铁路平改立工程详图

新建铁路专线隧道小避车洞节点详图

根据地勘报告可知，梁场地貌单元属山前冲洪积倾斜平原，地形东高西低、北高南低，局部呈台阶状，地面标高一般在129.85～133.72m，最大高差为3.87m。勘察期间地下水水位埋深7.50～8.00m。地质分层如下：第1层为粉质粘土：黄褐色，可塑，局部硬塑。土质较均匀，含少量铁质氧化物及砂粒。切面较光滑，摇震无反应，干强度、韧性中等。该层分布普遍，厚度不均，揭露厚度一般为0.40～3.00m。地基承载力特征值是160kPa。第2层为卵石：黄褐色，稍密～中密，湿～饱和。卵石成分主要为中风化花岗片麻岩，呈次棱角状～亚圆状，粒径一般2～10cm，最大20cm，充填35%左右的中粗砂和粘性土，级配较好。该层分布普遍，厚度较大，揭露厚度一般为9.20～19.20m。地基承载力特征值是350kPa。

根据地勘报告可知，梁场地貌单元属山前冲洪积倾斜平原，地形东高西低、北高南低，局部呈台阶状，地面标高一般在129.85～133.72m，最大高差为3.87m。勘察期间地下水水位埋深7.50～8.00m。地质分层如下：第1层为粉质粘土：黄褐色，可塑，局部硬塑。土质较均匀，含少量铁质氧化物及砂粒。切面较光滑，摇震无反应，干强度、韧性中等。该层分布普遍，厚度不均，揭露厚度一般为0.40～3.00m。地基承载力特征值是160kPa。第2层为卵石：黄褐色，稍密～中密，湿～饱和。卵石成分主要为中风化花岗片麻岩，呈次棱角状～亚圆状，粒径一般2～10cm，最大20cm，充填35%左右的中粗砂和粘性土，级配较好。该层分布普遍，厚度较大，揭露厚度一般为9.20～19.20m。地基承载力特征值是350kPa。

本图适用于路堤填筑高H≤0.7m,且基床范围内的地基不存在Ps＜1.5MPa或σ/o＜0.18 　　MPa的土层时，不同地基条件下的基床处理。 　　基床表层填筑0.7m级配碎石。 　　地基为一般黏性土地层（含全风化岩层时，基床表层以下需挖除换填掺5％石灰改良土，换填厚度不小于1.0mm；于改良土填料顶面做成向外的4％排水坡，并铺设一层两布一膜土工布，两侧坡脚外设置排水沟，以排除基床表层积水。 　　地基为强风化硬质岩、软质岩时，应清除风化层，整平岩石后填筑A、B组填料，保证基床底层换填厚度不小于1.0m；并于基床底层顶面做成向外的4％排水坡，并铺设一层两布一膜土工布，两侧坡脚外设置排水沟，以排除基床积水。 　　地基为碎石类土、砂类土,密实度不满足规范要求时，基床表层以下需翻挖回填碾压，厚度不小于0.5m。 　　地基为硬质岩时，基床表层以下应清除凹凸不平面，或采用C25以上的混凝土填平后，直接在其上填筑，岩石地基顶面做成向外的4％排水坡。 　　基床表层以下换填或翻挖回填地段应分层压实，压实标准应执行相应部位的压实标准。 　　两布一膜土工布要求600g/m2/,渗透系数≤10-11/cm/s,断裂强度≥20KN/m,CBR顶破强度≥2.5KN,膜厚≥0.3mm。 　　 　　路堤填筑高H≤3.0m,基床地基不满足强度条件或沉降分析不满足要求及下伏软弱地基土时，不同地基条件下的基床处理措施如下： 　　1.仅表层有小于3.0m的软弱地层时，应全部挖除换填渗水土,如图(a)、(b)横断面形式。 　　2.基底软弱土层厚度大于3.0m时，如图(c)横断面形式采用复合地基处理,桩顶碎石垫层内铺设双向土工格栅。 　　挖除换填部分应分层压实，压实标准满足相应部位要求。 　　纵向设计应考虑换填厚度和地基沉降过渡控制。 　　…… 　　图纸包括： 　　碎石类土、砂类土地基处理断面大样图 　　一般黏性土地基处理断面大样图 　　强风化硬质岩和软质岩地基处理断面大样图 　　硬质岩地基处理断面大样图 　　碎石类土、砂类土地基处理断面大样图 　　一般黏性土地基处理断面大样图 　　强风化硬质岩、软质岩地基处理断面大样图(h＞1.0m) 　　强风化硬质岩、软质岩地基处理断面大样图(h≤1.0m) 　　硬质岩地基处理断面大样图 　　地表软土或软弱土层厚≤3m时基床处理设计 　　地表软土或软弱土层厚≤3m时基床处理设计 　　地表软土或软弱土层厚＞3m时基床处理设计 　　 　　

