遵义洛安江生态创新示范园区启动区景观设计工程由拱桥、景观桥、廊桥、桥02四座桥组成,其中拱桥和廊桥为现浇钢筋混凝土拱形桥,均为3跨;景观桥和桥02为现浇钢筋混凝土框架桥,均为9跨。各桥均采用钻孔成孔灌注桩,桩径分别为1.0M和0.8M,共计92根,桥台均为群桩结构,桩基均嵌入中风化基岩石内,桥墩、桥台、桥拱、桥柱梁板均为钢筋砼。拱桥最大跨径为6M,最高为5.5M,总长45M,桥面为花岗石路面;廊桥最大跨径为9.9M,最高为9.6M,总长50M,桥面为花岗石路面;景观桥最大跨径为8M,最高为8.5M,总长70M,桥面为防腐木板路面;桥02最大跨径为8M,最高为10.7M,总长84M,桥面为红色混凝土路面。
框架桥、拱桥施工方案-图一
框架桥、拱桥施工方案-图二
框架桥、拱桥施工方案-图三
框架桥、拱桥施工方案-图四
框架桥、拱桥施工方案-图五
资料目录 框架桥纵断面图 半框架截面 半出入口立面 半基顶平面图 路基断面布置图 路基侧沟断面图 出口端箱形顶进示意图 分配梁及底板钢筋图 工程数量表
一、工程概述
该桥无设计竣工图纸,根据甲方提供的检测报告和现场调查及量测,桥跨组合为1×10m(钢筋混凝土板桥)+1×16m(实腹式圬工拱桥)+4×40m(空腹式圬工拱桥),桥梁全长228米。上部结构为圬工拱或钢筋混凝土板,下部结构为重力式墩台,墩台基础为浆砌块石明挖扩大基础。桥面铺装类型为泥结碎石,设计荷载等级为汽车—10级。桥宽布置为2×1.05m人行道(含0.25m的栏杆)+1×7m行车道。40米跨圬工拱的主拱圈厚度D=0.9m,16米跨圬工拱的主拱圈厚度D=0.6m,主拱圈宽度均为8.7m;原拱顶处填料高度为0.5m。
二、技术标准
加固后的技术标准具体如下:
1.设计荷载等级:汽车—20级。
2.桥面布置:1.0m人行道(含0.25m的栏杆)+7.1m行车道+1.0m人行道(含0.25m的栏杆)=9.1m。
3.桥面纵横坡:无纵坡,横坡为1.5%。
加固方案及加固简要步骤
三、加固措施
本桥采用修补破损和裂缝,全面加强主拱圈和腹拱圈,优化桥面,新做桥面铺装,完善泄水系统,加强桥台防护的方案。达到增大桥梁强度、刚度,改善耐久性,提高荷载等级,延长桥梁使用寿命,改善桥梁外观的效果。具体加固措施为:
1.主拱圈:(1)对主拱圈上的裂缝及破损进行修补。(2)主拱圈拱腹条带式外包30cm钢筋混凝土加固。(3)在1#、2#腹孔范围内主拱圈拱背外包20~30cm厚钢筋混凝土层加固。
2.拱上建筑:(1)清除1#、2#、3#腹孔拱腹及横墙表面杂物,清洗并修补裂缝及破损。
3.桥面系:由于桥面破损严重,全部予以更新。
(1)拆除全桥加固范围内的50cm厚路面和原拱上填料,注意尽量保留和少挠动加固范围外原填料;在40m跨径主拱圈顶设置5m长40cm厚钢筋混凝土,在16m跨径主拱圈顶设置4m长40cm厚钢筋混凝土,在拱上非主拱顶段新设22cmC40防水混凝土桥面铺装,下设15.0~20.3cm厚C20素混凝土作为基层,在钢筋混凝土板上新设13cmC40厚防水混凝土。
(2)局部改造原桥台,增设搭板及枕梁;更换人行道、栏杆;新设排水装置。
(3)注意桥面与路面的平顺连接。
4.下部构造:(1)将主拱圈纵向条带外包从拱脚处向下顺延至桥墩基础上侧,并在桥墩和桥台基础上侧设置横梁。(2)修补墩台表面破损。(3)对3、4、5号桥墩基础和6号桥台基础进行抛石防护,上设C20片石砼减轻水流对基础的冲刷,增加基础的稳定性。
5.防护及其他设施:6号台加设桥台锥坡防护,共设2个锥坡,并在一侧设一个踏步,以利日后桥梁管养;对全桥钢筋混凝土外露面进行裂缝、缺损修补并进行防腐涂装;对砌体外露面进行勾缝处理。
