桩头静态破除施工工法

首先钻机就位稳固，钻头中心同护筒中心偏差不得大于2cm，就位合格后，开始冲孔, 起初稍提钻杆，在护筒内打浆, 开动泥浆泵进行循环，待泥浆均匀后开始钻进。要适当控制钻进速度，在护筒底角处低档慢速钻进，钻至底角下1米以后按正常速度钻进。

1.对于水泥混凝土板块损坏严重的部分及交叉口范围内加罩厚度不满足10cm的板块,采用将板块进行翻挖的处理。并用C25混凝土更换被翻挖的坏板块。基层损坏部分应予清除，用C15混凝土将路面基层补强，其补混凝土顶面标高应与旧路面基层地面平齐。 2.①旧板凿除应注意对相邻板块的影响尽可能保留原有拉杆，宜用液压镐凿除破碎混凝土，应及时清运混凝土碎块。②基层损坏部分应予清除，并将基层、压实；个别板块基层宜用C15混凝土将路面基层补强，其补混凝土顶面高程应与旧路面基层地面标高相同；宜在混凝土路面板接缝处的基层上涂刷一道宽20cm沥青带。③用C25混凝土更换被翻挖的坏板块；采用厂拌料，运送至现场，用插入式振捣器振捣，振动梁刮平提浆人工抹平，按原有路面纹理对混凝土表面进行处理；如原板块中有钢筋网，新换的板块也需相同设置，与相临板块的拉杆也要恢复；采用养护剂进行养护；相临板块的接缝用切缝机切至1/4板块深度；清除缝内杂质，灌接缝材料。④翻挖换板指老路上局部需翻挖的坏板块，某大道与天都路交口处需全部开挖。

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本资料为：地下桩头放水构造节点详图，含地下桩头放水构造节点图等，内容详实，可供参考。

首先必须将标高线准确测出，在桩上作出明显的标记，采用风镐破碎桩头时不得超过标记线

威严石狮桩头栓马柱的SU模型

1、进入施工现场必须戴好安全帽，高空作业系好安全带，禁止吸烟。 2、施工现场作业人员严禁酒后上岗，疲劳作业、带病作业。 3、进入施工现场必须遵守施工现场安全管理制度，严禁违章指挥，违章作业；做到四不伤害：不伤害自己，不伤害他人，不被他人伤害，保证他人不被伤害。 4、进入施工现场禁止吸烟。 5、严禁钢丝绳跳槽

马头门破除施工工艺要求，质量控制措施，安全控制措施

11锚杆11锚杆桩施工技术交底（凿桩头）11锚杆桩施工技术交底（凿桩头）桩施工技术交底（凿桩头）

本标段共有6座桥、3座通道，其桩基共196根，总长4664米，其中直径1.2m的桩基共120根（2712m）、1.5m的桩基共76根（1952m）。 根据施工工艺需要，所有桩基需破除超灌混凝土桩头，其中桥台位置桩基破除桩头后施工“工型”承台；桥墩位置桩基墩桩相接段（1.5m长）需接桩施工，便于墩桩钢筋变截面相接。

护筒高度宜高出地面0.3m或水面1.0~2.0m。当孔内有承压水时，应高于稳定后的承压水位2.0m以上。护筒中心线与桩中心线重合，平面允许误差控制在5cm内，竖直线倾斜度不大于1%。

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工程概况，施工总体方案，主要机械设备配备、主要材料数量、劳动力计划

本工程开挖至距承台底标高5～30cm，采用人工开挖清理并找平，并采用挖机或人工在基坑边坡夯实，在基坑周围设置围栏，围栏高度不低于1.2m，基坑内四周设置明排水沟和集水坑。

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二级公路静态爆破专项施工方案，主要内容为：工程概况、施工准备阶段主要工作等，以供参考。

本资料为基坑土钉墙支护施工工法，内容包括编制依据、工程概述、主要施工技术方案等，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

在普通筒仓滑模的基础上，内、外筒仓滑模装置采用合理的操作平台和连接方式—即挑架式操作平台和内、外仓辐射状水平钢拉杆连接。在内仓中心设置钢制中心圆环，通过内仓和内外仓之间的辐射状水平钢拉杆拉结，在提升架和操作平台上安装加强围圈，形成仓中仓同时滑升整体构造体系。仓中仓同时滑升构造体系原理平面、剖面示意见图

