【浙江】简支板梁桥裂缝渗水维修加固图42张（植筋灌注封闭法）

摘要水工地下随洞衬砌混凝土为满足杭冲耐磨要求, 一般泥凝土设计标号高、水泥用黄大, 加上基岩硬度大, 弹模高等原 因, 即使采用低沮混凝土浇筑, 最高温度也超过允许标准。在随洞衬砌混凝土浇筑形成后, 结构混凝土由于受到内外沮差所引 起的沮度应力影响, 产生不均匀收缩而出现裂缝, 特别是在地下水位较高的随洞会出现以垂直于水流方向的环向有一定水压渗 水裂缝。在处理这类渗水裂缝的过程中采用了高渗选改性环氧泉材, 灌策施工工艺采用打料孔埋管和无损贴嘴灌装的方法, 裂缝 处理的效果满足设计的质要求。

外墙渗水现象一般在竣工后一年左右开始出现，并随着时间的推移而愈发严重。特别是在南方地区，暴雨过后，外墙面会出现一片片湿印迹，使外墙饰面砖剥落，室内墙体涂料发霉，地面木地板浸水，严重地影响了建筑物的使用功能

以国道312线跨径6 m的板梁为例，用ANSYS对宽跨比为2且桥面连续的无支座简支板梁桥进行模态分析．讨论了此种桥型按梁格单元模型、实体模型进行模拟时各参数对计算结果的影响，与实测值进行了对比分析．分析表明：对于该桥型按梁格模型进行分析时横向链接单元beam44的宽度是控制计算结果的重要参数，宽度取值宜在0．5 m左右．而采用实体模型计算时，桥面铺装连续的边界条件对计算结果有一定影响，桥面铺装外伸长度应在0．5m左右，支座应采用线支承．此时，计算结果和实测值吻合较好，按其它方法模拟计算不能符合工程要求．

技术负责人协助项目经理对项目的技术、质量负责，主要对日常的质量管理、质量活动、质量控制负责，主持分项工程验评，参加分部、单位工程的验评工作。

单跨桥，跨径20米，桥总宽5.6米，正交，净宽5米，荷载标准：公路—Ⅱ级，设计行车道速度为20km/h

文章摘要:无标题文档在建筑施工过程中，框架梁与填充墙之间经常会发生渗水、裂缝现象，常常为外墙面抹灰带来很多麻烦。尽管采用了多种不同的施工工艺和方法，比如对填充墙上口的斜砖在墙体砌完7天之后再进行砌筑、采用钢丝网等材料防止开裂等措施，都未能彻底根治渗水、裂缝问题。我公司在秦皇岛热电厂三期工程项目中，秉承缔造精品..

位置：天津跨径大小和多跨总长：34.862m承重构件受力情况：梁桥使用年限：永久性桥材料类型：钢筋砼桥 内容简介 桥梁跨径：3x10米 桥梁全长：34.862m 道路全宽：42m 桥梁上部：简支板梁 桥梁桩基：钻孔灌注桩 桥面全宽42.24m 汽车荷载等级：城—A级 人群荷载：305kN/㎡ 桥面纵坡：0.505% 地震烈度：基本烈度为7度，地震加速度0.15g

预应力混凝土 T 梁桥是我国应用数量最广泛的一种桥型，在我国公路建设中起到了极其重要的作用，普及面大、地域广阔、数量庞大。随着交通运输的迅速发展，我国公路上有数量众多的预应力混凝土 T 梁桥。

本资料为浙江某别墅群地下室渗水修补工程案例，内容包括：材料特点 ，作业条件，机具设备， 施工工艺等，设计精准，内容详实，值得参考下载。

道路等级：城市主干道Ⅱ级；设计荷载：汽车荷载为公路Ⅰ级，人群荷载为4.0KN/m ；设计车行速度：50km/h；上部结构采用20.00m简支板梁桥（引桥）+68.00m斜靠式拱桥（主桥）+20.00m简支板梁桥（引桥）。电力(不超过10kV)、弱电、电讯管通过人行道板下方空间通过桥位处；水管在引桥部分埋置地下，后经主桥人行道板下方空间通过主桥。在设置盲道时应靠非机动车道路的一侧布置，确保盲人人头不与斜拱圈发生碰撞。

本资料为预应力混凝土板梁桥维修改造施工图，图纸包括：桥梁维修平面设计图，桥面铺装维修构造图，桥面连续构造及配筋图，型钢伸缩缝构造图等，设计精准，内容详细，可供设计师下载参考。

