上传于:2020-02-29 22:59:43 来自: 路桥市政 / 路桥工程 / 隧道工程
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南湖隧道施工图设计,完整规划CAD平立面图大样图和效果图,单体与总平面图吻合,彼此间对应关系准确,图纸中无错漏碰缺,欢迎下载。

南湖隧道施工图设计-图一

南湖隧道施工图设计-图一

南湖隧道施工图设计-图二

南湖隧道施工图设计-图二

南湖隧道施工图设计-图三

南湖隧道施工图设计-图三

南湖隧道施工图设计-图四

南湖隧道施工图设计-图四

南湖隧道施工图设计-图五

南湖隧道施工图设计-图五

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    隧道工程电气,包括两方面:一、监控系统设计,二、配电系统图设计。图纸主要包括:监控系统图,机电设施平面布置图,隧道火灾报警系统图,一次系统图,配电室平面布置图等。
  • 重庆市隧道施工图设计图纸

    2、设计依据及技术标准   2.1设计依据   隧道勘测设计按以下标准、规范及规程进行。   (1)《公路工程技术标准》(JTJ001-97)   (2)《公路隧道设计规范》(JTJ026-90)   (3)《公路隧道通风照明设计规范》(JTJ026.1-1999)   (4)《公路路基设计规范》(JTJ013-86)   (5)《公路水泥混凝土路面设计规范》(JTG D40-2002)   (6)《公路路线设计规范》(JTJ011-94)   (7)《公路工程抗震设计规范》(JTJ004-89)   (8)《公路隧道施工技术规范》(JTJ042-94)   (9)交通部颁《公路工程基本建设项目建设文件编制办法》   (10)中华人民共和国工程建设标准强制性条文《公路工程部分》      2.2主要技术标准   (1)设计行车速度:100Km/h   (2)设计交通量:2008年:10551辆/日    2015年:23024辆/日    2027年:45191辆/日   (3)隧道建筑限界   限界净宽:10.50m   行车道宽度:2×3.75m   限界净高:5.0m   (4)行驶方向:单向行驶。   (4)设计荷载   汽车一超20级,挂车-120级   (6)隧道内卫生标准:   A、一氧化碳(CO)允许浓度:    正常营运时为274.8ppm;发生事故时,短时间(20min以内,阻滞段长度不大于1Km)为300ppm   B、烟尘允许浓度:    正常营运时为0.0065m-1;当烟雾浓度达到0.012m-1时采取交通管制措施,维修时,烟雾浓度不大于0.0035m-1      2.3对初步设计审查意见的执行情况   初步设计审查提出的主要意见有:   (1)洞口浅埋段20b工字钢改为18工字钢;   (2)超前小导管长度宜小于5.0m;   (3)衬砌边墙脚宜采用硬质打孔塑料管;   (4)短隧道宜增加同沥青混凝土路面的比较;   执行情况:洞口Ⅱ类围岩浅埋段采用18工字钢作为初期支护加劲措施,Ⅲ类围岩浅埋段采用14工字钢作为初期支护加劲措施;超前小导管长度调整为4.5m;衬砌边墙脚采用HDPE双壁打孔波纹管;短隧道及洞口采用沥青混凝土路面有利于防止车辆高速进入隧道时产生侧滑且行车舒适,短隧道与洞口250m范围内路面采用复合路面。      3、工程概况   3.1 地理位置、地形地貌   某隧道位于重庆市巴南区南彭镇和接龙镇交界处,进口(长沙端)位于接龙镇青岗村以西省道渝道路陡崖处,出口(重庆端)位于南彭镇将军湾村石家沟东边斜坡地带,距省道渝道路约1.3Km,交通较为方便。   某场隧址区属低山地貌,洛碛向斜由北向南从隧道区通过,在向斜近轴部形成一脊状岭,脊状岭的走向与岩层走向近一致,为北东35°,脊状岭东西两侧为梯形坡,东侧至隧道进口段,沿新湾和中咀一带分布着两个平台,西侧至隧道出口段沿方湾一带分布着一个平台;隧址区最高点位于中部脊顶马鞍山,海拔高度为687.6m,最低点位于隧道进口段上拱桥沟沟底,海拔高度337.2m,相对高差350.4m。地形坡角10~35°,局部段呈陡崖,西侧坡度稍陡,东侧坡度稍缓,平均坡角约14°。   隧址区主要受石家沟和大湾两条冲沟切割,两条沟在平面上以隧道中部脊状岭为分水岭。石家沟横断面呈V字形,两壁宽缓对称,沟底平均坡度约20°,最大切割深度35m。大湾沟横断面呈V字形,沟壁东陡西缓,沟底平均坡度约17°,最大切割深度60m。      

