天山西路框架桥施工技术交底

1、工程简介 新建XX框架桥位于XX车站至XX车站区间，为下穿既有XX框架桥，框架桥既有线中心里程为K1073+717.26，框架桥中轴线与既有铁路中线垂直，净高为5.5m，净宽为7.0m，顶板厚0.7m，底板厚0.8m，边墙厚0.65m，主体结构采用C35(H1环境)抗渗混凝土浇筑。与XX框架桥相邻的盖板涵为1-2.0m钢筋混凝土盖板箱涵，也是下穿该施工段。施工区段路基面以下分别为人工填筑土、红黏土、灰岩。 2、运营情况 XXXX车站至XX车站区间，为国家Ⅰ级电气化单线铁路，施工段线路为缓和曲线头，行车密度较大。 3、新建线路情况 XX框架桥及相邻盖板涵下穿既有XX。 4、施工方法及申请慢行原因 （1）施工方法 本工程施工在铁路既有线单线地段，采用1孔24m D型便梁架空线路，D型便梁两端支墩分别采用4棵2.25 m×1．5 m的挖孔桩，桩长为20m，钢筋混凝土护壁厚度25cm；D型梁架空线路后再施工XX框架桥和相邻的1－2.0m钢筋混凝土盖板箱涵；框架桥和盖板涵工程施工完后拆除D型变梁，恢复线路。 （2）、申请慢行原因 本工程施工挖孔桩与既有线较近，需对既有线进行扣轨，然后再施工挖孔桩，挖孔桩施工完毕后再进行D便梁的架设，对既有线行车影响非常大，为确保既有线的行车和施工安全，需要申请慢行、封锁计划，同时按铁路局发布的行车组织计划执行，加强与车站沟通，充分利用天窗时间施工。 （3）、慢行计划 本工程施工位于XXXX车站至XX车站区间K1073+680～+760段，需对K1073+680～+760段申请慢行和封锁，慢行和封锁长度为80m。慢行时间为2011年5月9日至7月29日(共计82天)，申请45公里/小时限速慢行。慢行和封锁详见施工计划申请表： (1)长轨开口，计划施工时间为5月9日（共1天），封锁时间90分钟，接触网不停电，配合单位为工务、电务、供电，慢行限速45km/h。 (2)更换枕木，计划施工时间为5月10日～5月11日（共2天），封锁时间90分钟/次，接触网不停电，配合单位为工务，慢行限速45km/h。 (3)轨束梁施工，计划施工时间为5月12日～5月13日（共2天），封锁时间90分钟/次，接触网不停电，配合单位为工务、车务，慢行限速45km/h。 (4)挖孔桩施工，计划施工时间为5月14日～6月16日（共34天，其中挖孔桩施工通道计划时间4天，挖孔桩施工24天，绑扎钢筋和浇注混凝土6天），封锁时间天窗养护，接触网不停电，配合单位为工务，慢行限速45km/h。 (5)拆除轨束梁，计划施工时间为6月17日～6月18日（共2天），封锁时间90分钟/次．接触网不停电．配合单位为工务、车务．慢行限速45km/h。 (6)抽换小横梁，计划施工时间为6月19日～6月20日（共2天），封锁时间90分钟/次，接触网不停电，配合单位为工务，慢行限速45km/h。 (7)架设D便梁纵梁，计划施工时间为6月21日（共1天），封锁时间90分钟，接触网停电，配合单位为工务、供电，慢行限速45km/h。 (8)框架桥、盖板涵时施工，计划施工时间为6月22日～7月18日（共27天），封锁时间天窗养护，接触网不停电，配合单位为工务，慢行限速45km/h。 (9)框架桥、盖板涵砼养生以及背后回填，计划施工时间为7月19日～7月25日（共7天），封锁时间天窗养护，接触网不停电，配合单位为工务，慢行限速45km/h。 (10)拆除D便梁，计划施工时间为7月26日（共1天），封锁时间90分钟，接触网停电，配合单位为工务、供电，慢行限速45km/h。 (11)抽换小横梁，计划施工时间为7月27日～7月28日（共2天），封锁时间90分钟/次，接触网不停电，配合单位为工务，慢行限速45km/h。 (12)钢轨焊接，计划施工时间为7月29日（共1天），封锁时间90分钟/次，接触网不停电，配合单位为工务、电务，慢行限速45km/h。