设计依据：《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011；《公路桥梁技术状况评定标准》JTG/T H21-2011；《公路桥梁承载能力检测评定规程》（JTG/T J21-2011），桥梁主要维修内容为重做全桥桥面铺装结构层与板梁铰缝及型钢伸缩装置，封闭梁体裂缝，更换全桥防眩板设施等。

本资料为梁板裂缝结构加固结构施工图，图纸包括：板面裂缝处碳纤维加固示意图、板底部碳纤维加固平面图、梁立面裂缝粘贴碳纤维布示意图等，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

项目经理部设经理室、工程科、质检科、财务科、安全科等。成立以项目经理为首的安全领导小组和质量领导小组。

简支板一般构造节点详图

资料目录 设计说明4 桥梁维修平面设计图 总体布置图 13m整体现浇预应力混凝土空心板构造图3 13m整体现浇预应力混凝土空心板钢束构造图3 桥面铺装构造图 桥台背墙维修设计图 台后搭板构造配筋图5 防撞栏杆（无电缆槽）构造图2 防撞栏杆（有电缆槽）构造图3 80型钢伸缩装置构造图

浙江大桥工程加固维修施工方案 浙江大桥工程加固维修施工方案 浙江大桥工程加固维修施工方案

钢筋混凝土结构出现裂缝，在施工工程中是比较常见的一种现象，文章重点分析了这种现象产生的原因、裂缝的鉴别，并结合实际施工经验探讨了处理钢筋混凝土裂缝的方法。

空心板梁常见裂缝主要有两类：荷载裂缝和非荷载裂缝，在预应力混凝土梁和非预应力混凝土梁中两者的存在情况也不一样，预应力混凝土中以非荷载裂缝居多，而普通钢筋混凝土空心板梁常出现的裂缝为荷载裂缝，因此在裂缝分析中需准确测量其宽度和深度，判断裂缝的性质和成因，评价裂缝对结构安全的影响，提出养护或维修加固措施。

环氧树脂砂浆常用于结构混凝土裂缝缺陷的修补, 但用于砖混结构裂缝不常见, 结合我公司采用环氧树脂砂浆对住宅楼裂缝的修补, 介绍环氧树脂浆液在房屋维修中的应用。

桥梁为单跨8m，上部结构为钢筋混凝土板梁结构，下部结构为轻型桥台。桥梁横断面布置分内、外圈两幅布置，为0.5m（防撞栏杆）+15.0m（机动车道）+0.5m（防撞栏杆）+2.0m（中央分隔带）+0.5m（防撞栏杆）+15.0m（机动车道）+0.5m（防撞栏杆），总宽34.0m。桥梁设计荷载为汽车-超20级，挂车-120。桥面铺装为80mm沥青混凝土+1mm防水层+80mmC30钢筋混凝土桥面铺装。…… 　　共14张

绕城高速公路桥梁跨径组合为单跨13m，上部结构为预应力混凝土板梁结构，下部结构为带桩基的重力式桥台。桥梁横断面布置分内、外圈两幅布置，为0.5m（防撞栏杆）+15.0m（机动车道）+0.5m（防撞栏杆）+2.0m（中央分隔带）+0.5m（防撞栏杆）+15.0m（机动车道）+0.5m（防撞栏杆），总宽34.0m。桥梁设计荷载为汽车-超20级，挂车-120。桥面铺装为80mm沥青混凝土+1mm防水层+80mmC30钢筋混凝土桥面铺装。维持汽车-超20级、挂车-120荷载不变。

桥梁主要病害：1、桥台处桥面连续缝构造出现开裂；2、钢筋混凝土空心板梁梁底出现横向裂缝；3、油毛毡支座腐烂失效；4、台帽顶缘混凝土小面积局部压碎。

主要维修内容：拆除老桥桥面系及上部结构空心板梁，重新浇筑整体式后张法空心板梁，增设板梁橡胶支座，桥台处桥面增设型钢伸缩装置，重做防撞护栏、桥面铺装，更换全桥防眩板设施等。

公路等级：高速公路，设计速度100km/h。维持既有桥梁汽车-超20级、挂车-120荷载不变。耐久性设计环境类别：Ⅰ类；设计安全等级：二级。

　　桥梁跨径组合为单跨13m，正交交角。上部结构为预应力混凝土板梁结构，下部结构为带桩基的重力式桥台。桥梁横断面布置分内、外圈两幅布置，为0.5m（防撞栏杆）+15.0m（机动车道）+0.5m（防撞栏杆）+2.0m（中央分隔带）+0.5m（防撞栏杆）+15.0m（机动车道）+0.5m（防撞栏杆），总宽34.0m。桥梁设计荷载为汽车-超20级，挂车-120。桥面铺装为80mm沥青混凝土+1mm防水层+80mmC30钢筋混凝土桥面铺装。