  • 金竹湾隧道施工图设计说明(Word版)
    设计标准 ① 道路等级:城市主干道I级; ② 设计行车速度:50km/h; ③ 设计纵坡:隧道最大纵坡2.5%,最小纵坡-0.5%; ④ 设计抗震标准:基本烈度Ⅵ度,采取Ⅶ构造措施; ⑤ 限界:净高H=5.0m,净宽B=13m; ⑥ 行车方向:单向行驶; ⑦ 行车道宽度: 3.5+3.5 +3.5m; ⑧ 路面设计荷载:BZZ-100型标准车; ⑨ 隧道内卫生标准: (1)一氧化碳(CO)允许浓度正常营运时为200ppm,发生交通滞留时,短时间(20min)以内,为250ppm; (2)烟尘允许浓度:正常营运时为0.0075m-1。 ······ 1 工程概况 2 设计依据、执行规范、设计标准及原则,初设审查意见及执行情况 3 工程区域气象、地质条件 4 隧道平、纵和断面设计 5 隧道设计 ······
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    本资料为110KV南湖变电站工程施工组织设计,资料文件过大,因此放在百度网盘里,下载后按照txt文件链接打开下载资料
  • 湖南湖泊堤防综合整治 施工组织设计
    内容简介 1.4、工程项目和工作内容 本工程的主要工程项目和工作内容有清基土方、土方挖运、淤泥挖运、砂卵石回填、抛石、草皮护坡、砂卵石垫层、雷诺护垫、泥结石路面、C15砼小挡墙、现浇20cm厚C15砼面板、污工拆除。以及自用的各种临时设施的设计、修建、维护、拆除、清理等。 2.2、土方挖运施工方法 2.2.1、施工测量 本标段堤防工程为Z2+037.52~Z2+391.498桩号,土方开挖主要在堤防工程部位。根据设计图纸,土方开挖应达到设计的清基线。根据监理提交的控制点建立整个工程施工控制网,在开挖前依据施工控制网,按照设计施工图确定的开挖边线及坡度要求,布置开挖线加密桩及高程控制系统,.................... 2.3、土方填筑 2.3.1、施工方法 土方填筑必须待建基面及堤基杂物和杂草清除与处理检验合格后才能进行。堤身土方填筑中少量利用建筑物开挖料,大部分从料场取土,均采用挖掘机配自卸汽车运土,进占法卸料,结合部位采用后退法卸料,推土机铺土,辅以人工摊铺边角,振动碾碾压,边角或结合部位采用蛙式打夯机夯实或人工进行夯实。 ................ 2.4、抛石护脚 抛石护脚法施工时,将每一序平面范围和分层高程划分成抛投条(区)格,然后分条(区)根据水深、流速、漂距选用符合航区和作业区相应级别的船只进行抛投,船只的对开驳或底开驳不大,不同粒径大小的块石进行水上抛投时,力求较大块石覆盖小块石,并从上游向下游依次抛石,并派专人注意堤岸稳定,如施工过程中发生塌滑时,及时对事故现场进行处理。 ................. 2.5、砼工程施工方法 2.5.2、施工程序 施工段内各项目平行流水作业,采用分层分块的施工方法自下而上进行。先浇垫层砼,再浇上部砼。新老砼接触面必须按照施工缝进行处理后才能继续浇筑。砼施工模板采用钢模和竹胶板为主,砼集中拌制后,通过砼搅灌车转运至辅以人力胶轮车运输入仓。 .................... 2、施工方法及要求 该泥结石路面采用灌浆法进行施工,在施工过程中应保证以下要求: (1)摊铺碎石:按松铺厚度(=松铺厚度×压实厚度)用平地机或人工摊铺碎石,并整平,使路拱符合要求; (2)稳压:一般6-8t压路机碾压3-4遍,至石料无松动为止。 (3)浇灌泥浆:在初步稳压的碎石层上,灌注预先制备的泥浆。灌浆必须饱满,表面的泥浆应用扫帚扫匀,露出碎石。 .................... (16)、砂石垫层 本工程砂卵石垫层共2271m3,垫层应按设计厚度、范围和材料要求分层铺筑,垫层料铺设平整、密实,厚度均匀。垫层料按设计或监理工程师的指示,采用砂和碎石铺设。 (1)铺筑前应做场地排水、设好样桩、备足垫层料。 (2)由坡底逐层向上铺设。 (3)陡于1:1.5的垫层施工时,采用挡板支护施工。 .................... (17)、雷诺护垫 雷诺护垫坝施工的关键路线为:施工放线→修筑连坝→修筑丁坝→丁坝裹护段坝基挖槽→边坡修整→土工布铺设→铺设雷诺护垫→雷诺护垫填石→安装盖板。 雷诺护垫施工的顺序为:组装→将雷诺护垫单元铺展到设计位置→填充石头→盖板。 雷诺护垫的规格采用M6×2×0.17GF(长度6m,宽度2m,厚度0.17m),即镀高尔凡雷诺护垫,单一雷诺护垫长度容许有±3%的公差,高度容许有±2.5cm的公差。 ...................... 2.6.3、基坑排水 为保证各建筑物顺利施工,围堰形成后,需排除基坑积水及渗水,采用污水泵从基坑抽排水,初期排水时间每处12h。经常性排水采取设置排水沟、集水井,每处均采用1
  • 某南湖路变电站工程详细施工组织设计
    110KV nf变电站位于jz市x市区南湖路西侧,变电所总占地面积1830 平方米,建筑面积 1329 平方米。变压器室层高 12.5M,110KV 配电室层高 11M,总建筑高度 16.6M。结构采用框架结构,地震设防烈度为六度。
  • 某地南湖丽景景观规划设计施工图(含给排水)
    本图为某小区土建部分施工套图。图纸包括:总平面定位图,总平面铺装详图,道路定位图,中心区域图,给水图等施工图等,可供参考
  • 武汉3岑框架结构南湖小学教学楼建筑设计施工图
    该项目为武汉3岑框架结构南湖小学教学楼建筑设计施工图,建筑面积为6033M,建筑高度为12.150米,图纸包括:总平,各层平面,立面,剖面,各个节点大样,楼梯卫生间大样。
  • 盾构区间隧道施工组织设计
    北京城区位于永定河冲洪积扇脊部,地下直径线则是斜穿这个扇形的一部分,地表自西向东平缓倾斜,由海拔49.8m,降至海拔43.0m。
  • 重庆地铁隧道施工组织设计
    重庆轨道交通X号线,地铁隧道施工组织设计。单洞隧道、双洞隧道,新奥法施工。
  • 鲁竹坝二号隧道施工组织设计
    本设计为鲁竹坝2号隧道的施工组织设计。本工程Ⅱ、Ⅲ级围岩采用全断面开挖,光面爆破。Ⅳ、Ⅴ级围岩采用台阶法开挖,光面爆破。超前支护采用超前管棚、超前锚杆及超前小导管预注浆支护;初期支护采用注浆锚杆加喷射混凝土支护。
  • 南京长江隧道设计与施工总结
    南京长江隧道是世界瞩目的越江工程,是一个高风险、高挑战性的技术难题 其技术特点可用六个字概括大 、高 、 强 、 薄 、 长 、 杂。
  • 隧道施工组织设计记录全套
    隧道施工组织设计记录全套,内容详细丰富,可供网友参考下载。
  • 断层及破碎隧道施工组织设计
    断层及破碎隧道施工组织设计断层及破碎隧道施工组织设计断层及破碎隧道施工组织设计
  • 郑州某电缆隧道施工组织设计