本文档为[天津]双子塔项目塔吊基础机械破除施工方案，包括：A塔1#塔为自然地面钢筋混凝土承台基础，2#塔和3#塔为钢格构悬臂承台基础。B塔1#塔、2#塔、3#塔均为钢格构悬臂承台基础。 自然地面钢筋混凝土承台基础： 此基础采用4根混凝土灌注桩＋混凝土承台的形式，灌注桩桩径为800mm，有效桩长30m，桩间距3米，采用C35砼，钢筋笼主筋为18B20，箍筋加密区Φ10@100，箍筋普遍区Φ8@200，加强箍筋Φ18@2000，主筋保护层厚度为50mm，基桩顶标高为-1.000米。1#塔吊承台基础底标高为-0.95米，承台高2米，2#、3#塔吊承台顶标高为-2.500米，承台高1.35米，承台底标高均为-3.850米。 …… 第三章 施工安排 第四章 施工准备与资源配置计划 第五章 施工方法及工艺要求 5.1 搭设安全防护 5.2 塔吊基础承台拆除等。

本资料为：公路桥梁隧道工程白鹿河中桥工程破除河堤及修复施工方案，本文非常具有参考借鉴价值，特此分享，供大家学习，内容详实，可供下载参考。

XX站有效站台中心里程：右SK11+922.364，呈南北走向。该附属结构地处XX市松北地区，车站位于规划XX停车场道路下方，松北大道与太阳岛中西区互通立交交叉口南约100m，平行松北大道呈西北-东南向敷设。车站周边以公园、旅游景点为主，周边建筑环境现状较好，建设条件较为适宜。

为规范全线桩基础桩头凿除施工，保证桩身完整性，推行环切法工艺

一、产品性能特点： 本产品外观总体为浅灰白色粉末，由多种结构无机化合物细微颗粒粉末混合组成。主要性能除了具有国内外同类产品的共性特点外，其独到的性能特点表现为： 1、膨胀力大。最大可达到122兆帕（1220kg/cm2）。 2、反应时间短。最大膨胀力出现最短时间可在10分钟内。反应时间还可在10分钟至10小时之间调节。 3、保质期长。在包装无破损，存储地干燥，基本恒温（15℃-30℃）的条件下，两年内品质无明显变化。 其它优特点： １、安全，易管理: 无声破碎剂属建材类产品，产品标准归类于《水泥制品》中，代号为：JC506-92，为非易燃易爆危险品，可以和普通货物一样购买，运输，使用。不受国家危险品、爆炸品管理法规限制。 ２、控形容易,切割方便：可以很容易控制被破碎体破碎完成后的形状。需破则破，需留则留。 ３、施工简单，易操作：本品用洁净水搅拌后灌入钻孔中捅紧即可。不需雷管炸药，不需放炮，不需专业工种。操作人员培训时间很短。 ４、环保无害：使用中无声、无振、无飞石、无毒气、无冲击波，无有毒有害残留物，属无公害环保型产品。 二、产品适用范围： 温度适宜范围：在0℃-45℃气温条件下，本产品均可正常使用。超过此范围，应采用辅助手段确保正常施工。 温度对本药剂的影响： 温度是本药剂加入拌和水后膨胀力达到最高值时间长短变化的最重要因素。因温度变化造成岩石和混凝土开裂时间加快或延缓是正常的化学反应表现，而非产品品质差异表现。岩石或混凝土和药剂的温度在15℃时，拌和水温度在10℃-15℃为标准值，在此标准值下，药剂的起始反应时间和最大膨胀压力出现时间与出厂标定时间基本接近。 工程适宜范围： 1、不允许和不适宜使用炸药爆破和机械破碎施工的条件下，需要拆除的混凝土工程、岩石松动工程。如禁止出现燃点、明火和高温的储油罐、储气罐、油气管线、炸药库、危险品仓库、军火库旁的破碎拆除施工；不允许和不适宜出现飞石的铁路复线、高压输电线、通讯光缆旁施工、机关学校、公共场所及密集民宅旁的破碎施工；不允许和不适宜出现强烈震动的破碎施工，如建筑物保留拆除、边坡险情处理、文物抢救保护工程、不允许和不适宜出现巨大声响和噪声的破碎施工；如城市深夜的破碎施工等。 2、城市建筑、大型设备混凝土基础拆除，水利、路桥、隧道等工程需要“静态爆破法”破碎施工的工程。保留部分的岩石和混凝土完整性和结构强度要求不能受到任何损害的破碎拆除。 3、普通岩石的破碎和松动，大尺寸竖井，抗滑桩，孔桩的开挖，沟槽沉井的开凿。 4、贵重岩石荒料开采及石料切割。 5、欠挖处理及开挖和支护要求同时进行的边坡处理工程。

