[四川]立交钢便桥工程 施工方案

本工程支墩拼装前，先进行支墩位置放样，检查预埋钢板的位置及平整度，标出支墩各立杆中心。

龙井冲大桥下部龙井冲大桥下部构造钢便桥专项施工方案 - 副本.doc龙井冲大桥下部构造钢便桥专项施工方案 - 副本.doc构造钢便桥专项施工方案 - 副本.doc

巴江河大桥位于拟建道路起点，跨越巴江河，与巴江河左岸附近的省道S114公路相接,桥梁全长454m，宽17米。河道外现状为水田和鱼塘；河堤已完成改造，河床泄洪区域较宽，多为河滩，河滩上长满乔木和灌木，河槽约70m宽，河中水流较急。桥梁工程包含引桥、主桥两部分，主桥跨越巴江河，基础为钻孔灌注桩。 主桥7-8#桥墩位于巴江河河道两岸，根据临建规划，在主桥下游侧搭设6m宽，167.938m长的钢便桥，以解决汛期过水及施工期间左右岸的施工通行问题。

水富-麻柳湾高速公路是国道主干线（GZ40）二连浩特-河口公路地处云南境内的第一段，是云南省的北大门，出省通往四川及祖国内地的运输大动脉。我单位施工的K116+000～K121+406.78段工程沿关河南岸布置，左侧为内昆铁路，右侧的关河对岸为213国道。

1、便桥形式结构设计 　　 便桥设计为7跨结构，便桥桥台采用现场浇筑钢筋混凝土基础加承重梁。桥墩采用钢管基础，钢构墩帽，上部结构采用标准贝雷桁架搭设，桥面系防滑钢板。 　　 本栈桥设计最大负荷为：50吨履带吊、挂车-100、20t汽车一般自卸汽车，需要注意车辆在通过栈桥时应该尽量行驶在车行道中央，特别是宽度较窄的车辆，切不可出现较大的横向偏载； 　　

30米自由跨度，90吨荷载通行，电动葫芦提升，加强弦杆式贝雷钢便桥。

本文档为跨宝成电气化双线铁路钢便桥架梁施工方案，文档内容详细，资料可供参考。

建立健全各项安全管理制度，建立完善安全保障体系，执行项目经理负责的各级安全责任制。成立以劳动安全部门为主的安全职能管理机构，设置专职安全检查人员1名，负责现场施工安全检查及落实。各个班组设置兼职安全员负责工序施工的安全作业，保证施工生产的安全运行。严格执行各项安全操作规程和设备管理办法，严禁违章指挥，违章作业，对特殊工种实行持证上岗，严禁无证操作。

本文主要简介迈达斯分析结构中的一系列问题，主要针对钢便桥和贝类桥做了详细的分析计算

县城防洪堤采用20年一遇防洪标准建设，该设计水位为119.56m，加上浪高1.5m为121.06m。根据现场调查，桥位处近期河岸洪迹线标高为121.08m，防洪提设计水位加浪高与洪迹线标高吻合。根据现场调查，桥位处河水流速2m/s～3m/s，推算泄洪时洪水流速4m/s～5m/s，由此计算得结构壅水高度0.5m，因此计划桩顶控制标高采用桥位处近期河岸洪迹线标高加上结构壅水高度=121.08+0.5=121.58m。

⑴临时便桥上跨XX高速公路桥墩与基础：主桥中墩为斜交墩，基础为整体式；其余桥墩采用分离式的四个独立扩大基础。基础施工前对地基软弱层探明，采用直径500mm高压旋喷桩进行地基加固，地基承载力要求为150kpa。分离式扩大基础为530cm×510cm×200cm的C25钢筋混凝土承台。斜交墩扩大基础为2710cm×200cm×200cm的C25钢筋混凝土承台。 ⑵墩身均为钢管立柱。墩身采用钢管焊接组成的格构型桥墩，墩顶设双工字钢帽梁。主梁：采用贝累片组拼8道纵主梁，主桥采用6～7片贝雷片组拼的贝累梁；引桥采用4片道组拼的贝雷梁。 便桥平面图见附图7.1《便线改移平面及便桥平面布置图》；

