某路基双向水泥搅拌桩施工设计方案

存放场地要充分满足施工需要，现场布局合理。

本合同段属于仙桃市西流河镇、沙湖镇范围内，起于仙桃市西流河镇金桥村，止于沙湖镇滩湖村，与武汉城市圈环线高速公路孝感市境段对接，终点与武汉城市圈环线高速公路荆州段对接，桩号为K153+000～K175+938，全长22.938Km。

成资渝高速公路TJ7标段全长17.02km，起于K146+500，止于K163+502，龙台互通连接线全长7km。 主线共设置互通2处，其中枢纽互通1处（内遂枢纽），落地互通一处（龙台互通）。大桥6座，中桥4座，匝道桥5座；服务区1处（安岳东服务区）；钢筋砼盖板涵62座，渡槽1座，车行天桥3座，人行天桥2座。 内遂枢纽共有A、B、C、D、E、F、G、H八条匝道桥桥梁部份总长度2140.5m，其中A、D、H为路基匝道，主线K线一座长度557.0m；桥梁部份全长共计2697.5m。

水泥土搅拌桩是指利用水泥、石灰等胶凝材料作为固结剂，通过特制的深层搅拌机械，在地基中就地将软土和固化剂强制搅拌，利用固化剂与软土之间所产生的一系列物理、化学反应，使软土硬结成具有整体性、水稳定性和一定强度的优质地基[1]。由于其具有施工方便和快捷，可有效缩短工期；并且减少噪声、振动小等优点，在软土地基处理工程中得到较为广泛地应用。

本工程采用罐装水泥，电脑控制的自动拌浆系统拌浆，水泥浆液的水灰比为1.7～2.0,每立方搅拌水泥土水泥用量为360㎏,拌浆及注浆量以每钻的加固土体方量换算,注浆压力为1.0Mpa～2.5Mpa,以浆液输送能力控制。

D1K461+300～D1K461+630段长330m，地基处理设计为水泥搅拌桩，桩长5.5～9.5 m，桩径0.5m，桩间距0.8 m，采用正三角形布置。地表水埋深1.5～4米，地基土含水量>35%根据设计要求采用干喷（粉喷桩）。

本计算主要为道路工程中出现软基，通过水泥搅拌桩进行处理后计算是否满足要求

本基坑开挖深度6.3m左右，采用水泥搅拌桩复合土钉墙围护体系。主要土层为粘质粉土，坑底部位有淤泥质软土。

本工程地下水主要赋存于浅部填土及粘性土层内，地下水分布连续，其富水性和透水性具有各向异性，均一性差，水量较小，渗透性较低。孔隙潜水主要受大气降水竖向入渗补给及地表水体下渗补给为主，迳流。

本资料为：某市区水泥搅拌桩-特殊路基设计施工CAD图纸，资料内容包括：工程平面图等资料，可供参考。

喷浆搅拌提升的速度和搅拌次数符合设计及施工工艺要求，喷灰量及提升速度等由流量计控制并有专人记录

本工程桩机停止施工或施工间歇时间太长时，向水泥浆搅拌桶中加入清水，开启灰浆泵，清洗全部管中残存的水泥浆，直至基本干净。

1． 旁站内容 2．旁站监理主要工作 （一）机械设备要求 （二）进场材料 （三）测量放样 （四）现场工艺性试桩 （五）现场监测的重点： 湿喷桩属地下隐蔽工程，其质量控制应贯穿于施工的全过程，施工单位每台钻机必须有专人管理，监理单位必须实行全过程、全方位的旁站。 1．施工场地要求平整，并清除杂物，挖除地下障碍物。场地低洼时应回填土，不得回填杂土，压实度要不低于85%。 2．钻孔前应准确测放轴线和桩位，并用竹签或木桩标定，桩位布置与设计图误差不得大于5cm。 （六）施工过程控制 （七）质量检验及验收 施工中问题分析及处理措施 （八）监理日记应记录内容 3．旁站监理程序 4．旁站监理人员的职责 5．旁站监理记录表 11页

海三山涂促淤试验堤项目是三山涂围垦工程前期项目，选择“U”型布置，促淤试验堤线布置与围垦海堤一致，从东 III堤龙口位置桩号 6+000 起，沿南堤，至西I堤桩号 10+872 米至，总长 4872 米。试验堤与三门湾大桥呈跨中正交，其中东 III堤 6+402~6+702 米，西 I 堤 8+967.5~9+267.5米为桥梁交叉段，采用桩基础混凝土框架肋板结构，其余堤段采用土石堤身结构标准段。

本工程水泥浆待搅拌机下沉至设计深度后才可配制，且灰浆搅拌时间不少于3分钟，用比重计测其比重，并检验稠度，且应过筛，不得产生离析。

某地搅拌桩设计与施工

水泥土搅拌桩施工组织设计水泥土搅拌桩施工组织设计水泥土搅拌桩施工组织设计

设计范围以内路堤通过，填方高度5.0m～16.8m，基底下伏人工填土，粉质黏土黏土淤泥质黏土。软土主要为淤泥质黏土，其物理力学性质级差，对路堤工程影响大。

本工程基本是梅花形，道路四周最边桩的桩位显得尤为重要，边桩用经纬仪测放，误差不得大于1cm，其它的桩位用钢卷尺测设定位即可，误差控制小于2cm，每根桩位用20cm长1~1.5cm宽的竹签打入地下顶部涂红漆，并和地表面平，以免人员走动时破坏或移位。

