基坑管沟监测组织方案

该项目为深基坑专项监测方案，涵盖基坑监测、主体监测内容。内容详实

拟建工程位于 运乐路以南、金丰路以西地块，场地南侧为西厍里港。本工程建设用地面积约34955m2，总建筑面积约86519m2，其中，地上建筑面积约48440m2，地下建筑面积约38079m2。 本工程建筑±0.000相当于绝对标高+4.350，场地自然标高均为+4.250，即相对标高-0.100m。

六盘水市地下综合管廊城市试点PPP项目凤凰大道西段总长1.145公里，凤凰大道西段道路已经施工完毕，为了准确掌握综合管廊基坑开挖、施工过程的动态情况，了解开挖、综合管廊施工对基坑深层水平变形情况，确保地下综合管廊工程施工和运营的安全，需要对地下综合管廊基坑开挖过程中地表位移、地表裂缝和基坑深部水平变形进行监测。

1.3 项目规模：湖北鸿德置业有限公司拟在蕲春县漕河镇夏漕村，新建工贸 新天地二期。拟建物为八栋住宅楼和商铺组成，设计层数为主楼地上5-33 层，地 下1 层,用地面积为28607.91m2,总建筑面积160802m2，±0.00m 为23.55~23.95m, 设1 层地下室，基础形式采用钻孔灌注桩。场地为拆迁重建场地，地面基本平坦， 场地现地面高程为23.30m，地下室底板标高-7.50m。地下室大致呈矩形。该项目 基坑面积22100m2，基坑周长约680m,基坑开挖深度为6.85~7.25m,基坑重要性等 级为一级（EF 段按二级考虑）。

兰州西站城市配套二期工程-西津西路下立交项目位于兰州七里河区，西津 西路是紧邻兰州西客站北广场北侧的一条重要的城市主干道，下立交位于西津西 路道路下，地铁2 号线以上，地道西侧穿过规划3 路后设置洞口，东侧穿过规划 纵10 路后设置洞口。设计范围为桩号K0+240（西接地点）至K1+890（东接地 点），包括范围内的西津西路人行地道及位于北广场的西津西路下立交附属用房， 不包括两端接线道路工程（该部分在道路设计中体现）。 下立交全长1650 米，其中暗埋段长度1261 米，西侧敞开段长度为159 米， 东侧侧敞开段长度为230 米。其中下立交主体隧道宽度为20.1 米，面积为33165 平方米。

拟建工程为北京立思辰新技术有限公司研发中心，位于北京市海 淀区中关村软件园内，其东侧为软件园三号路，西侧为东北旺西路。 拟建工程地理位置优越，距五环路直线距离约3.8km，交通十分便利， 周边有G6 京藏高速公路、G7 京新高速公路、五环路、后厂村路等。 拟建工程地上5 层，高度为23.4m，地下2 层，基础埋深-9.90m、 -10.75m ， 总建设用地面积为21488.8m2 ， 可建设用地面积为 5389.3m2，总建筑面积为27770m2，设计室内地坪标高为47.70m（自 然地面标高约为-0.30m），在基坑开挖过程中需进行边坡支护处理， 地下室开挖到回填时间约为6 个月。

基坑监测方案（一共6篇），现场使用，基坑监测方案（一共6篇），现场使用，基坑监测方案（一共6篇），现场使用

本方案编排合理，章节齐全，内容丰富，格式完整，内容排版要求整洁美观，语句通顺，全文表达流畅，可直接使用

根据本工程的具体情况，依据有关规范的规定和基坑支护设计方案及建设单位对基坑监测的有关要求，本次基坑监测包括以下内容： (1) 基坑周边环境的监测：主要包括周边建筑物及道路的沉降监测。 (2) 基坑支护结构的监测：主要包括支护结构的水平位移监测；支护桩体内力监测；锚杆轴力监测。 (3) 深层土体的位移监测：主要为基坑周边深层土体的位移观测。

著名大型单位编制的基坑监测方案

本资料为SJHN.WDGC-014#基坑边坡监测方案（最终修改20161019）。

该项目由1栋19层酒店及裙楼组成，地下2层。基坑支护周长约340m。±0.00相当于绝对标高5.65m,场地标高为5.10m。 基坑西北侧地下室边线距离用地红线最近约2.1m，红线外为xx路，路下有两地下管线； 基坑西南侧地下室边线距离用地红线最近约2.0m，红线外为xx三街及商铺和民房，民房距离地下室边线最近约6.2m； 基坑东南侧地下室边线距离用地红线最近约4.0m，红线外7层民房； 基坑东北侧地下室边线距离用地红线最近约6.5m，红线外为2~6层民房。 基坑设计侧壁安全等级为一级，基坑支护结构使用年限自支护结构完工之日起计为一年。

