自身优势，选派具有丰富工程经验、管理水平高的项目经理和工程技术人员在施工现场组建项目经理部，项目经理接受企业的委托全权负责本工程的施工组织和具体实施，以期能充分发挥项目部施工经验、管理水平和技术攻关能力等综合优势来实施对本工程的全面管理，确保施工生产的顺利进行。项目经理部将按照我公司“QSE程序文件”的要求对该工程实施管理，同时以公司为强大后盾，积极作好人员的调配、后期服务及各项保证工作。 项目管理人员的配备原则为： 1、责任心强，能服从业主、监理单位的管理，并在以往工作中有良好表现。 2、年富力强，精力充沛，并具有吃苦耐劳精神。 3、、工作扎实，专业技术精通，有丰富的施工管理经验，主要人员须参加过大型工程的施工管理。 根据本工程特点，设置本工程项目组织机构。

本工程为宁波港xx港区四期集装箱码头0#堆场、2#物流仓库工程，招标范围：①0#重箱堆场土建工程施工；②2#物流仓库、室外砼地坪、库头办公楼及窨井、化粪池等附属工程；③堆场建筑物内外水电安装工程。

本工程由取水口、过滤间、输水管道三部分组成。 2.3.1.1 取水口区域 （1） 取水头部 取水口布置在现有围堰（结合取水口建设改为护岸）坡脚外，取水构筑物采用钢筋混凝土结构的梯形箱式取水头部，采用预制吊装水下施工，混凝土强度等级C50。取水口构筑物外部尺寸约25.8m×9.8m×5.4m，内底面标高-10.5m，内 面 高-6.3m。采用钢筋混凝土沉箱结构，进水口处设拦污栅。地基处理采用预应力钢筋混凝土方桩结构，断面为650mm×650mm，桩长约 28.9m，共 14 根。 （2） 防撞桩 （3） 引水箱涵 （4） 围堰 2.3.1.2 过滤间 2.3.1.3过滤间后输水管道 …… 第五章 施工工艺及船机配置 5.1 总体施工原则 5.2 总体施工顺序 5.3 取水工艺流程 5.4 总体施工流程 5.5 施工方法 第六章 资源配备计划（劳动力及材料供应等） 第七章 工程进度计划与措施 第八章 施工技术措施及重点难点分析 第九章 质量管理体系与措施 第十章 安全管理体系与措施 第十一章 文明施工及环境保护措施

内容简介 本工程包括1万吨级散杂泊位一个，长266米，码头按照1万吨级综合泊位设计，结构按照2万吨级设计；护岸长2841米，护岸分西护岸、南护岸及北护岸；临时围堰。 【工程特点】 1、工期紧；2、受台风影响大；3、受天气影响较大；4、受施工场地及外部环境干扰因素多；5、基槽回淤；6、现场无沉箱预制场和驳载码头；7、不设沉箱存放区。 【主要工程内容】 1、码头工程:基槽挖泥、抛石基床、码头沉箱预制与安装、胸墙混凝土浇注、系船柱、橡胶护舷制作安装等；2、护岸工程:堤心石抛填、清基挖方、现浇混凝土挡浪墙、二片石及混合反滤层抛理、扭王字块预制安装等；3、临时围堰工程。 【施工方法】 1、基槽挖泥，挖泥施工开始时，首先由挖泥船根据挖泥区域位置，利用船载GPS系统进行施工定位，然后利用该系统的导航功能，引导泥驳驻位。挖泥采用8m3抓斗挖泥船配500m3自航泥驳进行，500m3自航泥驳运泥到指定抛泥区抛泥。开挖厚度超过3m位置分层开挖，不足3m厚的一层开挖； 2、码头胸墙混凝土浇注，在垂直方向上分两层施工，拟在胸墙高程+3.72m位置设一道水平施工缝，分底、顶两层进行浇筑，底层胸墙高3.3m，顶层胸墙高1.0m。底层混凝土浇筑完毕之后，经观测码头沉降位移稳定后，再浇筑顶层胸墙混凝土。前后片模板各分两片，全部采用定型钢模板加工制作，陆上吊机支拆模板，陆上浇注混凝土。 ... ...

