垂直抗浮锚杆施工工艺的工程探索

在锚杆表面上应设置定位器。定位器的间距，在锚固段宜为2 米，在自由段宜为2.5～3.0 米。

玻璃钢管作为一种新型的管材, 因其独有的性能优势倍受石油、化工及城镇给水排水等行 业的青睐。通过北京平谷应急水源工程中采用DN1600 玻璃钢管的工程实践, 阐述了施工过程中沟槽的 开挖、下管, 管道的连接、试压, 管槽的回填等施工工艺, 以及应该注意的问题和应用前景。

近年来，随着静压沉管灌注桩在沿海地区工程建设中的广泛应用，静压沉管灌注桩作为沉管灌注桩施工工艺的发展和创新，由于其所具有的优越性，逐渐得到社会的普遍认识和认可。

改革开放以来，我国城市建设发展迅速。建筑物不断向空中发展，与此同时，各类用途的地下空间和设施也得到空前的发展，包括高层建筑地下室、地铁、越江隧道、地下商业街、地下车库、地下变电站等各种类型。要建设这些地下设施，就必须进行深基坑的开挖。

结合某大厦的抗浮设计,针对其基础为独立基础的特点,采用类似桩基础设计的方法进行抗浮锚杆设计。设计中除了考虑单锚极限承载力以防止单根锚杆因材料屈服发生破坏外 ,还考虑了“群锚效应”以避免锚杆之间由于距离过小而产生整体破坏 ,为抗浮锚杆设计提供了参考经验。

本工程地基基础桩筏部分采用抗浮地锚（抗浮桩、抗拔桩、地锚），主要作用是抵抗建筑物向上位移。 防止位移是依靠桩身与土层的摩擦力来抵抗轴向拉力。

准备阶段 现场施工环境条件检查：检查施工前应逐项检查现场临时施工用电、用水是否到位，现场临时施工道路是否畅通，场地临时排水系统是否完善，施工单位生产、生活临时设施是否完备。主要检查方法是审查施工单位施工组织设计的有关安排以及现场的实际解决情况。此项检查将为工程质量提供条件和环境的保证。

大家看到图纸上的构造柱立马想到，这是二次结构，其实不然，关于工程中的构造柱要分两种情况进行列项和计价。

5#、8#楼设计的基础形式为天然地基的柱下独立基础（条基）+防水底板基础，其中5#楼基础底板板厚为400mm，承台基础高为0.8m~1.25m，承台和底板基础顶面标高为-5.3m，基础底标高为-6.2m、-5.925 m、-6.65m，-6.9m，±0.00=47.40m。本场地土质均匀，地基稳定，地下水对工程建设影响较小。地下室抗浮防水位取场地整平地面标高（47.20）。因此，地下室的抗浮措施为采用抗浮锚杆设计对建筑物整体抗浮，保证建筑物的稳定和正常使用（本方案主要针对5#楼，8#楼抗浮锚杆施工参照5#楼）。

《岩土工程勘察报告》，基础底板以下地层各层情况如下： 1、粘土、重粉质粘土⑤层：褐黄色，湿～饱和，可塑～硬塑，属中低～低压缩性土，层顶标高21.36~24.29m； 2、卵石、圆砾⑥层：内含细砂、中砂为杂色，低压缩性，层顶标高19.26~21.53m； 3、粉质粘土、重粉质粘土⑦层：褐黄色，湿～饱和，可塑～硬塑，属中低～低压缩性土，层顶标高10.31~12.02m； 4、卵石、圆砾⑧层：内含细砂、中砂为杂色，低压缩性，层顶标高6.65~8.88m； 5、粉质粘土、粘质粉土⑨层：褐黄色，湿～饱和，硬塑～可塑，低压缩性土，层顶标高-3.67~-3.34m； 6、卵石、圆砾⑩层：内含细砂、中砂为杂色，低压缩性，层顶标高-10.94~-10.16m； 7、粉质粘土、重粉质粘土⑾层：褐黄色，湿～饱和，可塑～硬塑，低压缩性土，层顶标高-21.54m。

抗浮锚杆实验方法与施工标准

地下室抗浮锚杆的施工方法

简述抗浮锚杆的种类与作用；常见的全长粘接抗浮锚杆施工技术

近年来，为了更好的解决用地紧张，地下空间的应用越来越广泛，工程中就出现了遇到地下水位较浅的大型地下构筑物如地下或露天游泳池、大型地下室、大型地下洞室等。由于该类地下结构物建筑面积大、基础埋藏较深，建筑层数相对较少，在历史最高地下水位情况下，结构自重不足以抵抗地下水的上浮力，地下结构物的抗浮问题日益突出。因此，这些地下结构在抗浮设计中较多的采用抗浮锚杆和抗浮桩等形式。其中，岩体抗浮锚杆因为抗拔力高、经济、环保，且不占用空间，具有极高的经济效益和社会效益。

本资料为压力分散型抗浮锚杆施工工法，内容包括编制依据、工程概述、主要施工技术方案等，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

摘要：简述常见抗浮锚杆的类型、全长粘结抗浮锚杆的构造与成孔、施工方法、质量控制与检测。

为保证地下车库纯地下室部分的结构满足抗浮要求，在柱下独立基础内设置抗浮锚杆。抗浮试验锚杆6根SMG16，工程抗浮锚杆290根，柱下独立基础内抗浮锚杆顶标高为-6.4m（绝对标高25.7m）。锚杆伸入底板厚度加水平弯折15d，总锚固长度1300mm；锚杆接头采用机械连接