基坑挖掘时，会对周边建筑的地基造成不同的影响，尤其是很多老房子、基建等，裂缝作为一个非常直观的监测点，需要一个长期、自动、高精度的监测方案

当前，基坑支护设计尚无成熟的方法用以计算基坑周围的土体变形，施工中通过准确及时的监测，可以指导基坑开挖和支护，有利于及时采取应急措施，避免或减轻破坏性的后果

拟建场地位于XXXX，工程拟建7栋2~7层住宅及1层商业、3座1 层公建房，设2层地下室，楼高7.20~23.90米，总用地面积约8000平方米。基坑开挖面积约5400.00㎡，基坑周长约327.21m。基坑开挖深度为7.7米，分五个剖面进行支护，五个剖面均采用“放坡+灌注桩+锚索”的支护形式；采用?700@1300的桩间双管旋喷进行止水。基坑支护安全等级为二级，重要性系数为1.0。

XX项目基坑监测方案编制、审核要点.doXX项目基坑监测方案编制、审核要点.do

xx车站位于xx南侧，其南侧为xx市民广场，北侧为xx中医药大学，车站西端离xx高架桥最近的桥墩约30m。车站总长度为：161．50米，车站标准段宽度：20．90米。顶板埋深约2．8～3．6米，基坑开挖深度约20．93～23．1米。车站西端南北侧在施工阶段各设一个10m×8m的盾构吊出井，东端车站底板设1．9×1．9的电缆过轨通道与l号风道内电缆夹层相界接。车站东西两端北侧设活动塞风道、风井，在南北两侧共设四个出入口通道。车站西端地下三层设防淹门一道 (与人防隔断门结合)，其承载力按秦淮河百年一遇洪水标高11．5m考虑。xx站地形平坦，本场地南侧为xx广场。车站设计为地下三层三跨箱形结构，采用明挖顺做法施工；岛式站台，站台宽12m，有效站台长度140m。

本工程占地面积近36442㎡，拟建19幢商住楼，其中1、6幢为20～25层，2～5幢为25层，7、13幢为20～23层，8～12幢为26层，14、19幢为23～28层，15～18幢为28层，裙楼为2层，设二层地下室，建筑面积近25万平方米，建筑总高度为90米。

工程名称 XX3#住宅小区2#楼工程 工程地址 XX市XX路以北，XX货场以南，西临XX。 建设单位 XX市XX集团房地产开发有限公司开发建设 设计单位 XX-XX工程设计有限公司进行图纸设计 监理单位 中油XX华宇工程建设监理有限责任公司进行施工监理 监督单位 XX市质检站 施工单位 XX省XX市建筑安装工程公司 施工 范围 招标文件规定的招标范围及施工图图示的全部项目，包括：建筑工程、粗装饰工程、给排水工程、电气工程。（弱电、消防、通风、空调管线预留预埋）

本工程管廊及地下室开挖深度超过5m，为深基坑工程，为保证基坑支护工程的安全，对基坑进行了变形监测，实时掌控基坑支护情况。 深基坑支护工程是一项风险大的施工技术，为了确保安全，保护周围相邻建筑物，要求随时掌握支护施工整个过程中边坡的动态变化，因此必需在护壁施工过程中实施信息化施工。即施工过程中，对支护本身或对象（被支护体）的动态变化进行监测，采用深基坑开挖变形监测（控）技术。

本工程基坑位于青岛环东海域新城美峰片区规划路与美社路交叉口东侧。本工程主楼为框剪结构（±0.00为7.5m，9~23层，设一~二层地下室；一层地下室底板顶高程为-6.0m，二层地下室底板顶高为-10.0m,一层部位底板厚0.40m(地梁高0.7m，2#、3#楼底板厚2m), 二层部位底板厚0.60m(无地梁，1#楼核心筒基础厚3.5m)，垫层厚0.10m），拟采用桩基础（预应力管桩）。基坑周边环境一般，地下室边线距离实际用地范围红线大部分4～5m,局部达到15~45m），场地除南侧红线外10~15m为排洪渠(宽约30m，深约3m,水深约1～3m)；东侧红线外15～30为已建道路外，其余现均为空地。据现场调查及访问，场地内现无地下管线等分布。