根据设计图纸要求，对本标段软弱地基处部分采取水泥搅拌桩进行处理，在处理桥头路基处，其间距为1.1米至1.5米，桩径50cm，深度为6～8米。工程量主要为K107＋838.7XX中桥16793m，K109＋409.7XX中桥13128m，K115＋453小桥8148m。

宝安区松 位于深圳市宝安区西北部,道路起于福永的福海大道，途径沙井、松岗，终点与在建的公明北环相接，全长18.057km。该项目是连接深圳西部组团的重要交通干道,即是深圳宝安国际机场、深圳西部综合港区（福永码头）向宝安区西、北部辐射的黄金通道，也是联系福永、沙井、松岗、公明四个街道办最便捷的交通纽带。

上海利柏特工程技术有限公司佘山基地项目包括：厂房1、厂房2、厂房3、综合楼、开关站、门卫、垃圾房、地下车库、非机动车棚一、非机动车棚二、道路、围墙、地管、大门、停车场等。工程占地面积26227平方米。

单桩承载力试验和复合地基承载力试验，试验数据以单桩承载力试验为准，复合地基承载力试验作为校核。单桩承载力试桩桩位布设采用一字形布置，桩间距4.2m。复合地基承载力试桩桩位采用正三角形布置，共7根，其中一根利用单桩桩位。

工程概况，施工部署，土石方及爆破专项方案，安全施工专项方案

场地地面高程±0.000相当黄海高程9.500。场地原为诸暨市毛纺厂厂区，拆除后进行场地平整，场地局部堆积大量建筑垃圾，场地内有一条污水管道通过，场地环境条件较差。

随着国内高速公路不断的建设，高速公路工程管理的不断完善，对于工程施工质量的检验标准也不断的提高，水泥搅拌桩工程普遍用于高速公路、机场、高层建筑的地基处理加固工程。

三轴水泥土搅拌桩施工三轴水泥土搅拌桩施工记录三轴水泥土搅拌桩施工记录三轴水泥土搅拌桩施工记录三轴水泥土搅拌桩施工记录记录

陕西省建筑工程施工质量验收技术资料统一用表 工程质量控制资料表

混凝土灌注串筒采用卡扣接头串筒，串筒内壁应光滑、圆顺、内径一致、接口严密。串筒采用1米长度，便于拆装串筒。 串筒长度按孔深和工作平台高度决定, 串筒下放前检查每根串筒是否干净、畅通。串筒节与节稳固连接后下放，直至距孔底2.0米为止，下放过程中注意保持与孔位中心线一致。

弃土的处理：施工中的弃土、弃碴应运至选定的弃土场，不得随意弃。 保护水质：生活污水等不得直接排入农田、耕地，不得排入饮用水源；施工区域，砂石料场，在施工期间和完工以后应妥善处理，以减少对河道的侵蚀，防止沉渣进入河道。

本资料为某深层水泥搅拌桩施工记录，目录齐全，内容完整，可供下载使用

本工程附属结构统一采用SMW工法桩+内支撑的围护形式。SMW桩采用三轴搅拌桩，直径为850mm，桩芯间距为600mm，长26.5m，插入3-7-2层（砂质粉土）不小于1.5m。搅拌桩内插H型钢700X300X13X24，H型钢距桩底1000mm，伸出冠梁500mm。

LQSG-11标路线全长11.305km，起点桩号K103+000，位于XX村北，经XX河、XX宅之间向西南，于K106+155处设XX南服务区，跨越XX公路后一直向南，经XX村西、XX村西，与XX高速相接，设崔寨互通立交，到达本标段终点K114+305.209。该地区地形较为平坦，开挖量少，属于黄河冲击平原，地层结构简单，分布连续，厚度稳定。在接近村庄的路线采用水泥搅拌桩来处理软土地基。固化剂为普通硅酸盐32.5水泥，桩径ø500mm。

安全技术交底制：根据安全措施要求和现场实际情况，各级管理人员需亲自逐级进行书面交底

项目经理部租赁当地民房；作业队住房为现场临时用地自建和租赁民房相结合

本基地位于江苏省太仓市太仓经济开发区。基地块不含代征地的面积为174488m2, 基地不含代征地的用地范围东西长约443—472m,南北长约380m,该基地南邻青岛路，北邻广州路，西邻人民路，东邻毛太路。

内容简介 基坑支护采用水泥土搅拌桩重力挡墙结构已不是一个新课题，但是采用单一的水泥土搅拌桩重力挡墙结构，如果需要达到支护结构设计所要求的强度、刚度、变形、抗滑移、稳定性等技术及安全指标要求，必须要增大支护结构的截面积(水泥土搅拌桩挡墙的厚度)或增加支撑或拉锚。但增加挡墙厚度，势必造成基坑支护这一临时设施的投资加大;如果增设拉锚或支撑，会影响临近地块的地下工程施工或降低基坑工程土方开挖的机械化程度。鉴于此，我们结合施工场地条件、地下土质情况、施工投资等实际情况，研究设计了一种适合于软土地基基坑支护的简易临时措施— 水泥土搅拌桩坡脚加固措施。I 工艺特点2 适用范围3 工程实例

工程总建筑面积132167 m2，其中地上建筑面积95747 m2，地下建筑面积36401 m2，由7栋楼及地下车库共8个单体，地上18-25层，地下1层，最高建筑高度为74.95m，设计使用年限50年，结构类型为钢筋混凝土框架-剪力墙，抗震设防烈度为6度，基坑围护工程设计安全等级属一级。

本资料为：某地区水泥搅拌桩施工方案详细文档，资料内容包括：设备选型及准备工作等多种文档，设计详细，可供参考。