本工程为：某地大型钢便桥建筑cad详图，包含桂坑大桥平台平面图、桂坑大桥平台剖面图、广深港钢便桥部分详图、铁坑大桥平台平面图、铁坑大桥平台剖面图、铁、桂坑钢便桥立面图、铁、桂坑钢便桥横断面图等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

现场施工常用技术，方便初学者和刚入行的人员学习。挺实用和方便的

本资料为：跨宝成电气化双线铁路钢便桥架梁施工方案CAD图纸，包括：钢便桥桥面系详细布置图、保护接触网支架搭设侧面图、跨宝成复线跨保护接触网便桥工字钢搭设布置图、保护接触网支架搭设侧面图、保护接触网支架搭设正面示意图等，设计精准规范，可供设计师参考。

一、 工程概况 1.1地理位置 工程K2+120~K2+260桩号段过河临时施工便道，位于富世镇和互助镇交界河道处，为连接 永通河两岸，方便施工材料运输以及两岸村民出行便捷，同时满足 永通河排水现状和雨季洪水期间上游排洪要求，此路段河床部位设置3-1.0m+4-1.0m双排钢筋混凝土圆管涵，并辅以填筑延长施工便道，顺接两岸已完成道路。此桩号段河道常水位宽15.5m、河床宽13.00m、水深1.6m左右，下伏淤泥2.0m左右

本工程在炮拖运梁前，对其走行轮迹的线路严格控制，划定梁体最佳受力部位作为炮拖行进线路，避开已架梁体翼缘。

本项目为随州至岳阳高速公路湖北省南段土建工程第六合同段，位于湖北省监利县镜内，起讫桩号K55+700～K67+350，路线长度11.65Km。工程范围包括路基土石方工程、桥涵构造物工程、交叉工程、排水、防护及其它相关工程。

