本次设计为道路高排口截污工程,包括排水工程、结构工程、路面恢复、建筑工程以及电气工程。其中排水工程涉及的设计内容主要包括:1)、新建全地下式钢筋混凝土污水提升泵站1座;2)、污水提升泵站进、出水管道工程;3)、污水提升泵、管阀件等配套工艺设备和材料;4)、截污井、消能井等相关构筑物设计;5)、综合管线保护、迁改;6)、管道破路开挖及路面恢复、景观恢复等设计。结构工程涉及的设计内容主要包括:1)、钢筋混凝土检查井、截污井、污水提升泵房等构筑物设计;2)、基坑支护。
【重庆】隧道机电设计图纸128张(通风照明监控消防)-图一
【重庆】隧道机电设计图纸128张(通风照明监控消防)-图二
【重庆】隧道机电设计图纸128张(通风照明监控消防)-图三
【重庆】隧道机电设计图纸128张(通风照明监控消防)-图四
【重庆】隧道机电设计图纸128张(通风照明监控消防)-图五
【重庆】隧道机电设计图纸128张(通风照明监控消防)-图六
隧道建筑限界内衬砌内轮廓(有仰拱)面积S=113.20m{2},周长L=39.35m。 隧道建筑限界与内轮廓之间净空满足内装修层,安装通风机、照明、信号、监控等营运管理设施。 建筑材料:喷射混凝土、钢筋网(?8)、?25中空注浆锚杆、22药包(砂浆)锚杆、衬砌混凝土等。 ……共计28张CAD
内容简介 设计原则 1、计算方法及采用依据 本图洞门类型与尺寸系根据地形、地质条件,按照《隧规》要求进行结构强度与稳定性计算,并结合工程类比和施工条件等因素综合分析确定。另外,斜切式洞门考虑了缓解高速列车进入隧道的空气动力学效应的作用。 (1)墙式洞门端墙均视为挡土墙进行设计,端墙和挡墙采用沿竖向或水平向取窄条的方法计算,作用于墙背的主动土压力按库仑理论计算,土压力方向水平,不计墙前被动土压力,洞门结构的土压力计算按《隧规》规定以及《铁路工程设计技术手册●隧道》相关公式办理;并结合工程类比确定端墙的厚度,同时还应满足最小结构厚度值,设计中考虑了端墙与挡墙的共同作用。 斜切式洞门按明洞衬砌结构进行设计,用荷载-结构模型进行结构分析,并按《隧规》要求以破损阶段理论为基础进行结构计算,结合工程类比与施工条件等因素,综合分析确定。
技术标准 1)设计时速:100km/h 2)交通量:交通量44002辆/日(小客车) 3)采用单向行驶双车道分离式隧道 4)环境卫生标准:CO允许浓度 交通正常时δco≤250ppm 交通阻滞时δco≤300ppm (20分钟内) 烟雾允许浓度 交通正常时K≤0.0065m-1 发生事故时K≤0.009m-1 (20分钟内) 5) 隧道建筑限界:净宽:0.75+1.0+2×3.75+0.5+0.75=10.50m 净高:5m 6) 平面线型:左行线位于直线段;右行线部分位于曲线隧道。 7) 纵坡:左行线 2.784%;右行线 -2.800%。 隧道区属低山丘陵地貌,地势相对较高。由于长期受风化剥蚀切割作用,阳朔方向山体自然斜坡角25°~30°,平乐方向自然斜坡角23°~27°。山体多为坡残积层覆盖,植被较发育,基岩仅在两端口的深沟中零星出露。阳朔方向洞口地面高程约178~183米,平乐方向洞口地面高程约166~170米,隧道穿越的山脊分水岭高程约262米。自然斜坡稳定,山体无滑坡等不良地质现象。
重庆项目处位于重庆市南滨路,该项目建筑面积约为15.5万平方米,分为塔楼一(建筑高度168.6米、42层)及塔楼二(建
筑高度169.2米、43层)。
本图纸为塔楼二部分。本空调设计方案包括塔楼二6F-20F,22F-36F,38F-43F高级公寓及一层公寓大堂部分。公寓部分空
调使用面积约为35000平方米,设计总制冷量为5937.9kw。
资料目录 第一篇 总体设计 说明书 公路平面总图设计图 主要技术经济指标表 第二篇 路线 路线平面图 路线纵断面图12 直线、曲线及转角表 纵坡、竖曲线表 公路用地表 路线逐桩坐标表 控制测量成果表 安全设施 第三篇 路基、路面 路基设计表 波形梁护栏设计图4 路基标准横断面图2 路基横断面设计图19 路基土石方数量计算表7 路基每公里土石方数量表 错车道设置图及一览表 路基防护工程数量表 路基支挡、防护工程设计图2 路面工程数量表 路面结构图3 路基、路面排水工程数量表 路基、路面排水工程设计图 超高方式图 单柱式标志结构设计图 标志版面布置图 护栏设置一览表 标志设置一览表 错车道设置图及一览表 第四篇 桥梁、涵洞 涵洞工程数量表3 涵洞设计图30 第六篇 路线交叉 平面交叉设置及工程数量一览表 平面交叉设计图
隧道交通安全设施设计内容包括交通标志、标线及其他安全设施。分警告标志、禁令标志、指示标志、指路标志、诱导标志五大类。 共计33张
内容简介 3.3 隧道结构设计 3.3.1 洞口设计 根据本隧道的特点,并结合路基及进出口地形地貌、工程地质、水文条件,在充分考虑隧道进出口综合排水的情况下,尽量减少明洞的开挖并考虑施工开挖边仰坡的稳定性、本着“早进晚出”的原则,确定隧道进出口位置、明洞型式,洞门型式的选择力求结构简洁,并与洞口的地形、地貌协调一致,进出口洞门均采用削竹式洞门,右线进口桩号为YK20+650,出口桩号为YK24+345,左线进口桩号为ZK24+315,出口桩号为ZK20+645。 洞口施工中应尽量减少扰动周围岩体,尽早做好洞口边坡、仰坡的防护及隧道洞门,确保洞口安全。明洞开挖后的边仰坡面锚杆、喷射混凝土、钢筋网防护,明洞回填坡面应植草,恢复自然地貌。 3.3.2 洞身结构设计 3.3.2.1 洞口段 根据隧道洞口段的地质情况,洞身结构按新奥法原理进行设计,采用洞口加强衬砌,初期支护为锚杆、喷射混凝土、钢筋网及钢拱架,二次衬砌及仰拱采用模注混凝土,以确保洞口段安全稳定。Ⅱ类围岩段设计为S2-1、S2-4型复合式衬砌,并采用40米超前管棚预支护。
内容简介 本文包括洞身横断面、洞口路基横面图、防排水、监控、钢架避车洞、明洞、隧道洞口、平纵面等大量图纸。
wangwangi LV2
非常详细!!继续的资料,感谢楼主!!