本工程主楼部分、裙楼采用设抗浮锚杆，共约4371根。锚杆间距2000mm×2000mm，其中MG1共2646根，锚孔直径200mm，杆体采用Φ32精扎螺纹钢，强度等级为PSB930型；MG2共1725根，锚孔直径150mm，杆体采用Φ25精扎螺纹钢，强度等级为PSB1080型；；锚杆采用M30净水泥砂浆进行灌孔，采用二次注浆法，第一次为常压注浆，36小时后进行二次高压注浆，二次注浆压力不小于3.0MPa，且持续时间不小于5min，水灰比0.55左右。

结合实际工程，对压力分散型抗浮锚杆试验、设计、施工及检测方面的技术难点进行了深入的探讨。压力分散型锚杆，特别是U型环绕承载体锚杆具有良好的耐久性，锚固效率高，有利于地下结构的应力与变形协调，减少工程造价，作为永久性抗浮锚杆具有明显的技术优势。压力分散型锚杆仅在设计荷载下各单元锚杆承担相同的荷载，压力分散型锚杆的张拉试验应采用等荷载同步张拉方法。

本工程地基基础桩筏部分采用抗浮地锚（抗浮桩、抗拔桩、地锚），主要作用是抵抗建筑物向上位移。 防止位移是依靠桩身与土层的摩擦力来抵抗轴向拉力。

抗浮锚杆在大型地下室工程中的应用抗浮锚杆在大型地下室工程中的应用

抗浮锚杆工程设计技术标准\抗浮锚杆工程设计技术标准\抗浮锚杆工程设计技术标准

主体基坑土石方均采用反铲挖掘机开挖，自卸汽车运输弃土；开挖遵循“竖向分层、纵向分区，区内分段、先支后挖”的原则进行。 竖向分层：采用反铲式挖掘机开挖、直接装车卸土的倒运方式；分层开挖结合支撑的标高。 开挖至末端后，剩余的三角形土体台阶法不能施工的，采用反铲式挖掘机开挖、汽车式起重机垂直出土、自卸车运至临时存碴场再集中外运的方式。

本资料为：格子梁锚杆加固边坡施工工艺流，内容详实，可供参考。

本工艺标准适用于采用锚杆、土钉墙进行深基坑支护、边坡加固、滑坡整治、基础抗浮、挡土墙锚固及结构抗倾覆等时的施工过程。

本资料为基坑支护土方开挖及锚杆支护施工工艺，共8页，格式为word。 工程概况： 土方开挖应和土钉施工密切配合，施工时应在平面上分段、竖向分层进行流水作业，每段开挖长度原则上不超过20m，竖向分层深度即为每层土钉的竖向间距。 为确保基坑稳定，开挖至基底，并做好下翻梁沟槽后，迅速施工接地网工程，并在垫层施工完后及时地将钢筋砼底板浇筑完毕。

路堑高边坡防护采用锚杆防护，施工时首先进行坡面处理，在坡面检查合格后，按设计要求测量放线写出锚杆位置，进行锚杆施工，并进行注浆施工。

北面地块由裙楼及两栋超高层塔楼组成，裙楼为商铺（6层）和XXXXXXX控制中心(6层)，两栋塔楼分别为XXXXXXX中心大楼（45层）和商务办公楼（28层）南面地块为带裙楼（5层）的商务办公楼（26层）.东面地块为公交建设场地,设地下一层。整个工程设有3层地下室，局部1层，地下室埋深15.15m，局部10.4m及7.2m。

锚杆支护结构是挡土结构与外拉系统相结合的一种深基坑组合式支护结构。其挡土结构与悬臂式或内撑式支护结构相同，诸如：钻孔灌注桩、钢板桩、预制混凝土桩、地下连续墙等。适用于较密实的砂土、粉土、硬塑到坚硬的黏性土层或岩层中的大型、较深、邻近有建(构)筑物而不允许有较大变形的基坑和不允许设内支撑的基坑。存在有地下埋设物而不允许损坏的场地不宜采用。

这份资料罗列了锚杆设计的一些公式及来源。希望能给大家带来一定帮助。

人防车库，地下两层。抗浮锚杆。人防核6B级人防地下车库，部分非人防车库。两层地下室，抗浮不足。采用锚杆

隔离体是地下连续防渗墙施工过程中特有的施工工序，是根据防渗材料的物理特征及地质状况，由土工布特制而成的，在袋内注入防渗墙填充材料固化后起隔离作用

本工程由1栋高层多功能主体大楼及其四周纯地下室部分组成，主体大楼建筑总高度105.90m，主结构为钢筋混凝土框架剪力墙结构＋钢结构，外围纯地下建筑为框架结构，总建筑面积100660m2。

本工程1~50交Y~5/Y轴地下室车库锚杆加固采用机械抗浮锚杆桩，锚杆为永久性锚杆，共计529根。

工程场区潜水天然动态类型属渗入－蒸发、迳流型，主要接受大气降水入渗及地下水侧向迳流方式补给，以蒸发及地下水侧向迳流为主要排泄方式；其水位年动态变化规律一般为：6月份～9月份水位较高，其它月份水位相对较低，其水位年变幅一般为3～4m。

本工程锚杆成孔施工的难点是卵石层中成孔。根据本工程锚杆设计、成孔地质条件和以往成功的工程经验，基本可确定2种锚杆钻孔成孔工艺。

本工程锚杆桩设计共约8152根，锚杆桩孔径≥150mm，本工程抗浮锚杆采用定长进行控制，MG1长度为19.5米；MG1a和MG2长度为17米，MG3长度为16米。抗浮锚杆的最小有效长度不得小于8m，抗浮锚杆进入中风化花岗岩层的深度不小于3m，亦可停止钻孔。抗浮锚杆MG1轴向拉力特征值为340KN；MG1a和MG2轴向拉力特征值为280KN，MG3轴向拉力特征值为250KN；