本资料为铁路框架桥顶进施工方案范本，内容详实，可供参考。

位置：甘肃
编制时间：2010
使用性：公路桥
材料类型：钢筋砼桥

资料目录 框架桥纵断面图 半框架截面 半出入口立面 半基顶平面图 路基断面布置图 路基侧沟断面图 出口端箱形顶进示意图 分配梁及底板钢筋图 工程数量表

二、施工方案 　　 京广上行线及京广三线2-16m顶进框架桥施工，因预制框架的场地狭窄，只能采取先横向预制北孔第一节框架，平行预制北孔第二节框架，待北孔线路加固挖成后，先顶第一节框架到三线左侧路基坡脚，再横顶第二节框架，然后第二节沿第一节框架顶进方向顶进就位。顶进顺序为先顶北孔框架桥，后顶南孔框架桥。施工步骤为：工作坑开挖→基底处理→预制南北孔框架→后背制作→挖孔桩施工→架设北孔便梁→顶进北孔框架→拆除北孔便梁→架设南孔便梁→顶进南孔框架。 　　 每孔框架桥顶程为40m，顶程基底位于淤泥层上，框架较重，为避免框架出现扎头现象，需要对顶程基底进行处理。由于挖孔桩施工遇严重的翻砂涌水，挖孔桩无法继续挖深，在目前的桩长情况下，为保证线路加固支撑桩的稳定，采取打钢管桩、优化顶进挖土方式、挖孔桩桩顶和桩底加固等措施处理。桩顶加固措施为通过纵梁和横梁纵横向连结加固挖孔桩，使4根挖孔桩形成整体受力体系，增强挖孔桩的稳定性和抗滑移能力；桩底加固措施为打入φ650钢管桩及4根P50钢轨桩，钢管桩管壁厚 12mm，打入桩底以下至少4米，外露2米和桩身浇筑成整体；另外打入2根φ40注浆管。待桩身混凝土浇筑后，采用后注浆法加固桩底。以提高桩底承载力，增强挖孔桩的稳定性。顶进施工为带土顶进，土方开挖分级放坡开挖。第二级开挖成V字形，保证桩周土体不被破坏，从而保证挖孔桩的稳定。详细见顶进挖土平面图（附图1）、立面图（附图2），顶进达到线路底挖土顶进示意图（附图3）。 　　

图纸名称 图纸编号 编 号 出图日期 世纪星城居住区一期3#楼建筑图 建总1~建F7 2003025-3 2004年03月 世纪星城居住区一期3#楼结构图 结总1~结18 2003025-3 2004年03月

6-承台混凝土施工技术交底6-承台混凝土施工技术交底6-承台混凝土施工技术交底6-承台混凝土施工技术交底6-承台混凝土施工技术交底

3-墩身混凝土施工技术交底3-墩身混凝土施工技术交底3-墩身混凝土施工技术交底3-墩身混凝土施工技术交底3-墩身混凝土施工技术交底3-墩身混凝土施工技术交底3-墩身混凝土施工技术交底3-墩身混凝土施工技术交底

混凝土浇筑时,下层混凝土初凝或能重塑前浇筑完成上层混凝土，上下层同时浇筑时，上层与下层前后浇筑距离保持1.5m以上

在斜面上浇筑混凝土时，从低处开始逐层扩展升高，同时保持水平分层； 混凝土分层厚度不宜超过30cm。

机械振捣时不得碰撞模板、钢筋和预埋部件。 每一振点的振捣延续时间为20～30s,以混凝土不再沉落,不出现气泡,表面呈现浮浆为度。

插入式振捣器软轴的弯曲半径不得小于50cm，并不得多于两个弯，操作时振动棒应自然垂直地沉人混凝土，不得用力硬插、斜推，拔出时应缓慢垂直拔出，将气泡带出，也不得全部插入混凝土中。（4）振捣器应保持清洁，不得有混凝土粘结在电动机外壳上妨碍散热。

生态园区拱桥/框架桥施工方案，可编辑，供设计师参考。。。

成都铁路集装箱中心站地处成都市青白江区城厢镇，是成都铁路枢纽总体规划的一部分，也是国家中长期铁路路网规划18个集装箱中心站之一。K321+172.5桂红公路框架桥为跨越在建桂红公路而设，既有达成铁路在此处设（4＋2×8＋4m）框架桥，新建牵出线在既有线右侧，右侧接长同孔径框架桥，接长框架桥与新建牵出线斜交23.06°设置，新建框架桥与既有框架桥设3cm沉降缝

本工程位于xx铁路下K1298+026.4处，与即有xx铁路夹角15。11’17”，该工程由四孔箱形框架桥和一孔套涵组成，组合形式为4x9.3m+4.55m并列组成，桥长69.87m，分三段施工（甲段顶进施工，长度为43.53m；乙段、丙段现浇施工，长度分别为18 m和8.3m），工作坑在铁路南侧，箱涵编号从南京向上海方向依次为甲1、甲2、甲3、甲4、甲t。先顶进上海方向套涵，然后顶进甲4箱涵，再顶进甲1箱涵，最后顶进中间两孔甲2、甲3箱涵。本工程共需5孔D24便梁和3孔D16便梁，施工区域内xx铁路上、下行线间距为4.85m，铁路线路为直线段，满足便梁架设要求。