6.建议对空心板底贴碳纤维布加固,提升空心板承载能力。
设计依据:高速铁路设计规范TB10621-2014;铁路混凝土桥面防水层技术条件TB/T2965-2011。
主要技术标准:线路等级I级;设计速度目标值:250km/h;双线,线间距4.6m.设计活载:ZK-活载。轨道结构类型:有砟轨道,跨区间无缝线路。
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框架桥位于直线上,箱身轴线与铁路中垂线夹角0度。框架桥箱体平置,轨底至板顶填土不小于0.8m。框架桥为地方规划道路预留而设,预留满足规划道路的路幅组成、净高要求,箱内路面、排水、防撞墩及车道布置等内部由地方道路顺接时一同完成。框架桥箱身及出入口挡墙基底设置20cm厚C20混凝土垫层。框架桥净高按不小于5.0m设计。框架桥两侧基坑回填采用C15混凝土,其余用原状土回填。框架桥顶成人字坡将水引向框架两侧,并通过箱身两侧的盲沟排出。箱身两侧过渡段路基两侧设M10浆砌片石检查台阶。框架桥出入口翼墙身按2m间距,梅花型布置泄水孔,泄水孔孔径采用10cm,墙背设30cm厚砂砾石反滤层。钢筋采用HPB300、HRB400钢筋。
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共计16张,设计于2015年
铁路等级:客运专线;正线数目:双线;设计速度:250km/h;线间距:4.6m;最小曲线半径:一般地段4000m,困难地段3500m;限制坡度:20‰;到发线有效长度:650m;牵引种类:电力;机车类型:动车组。明挖、现浇框架桥工程。框构小桥:交叉角度:94°55′,框构按斜交法向角5°00′设计。框架主体长度:13.646m;框架主体宽度:14.5m;结构跨度:12.04m(垂直12m);顶板厚度:0.80m;底板厚度:0.90m;边墙厚度:0.803m(垂直0.80m);结构净高:6.4m。框构中桥:框架主体长度:22.79m;框架主体宽度:14.5m;结构跨度:2-10.29m(垂直2-10m);顶板厚度:0.75m;底板厚度:0.90m;边墙厚度:0.77m(垂直0.75m)中墙厚度:0.67m(垂直0.65m);结构净高:7.0m。1-12.04m框构小桥长13.646米,为交通过水桥。2-10.29m框沟中桥长22.79米,为交通过水涵。标段土壤冻结深度205cm。 开工日期:2016年4月10日。竣工日期:2016年6月18日。 …… 工程特点、难点:工程设计等级高、技术标准和质量要求高。填方路基位于寒冷地带,涉及防冻胀、防雪害、冬季施工等技术难题。设计对工程结构的耐久性、强度和刚度要求高,对路基的沉降控制要求严格。沿线地下水位较高地段的低填方及土质路堑基床需换填,并加强排水措施。 …… 工程材料:C45混凝土。HPB400钢筋,HPB300钢筋。框构桥主要工程项目含清表挖方、软基处理、基坑填筑、基础、框架、翼缘墙墙身、防水层、沉降缝。框构桥基础采用CFG桩基础,CFG桩采用长螺旋钻管内泵压混合料灌注成桩,最大成孔深度26米。砂夹碎石换填至设计标高后进行地基承载力检测,检测合格后进行基础垫层混凝土浇筑。垫层混凝土厚10cm。框构桥采用原位分节现浇。框构桥身分两次浇筑成型:第1次浇筑底板及下梗肋以上30cm墙身,第2次浇筑侧墙及顶板。 …… 施工组织:项目部下辖“五部两室”,分部下设3个工区。每个工区按标准架子队配备人员,含副经理1人,项目队长1人,领工员3人,技术主管1人,技术员6人,安全员1人,材料员1人,实验员1人。软基处理:CFG桩:400~600m/台班;涵身:5~25天/处;防水层3~5天/处。 …… 共计136页,编制于2016年