港XX港区一期工程按功能主要分为码头区、防波堤区（西防波堤、南防波堤及北防波堤）、道路堆场和辅助生产区（设有办公室、食堂、停车场、球场等），本标段为码头区及防波堤区水工工程的施工。 本工程指XX港XX港区一期工程水工工程，包括1万吨级散杂泊位一个，长266米，码头按照1万吨级综合泊位设计，结构按照2万吨级设计；护岸长2841米，护岸分西护岸、南护岸及北护岸；临时围堰。

超人水工工程预算软件系列：主要分为 港口码头工程，内河工程以及疏浚工程；软件严格执行相关的计价依据为广大客户提供一个编制施工图预算、工程标底、投标报价、竣工结算的软件平台！

在上海港外高桥港区四期工程的项目中，管理区是整个港区的“电脑”，它起到了整个港区智能化、现代化管理的核心作用，也是港区建筑体最集中的部分。为了突出“现代化港区”的特点，无论从管理方式、环境规划以及建筑形式等方面，港区指挥部都要求在一定的造价控制下，以 “项目总建筑师全过程负责制”的新操作方式来完成和体现港区的特征。经济性及实用性是贯穿整个过程的原则。

游船码头 牌坊土建改造工程。码头平面布置图、码头钢结构平面图、码头钢结构说明、码头三详图、码头详图西剖面、牌坊平面图、立面图、剖面图、牌坊设计说明等，内容详实，可供参考。

根据施工进度要求、工程设计要求、以及施工组织设计质量要求，及时制定材料供应计划，并及时向业主提供材料使用总计划、季计划、月计划、旬计划。

1.1.1工程名称：xx港xxxx区集装箱码头一期工程水工工程A标段 1.1.2 业主单位：xx港xx湾xx港口发展有限公司 1.1.3 质量安全监督单位：xx市港口工程质量监督站 1.1.4 设计单位：xx规划设计院 1.1.5 监理单位：xx建设监理所 1.1.6 施工单位：xx航务工程局 1.1.7 开、竣工日期：2005年12月23日～2007年4月26日 1.1.8 工期：490日历天 1.1.9 节点工期：

内容简介 工程概况 2.工程规模及结构 广州**港区**期工程**围堰吹填工程（中段）岸线长度700米，围堰结构采用沉箱重力式结构，沉箱长17.84m，底宽15m（顶宽14m，底部带1m宽前趾），高18.9m，单个沉箱重2237t，沉箱下部为抛石基床，沉箱后侧为抛石减压棱体和倒滤层，棱体后回填中细砂。 关键技术措施 1.防止基槽回淤的措施 本工程区域基槽回淤较严重，根据在广州**港区一期工程1＃、2＃泊位码头水工结构工程施工中的经验，为防止基槽回淤，需要采取如下措施。 1.1 基槽开挖后及时进行基床抛石、夯实等作业。 1.2 基床抛石前检验基槽回淤情况，若不符合要求，根据回淤情况可采用绞吸式挖泥改装后（拆除绞刀，用软管接长吸管）船进行清除。 1.3 沉箱安装前检查基床顶部的回淤情况，若不符合要求则用绞吸式挖泥船改装后（拆除绞刀，用软管接长吸管）进行清除。 1.4 棱体及回填砂施工前检验基底回淤情况，若不符合要求，根据回淤情况可采用绞吸式挖泥船改装后（拆除绞刀，用软管接长吸管）进行清除。 2. 基床抛石与爆夯 2.1 根据基床厚度，基床抛石分粗抛和补抛。粗抛采用开体驳进行，补抛采用舱驳+挖掘机的工艺抛填。 2.2 为防止基床爆夯时坡肩处出现坍塌，沉箱背后抛石棱体在标高-17.0m以下的块石和基床前回填块石应与基床抛石一同抛完后再爆夯。 2.3 基床较厚处要分层爆夯。正式施工前先进行爆夯试验，爆夯试验段选在具有代表性的部位进行。 2.4 爆夯作业时加强安全管理，采取相应的防护措施。 3.沉箱内填料 3.1 沉箱回填施工采用带皮带机的自航舱驳抛填，用测深水砣控制水深。 3.2沉箱内回填时，各格仓要分层同步均匀抛填，抛填过程中，要及时利用水砣测出抛填高度，控制好各舱格填料回填的高差满足设计要求，并保证抛填标高要求。 3.3 沉箱内填料作业时，施工船舶容易与沉箱相碰，需制定相应的措施，防止船舶与沉箱发生碰撞，做好成品保护工作