深层搅拌桩由于施工技术和施工机械的成熟已经被广泛地用于软土地基加固、边坡支护、基坑及堤坝防渗等方面

凿除的桩头高度后，安排凿除桩头，桩头破除应考虑墩柱预埋钢筋深度，依次破除到位；凿除桩头后的桩顶标高应高于桩顶设计标高15cm，以保证设计要求埋置深度，然后对桩基位置进行复测

本交底针对桩头和抗浮锚杆端头部位的防水处理进行交底，适用于住宅小区和公建工程的地下室。

3-50＃楼小区市政管网工程，管线开挖处土质除部分为松石外大部分为普坚石（Ⅸ、Ⅹ类），管沟沟槽开挖时采用光面静态爆破开挖技术，普坚石破碎后，结合小型风镐人工清除石方，深度、宽度允许超挖200mm。（具体普坚石开挖工程量现场签证）。

交底内容，技术交底签到表

xx市轨道交通1号线一、二期工程由xx站至徽州大道站，线路长约24.65km，其中地下线23.65km，地面线1km。一期工程共设车站22座，全部为地下站。 云谷路站～南宁路站区间为盾构区间，区间线路沿规划庐州大道向南敷设，区间沿线以荒地和水稻田为主，线路下穿规划岷江路及规划徐河，本区间上方无管线。本区间隧道为两条单洞单线圆形隧道，均采用盾构法施工，区间线间距为由北向南由12m渐变至15m。

xx站至xx站区间出xx站后，沿深盐路敷设，最后接入xx站，全长939.620m。沿线穿越三座人行天桥，上部交通路况繁忙。线路平面最小曲线半径为400m。该区间纵断面成“V”型。设置一施工竖井及施工横通道，其中心里程为DK47+343.000，施工竖井采用明挖法施工，采用锚喷构筑法围护。覆土厚度为9.5～16.3m，最大纵坡为15.8‰；隧道洞身范围地层情况主要为粉质粘土、全风化岩层及微风化岩石中，局部存在中风化岩层中。地下水位埋深1.85～3.70m，水位高程0.24～2.34m;沿线地下水主要为赋存于土层中的孔隙水潜水和基岩裂隙水，地下水位较高，砂层为主要含水层，富水性较好，地下水对砼具微腐蚀性。区间隧道马头门里程为DK47+340.300及DK47+345.700。 xx站至xx站区间设计里程范围为DK46+921.900～DK47+861.520，全长939.620m。附区间穿越地层主要为全～中风化凝灰岩，隧道围岩综合分级为Ⅴ～Ⅲ级。区间主要采用矿山法施工。区间左右线中心线相距13m～15m，单洞单线。

石岗东商城地下室冲孔桩破桩头施工合同

桩头破凿分项工程施工技术交底记录.xls桩头破凿分项工程施工技术交底记录.xls

国家工法无缆绳校正施工工法 我的QQ378926404

伴随着节约型社会和“禁实”的步伐，取而代之的混凝土小型空心砌块在现代建筑中扮演着重要角色，全国掀起了采用混凝土空心砌块的热潮。

省级工法

墩身模板反采用接口模跳跃提升的施工工艺，模板的高度方向由2块接口模（一般各1.5m高）和1块翻转片模（一般4.5m高）组成。即模板在提升时，下部接口模与翻转片模一起用起重机先行拆除，在地面上，下部接口模拼接在翻转片模上部，然后现用起重机一起提升至上部接口模用螺栓固定，而上部接口模固定在墩身混凝土分层处不动，作为支模板就位时的支承基准位置。