中国（上海）XX视听基地（XXX项目）地块位于上海市XX区XXX区内XX路，XX路XX口的东面，XX东路的西面。在区位上，基地位于XX科学园区的东侧。总体规划占地约220亩，规划总面积约450000平方米，总用地约145528平方米。该工程分为A、B两区，其中A区分为南北两块（简称A南区、A北区），A南区有3幢7层研发楼、1幢8层研发楼，A北区有1幢7层科研楼和1幢8层研发楼；B区有2幢15F层商业办公楼、1幢9F立体车库、1幢9F培训中心、3F的裙房。A区及B区西侧区域均有二层地下车库，B区东侧区域有三层地下车库（含一层地下夹层）。 本次基坑围护施工对象为地下两层或三层停车库。 本工程±0.00相当于绝对标高+6.00m。根据岩土工程勘察报告及设计方案，场地整平后天然地面绝对标高按4.40m考虑，即相对标高-1.60m，A区基坑开挖深度为8.8～9.4m，B区西侧基坑开挖深度为10.05～10.35m，B区东侧基坑开挖深度为11.05～12.25m，集水井、电梯井等深坑落深1.0～1.5m，消防集水井落深2.9m。 本工程基坑呈近似扇形，基坑面积约为82743m2，周长1354m。 基坑围护结构及加固方式：本工程基坑开挖深度较深，局部达12.25m，基坑开挖面积大，周围环境一般。根据上海市标准《基坑工程设计规程》，综合本工程的地质及周边环境情况，基坑围护按二级基坑进行设计。基坑围护结构采用桩径Φ750、Φ900mm的钻孔灌注桩作为挡土结构，有效桩长15.9 ～23.4m；基坑周圈防渗止水帷幕采用Φ850 mm三轴水泥土搅拌桩，水泥掺量20%，桩长12～14.5m；局部坑底采用Φ700 mm二轴搅拌桩加固，水泥掺量13%，加固深度为坑底以下4 m。 支撑系统：本工程竖向在南北两端设置一道钢筋混凝土支撑，支撑中心标高为-5.6m（相对标高）。支撑平面布置采用十字对撑结合边桁架的形式，局部区域设置斜撑，砼强度等级为C30；在基坑的其他部位支撑采用Φ609㎜钢管斜抛撑，

佳兆业科技金融中心项目位于深南中路和上步南路交叉口西南部，松岭路以东。拟 建4 层地下室，基坑开挖面积约为12000 平方米，基坑深度约22 米，基坑周长约510m， 基坑支护方案采用三道钢筋混凝土内支撑+地下连续墙。 基坑北侧为深南中路，地铁出入口风井已占用红线场地约2.0m，南侧为上步大厦和 南园新村6 层居民楼，西侧靠近松岭路，东侧临地铁科学馆二层地下商场。其中北侧相 邻地铁1 号线科学馆站主体结构约29m,左线中心线约33.1m；西北角地铁科学馆站3 号 出入口和风井已进入用地红线范围内2.0m，北侧开挖线在轨道交通设施保护范围之内。

拟建天津高新区软件服务外包基地综合配套区中央商务区二期----双塔办公楼 工程由A 塔、B 塔楼及裙楼等组成，总建筑面积约26.66 万m?，其中地上约15.33 万m?，地下约11.33 万m?，建筑高度约220 米。

拟建场地位于北京市大兴区亦庄经济技术开发区。东临博兴十一路（规划），南临 兴海路，西距博兴西路约45m，北临泰河三街。 本基坑深度约5.91-9.56m，基坑北边、西边及东北围挡高度为8.0m，南侧及东南侧围 挡高度为4.0m，基坑东侧、北侧坡顶管线距离基坑上口线较近，基坑西北角为售楼处，根据 周边环境及地质条件，本基坑支护侧壁安全等级按二级考虑，

拟建项目松江永丰街道社区服务管理用房地处上海市松江区，位于盛乐路以东、乐都 西路以北地块。本项目总建筑面积约16406.46m2，地下建筑面积为4264.02m2，主体结构 由地上两栋9 层楼（1#楼、2#楼）和两栋3 层楼（3#楼、4#楼）建筑组成，设一层地下室。 本项目基坑面积约3840m2，围护周长约280m；设计标高±0.000 相当于绝对标高 4.400，现场场地内自然地坪绝对标高3.300,相当于相对标高为-1.10。地下室底板板面 标高为-5.100，底板厚500mm、垫层厚100mm，底板底相对标高为-5.700m。沿基坑周边有 反梁，梁高1100mm，梁底标高为-6.300 大范围基坑开挖深度为5.20m，基坑南侧局部挖 深自地表面以下6.20m，坑内集水井比正常坑底落深1.0m～1.10m，电梯井围护设计考虑 落深2.0m；