苏州港太仓港区某国际码头工程(投标)施工组织设计

本项目是镇江港高资港区二重集团镇江基地码头工程，拟建泊位3个，10000DWT重件泊位、20000DWT滚装泊位及40000DWT杂件泊位各一个；图纸包括：350KN系船柱结构图、650KN系船柱结构图、1000KN系船柱结构图、gg-08-6 22排架修改图、墩台配筋图、钢靠船构件结构及横撑布置图、钢系缆平台结构图、码头平台轨道梁结构图、码头平台横梁配筋图、码头平台横梁模板图、码头平台后边梁结构图、橡胶护舷布置及安装图、门机钢轨锚固及安装详图、爬梯结构图、码头平台前边梁结构图、码头平台纵梁结构图。

东港区五码头改扩建工程施工组织设计，内容详细，供设计师参考。

沉桩顺序布置原则：基本考虑独立墩从 3 号系缆墩到 1 号系缆墩依次 施工。在确定每根桩的施打先后顺序时，首先考虑打桩船的外型尺寸，根 据图纸比例，采用模拟打桩船型，进行沉桩站位试验，以确保可沉桩。在 上述基础上，再考虑锚缆的布置，测量定位的通视方便、打桩船起锚移位 的频率、方驳喂桩的位置以及后续夹桩、现浇墩台等工序的合理紧凑。保 证绞缆时不碰到已打好钢桩，并尽量减少起锚改缆移位次数。

本项目评价主要内容见表1.5-1，评价重点为： （1）码头及罐区工程施工期、运营期工程污染源分析； （2）工程施工期疏浚施工对水动力条件、水环境、海洋生态环境的影响； （3）工程运营期对周围环境影响范围和程度预测； （4）环境保护措施与技术经济可行性分析； （5）运营期溢油、火灾爆炸事故分析及风险防范措施。

内容简介 本图纸是上海港外高桥港区四期雨水泵站工程施工图。图纸内容包括：1. 堤下穿管平面布置图 2. 堤下穿管立面布置图 3.设计施工说明 4. 支墩钢筋明细表 5. 钢管基础钢筋明细表 6.管枕钢筋明细表 7.正堤断面结构图 8. 主堤堤顶路面内侧排水沟详图 9. 内坡堤脚排水沟详图 10. 临时防汛围堰布置图 11. 临时防汛围堰剖面图

0139 桐柏县龙潭河水库工程内容丰富详实，并且可以供广大网友下载参考并学习。

本地区能见度小于1km的天气主要是由于雾和雨造成的。据1992年～2000年观测资料分析，年平均能见度小于1km的天数为10.4d，其中雾日5.8d，雨日6.5d。年最多雾日10d，年最少雾日10d，年最少雾日2d。。雾日多出现在10月～翌年的4月份，3、4月份的雾日军战全年雾日的60%，5月～9月很少出现。据统计，能见度小于1000m的持续时间一般小于1h，最长达7.5h。

内容简介 1.1.1 建设规模及工程内容 本工程项目建设规模为500 吨级，总共包括5座码头、15个泊位，码头采用带栈桥的顺岸浮码头形式，每座码头由一根长161.4米，宽8米的栈桥，一座长25米，宽4.5米的钢引桥，5根25米长的钢撑杆，5座3.6×3.6米的撑墩和3艘40×9米的钢筋混凝土趸船组成。5座码头总泊位长度为650米。设计代表船型400HP渔船，船型尺度33.0×7.0×3.0（m）。码头设计均布荷载趸船10kn/m2,集中荷载10t汽车。 1.1.2 工程结构 单个趸船尺度为长40米×宽9米，由十字锚链（副链）和联系桥连成整体，十字锚链直径Ф34mm。联系桥长度3米。每座码头的系留设备包括4根托地锚链和5根钢撑杆（撑墩）,1座钢引桥，托地锚链直径Ф46mm。单根长度外侧锚链为75米，内侧锚链头60米，端部设3吨单爪铁锚；钢撑杆长度25米；撑墩为高桩墩式结构，底部承台尺寸3.6m×3.6m，基础采用4根60×60㎝预应力钢筋砼空心桩。钢引桥长25米，宽4.5米。