本文详细介绍市政、公路与铁路立交改造下穿框架桥顶进工程的施工方案

某市中山西路及沿河景观绿化改造设计CAD图，内容包括：植物种植设计说明、苗木表 、植物种植土等，内容详实，可供参考。

互通严密不透水，回填密实，埋深满足施工要求，顶面位置≤50mm；倾斜度≤1%：孔内水位应高于护筒底角0.5以上 泥浆指标根据钻孔机具和地质条件确定。针对卵石层情况，新制泥浆比重指标控制在1.25～1.3为宜，钻孔过程中做好钻孔记录，进入岩层或卵石层技术干部现场核实

本资料为某高架桥高墩施工技术总结，某大桥下部为人工挖孔灌注桩基础和人工开挖矩形板式基础。薄壁式和方柱式桥墩，最高墩高39.513米，柱式桥台。某高架桥桥墩经变更后，全部为实心薄壁墩柱，外形尺寸及工程量如表1。内容详实，值得参考下载。

挖孔桩布置图中包含平面布置图、里面布置图、单侧挖孔桩布置图。

大型石头小框架桥梁模型

兖州市东御桥路立交桥工程为三孔（5m＋12m＋5m）分体式框架，框架主体长度为为16.77m，两侧悬臂长各1.6m，U型槽挡墙各3.5m，全长26.97m，顶进长度37m，桥中心线与铁路线路切线夹角为37.3０。桥上线路为2股，曲线半径为R=500m，线路坡度ｉ=0.002。

本工程为：某地区铁路经典框架桥建筑详图，包含栏杆纵断面图、框架三角块配筋图、建筑设计说明等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

浇筑前应将模板内的垃圾、泥土等杂物及钢筋上的油污清除干净，并检查钢筋的水泥砂浆垫块是否垫好，如使用木模板时应浇水使模板润湿（竹胶板、多层复合板模板可拚严缝，不用浇水）。柱子模板的扫除口应在清除杂物及积水后再封闭。接茬部位松散混凝土和浮浆已全部剔除到露石子冲洗干净，不留明水。

模外绑扎（先在梁模板上口绑扎成型后再入模内）： 画箍筋间距——在主次梁模板上口铺模杆数根——在横杆上面放箍筋——穿主梁下层纵筋——穿次梁下层钢筋——穿主梁上层钢筋——按箍筋间距绑扎——穿次梁上层纵筋——按箍筋间距绑扎——抽出横杆落骨架于模板内。

中铁某局在沙特阿拉伯的项目铁路下穿公路的框架桥施工图纸 　　

西港路下穿铁路框架桥（平改立）施工组织设计，内容详细，供设计师参考。

本工程框架桥基坑开挖深度大于5m，采用打便道引入逐层开挖的原则，从框架桥左侧第一节位置打一条纵向便道，便道宽度为7m，长度约为120m，便道坡度为7.5%。

工程名称 韶山西路（霖园天桥—沙子岭） 工程地点 韶山西路（霖园天桥—沙子岭） 建设单位 监督单位 施工总承包单位 施工范围 景观照明电气安装工程 合同质量目标 合 格 合同工期 年 月 日开工至 年 月 日竣工 ，总工期 天。

本工程采取相应可靠的防冻措施和施工方法，方能施工，故工程各级管理人员，要随时注意天气的变化，作好每天的气温记录，合理安排工序搭接。

本资料为架桥机安装拆卸安全技术交底，目录齐全，内容完整，可供下载使用

内容包括如何提高仿古建筑翼角观感质量、管道基础技术交底、管道铺设、接口技术交底、检查井技术交底、回填技术交底等。供设计师们下载。

XX华府住宅小区二期位于广东省梅州市五华水寨镇澄湖堤沿江北路东方屹大厦西侧金岸华府住宅小区二期地块，本工程属高层建筑，由A、B、C三栋连体组成3#楼，A、B栋31层，建筑高度98.3m；C栋25层，建筑高度80.3m，总用地面积约5696.89㎡，建筑基底面积3942.20㎡，地下室建筑平面大致呈长方形，平面尺寸为33m×126.25m，塔楼标准层呈3个十字形连体，是梅州市在建第一高楼。 根据现场实际，本项目只能在场地南侧安装施工电梯，根据本项目二次结构的施工量，计划安装两台施工电梯，型号为SC200/200的，分别布置在A、B栋的南侧。

