B2标段主桥基础钻孔桩施工方案

全桥1#～4#墩为上下游分离式墩身及基础，墩身为实心柱式钢筋混凝土结构，基础均为φ1.5m钻孔灌注桩基础；0＃、5＃台均为两侧带翼墙的钢筋混凝土板式一字形桥台，基础为φ1.2m钻孔灌注桩基础。桩基础砼强度等级为水下C25，承台和墩身砼强度等级为C30。

K144+338土门峪大桥，根据相邻地质勘探资料，本工程设计采用钻孔灌注桩基础，桩基类型为端承桩，桩端支撑岩为中风化片麻状花岗岩。

中建龙城钻孔桩施工方案（22P）中建龙城钻孔桩施工方案（22P）中建龙城钻孔桩施工方案（22P）

重庆市某商业裙楼施工方案，建筑面积8000平方，框支剪结构，楼层工3层.

某海湾特大桥钻孔桩施工方案，内容详实，可供参考。

XX大桥位于XX路上，为上跨XX西路、轻轨而修建的，该桥起点桩号K3+441.4，终点桩号为K3+833.9.该桥上部结构由三联等截面鱼腹式预应力连续梁组成。第一联30+30+30m预应力连续梁，第二联30+40+30+30m预应力连续梁，第三联30+45+45+30m预应力连续梁，主梁部为单箱五室截面；主梁宽25米，桥梁全长392.5米。全桥10墩2台，下部结构采用独柱式花瓶实体墩；桥墩基础采用桩基承台基础，桥台采用U型桥台及桩基承台基础。

本《施工组织设计》充分考虑龙景立交D匝道桥施工各方面的因素要求，对施工进度、工序穿插、施工流程、质量控制和安全文明施工等各方面作了详细考虑，以作为直接指导下部结构施工的依据，力求在时间安排、工期配合、质量保证、综合协调、安全文明施工上保证混凝土施工总进度计划和质量安全目标的实现，通过对劳动力计划、材料设备计划等的统筹安排，争取保证对下部结构工程施工实施有效的控制，同时，通过对安全文明施工措施的落实和施工成品的保护，完成对本工程施工的科学优质管理。

开挖隧底⑥ 部。在滞后⑤ 部4～5 m后，开挖隧底剩余部分⑥ 部，开挖后初喷4 cm厚混凝土，安设仰拱钢架并与左右侧落地钢架焊接牢固，复喷混凝土至设计厚度。为不影响车辆进出，采用栈桥过渡方案，及时施作仰拱及仰拱回填，仰拱分段长度一般为4～6 m。

本标段七里湖特大桥、七里湖交通枢纽主线跨线桥、七里湖交通枢纽左线跨线桥、沙河分离立交桥均采用钻孔水下灌注桩基础。 七里湖特大桥：本标段桩号范围K10+991.16－K13+230（0#-73#）,桥长2238.84m。0#桥台桩径为 φ1.5m共24根，桩基长度均为33m，1#－70#桥墩桩径为φ1.8m共280根，桩基长度范围18 m－36m,71#－73#桥墩桩径φ2.0m共12根，桩基长度范围20m－23m。6#－9#左幅、13#-53#左、右幅为水中桩，其余均为陆地桩。桥位地质情况：0#-5#地层由上而下为粉质粘土层、卵石土层、全风化泥质粉砂岩、中风化泥质粉砂岩；6#-12#地层由上而下为粉质粘土层、卵石土层、全风化泥质粉砂岩、强风化砾岩、中风化砾岩；13#-37#地层由上而下为淤泥层、粉质粘土层、卵石土层、强风化砾岩、中风化砾岩；38#-51#地层由上而下为粉质粘土层、细砂层、卵石土层、强风化砾岩、中风化砾岩；52#-73#地层由上而下为粉质粘土层、强风化泥质粉砂岩、中风化泥质粉砂岩。

地基采用CFG桩（素混凝土桩）复合地基， 1#楼有效桩长12.4米，桩径400mm，根数是767根，桩间距1300mm;2#楼有效桩长11.0米，桩径400mm，根数是316根，桩间距1300mm。1#、2#楼总根数是1083根，桩体混凝土强度等级为C20。

拟建XX区XX公寓二期工程，分为A、B、C三座公寓及会所。本次施工进行地基处理项目为A座公寓。A座公寓设计为地上22层，地下两层，A座公寓上部结构体系为框架-剪力墙结构体系，筏板基础，设计单位为XXXX建文设计有限公司。本次采用CFG桩进行地基处理。 本工程设计±0.00为39.2m，自然地坪平均标高按38.60m考虑，整个基础底板埋深为-11.65m，地基处理面积1970.34m2。由于本楼座基础垫层底标高为-11.65m，拟定褥垫层厚度为20cm，因此，最终基底清理标高为-11.85m，CFG桩施工预留保护层按30cm考虑，则要求基坑开挖至-11.55m施工CFG桩。

