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概念未来高柔性臂智能搬运车:是一种新型的智能机器人搬运车，它采用了高柔性的臂式结构和先进的智能控制技术，具有高度灵活性和智能性，可以适应各种复杂的环境和搬运需求。
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本章主要介绍一款步行式搬运车。采用的结构及操作方式为人工操作方式步行式样。结构特点非常巧妙，起升系统的布局，液压系统的设置，及电器系统的布局紧凑联系在一起，才有连杆式方式起升，操作方式采用常规的手柄方式，欢迎下载学习，共同进步。...
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道轨基础及修罐间铁路线维修施工方案
大型钢炼铁厂堆、取料机自2004年投产以来，已使用10年时间，受夏季、冬季温差变化影响，导致多条道轨基础出现不均匀下沉、二次灌浆层粉化，加之道轨下部橡胶垫片损坏，造成道轨压板不能很好的压紧道轨，致使道轨多处出现S形变形，堆、取料机运行过程中出现啃轨现象，存在较大安全隐患急需整改。修罐间24股铁路线由于罐架车（自重大，含罐约100吨）长期停放及铁水罐周转使用，造成铁路线路基不均匀沉降，引起铁路钢轨变形，钢轨接头错位，无法继续使用需整改。
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自动搬运车万向轮叉车驱动轮：是一种用于自动搬运车和叉车的万向轮，它可以适应各种地形和路面条件，提供稳定和灵活的行驶。该模型创建效果逼真，中间格式数模文档保存
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立式智能搬运车驱动转向助力舵轮：立式智能搬运车在运行过程中，需要转向时，驱动转向助力舵轮能够为车辆提供稳定的、平缓的转向助力，使得车辆能够轻松地实现转向。
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厂区车间物流周转运输四轮搬运车：是一种重要的搬运设备，主要用于在工厂、车间等场所进行物流运输和周转。这种搬运车具有四个轮子，可以在地面上灵活移动，同时也可以进行转向、倒车等操作
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背载轻型协作机器人AGV物流搬运车：采用agv的底盘进行行走，上部设置有协作机器人作业，图形结构内容表达良好，可以用来修改，结构新颖，欢迎各位机械朋友的下载和使用。...
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剪刀叉升降式轨道移栽搬运车：采用轨道最为下部，钢轮放置在轨道上移栽小车，通过剪刀叉升降，该模型创建效果逼真，中间格式数模文档保存，适应更多软件，不含参数，可以修改。...
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四履带大型实验室遥控搬运车：是一种遥控操作的大型设备，主要用于实验室等室内环境下的重物搬运工作。它具有四个履带式行走机构，能够适应各种复杂的地形和环境，确保稳定和安全的操作。
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麦克纳姆轮式搬运车是一款用途非常广泛的机器人，可以用于停车场、自动化车库等等。搬运车可以自动伸缩来满足不同轴距的汽车的需求。文件包含3D模型设计及运动仿真视屏。运动仿真视屏可以清楚的展示搬运车的工作原理以及整个汽车的搬运过程。...
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某铁路级配碎石的研究总结
本资料为某铁路级配碎石的研究总结，配合比设计主要采用了三种方法，计算法：将拟采用的不同粒径的几种原料分别筛分后，然后根据规范中级配要求（宜取中值）计算几种料掺配比例。 内容详实，值得参考下载。
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电动液压载人高空作业车维修旋转伸缩平台：下部设置有小车进行移动，上部平台采用曲臂进行升降，参考价值非常高，可以修改，不含参数，图纸精细，结构新颖，欢迎下载。不能用于商业使用。...
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内部带挂杆的小车（结构详细）：小车内部空间800x800x1500mm，底部4脚轮，内壁左右共7层横杆，可以单侧挂靠物品，也可以当做托盘支架使用。欢迎下载学习。...
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自动化立体仓库货架料架搬运车；是一种用于自动化物流系统中的货架料架搬运车辆。它可以帮助自动化物流系统实现高效、准确、安全的货物搬运，提高物流运作的效率和质量。...
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手动塑料圆桶铁桶油桶搬运车装卸工具：采用手动轮子作为小车，通过抱夹装置进行固定，侧面的把手进行移动，该模型创建效果逼真，中间格式数模文档保存，适应更多软件，不含参数，可以修改。...