公路等级：高速公路，设计速度100km/h。维持既有桥梁汽车-超20级、挂车-120荷载不变。耐久性设计环境类别：Ⅰ类；设计安全等级：二级。桥面防水等级Ⅰ级。

　　桥梁总长60m，桥梁跨径组合为20+20+20，上部结构为预应力混凝土板梁结构，下部结构为带桩基的埋置式桥台、承台立柱式桥墩。桥梁横断面布置分内、外圈两幅布置，为0.5m（防撞栏杆）+15.0m（机动车道）+0.5m（防撞栏杆）+2.0m（中央分隔带）+0.5m（防撞栏杆）+15.0m（机动车道）+0.5m（防撞栏杆），总宽34.0m。桥梁设计荷载为汽车-超20级，挂车-120。桥面铺装为80mm沥青混凝土+1mm防水层+80mmC30钢筋混凝土桥面铺装。

设计依据：《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011；《公路桥梁技术状况评定标准》JTG/T H21-2011；《公路桥梁承载能力检测评定规程》（JTG/T J21-2011）。高速公路，设计速度100km/h。荷载标准：桥梁汽车-超20级、挂车-120荷载不变。桥梁跨径组合为单跨13m，上部结构为预应力混凝土板梁结构，下部结构为带桩基的重力式桥台。

苏州某品牌汽车钢结构销售展厅，后面为汽车维修大楼。施工图全套。

本图纸为屋面现浇板及梁裂缝加固结构施工图。内容有二层板面裂缝处碳纤维加固示意图，二层板底部碳纤维加固平面图，梁立面裂缝粘贴碳纤维布示意图。内容详尽，可供参考。

本资料为屋面现浇板梁裂缝加固结构施工图，其包含的内容为二层板面裂缝处碳纤维加固示意图，二层板底部碳纤维加固平面图，梁立面裂缝粘贴碳纤维布示意图等内容，设计详实规范，可供下载参考。

加固设计方案、板面裂缝处碳纤维加固示意图、板底部碳纤维加固平面图、梁立面裂缝粘贴碳纤维布示意图共4张图纸。

结合现场渗漏处裂缝实际情况，主要涉及混凝土结构细小裂缝渗漏的处理和混凝土结构较大缝隙渗漏的处理，经综合对比和分析后，高分子高弹性加固型堵漏剂是目前国内较为理想的防渗堵漏灌浆材料

建立以项目经理为首的项目经理部，承担整个项目施工全过程的质量、工期、安全、文明施工等的组织协调和管理工作。

石堰西区沿街建筑屋面维修工程， 包括平面、立面、剖面、基础、材料详图等。 图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，设计符合国家规范标准，欢迎各位设计师朋友下载使用。

简支板中板钢筋构造节点详图

本工程为预应力混凝土简支板一般构造节点详图，包含滴水槽大样图、边板断面图、空心板一般构造图图等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

桥梁为东西走向，全长39m，桥面全宽9m，横向布置为0.5m（护栏）+8m（车行道）+0.5m（护栏）。上部结构型式为3孔13m标准跨径的钢筋混凝土空心板，每孔横桥向设置8块空心板，空心板中板宽99cm，边板宽137cm，板高60cm；下部结构型式为钢筋混凝土双柱式桥墩，钢筋混凝土桥台，扩大基础；桥面铺装为沥青混凝土结构，无伸缩缝，采用板式橡胶支座。

1．施工方法 运用新奥法原理，沿隧道开挖轮廓线（含底部）按轴向辐射状布孔（开挖面中心也布孔），进行全断面全封闭深孔注浆固结止水，使 隧道周边及开挖面形成一个堵水帷幕（加固区），切断地下水流通路，保持围岩稳定，增强施工安全。

内容简介 施工方法 运用新奥法原理，沿隧道开挖轮廓线（含底部）按轴向辐射状布孔（开挖面中心也布孔），进行全断面全封闭深孔注浆固结止水，使 隧道周边及开挖面形成一个堵水帷幕（加固区），切断地下水流通路，保持围岩稳定，增强施工安全。

外墙渗水是建筑施工中常见的一种质量通病，也是令施工企业头疼的的事，就其原因，除了施工操作技能低外，还有思想上只注重外墙外观的效果，忽视外墙渗水的预防，从而留下隐患

拟建建筑设一层地下室，基础采用钻孔灌注桩基础。基坑计算深度为6米，电梯井坑中坑深为2.6米。距离基坑5.3米处有砖混结构居民房，及地下管线等。基坑支护采用钻孔灌注桩排桩加土钉墙结构。基坑降水采用在基坑四周布设深井降水。