本栈桥为保通钢栈桥，设计总长度为66米，跨径组织为1.5m+9m+3×12m+2×9m+1.5m，总宽8.6米，净宽6.5米（文档为Word文档，可以编辑）

目 录 一、工程概况 1 1.1工程概况 1 1.2便桥设计及结构形式 1 1.3水文地质情况 1 1.4 便桥基本数据 2 1.5 施工平面布置 2 二、编制依据 3 2.1规范 3 2.2编制原则 4 三、施工组织及计划 4 3.1施工进度计划 4 3.2组织机构及人员计划 4 3.3材料计划 5 3.4 设备进场计划 6 四、施工方案 7 4.1便桥安装流程 7 4.2武进港便桥施工方法 7 五、安全组织保障 9 5.1安全管理目标 9 5.2组织保证措施 9 5.3安全技术交底 10 六、武进港便桥施工危险性分析及保证措施 11 6.1危险性分析 11 6.2较大危险源清单 14 七、安全预防措施 15 7.1较大危险源控制措施 15 7.2 其他安全预防措施 18 7.3相关管理措施 19 八、应急预案 20 8.1机构与职责 20 8.2应急资源 22 8.3应急响应 23 8.4现场恢复 24 8.5事故应急措施 24 九、计算书 26 9.1计算说明 26 9.2基本参数 26 9.3主梁弯矩、剪力计算 28 9.4桥梁上部横梁承载力验算 30 9.5桥梁上部纵梁验算 32 9.6钢管桩入土深度计算 33 9.7桥台基础验算 34 十.相关证书 35 武进大道（礼毛路—无锡交界）建设工程项目 武进港大桥便桥施工专项施工方案 一、工程概况 1.1工程概况 武进港大桥跨越武进港河，武进港河位于K4+505处，现状为七级航道，规划为Ⅴ级航道，最高通航水位为3.063m，现有水面宽55米、最深水深为4.5米，水位标高为1.41m，航道中心与路线设计线交角为90°。为满足施工要求，在武进港河新建1座便桥，便桥位于武进港河塘门桥下游550米处（塘门桥净空5.5m)，便桥设计净空5.6m(按实测时水位标高）、长度60m、通航孔净宽22m，以便于标段施工全过程施工机械及人员的通行要求。 1.2便桥设计及结构形式 (1)根据现场实际情况，确定便桥位于K4+505处（与主桥中心相同），便桥中心线到武进港大桥设计中心线29米（位于线路右侧），桥台两头设置2%的纵坡。 (2)结合现场情况，确定桥梁形式,跨径2*9m+1*24m+2*9m，钢便桥全长60m，桥面净宽4米。 (3)便桥桥墩基础采用8根外径Φ325钢管桩（管壁厚=6mm），横向每排4根（中心间距=1米和3.67米）；纵向2根（中心间距=1米）。河中墩桩长20米，入土深度12米。打桩时严格控制桩身垂直度，确保钢管桩的施工质量；每一桥墩处的钢管桩顶部放置35cm*35cm厚8mm的钢板桩帽，桩帽顶面采用28#双拼工字钢形成横梁；横梁顶面两侧分别布置两片间距45 cm贝雷梁，上下弦杆加强，之间用连接片联结，贝雷片（3m)上设置间距为1.5米双拼横向27a#工字钢，上面采用10#工字钢作为纵梁，后满铺10*10方木，桥面板采用1.4cm厚钢板，钢板宽为1米，设置在车行道位置。本便桥设置单向行车。 1.3水文地质情况 1.3.1地质情况 ①填土：杂色，湿，松散，主要由粉质粘土粘土组成，上部夹植物根茎。层厚0.6~2.95米，平均厚1.54米，层底标高为4.22~-1.00。场地均有分布。 ②淤泥质粉质粘土：灰色，流塑状态，含少量有机质成分，有臭味，摇震反应无，干强度低，韧性低。层厚2.5~11.9米，平均厚6.34米，层底标高为-1.3~-11.6m。高压塑性，场地局部分布。 ③粉质粘土：灰褐色，可塑，切面稍有光泽，摇震反应无，干强度中等，韧性中等。层厚1.8~7.3米，平均厚4.37米，层底标高为-8~17.37m。中压缩性，场地局部分布。 1.3.2水文情况 ①实测当前的水位的标高为1.41米。 ②武进港河河口宽55m，河水的深度为约4.5米。 ③武进港河上游550m处塘门桥净空5.5m。 1.4 便桥基本数据 技术参数名称 数据或规格 钢便桥长度 60.0m 钢便桥净宽度 4m 钢便桥净高 5.6m（当前水位以上） 基础形式 Φ325mm钢管（外径） 主梁形式及构造 双排单层装配式贝雷片钢桥（上下加强） 桥面形式 14mm钢面板 钢管入土深度 12m 1.5 施工平面布置 武进港大桥便桥施工平面布置图 武进港大桥便桥示意图 二、编制依据 2.1规范 序号 名称 编号 1 《中华人民共和国安全生产法》 中华人民共和国主席令70号 2 《建设工程安全生产管理条例》 国务院393号令 3 《生产安全事故报告和调查处理条例》 国务院493号令 4 《公路水运工程安全生产监督管理办法》 交通部令2007年第1号 5 《公路施工安全技术规程》 JTJ076-95 6 《公路桥涵施工技术规范》 JTG/T F50-2011 7 《施工现场临时用电安全技术规范》 JGJ46-2005 8 《建筑施工安全检查标准》 JGJ59-2011 9 《公路工程质量检验评定标准》 JTG F80/1-2004 10 《企业职工伤亡事故分类标准》 GB6441-1986 11 《特种设备作业人员监督管理办法》 12 《特种设备安全监察条例》 13 《钢结构工程施工及验收规范》 GB50205 14 《江苏省公路水运工程“平安工地”建设考核评价标准》 2013年版 15 《江苏省公路水运工程重大生产安全事故应急预案》 2011-7月份发布 16 《常州市交通建设工程危险性较大分部分项工程安全管理办法》 常州市交通质监站，2012.9 17 武进大道（礼毛路—无锡交界）建设工程总体施工组织设计 18 武进大道（礼毛路—无锡交界）建设工程设计图纸 2.2编制原则 （1）坚决贯彻执行“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，结合本项目工程的特点，抓住安全工作的重点、难点和关键环节，制定切实可行的施工安全措施和控制流程，责任、目标逐级分解，定期检查与考核，使安全工作有序可控，全面实现安全管理目标。 （2）根据本工程的施工特点，建立适合本工程的管理机构和质量保证体系，满足于本项目质量，安全目标的需要。推行全面质量管理，执行质量管理标准和程序。 （3）推行标准化管理工程，做到安全、优质、文明、高效。 三、施工组织及计划