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重型搬运车农业平板牵引平板拖挂车：前部设置有驱动牵引装置，后部设置有平板进行承载货物，图形结构内容表达良好，可以用来修改，结构新颖，欢迎各位机械朋友的下载和使用。...
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无轨道运输物料车货物搬运用电动地平车：4侧设置有4个脚轮进行走，通过电机驱动行走，参考价值非常高，可以修改，不含参数，图纸精细，结构新颖，欢迎下载。...
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给大家一本不错的书，关于电机常见的故障分析。
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四驱全自动升降式叉车物料液压搬运车：通过大型钢材进行组装，前部设置有叉子进行升降，细节已经做到位，可以修改，如果感兴趣可以下载使用，也可以作为参考学习使用。...
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仓库托盘油压手动地牛液压搬运车3吨：该搬运车采用手动操作方式，操作员可以通过操纵手柄或推拉杆来控制搬运车的起升、下降、移动等动作，操作简单方便。
托盘搬运：该搬运车适用于搬运各种尺寸和材质的托盘
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折叠便携家用搬运车多功能行李车:搬运车可以折叠，便于存放和携带，不占用过多空间。
多功能：搬运车有多种功能，可以作为行李车、购物车、设备车等使用，满足不同需求。
轻便便携：搬运车的重量轻，方便携带，不增加过多负担。
操作简单：搬运车的操作简单方便，易于掌握使用方法。
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三轮车后置载重3吨加长车架搬运车:是一种特殊的搬运车辆，它采用三轮设计，后置承载能力达到3吨，并具有加长车架，可以用来搬运各种货物。这种搬运车通常被用于仓库、工厂、物流中心等场所，
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履带式可爬楼梯便携式搬运车可以帮助操作人员轻松地将重物安全快捷的上下楼梯。大大提高了爬楼搬运效率和减少人力成本。被广泛应用于家电、饮料酒水、家具等货物和设备的上下楼搬运。电动爬楼车人性化设计，操作简单灵活，载重量大，用于搬运沙子水泥等建材非常合适.电动载货爬楼机器人是一款新型的省力搬运工具。...
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2017铁路定额文件excle文本
本资料为2017铁路定额文件excle文本，excle格式，共11份文件 【相关内容】 电力牵引变电专业 电力专业 房建专业 给排水专业 机务车辆机械 接触网专业 牵引变电专业
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渝利铁路某隧道斜井进洞方案
1 工程概况 某隧道为双线隧道，按设计时速200Km/h且满足开行双层集装箱列车的客货共线标准设计。2号斜井设于DK244+100线路前进方向右侧，与隧道左线中线大里程方向的平面夹角为55?，综合坡度为7.77%，最大坡度为8.6%，斜井水平长度570m,斜长571.89m,斜井采用单车道无轨运输。斜井的支护型式采用喷锚网支护，V级围岩段加设16工字钢,V级围岩井口段加设12.6工字钢，V级围岩井口段浇筑35cm厚衬砌砼，其余里程段无二次衬砌。
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铁路物品和货物清单标准模板
托运人向承运人交运货物，应向车站按批提出货物运单一份。货物运单的填写按《货物运单和货票填制办法》规定办理
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[江苏]铁路隧道施工组织设计
二、工程概况： 1、技术标准： 1.铁路等级：I级 2.正线数目：双线 3.限制坡度：6‰ 4.旅客列车设计行车速度：200km/h;正线线间距（4. 6m）、限界、桥涵、隧道结构物预留提速250km/h条件；货车设计速度不超过120km/h。 5.最小曲线半径：4500m 6.牵引种类：电力 7.机车类型：动车组 8.牵引质量：4000t 9.到发线有效长度：850m,预留1050m 10.闭塞类型：自动闭塞 11.建筑限界：满足开行双层集装箱列车条件 2、地形、地貌、地质、气候、水文等自然特征，工程特点 1.地形 低丘，植被发育，多为树木，自然坡度一般为25-40度。 2.工程地质、水文地质 表层el+dlQ粉质粘土，褐黄色，硬塑，厚0～1.0m，σ0=180kpa。基岩较多出露，以Z3d2结晶灰岩为主，青灰色，深灰色，节理裂隙发育，有方解石脉穿插，岩性坚硬，弱风化，局部夹灰黄色细砂质泥岩，强风化，310- 325°∠20- 500°;局部为Z3d1千枚岩，炭质页岩夹煤层、炭质灰岩和Z2S含砾千枚岩、千枚岩，灰绿色，灰黄色，强风化～弱风化，地下水为基岩裂隙水，水位埋深5～9M，为地下水贫乏区。