龙沙某码头工程施工组织设计

目 录 编 制 说 明 1 第一章 工程概述 2 1.1工程提要 2 1.2合同要求 3 1.3工程设计规格 3 1.4总平面示意图 4 第二章 施工条件 5 2.1 施工组织条件 5 2.2 自然条件 6 2.3 工程地质 11 第三章 工程量计算 14 3.1 计算依据 14 3.2 工程量计算 14 3.3 计算成果 15 第四章 施工船选型与配套 17 4.1工程的特点分析 17 4.2 施工船舶的选择 17 4.3 接力泵站 17 4.4 投入设备 19 第五章 附属设备 20 5.1 管线设备占用计划 20 5.2 管线布设 20 第六章 施工方法及工艺 24 6.1施工总体原则 24 6.2施工工艺及质量控制 24 第七章 工程进度计划 28 7.1 挖泥船生产率计算 28 7.2时间利用率 29 7.3挖泥船生产能力计算 30 第八章 工程测量 31 8.1工程测量要求 31 8.2 工程需要的测量设备 31 8.3控制测量、导航 31 8.4 测量方案及测量资料的审定 32 8.5测量内容 32 8.6 测量计划 32 第九章 工期与进度保证措施 33 9.1进度控制目标 33 9.2保证措施 33 9.3对协作单位施工计划执行监督管理 34 第十章 施工组织管理 35 10.1施工组织原则 35 10.2工程施工组织机构图 35 10.3项目管理职能 37 10.3施工过程管理 40 第十一章 安全生产保证措施 42 11.1安全生产目标管理 42 11.2安全生产组织机构 42 11.3 安全生产管理的基本原则 44 11.4 工程项目和施工现场安全风险评估 44 11.5 安全生产管理制度和台帐记录 44 11.6 安全生产重点保证措施 45 11.7 安全检查 48 第十二章 文明施工及环境保护措施 51 12.1 文明施工管理 51 12.2环境保护要求 51 12.3环境保护目标 51 12.4现场环境保护组织 51 12.5施工中的环境保护措施 51 12.6施工作业场区环境管理 52 12.7 环境、环保、卫生管理 53 第十三章 项目经理部应急救援预案 55 13.1 编制目的 55 13.2适用范围 55 13.3火灾事件应急预案 55 13.5人身伤害事故应急预案 56 13.6公共卫生事件应应急预案 56 13.7船舶机损事件应急预案 57 13.8船舶溢油事件应急预案 57 13.9防抗热带气旋应急预案 57 13.10防突风方案启动及避风措施 58 13.11发现不明疏浚物处理程序 60

水域由东到西依次布置1#泊位、工作船泊位、预留泊位、2#～4#泊位，采用栈桥式平面布置方案，码头兼工作平台为连片式结构，1＃泊位长度为150m，工作船泊位长76m，预留泊位长度为140m，2＃～4＃泊位总长度为420m，工作平台宽度为20m。工作平台通过单引桥（1#引桥）与XXXX围垦大堤连接，1#引桥为重件引桥，桥宽11m。在1#泊位后沿布置有桅杆吊平台1座，平面尺度为16m×16m。在连接平台后沿近2#泊位设有消防控制平台1座，平面尺度为24m×14m，内设有变电所、泡沫罐房、控制室等设施。在引桥根部设有安保室平台1座，平面尺度为10m×7m，内设有值班室、休息室、卫生间等设施。