引江河疏港公路YJHDL-3合同段起讫桩号K1+681.8～K4+008.2，主线全长2.3264km。受施工现场地形、地貌影响，主线及匝道多次跨越河渠、鱼塘，根据现场调查，结合施工需要并考虑部分河渠通航要求，修建施工便桥（便涵）。

xxxx大桥位于xx市xx镇，由于修建时间较长，设计要求和承载力满足不了现有交通量要求，尤其是保证不了厦漳高速公路(漳州段)扩建工程ZA3、ZA4合同段材料运输需要，须在xx大桥下游设置一座4.0米宽，长约360m便桥。根据现场地形地貌并结合荷载使用要求，经过现场勘查，便桥标准跨径为12米，桥面净宽均为4.5米，便桥靠近xx大桥1米。钢桥结构特点如下： 1、基础结构为：钢管桩基础 2、下部结构为：工字钢横梁 3、上部结构为：贝雷片纵梁 4、桥面结构为：装配式公路钢桥用桥面板 5、防护结构为：小钢管护栏

珠江三角洲城际快速轨道交通广州至佛山段项目施工7标段【金融高新区站】存车线（里程位置约YDK12+823.221～YDK13+171.447）位于海八路南，为明挖法施工；其南侧有一“BP加油站”、“精艺石材有限公司”、“新华强玻璃工艺有限公司”、“黎明活动板房”等厂房，以及聚龙北村居民区。为满足基坑施工期间的交通疏解，需在加油站前设2座钢便桥（即1#、2#钢便桥）。钢便桥的平面位置及交通疏解图见图1。

某高速公路便道便桥施工方案

东水门大桥南立交工程位于南岸区上新街片区，主要连接东水门大桥南引道与内环快速路之间的交通。共设A、B、C、D、E、F、G匝道7条，总长度3.6km（其中桥梁总长2595.5m、路基总长1004.5m）。同时施工原涂山路的改造和轨道交通环线上新街车站及区间隧道。

本工程为某城市南北向交通大动脉，下穿立交桥隧道按照双向四车道设计，隧道框架长度70m，引道船槽长度388.84m，污水主管设计充满度0.7，雨水主管充满度1.0，红星路道路红线宽度40m，立交桥范围内红线局部加宽