    资料目录 一、编制依据 二、工程概况 (一) 设计概况 (二) 主要工程量 (三) 工程地质概况及水文地质概况 三、工程特点 四、施工组织安排 (一) 施工组织机构 

  • 福厦铁路某隧道施工组织设计

    福厦铁路***至***段站前工程**标段***隧道位于泉州市境内,全长3644m,为双线铁路隧道,是**标段5个重点工程之一,施工采用进、出口同时作业。  

  • 浙江某灵昆某隧道施工组织设计
    浙江某灵昆某隧道施工组织设计,内容详实,可供参考。
  • 大乌江公路隧道施工组织设计

    本设计主要对大乌江公路隧道进行施工组织设计。首先对隧道进行了主体工程设计,其中包括隧道平面线形设计,隧道横纵断面设计,衬砌内轮廓和隧道长度等;并且对隧道复合式衬砌结构支护参数进行确定,包括锚杆直径长度、喷射混凝土厚度和二次衬砌厚度,并进行了相关的隧道衬砌结构力学计算。

  • 某某隧道施工组织设计方案
    本合同段内有1座隧道(铁锁关隧道),为带中墙的整体式双连拱结构隧道。隧道全长257 m,隧道净空(宽×高):2×9.75×5m,隧道位于半径R=3435.91m的圆曲线内,该隧道为泥质粉砂岩夹砂质泥岩,围岩类别为Ⅱ类。
  • 韩婆垭隧道施工组织设计(钢架)
    韩婆垭隧道施工组织设计(钢架)内容丰富详实,并且可以供广大网友下载参考并学习。
  • 某标某隧道(实施)施工组织设计
    某标某隧道(实施)施工组织设计内容丰富详实,并且可以供广大网友下载参考并学习。
  • 隧道结构防排水设计与施工
    一. 防排水系统设计 隧道防排水应贯彻了"以排为主,防、排、堵相结合"的综合治理原则。一般地段以排为主、防排结合;在断层破碎带以堵为主,防、排、堵相结合;特殊地段(如断层破碎带及其它富水区段)采用防水混凝土二次衬砌。 1、 柔性防水层 明洞在衬砌背后设泥胶防水层及EVA复合防水板。暗洞在二次衬砌与初期支护之间铺设EVA复合式防水板,二次衬砌施工缝在一般地段设外贴式BW-96型遇水膨胀止水条(2×3cm),在富水地段设E型橡胶止水带。 2、 疏排管道 在明洞墙脚外侧设置砂砾盲沟,盲沟底部设置纵向排水管。在暗洞衬砌拱背,防水层与喷射混凝土之间设环向盲沟,一般地段采用Φ50软式透水管,每20m设一道,在渗水地段采用Ω型环向排水管,每5~10m设一道。隧道边墙底部设纵向排水管,采用Φ160双壁波纹管(带孔),纵向排水管采用砂砾盲沟包裹。隧道底部设横向排水管,采用Φ100双壁波纹管(不带孔),隧道纵向每10m设一道。
  • 韩婆垭隧道施工组织设计文案
    本合同段起于韩婆垭隧道中部(K171+750),途经庙湾、上柳树湾、狮子岩、掀盘湾、杏子包至长堰塘与K合同段相接(K173+499)。其间无河流,存在不同水量的溪流。与K合同段接头处距离云阳至万州公路约3公里。全长1.749公里。其中左线隧道起讫K171+750~K172+953,长1203米。右线隧道起讫YK171+750~YK172+948,长1198米。隧道最大埋深276m。 3.1.2 地形地貌 隧址区地貌上属低山重丘区地貌,最低标高约280米,最高处标高约590米,相对高差约310米。 3.1.3 工程地质 韩婆垭隧道出口位于低山重丘斜坡下部,地形呈斜坡小坎状,洞口地形坡度稍缓,总体坡度约25度,隧道走向与坡向近一致,冲沟较发育,无地下水出露,坡面第四系堆积物厚度薄,多小于2米。基岩为粉砂质泥岩与砂岩互层,未见不良地质现象,坡面较稳定。基岩浅埋或裸露,强~弱风化裂隙较发育,岩体较破碎~较完整,围岩受浅埋和风化影响,稳定性差。边仰坡成坡条件一般,采取无仰坡进洞的方式处置。 隧道洞身段岩性为粉砂质泥岩、泥质粉砂岩与砂岩不等厚互层,岩石为弱~微风化,属软质岩。裂隙不发育~较发育,岩体完整~较完整。岩石透水性差,洞室开挖不会产生大的地下水涌出,但局部有渗水现象。
  • 某新建铁路隧道施工组织设计
    某新建铁路隧道施工组织设计包含 隧道位于山西省吕梁地区汾阳市与吴城镇交界处, 隧道横向穿过吕梁山脉,为全线最长的隧道,设计为两座单线隧道。左 线隧道起迄里程为 ZDK119+145~ZDK139+930,全长 20785m;右线隧道起 迄里程为 YDK119+143~YDK139+915,全长 20772m。进口线间距 27m,出 口处线间距 30 米等内容丰富可供网友下载参考