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温福铁路隧道施工监理细则
1.模板及支（拱）架的材料质量及结构必须符合施工工艺设计的要求。 2.安装必须稳固牢靠，接缝严密，不得漏浆，模板与混凝土的接触面必须清理干净，浇注前模板内的积水和杂物应清理干净。 3.端墙、翼墙模板及支架拆除时，除设计有特殊规定外，混凝土强度必须达到设计强度的75%。
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平齐铁路改造施工组织设计
改建铁路平齐线4500吨贯通落坡改造工程一标段起迄里程为K17+351～K25+128，全长7.777KM。内容详实，可供参考。
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福厦铁路某隧道施工组织设计
福厦铁路***至***段站前工程**标段***隧道位于泉州市境内，全长3644m，为双线铁路隧道，是**标段5个重点工程之一，施工采用进、出口同时作业。
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四川某改建铁路施工组织设计
改建铁路达州至成都线扩能改造工程**镇（不含）至**（含）段， 东起襄渝线三汇镇站(不含)(K629+900)，经达成线土溪、小桥、营山、蓬安、南充东、南充、大通、蓬溪、西至遂宁站(含)(ZDK194+600)，增建二线（左线）长度188.651正线公里，车站9个。 本标段线路位于四川省南充市郊区及市区境内。线路起迄里程DK100+900～DK131+900，全长29.1km。标段内线路双线绕行2段10.594km，单线绕行4段15.136km，其余地段与既有线并行。标段内设计线路与既有线有7处相交。 本标段位于川中丘陵区，出露的地层以红色泥岩、砂岩为主，其次是第四系堆积层；特殊岩土主要有软土、松软土和膨胀土。地表覆土薄，地下水不发育。 本标段位于亚热带气候区，气候温和、湿润，年平均气温17.4°,最高气温42°, 最低气温-5°，最大冻结深度0.2m；每年6～9月为雨季，年平均降雨量950～1175mm。
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内蒙某新建铁路施工组织设计
全线概况 新建铁路***至***施线工程投资估算总额20.7亿元 新建铁路***至***施线工程位于内蒙古呼伦贝尔市和、兴安盟境内。起点为呼伦贝尔市鄂温克旗管内的伊敏镇(伊敏支线终点站伊敏站)，线路向南跨越辉河后，经新巴尔虎左旗，终点为兴安盟阿尔山市的阿尔山北站，将伊敏线与白阿线连接贯通，形成东北地区进京的西部通道，为中长期路网规划中的新建铁路，建设工期为2年。 该线路全长约185．335km。设计开通10个车站和伊尔施东1个线路所。 该线设计隧道6座10081米，其中哈布特盖隧道长3564米。桥梁28座l1053米。涵洞156座4002米。初步设计路基土石方2206．37万立米、铺碴66．9303万立米。 1.2.2主要设计技术标准 铁路等级：II级。 限制坡度：6‰。 最小曲线半径800m。 牵引种类：内燃，预留电化条件。 到发线有效长度：850m。 闭塞类型：继电半自动闭塞。
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洛湛铁路某标施工组织设计
永州地区湘桂线改造工程是洛湛铁路永岑段永州地区相关工程的主要组成部分。湘桂线本次改造的范围为高溪市站出站DK130+600至出永州站湘桂线K141+700与既有湘桂线接轨处，线路长度13.858km。内容详实，可供参考。
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某新建铁路隧道施工组织设计
某新建铁路隧道施工组织设计包含 隧道位于山西省吕梁地区汾阳市与吴城镇交界处， 隧道横向穿过吕梁山脉，为全线最长的隧道，设计为两座单线隧道。左 线隧道起迄里程为 ZDK119+145～ZDK139+930，全长 20785m；右线隧道起 迄里程为 YDK119+143～YDK139+915，全长 20772m。进口线间距 27m，出 口处线间距 30 米等内容丰富可供网友下载参考