一、施工依据：该工程合同文件、该工程施工图和施工规范。 二、施工准备： 本分项工程应尽量在加工厂内制作成成品或半成品，在现场进行安装，所以本分项与室内装饰可以分开进行施工。 三、施工工艺： 配料→划线→榫槽及拼板施工→组装→线脚收口 施工要点： 1 配料：配料应根据家具结构与木料的使用方法进行安排，主要分为木方料与木料的使用方法进行安排，主要分为木方料的选配和胶合板开料布置两个方面。应先配长料和宽料，后配小料；先配长板材，后配短板材，顺序搭配安排。对于木方料的选配，应先测量木方料的长度，然后再按家具的竖框、横档和腿料的长度尺寸要求放长30-50mm截取。木方料的截面尺寸在开料时应按实际尺寸的宽、厚各放大3-5mm，以便刨削加工。 对于木方料进行刨削加工时，应首先识别木纹。不论是机械刨削还是手工刨削，均应按顺木纹方向。先刨大面，再刨小面，两个相临的面刨成90度角。

工程名称 ****山庄10#住宅楼地下车库 交底日期 2006年 月 日 施工单位 ****市****工程有限责任公司 工 种 普工 交底内容：机械挖土 一、施工准备 （一）主要机具： 1、挖土机械有：挖土机、推土机、铲运机、自卸汽车等。 2、一般机具有：铁锹（尖、平头两种）、手推车、小白线或20号铅丝和钢卷尺以及坡度尺等。 （二）作业条件： 1、土方开挖前，应根据施工方案的要求，将施工区域内的地下、地上障碍物清除和处理完毕。 2、建筑物或构筑物的位置或场地的定位控制线（桩）、标准水平桩及开槽的灰线尺寸，必须经过检验合格；并办完预检手续。 3、夜间施工时，应有足够的照明设施；在危险地段应设置明显标志，并要合理安排开挖顺序，防止错挖或超挖。 4、开挖有地下水位的基坑槽、管沟时，应根据当地工程地质资料，采取措施降低地下水位。一般要降至开挖面以下0.5m，然后才能开挖。 5、 施工机械进入现场所经过的道路、桥梁和卸车设施等，应事先经过检查，必要时要进行加固或加宽等准备工作。 6、选择土方机械，应根据施工区域的地形与作业条件、土的类别与厚度、总工程量和工期综合考虑，以能发挥施工机械的效率来确定，编好施工方案。 7、施工区域运行路线的布置，应根据作业区域工程的大小、机械性能、运距和地形起伏等情况加以确定。 8、在机械施工无法作业的部位和修整边坡坡度、清理槽底等，均应配备人工进行。 9、熟悉图纸，做好技术交底。 二、操作工艺 1、工艺流程： 确定开挖的顺序和坡度→分段分层平均下挖→修边和清底 2、坡度的确定： （1）在天然湿度的土中，开挖基础坑（槽）、管沟时，当挖土深度不超过下列数值规定时，可不放坡，不加支撑。 1）密实、中密的砂土和碎石类土（充填物为砂土）一1.0rn。 2）硬塑、可塑的粘质粉土及粉质粘土一1.25m。 3）硬塑、可塑的粘土和碎石类土（充填物为粘性土）?.5m。 4）坚硬性粘土一2.0m。 （2）、超过上述规定深度，在5m以内时，当土具有天然湿度、构造均匀、水文地质条件好，且无地下水，不加支撑的基坑（槽）和管沟，必须放坡。边坡最陡坡度应符合有关规定。 （3）、使用时间较长的临时性挖方边坡坡度，应根据工程地质和边坡高度，结合当地同类土体的稳定坡度值确定。如地质条件好，土（岩）质较均匀，高度在10m以内的临时性挖方边坡坡度应按表1-4确定： （4）、挖方经过不同类别土（岩）层或深度超过10m时，其边坡可做成折线形或台阶形。 （5）、城市挖方因邻近建筑物限制，而采用护坡桩时，可以不放坡，但要有护坡桩的施工方案。

麻面修补 麻面是指混凝土表面呈现出无数绿豆般大小的不规则小凹点，直径通常不大于5mm。 成因分析： （1）模板表面未清理干净，附有水泥浆渣等杂物； （2）浇筑前模板上未撒水湿润或湿润不足，混凝土的水分被模板吸去或模板拼缝漏浆，靠近拼缝的构件表面浆少，拆模后出现麻面； （3）混凝土加水量不准确致使混凝土和易性差，混凝土浇筑时有的地方砂浆少石子多，形成麻面； （4）混凝土没有分层浇筑，造成混凝土离析，出现麻面； （5）混凝土入仓后振捣不到位，气泡未能完全排出，拆模后出现麻面； （6）振捣过迟，振捣时已有部分凝固。 修补方法： 混凝土表面的麻面，对结构无大影响，通常不做处理，如需处理，可采用如下方法： （1）用稀草酸溶液将该处脱模剂油点或污点用毛刷洗净，在修补前先用水湿透； （2）修补用的水泥品种必须与原混凝土一致，砂子为细砂，将砂浆用刮刀大力压入麻点，随即刮平； （3）水泥砂浆的配比为1：2或1：2.5，必要时掺拌白水泥调色；