本工程为某铁路声屏障设计参考布置详图，包含宁铁路竣工蓝图、 　　合宁铁路声屏障结算封皮、 　　声屏障（原材料）检验等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

环境综合整治工程道路平面设计图，图纸内容包括各层平面图，剖面图，东西南北立面图，采用大量的曲线，在形式效果上形成十分强烈的韵律感。使建筑体现出一种优美传神。有需要的设计师欢迎下载！

混凝土工程验标规范

沪昆铁路客运专线XXXX标段经理部第x分部起点DK477+301.5，终点DK497+281.48，工程地点为樟源特大桥-高桥中桥，正线长度19.98KM；其中包括“跨东临公路，大富工业大道（32+3*48+32）m支架连续现浇梁；跨既有320国道（40+64+40）m支架连续现浇梁；跨既有沪昆铁路（40+72+40）m悬臂浇筑连续现浇梁。”

线路起讫里程范围为DK0+000～DK30+000，正线长度30公里。 本段主要工程有30座桥梁共1956.69延米，其中大、中桥19座，1784.97延米；小桥2座，62.12延米；箱形桥9座，109.6延米；涵洞129座，2303.51延米；路基土石方277.24万断面方。

新建xx至xx铁路从xx枢纽xx编组站引出，经xx、xx至xx的xx，本工程xx枢纽xx编组站（xx上行线）DK0+000至xxxxDK187+700,线路总长189.376km，含xx编组站配套工程（DK0+000～DK1+200），xx至xx南（DK0+000～DK122+800）为双线地段，xx南至高栏港（DK122+800～DK187+600）为单线地段。全线设9个车站，依次为大田、官窑、丹灶、鹤山、xx南、古井、斗门、xx西、高栏港。

本文档为铁路客运专线工程监理月报。内容有监理月报。内容详尽，可供参考。

【简介】 本资料为铁路施工工程监理安全管理办法，Word格式，共67页

对机械排放的噪声宜采取封闭的原则控制噪声的扩散。对车辆产生的噪声采取低速慢行的方法控制。对搬运材料和安装机械设备等人为产生的噪声，采取对作业人员专门培训教育，提高人的环境保护素质，自觉遵守噪声控制规定。做到轻拿轻放，严禁大锤敲打，降低噪声污染

三、监理工作目标 监理工作主要是对本工程项目进行目标控制，尽可能好地实现工程项目的进度目标、质量目标、投资目标和安全生产文明施工的管理目标，通过对目标的风险分析，目标规划和目标的动态控制，使本工程项目的实际投资不超过计划投资，实际建设周期不超过计划建设周期，实际质量达到预期的目标和标准。 1、工期控制目标：以施工合同工期为控制目标； 2、造价控制目标：不超过本工程合同值； 3、质量控制目标：按工程承包合同签订的工程质量等级为控制目标，督促检查承包商严格按国家技术标准、施工规范以及经批准的设计文件施工，根据国家新颁布的工程 质量验收统一标准的划分（只分合格、不合格两种）工程质量确保达到合格，争取把该工程做成“精品工程”。 4、安全文明施工控制目标：严格按工程建设程序运作，重视和加强安全文明施工的管理工作，执行国家和市有关施工安全法规条例的有关规定，审查并督促承包商完善安全保证体系和工作制度，使安全文明施工规范化、标准化、制度化。确保本工程不出现重大伤亡事故，确保文明施工和环境保护达到大连市的相关标准。