  • [江苏]铁路隧道施工组织设计
    二、工程概况: 1、技术标准: 1.铁路等级:I级 2.正线数目:双线 3.限制坡度:6‰ 4.旅客列车设计行车速度:200km/h;正线线间距(4. 6m)、限界、桥涵、隧道结构物预留提速250km/h条件;货车设计速度不超过120km/h。 5.最小曲线半径:4500m 6.牵引种类:电力 7.机车类型:动车组 8.牵引质量:4000t 9.到发线有效长度:850m,预留1050m 10.闭塞类型:自动闭塞 11.建筑限界:满足开行双层集装箱列车条件 2、地形、地貌、地质、气候、水文等自然特征,工程特点 1.地形 低丘,植被发育,多为树木,自然坡度一般为25-40度。 2.工程地质、水文地质 表层el+dlQ粉质粘土,褐黄色,硬塑,厚0~1.0m,σ0=180kpa。基岩较多出露,以Z3d2结晶灰岩为主,青灰色,深灰色,节理裂隙发育,有方解石脉穿插,岩性坚硬,弱风化,局部夹灰黄色细砂质泥岩,强风化,310- 325°∠20- 500°;局部为Z3d1千枚岩,炭质页岩夹煤层、炭质灰岩和Z2S含砾千枚岩、千枚岩,灰绿色,灰黄色,强风化~弱风化,地下水为基岩裂隙水,水位埋深5~9M,为地下水贫乏区。
  • [陕西]公路隧道施工组织设计
    隧道工程地质概况:隧道区地层从上至下依次为第四系杂填土、风积黄土状土、坡洪积碎石、白垩系下统东河群砾石和泥岩。隧道围岩类别分段划分为Ⅳ—Ⅴ级。隧道桩号K2+355 -K2+660,其中明洞65米,暗洞240米,全长305米。 主要技术标准:行车速度按60公里/小时设计。 隧道支护衬砌结构类型,明洞采用钢筋砼结构,洞身段(深埋段)衬砌均按新奥法原理进行设计,采用柔性初期支护体系结构的复合式衬砌,以大管棚、小导管预注浆等为超前支护,以钢拱架、锚杆、喷混凝土等为初期支护,并辅以钢架等支护措施,在监控量测信息的指导下施工初期支护和二次模筑衬砌。二次衬砌采用C25模筑混凝土或钢筋混凝土,初期支护与二次衬砌之间铺设土工布加防水板,铺设之前安装好排水系统。施工缝、沉变形缝处采用SM遇水膨胀橡胶止水带防水。
  • [重庆]双洞隧道施工组织设计
    工程概况 3.1.1 工程概述 本合同段起于XX隧道中部(K171+750),途经XX、XX湾、XX、XX、XX至XX与K合同段相接(K173+499)。其间无河流,存在不同水量的溪流。与K合同段接头处距离XX至XX公路约3公里。全长1.749公里。其中左线隧道起讫K171+750~K172+953,长1203米。右线隧道起讫YK171+750~YK172+948,长1198米。隧道最大埋深276m。 3.1.2 地形地貌 隧址区地貌上属低山重丘区地貌,最低标高约280米,最高处标高约590米,相对高差约310米。 3.1.3 工程地质 XX隧道出口位于低山重丘斜坡下部,地形呈斜坡小坎状,洞口地形坡度稍缓,总体坡度约25度,隧道走向与坡向近一致,冲沟较发育,无地下水出露,坡面第四系堆积物厚度薄,多小于2米。基岩为粉砂质泥岩与砂岩互层,未见不良地质现象,坡面较稳定。基岩浅埋或裸露,强~弱风化裂隙较发育,岩体较破碎~较完整,围岩受浅埋和风化影响,稳定性差。边仰坡成坡条件一般,采取无仰坡进洞的方式处置。 隧道洞身段岩性为粉砂质泥岩、泥质粉砂岩与砂岩不等厚互层,岩石为弱~微风化,属软质岩。裂隙不发育~较发育,岩体完整~较完整。岩石透水性差,洞室开挖不会产生大的地下水涌出,但局部有渗水现象。围岩类别以Ⅲ类为主,有少量Ⅱ、Ⅳ类,具体划分情况见表3-1:
  • 某隧道实施性施工组织设计
    xx隧道全长5038m,进口位于xx省xx县xx镇,出口位于xx县一市镇,隧道最大埋深380米,设计为xx双线隧道。进口里程为DK78+952,出口里程为DK83+990。本隧道分两个工作面按新奥法原理组织施工,分别从主洞进、出口两个方向施工。隧道进口段长1140.57米位于R=6000米的曲线上,其余段落位于直线上;进口段长3948米的坡度为3‰上坡,出口段长1090米其位于3‰的下坡。