本合同段王家塘玉带河特大桥桥墩基础为钻孔灌注桩，桩径为Φ1.5m。河床地质为卵石、砂砾岩。针对地质及现场条件，拟采用冲击钻机钻孔，汽车吊吊放钢筋笼，砼由拌合站集中拌和，砼输送车运输，导管法水下灌注砼。

本工程名称为重庆市铜梁县电子园区廉租房7号、8号楼，建筑面积为12815.39㎡。工程地址位于铜梁县电子园区。7号、8号楼住宅结构型式为钢筋混凝土抗震墙结构，附属商业为钢筋混凝土框架结构；建筑结构安全等级为二级，地震设防烈度为6度,设计基本地震加速度值0.05g，场地特征周期0.35，设计地震分组为第一组,建筑抗震设防类别为丙类；建筑场地类别:Ⅱ类，抗震等级:住宅抗震墙结构抗震等级为四级，附属商业钢筋砼框架结构抗震等级为四级；建筑耐火等级为二级，地下室耐火等级为一级,屋面防水等级为Ⅱ级；建筑合理使用年限为五十年。

****县****水库枢纽工程建筑物主要有：拦河坝、溢洪道、放水底孔、取水口、灌区工程、金属结构设备及安装、机电设备及安装、房屋建筑工程、大坝安全监测工程及施工导流等临时工程组成。

人工清基到设计标高且验基合格后，应紧接着进行混凝土的浇筑工作，考虑到混凝土输送泵不能输送C15混凝土,拟采用人工配合浇筑混凝土。 

根据设计图纸,左岸主墩基础置于漂卵石上，采用三层砼重力式扩大基础，其中第一层基础高2.5M,第二层高2.5M,均采用15#片石砼结构,第三层基础高3M,采用钢筋砼结构。 　

本资料为北索塔钻孔桩基础一般构造，含节点图等，欢迎下载。

本资料为北索塔钻孔桩基础一般构造，含立面图等，欢迎下载。

本资料为南索塔钻孔桩基础一般构造，含平面、立面等，欢迎下载。

二、工程概况 　　**双线铁路特大桥为浙赣铁路电气化提速改造工程的控制工程，工程地点位于醴陵市丁家坊村，跨越**河，其设计起点里程为D1K896+019.93，终点里程为D1K896+683，中心里程为D1K896+300，全桥长663.07m；全桥共分17孔，孔跨布置为5×32m简支梁+ （42m+2*64m+42m）预应力连续箱梁+8×32m简支梁。 　　本桥基础设计采用钻孔桩柱桩基础,主跨7#墩为水中墩,采用φ2.0m桩，桩长为49-68.5m不等，共9根桩，桩基采用C25混凝土。 　　承台采用双层圆形承台，其中下承台直径为14.4m、厚3m，承台底部标高为41.99m，位于河床面以下4m左右；上承台直径为9.6m，厚2m；墩身采用φ6.5m圆形桥墩，高11m。 　　

莲塘口岸项目位于深圳市罗湖区莲塘街道片区，罗沙路南侧，深圳河北侧。旅检区地上为 5 层的结构，地下2 层地下室，总建筑面积123875.97m2。建筑功能为承担香港与深圳东部、 惠州以及粤东、赣南、闽南之间的过境货运交通兼顾客运，是位于深圳东部的的综合性客货口 岸。

二广高速公路怀集至三水段第十四合同段内黄田绥江大桥起讫里程为K51+847.36～K52+714.54，分合点桩号为K52+432.672，桥梁中心桩号为K52+028.5。全桥共计27跨，全长867.18米，其中3#～9#墩位于绥江水中，桩基全部为钻孔桩。

本文档资料为超深基坑围护旋挖钻孔桩施工方案，内容详细清晰，具有很高的参考价值，可下载参考使用。

钻孔桩施工方案，本桥为主线分离式路基段桥梁，左右线桥面净宽 11m，全宽 12m，全桥双向四车道。上部结构采用装配式预应力混凝土（后张）T梁，先简支后结构连续；下部结构桥墩采用柱式墩，桩基础；桥台采用 U形台，扩大基础

本工程设计±0.00为39.2m，自然地坪平均标高按38.60m考虑，整个基础底板埋深为-11.65m，地基处理面积1970.34m2。由于本楼座基础垫层底标高为-11.65m，拟定褥垫层厚度为20cm，因此，最终基底清理标高为-11.85m，CFG桩施工预留保护层按30cm考虑，则要求基坑开挖至-11.55m施工CFG桩。

本工程是裙房、主楼的钻孔灌注桩施工（总共2587根）。抗拔桩桩径Ф600共计1915根，其有效桩长和数量分别为1240根KFZ1-13m,568根KFZ2-18m,107根KFZ3-19m，桩身砼强度等级为C30，钢筋笼主筋为10Ф20，加劲筋Ф12@2000，外箍筋为Ф6.5@200（100）；水泥粉煤灰碎石CFG桩桩径为Ф500共计672根，其有效桩长为16m，桩身砼强度等级为C25。