本工程道路挡土墙为钢筋混凝土和浆砌片挡土墙，分别布置在北环路、辅道、匝道范围。各挡土墙分别为：1号~16号及18号、19号挡土墙为钢筋砼悬壁式。由道路平面图可知，1号挡墙，在A匝道右侧，起点桩号A0+150，终点桩号A0+400，长L=250m。2号挡土墙在C匝道左侧，起点桩号C0+114.57，终点桩号C0+134.37，扣除A号人行通道宽，长L=14m。3号挡土墙在D匝道右侧，起点桩号C0+50，终点桩号C0+210.0，扣除B号人行通道宽，长L=154.1m。4号挡土墙在E匝道右侧，起点桩号E0+114.0终点桩号E0+137.8扣除B号人行通道宽，长L=18.0m。5号挡土墙在北环路跨线桥西台左侧，起点桩号BH0+293.569，终点桩号BH0+209.579，长L=19.0m。6号挡土墙在北环路跨线桥桥西台右侧，起点桩号BH0+291.835，终点桩号BH0+282.835，长L=9.0m。7号挡土墙在北环路跨线桥东台左侧，起点桩号BH0+406.251，终点桩号BH0+488.45，长L=85.594m。8号挡土墙在北环路跨线桥东桥右侧，起点桩号BH0+404.517，终点桩号BH0+483.45，长L=78.933m。9号挡土墙在B匝道右侧，起点桩号是B0+280.603，终点桩号B0+340.0，长L=59.397m。10号挡土墙在B匝道左侧，起点桩号B0+305.0，终点桩号B0+350.0，长L=45m。11号挡土墙在B匝道107国道西面左侧，起点桩号：B0+029.836，终点桩号B0+037.836，长L=8m。12号挡土墙在B匝道0号桥台右侧，起点桩号：B0-010.0，终点桩号：B0+037.836，长L=47.836m。13号挡土墙在F匝道西侧，起点桩号：F0+320.432，终点桩号：B0+371.191，长L=50.769m。14号挡土墙在F匝道西侧，起点桩号：F0+320.432，终点桩号：F0+371.191，长L=50.759m。15号挡土墙在F匝道桥起点桥台右侧，起点桩号：F0+000，终点桩号：F0+069.506，长L=69.506m。19号挡土墙在E匝道左侧，起点桩号：E0+140.0，终点桩号：E0+170.0，长L=30m。18号挡土墙在C匝道右侧，起点桩号：C0+145.0，终点桩号：0+170.0，长度L=27.59。 L=250m+14m+154.1m+18.0m+19.0m+82.594m+78.933m+59.397m+45m+8m+47.836m+50.459m+50.759m+69.506m+17m+27.59m=1223.98m 挡土墙采用Ⅰ、Ⅱ级钢筋，砼强度等级：C25。 本工程17号挡土墙为浆砌片挡土墙，在左辅道右侧，起点桩号：EFM0+590，终点桩号：EFM0+735，长度L=146m。墙体采用M10水泥砂浆。Mu30片石挡土墙顶用1：3水泥砂浆抹成5%外斜护顶，厚度不小于30mm。露面用M10砂浆沟缝。

本工程为xxxx改造综合治理工程，施工建设3条便道分别是2#便道、3#便道和X008加宽工程，其中2#便道长度2235.996m，上跨走马湖，在K1+050处设置钢便桥一座。钢便桥结构设计宽度15m，长度100.2m，主栈桥：4*12m+3m+4*12m。

本资料为：某标准钢便桥桥头钢筋砼挡土墙项目实施方案计算书详细文档，资料内容包括：建筑设计，计算方案，施工组织设计等多种形式，文档符合标准，资料可靠，内容丰富，思路详细，可供参考。

根据XX道Ⅰ标招标补遗文件，2.5.6的规定在XX道K-1+906.790～K5+085.486段修筑一条满足双向车辆行驶的施工辅道，以便于施工材料的运输和大型机械设备进出场，本工程为临时工程。根据现场用地、建筑物分布等实际情况及将来的交通量，我单位计划在道路北侧红线外修建施工辅道。

XX河XX公路YJHDL-3合同段起讫桩号K1+681.8～K4+008.2，主线全长2.3264km。受施工现场地形、地貌影响，主线及匝道多次跨越河渠、鱼塘，根据现场调查，结合施工需要并考虑部分河渠通航要求，修建施工便桥（便涵）。