内容简介 3.1工程规模、结构形式及主要尺寸 本工程位于胶南市灵山卫青岛*****有限公司厂区内，包括船台工程和码头工程。 船台在场区现有船坞与小船台之间，滑道总长230m，有效宽度32m。结构形式为天然地基上的弹性地基梁结构和柱式梁板结构。①架空段：基础为井字基础梁，纵向9根（32m），横向7根（31m），井字基础梁上设置立柱至船台板下。横向排架间距为5m，纵向每断面布置9根500×500mm筋砼立柱，立柱间距从中间往两边分别为3.5 m、3.5m、3.5m和4m。在标高7.06m处设有500×500mm的横向和纵向联系梁将排架内柱连成整体。上部结构纵梁共7根:纵梁均高1400mm，宽1000mm，滑道梁2根，宽1.2m。船台板厚度均为600mm。②实体段（一）：滑道梁顶宽1.2米，底宽4.5m，高1.5米，弹性地基梁，船台面为0.40m厚砼面层，基础开挖至风化岩，回填10~100kg块石压实， 船台板高出地面两侧及与架空段交界处均采用浆砌块石挡墙结构。③实体段（二）：船台板均低于地面，标高为7.06m~3.15m即从与地面相平到低于地面3.91m，在纵向的长度为78.20m。滑道梁顶宽1.2m，底宽4.5m，高1.5m，弹性地基梁，船台面为0.40m厚砼面层，基础开挖至风化岩，回填10~100kg块石夯实，船台板低于地面两侧采用浆砌块石挡墙结构。④水下段：滑道梁高1.5m，顶宽1.2m，底宽2.5m。每段滑道梁之间设置高1.0m、宽1.0m的联系梁3根，船台面为0.7m厚抛理块石。 120t门座起重机吊车轨道距船台1.63m，两根轨道间距12m，轨道全长200m。轨道梁采用梯形钢筋砼梁：梁底部宽2.0m，顶部宽0.8m，高1.85m，牛腿长度0.75m，牛腿端部高度0.3m，牛腿根部高度0.6m;纵向一般20m为一分段。 码头位于厂区东侧海域，码头轴线与船台中轴线交角72.2度，距离237m。码头岸线总长500米（顺岸码头400米，加南端头转弯100米），宽20米。舾装码头前沿近期停靠2.3万吨杂货船（舾装）一个泊位及5000吨船（舾装）一个泊位，码头南端100m段前沿停靠业主自有工作船。结构形式为重力式小沉箱。沉箱长度为9.95m，宽度为7.15m，高度分别为6.4m 、7.4m、8.4m其中前趾为0.8m，底板厚0.45m，每个沉箱共有两个隔舱。隔舱尺寸4.575m×5.7m。本工程还包括本工程还包括码头的上部结构、回填及面层、端头护岸及码头设施。 疏浚工程挖泥总方量约60万方。

内容简介 2.1工程概况： 2.1.1工程规模： 本工程建设规模为1000T级客货滚装码头一个及相应的配套设施，年设计吞吐能力货10万吨、客6万人次、车1万辆。 ⑴、在施工期间，当基槽开挖至设计深度时，应对土质进行核对，如发现地质情况与设计要求不符，应及时会同有关部分研究解决。 ⑵、抛石基床应采用10~100kg重的块石，并注意级配。石料质量应符合以下要求：① 在水中饱和状态的抗压强度不低于50MPa； ② 未风化，不成片状，无严重裂缝。抛石基床厚度不小于0.5m。 ⑶、基床应做细平处理。当进行基床细平时，对于大块石间不平整部分，宜用二片石填充，对二片石不平整部分用10~30mm碎石填充。 ⑷、基床整平后，应及时安装方块（或沉箱），以免基床破坏；安装沉箱后，应及时回填空腔内块石，以保证沉箱安全。 ⑸、方块、沉箱安装时应按有关规范进行安装，方块、沉箱入水应缓缓下放。 ⑹、块石混凝土胸墙和条石（块石）胸墙所采用石料的水中饱和强度不应低于50MPa，浆砌块石砌筑所用水泥砂浆强度为M15。 ⑺、后方陆域应留有0.5%的排水坡度。 ⑻、方块、沉箱预制场 预制场设在堆场位置，预制场顶面整平后，每平方米承载力应大于6吨。