本桥采用（48+80+48）m连续梁跨越绕城高速公路，桩基采用钢筋混凝土灌注桩，其中145#、146#主墩桩径为1.5m，桩长分别为55m、53.5m；144#、146#边墩桩径为1.25m。

本桥采用（48+80+48）m连续梁跨越绕城高速公路，桩基采用钢筋混凝土灌注桩，其中145#、146#主墩桩径为1.5m，桩长分别为55m、53.5m；144#、146#边墩桩径为1.25m。 3.1．地形地貌 本桥所处地区地势平坦，乡村道路密布，有厂房、民房和绿化林和农田，附近有多条小河，本桥主要跨越XX绕城高速公路乔司段（路基）。 3.2.工程地质 本桥段软土厚度一般10m～25m、埋深3～35m。根据既有勘测资料，软土强度指标低，压缩性高，地基需加固处理，是控制本工程地质条件的主要特殊岩土。 本桥段钻探揭示底部基岩，其埋藏深度由深至浅渐变，埋深69m～57m，主要为凝灰岩、火山碎屑岩、石英砂岩、细砂岩、泥质粉砂岩及泥岩。

本文为某工程岩溶地区钻孔桩施工方法，包括了工程概述、施工准备、钻孔等内容，仅供参考。

本资料为某工程钻孔桩基础施工工艺，内容包括编制依据、工程概述、主要施工技术方案等，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

九江长江公路大桥处于长江中下游地区，跨越长江，连接湖北、江西两省。桥址位于已建九江大桥上游10.8km处，两岸大堤间距2.62km。大桥为全封闭双向六车道高速公路，主桥桥面宽度38.9m（含风嘴）；副孔、引桥桥面宽度为33.5m。长江大桥全长5541m，其中大桥主跨桥跨布置为：70m+75m+84m+818m+233.5m+124.5m=1405m双塔混合梁斜拉桥；副孔桥为2×（7×50）+2×（6×50）=1300m等截面预应力混凝土连续箱梁。 35#～49#桥墩按分幅设计，单幅形式为宽6.25m矩形实体薄壁墩，薄壁墩厚分别采用2.5m、2.7m，墩身四面侧角采用半径20cm圆弧。墩顶设置200×30cm的支座安装槽，槽顶设双向1%排水坡。单幅薄壁墩中心线到路线设计线距离8.625m。

省道318霍山段全长约104公里，路线横穿霍山县内7个乡镇，是境内三条国省道干线公路（G105、S318、S209）之一，是霍山县交通运输的主动脉，是沿线13个乡镇近30万人进出山区的最主要通道；同时，省道318也是沟通安徽、湖北两省的重要省际干线，承接着中部地区和东部地区的客运、货运的交流与沟通。

较全面的编制了钻孔桩施工的工艺及管理，贴合可指导实操，值得下载参考

xx中桥桥位于xx县xx镇xx村溪口林场内，左幅桥梁中心桩号K89+536.500，右幅桥梁中心桩号K89+566.00。上部结构左幅采用3*25米预应力砼连续T梁，桥梁全长83米，右幅采用3*25米预应力砼连续T梁，桥梁全长81米，横断面按双向4车道设计，上下行双幅桥。每幅桥5片T梁。下部结构采用柱式墩、U台，基础为钻孔灌注桩基础及扩大基础。桩基础采用C25砼，桩基结构材料采用Ⅱ级螺纹钢筋和Ⅰ级钢筋光圆钢筋。

本工程采用机械开挖，开挖至距设计标高20cm后，在基础施工前人工突击挖除，迅速检验，机械开挖时，派专人负责标高控制工作，严禁开挖深度超过图纸设计标高而扰动地基，严禁开挖时影响桩基。

某高速公路XX 合同段为某立交工程，是某项目最大的枢杻工程。 该枢杻为三层互通、一条主线、四条匝道，并在计划中的人工河处都 设有连续箱梁，其中主线长632 米，匝道长约1600 米，并有A 匝道 跨随塘河桥和赵家沟桥，B 匝道跨随塘河桥及主线跨联合河桥。 本工程桥梁下部结构为桩基、承台、墩柱、盖梁等形式，其中陆 上承台共107 个：A 型47 个，B 型34 个，变化型26 个。承台为钢筋 砼结构，连接桩基与墩柱，高度均为2m，具体规格或类型详见《承 台统计表》（附后）

本工程大坝混凝土施工用水：根据现场条件，在右岸布置1座200m?水池，水池为钢筋混凝土结构，布设Φ100mm钢管作为以保证大坝混凝土浇筑、灌浆、通水冷却施工等用水。

工业厂房基础工程专项方案，内容全面，符合图纸设计及验收规范要求。

工程位于雍阳河右岸一级支流白岩河上，属瓮安县南部的平定营镇，距平定营镇1.5km，距瓮安县城12km，交通便利。