东水门大桥南立交工程位于南岸区上新街片区，主要连接东水门大桥南引道与内环快速路之间的交通。共设A、B、C、D、E、F、G匝道7条，总长度3.6km（其中桥梁总长2595.5m、路基总长1004.5m）。同时施工原涂山路的改造和轨道交通环线上新街车站及区间隧道

本文为某工程双井分离立交盖梁施工方案，包括了工程概述、施工方案等等，可供大家参考使用。

本资料为：厦漳高速公路扩建某合同段钢便桥施工方案，内容详实，可供参考。

xxxx大桥位于xx市xx镇，由于修建时间较长，设计要求和承载力满足不了现有交通量要求，尤其是保证不了厦漳高速公路(漳州段)扩建工程ZA3、ZA4合同段材料运输需要，须在xx大桥下游设置一座4.0米宽，长约360m便桥。根据现场地形地貌并结合荷载使用要求，经过现场勘查，便桥标准跨径为12米，桥面净宽均为4.5米，便桥靠近xx大桥1米。

某大道公跨铁立交桥建成于上世纪80年代，桥梁共 26跨共长428m，由行车道主桥及两侧人行道副桥组成，桥跨组合为3×16+3.5+7×16+4×25+7×16+4.5+3×16m，桥面宽15m+2×7.5m(副桥)；桥梁上部跨京广线段主跨为25m 装配式后张法预应力混凝土T形梁，引桥为16m装配式钢筋混凝土T 形梁，边跨为16m装配式钢筋混凝土矩形肋板；下部为钻孔灌注桩基础、单排圆柱式墩及T形方柱墩（副桥跨既有线段）。桥梁设计荷载为汽车—15级、挂车—80。 某大道公跨铁立交桥为花都区新华镇，是连接某大道和农新路的重要通道，上跨于既有京广线广州北站站前区间段。

某大道公跨铁立交桥建成于上世纪80年代，桥梁共 26跨共长428m，由行车道主桥及两侧人行道副桥组成，桥跨组合为3×16+3.5+7×16+4×25+7×16+4.5+3×16m，桥面宽15m+2×7.5m(副桥)；桥梁上部跨京广线段主跨为25m 装配式后张法预应力混凝土T形梁，引桥为16m装配式钢筋混凝土T 形梁，边跨为16m装配式钢筋混凝土矩形肋板；下部为钻孔灌注桩基础、单排圆柱式墩及T形方柱墩（副桥跨既有线段）。桥梁设计荷载为汽车—15级、挂车—80。 某大道公跨铁立交桥为花都区新华镇，是连接某大道和农新路的重要通道，上跨于既有京广线广州北站站前区间段。

便桥施工方案图，完整规划CAD平立面图大样图和效果图，单体与总平面图吻合，彼此间对应关系准确，图纸中无错漏碰缺，欢迎下载。

一、工程概况： 　　某特大桥桥长19.441㎞，高架桥梁。四工区所辖管段线路长7㎞，线路途径两市三镇七村，先后穿越管段内某运河、新开河、分界河等河流及若干沟塘。

1#便桥位于四坪村6#拌和站出口150米处，便桥横跨河道并与河道正交，河道紧邻四坪村村水泥道路，河道宽9m，深2.8m，河中间2.5m宽度范围内有约30cm深的水流。综合考虑便桥结构可靠性、经济性及施工工期等多方面因素，便桥采用刚便桥，从结构可靠性、经济性及施工工期要求等多方面因素综合考虑，便桥跨度7米，宽4米，采用7片56C工字钢作为主梁，横向铺设刚轨道，并采用Ф22钢筋连接工字钢，保证工字钢整体受力，顶部铺设10mm钢板，钢板顶部横向焊接Ф22钢筋防滑。

省道308复线涝港至大岭段新建工程第A合同段全长2.14Km，起讫桩号为K0+000～K1+700及K4+860～K5+300.本合同段采用部颁二级公路标准，路基宽度近期为25.5m、远期50m，设计行车速度60km/h.主要工程量包括：大桥556.4m/2座。