  • 福建某长大隧道施工组织设计
    隧道进口里程DK155+349,左线路肩设计标高20.40m;隧道出口里程DK168+448,左线路肩设计标高21.11m;隧道全长13099m,隧道洞身最大埋深550m。 隧道设贯通平导和斜井各一座。贯通平导位于线路前进方向右侧,进口里程PDK155+374,出口里程PDK168+456,平导全长13082m。除隧道进口至直缓里程DK155+741.53以外,平导中线与正洞左线线路中线平行(PDK155+741.53=DK155+741.53),平面间距35m。在PDK165+685里程处,平行导坑与斜井平交。平导与正洞间以横通道相连,有条件横通道结合正洞综合洞室设置,平导采用有轨运输四轨两车道断面,断面净空4.9m×4.8m。 隧道设斜井一座,位于线路前进方向右侧,与正洞左线线路中线交点里程DK165+672,斜井综合坡度3.569%,斜长832m,(前777m坡度3.8%,后55m坡度3‰),斜井井口标高60.52;井口里程为XJDK0+832,斜井采用正交单联与正洞相连,无轨运输单车道方式断面,断面净空5.1m×5.8m,斜井井身间隔一定距离设置错车道。
  • 四川省某隧道施工组织设计
    一、工程概述 xx水电站位于xx省xx州乡城县境内,是硕曲河干流“一库五级”开发方案的第二级电站,装机容量93MW。电站采用引水式开发,由首部枢纽、引水系统和厂区枢纽三部分组成。 闸址位于不忍沟沟口下游约180m处,厂址位于xx上游约1000m处硕曲河右岸,闸址与厂址之间沿河距离约22km,引水隧洞长约15.48km。 为满足xx电站引水隧洞施工要求,沿引水隧洞布置了7条施工支洞,在压力管道下平段布置了一条施工支洞(8#支洞)。其中1#、2#施工支洞位于章吉上游,须待古瓦电站场外交通工程章吉-xx闸址段初步具备通行条件后才具备开工建设条件,3#-8#支洞位于章吉下游,可以依托现有乡村公路及S217省道先行开工建设。其中1#、2#、5#、6#支洞断面型式和尺寸按单车道设计,断面尺寸为4.5×5.0m(城门洞型,宽×高);3#和4#支洞断面型式和尺寸按双车道设计,断面尺寸为7.0×5.5m(城门洞型,宽×高);7#和8#施工支洞断面型式和尺寸分别考虑运输蝶阀和压力管道要求,设计为6.0×6.5m(城门洞型,宽×高)。 目前3#桥、5#和6#施工便道已经顺利通车。我单位担负施工的B标段为4# 施工支洞632m和5#施工支洞342m。
  • 隧道综合整治施工组织设计
    1.对现状锈蚀电缆支架进行更换。共需更换标准支架328套;对现状残缺支架进行更换1668套;拆除旧支架1996套。支架防腐6558个。 2.为配合电缆支架的更换,本次工程需放倒10KV电缆20×3250米,110KV电缆6×3250+6×1500米。 3.在草桥站至广安门站沟道内,10KV电缆最下层支架表面,通长加装“L”型半托防火板。沟道东侧第一层支架上方加装防火槽盒,将隧道内运行的现状光缆迁移至槽盒内敷设。沟道西侧加装防火槽盒,将本次工程敷设的照明线、动力线及电话线敷设至槽盒内。 4.对隧道内的10KV电缆街头安装接头防火槽盒。 5.隧道内110KV、220KV电缆接头上方安装灭火弹48个。 6.沿草桥站至广安门站沟道全线涂刷防水漆26000平方米。 7.对隧道内所有电缆进行理顺和清洁。 8.更换隧道内锈蚀集水坑箅子40套。 9.隧道内安装反光应急标示牌1块共计40块,与路面对应的反光标识路铭牌共计40块。 10.10KV电缆沿沟道内直线每100米处,沟道转弯处,沟道出入口处,电缆接头处的位置挂铭牌。110KV、220KV电缆在两组接头之间再悬挂一套电缆铭牌。
  • 单洞双向隧道施工组织设计
    本施工组织设计编制范围为:甘孜州石渠县城西南侧环城路与省道交叉处至德格县马尼干戈镇项目海子山隧道正洞掘进开挖、支护、衬砌、路面、洞内装饰、洞口工程、附属工程以及临时工程。 
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