梅江道站是天津市地铁6号线的一个标准站，位于梅江道与五号堤路交口，沿五号堤路南北向布置。为地下二层岛式车站，标准段两柱三跨的现浇钢筋混凝土箱型框架结构，结构高度13.5lm、标准断面宽度为20.7m，底板埋深16.76m，站中心顶板覆土为3m。车站中心里程为DK34+825.605，设计起点里程为DK34+748.405，设计终点里程为DK34+953.105，主体结构总长204.7m。车站采用明挖法和盖挖法两种方法施工，车站南、北端区间隧道采用盾构法施工，车站两端均为盾构接收井。车站两侧共设4个出入口及2个风道。基坑支护安全等级为一级，周围风险等级为Ⅲ级，监测等级为二级，所以结构重要性系数取1.1。

介绍水利工程钢筋混凝土排桩、高压旋喷锚桩体变形、应力监测的监测方案，数据分析方法

商业楼基坑工程监测施工方案提要：本工程共设水位管：基坑四周布置17根、坑内布置8根。测斜管：共布置17根。沉降观测点：共布置17点。道路、管线及周边建筑物沉降观测点：共布置36点。

本文档资料为深基坑排桩支护与开挖监测施工方案，内容详细清晰，具有很高的参考价值，可下载参考使用。

基坑环境变型监测方案

2.1.1工程位置及周边环境 地理位置 位于唐 路与裕华道交口西北侧 现场状况 现场地势平坦,基本具备施工条件。 场址交通 交通便利。 2.1.2工程规模 基坑支护深度 6.6m 2.2工程地质及水文地质条件 本场地工程地质条件详见勘察报告，地下水深度约为8.5米。

本工程施工建设场地原以村落民宅、垃圾场、菜地为主，现状为拆迁后的空地，场地比较开阔，周围无建筑物。综合楼场区原状地貌标高47.5～48m，根据地质勘察报告，本工程开挖深度范围内由上至下分别为粘土填土或杂填土（深度1.5～4m）、粉土及粉质粘土层（深度5～7.5m）、粉细砂层及中粗砂层（深度约2m），地下水标高-25.00m。

本工程占地面积大、基坑深，但可利用的周边场地非常狭小，控制桩别无选择地设置在变形区域内，基础施工阶段，基坑变形不可避免地会对控制桩产生不利影响。因此，合理选择控制桩点位，加强保护并定期检核是测量工作的重点。

本工程先作整体检验，在判别有动点后再作局部检验，找出变动点予以剔除，最后确定出稳定点组，或采用按两期平差值之差与测量限差之比的组合排列检验法。

本工程基准点的选设必须保证点位坚实稳定、通视条件好、利于标志长期保存和观测，尽可能布设深埋混凝土结构基准点，构成控制网，钻孔后浇灌混凝土，中间埋设螺纹钢筋，混凝土浇注养护稳定后方可引测基准点高程，并进行首次联测。

乌鲁木齐万达广场项目地下连通车道设计有三个地下连通车道，为了便于辨识，对地下连通车道进行编号。 其中1#地下连通车道由大商业地下室穿过万寿山街通向五星级酒店地下室；2#地下连通车道由2#地块地下车库穿过云台山街通向3#地块地下车库；3#地下连通车道由甲级写字楼地下室穿过云台山街通向3#地块地下车库；具体见连通车道位置示意图2-1。

石阡县河东河西片区棚户区改造项目2#地块位于石阡县，东邻佛顶山大道、西靠石阡县第四中学，北临海事搜救中心。地块近似长方形，南北长约87.6m，东西长约55.8m。基坑周长约280m，开挖面积约为4800m2，开挖深度10.50m。

本工程建筑名称：***居住小区；建设地点：南宁市；建设单位：中国***广西分公司；总建筑面积 57602.01m2 ，（已含地下室面积 14298.57m2 及架空层面积 923.88 m82 ），其中住宅面积 42104.26m2 ，管理用房及公厕面积 275.30m2 。计容积率建筑面积为 42379.56m2；建筑层数、高度：地下 2 层，地上 A、C栋 26 层，高 79.35米；B栋 26+1层，高 82.35米；D栋 11+1层，高 36.15米；建筑结构形式：为钢筋混凝土剪力墙结构，抗震设防类别为丙类，抗震设防烈度为六度，建筑合理使用年限为50年。根据总平面规划图本工程地下室顶板覆土后高程为96.0m，地下室底板高程87.6m，基坑深度约9m。南面与东景花园相邻，采用排桩支护，排桩直径为1500mm人工挖孔桩，混凝土强度等级为C25，桩距2.5m，支护高度为9m，周边建筑物面积约为7200平方米；西南面有约9m高土坡，支护高度含基坑深度在内合计约18m。东北面有约12m土坡，支护高度含基坑深度在内合计21m。西北面地势稍低，基坑深度约5m。除南面采用排桩支护外其余采用土钉墙支护。