本工程路基附属主要有干砌片石护肩、浆砌片石水沟、护坡、挡土墙、喷播植草等。路基附属工程施工时与路基土石方工程施工相配合，合理安排好先后顺序及施工时间，以保证路基的稳定性。主要配备有砂浆搅拌机及小型发电机等机具，其人员安排随任务情况随时增减。

本工程钢结构主要由站房屋盖挑檐钢结构及雨棚钢结构两大部分组成。站台雨棚为由钢管混凝土柱、钢梁构成的单层构架体系；部位：雨棚位于候车大厅两侧，分为东西两部分，东西向总长约440m，南北向总宽为40m。雨棚钢结构支撑在￠600×24、￠500×24内灌C40微膨胀砼上。

温泉北路立交桥承台桩基为预应力管桩，采用购买厂制成品桩，桩径ф400mm，桩长26m，共计162根，沉桩方式为锤击打桩。

某公园休闲广场园路平面图

说明：关于道路平曲线逐桩坐标计算，适用卡西欧4500P的计算程序，很好用

高速铁路路桥过渡段节点详图

新建铁路专线隧道围岩型钢钢架节点详图

新建铁路专线隧道明洞竣工节点详图

新建铁路专线隧道绝缘梯车洞节点详图

根据地勘报告可知，梁场地貌单元属山前冲洪积倾斜平原，地形东高西低、北高南低，局部呈台阶状，地面标高一般在129.85～133.72m，最大高差为3.87m。勘察期间地下水水位埋深7.50～8.00m。地质分层如下：第1层为粉质粘土：黄褐色，可塑，局部硬塑。土质较均匀，含少量铁质氧化物及砂粒。切面较光滑，摇震无反应，干强度、韧性中等。该层分布普遍，厚度不均，揭露厚度一般为0.40～3.00m。地基承载力特征值是160kPa。第2层为卵石：黄褐色，稍密～中密，湿～饱和。卵石成分主要为中风化花岗片麻岩，呈次棱角状～亚圆状，粒径一般2～10cm，最大20cm，充填35%左右的中粗砂和粘性土，级配较好。该层分布普遍，厚度较大，揭露厚度一般为9.20～19.20m。地基承载力特征值是350kPa。

本图纸为:温州至福州铁路站台钢结构CAD设计图 内容包括: 虹吸雨水管埋柱平面，屋顶平面，柱位平面等 设计精准全面，内容详实，可供设计师参考

本工程为：某地区铁路经典框架桥建筑详图，包含栏杆纵断面图、框架三角块配筋图、建筑设计说明等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

适用于盖板式中心水沟。盖板采用C35钢筋混凝土。板内钢筋采用HPB300钢筋。水沟过水水深，侧沟H取0.25m，中心水沟H取0.40m。管壁粗糙系数取0.013。 　　……共计2张，

单线铁路桥墩模板节点构造详图7张

新建铁路专线隧道水沟、电缆槽节点详图

根据地勘报告可知，梁场地貌单元属山前冲洪积倾斜平原，地形东高西低、北高南低，局部呈台阶状，地面标高一般在129.85～133.72m，最大高差为3.87m。勘察期间地下水水位埋深7.50～8.00m。地质分层如下：第1层为粉质粘土：黄褐色，可塑，局部硬塑。土质较均匀，含少量铁质氧化物及砂粒。切面较光滑，摇震无反应，干强度、韧性中等。该层分布普遍，厚度不均，揭露厚度一般为0.40～3.00m。地基承载力特征值是160kPa。第2层为卵石：黄褐色，稍密～中密，湿～饱和。卵石成分主要为中风化花岗片麻岩，呈次棱角状～亚圆状，粒径一般2～10cm，最大20cm，充填35%左右的中粗砂和粘性土，级配较好。该层分布普遍，厚度较大，揭露厚度一般为9.20～19.20m。地基承载力特征值是350kPa。

根据中铁大桥局集团第四工程有限公司的需要，拟在新建福平铁路平潭海峡公铁两用大桥XD17#桥墩项目安装一台由长沙中联重工科技发展股份有限公司生产的TC7035A型塔式起重机作为垂直吊装工具，本工程位于平潭大练岛。塔机工作覆盖范围最高点我69m，塔机安装标高为±0，塔机最初安装高度为50.25m，需要1节基节，3节加强节，标准节9节，最终安装高度为80m，需要1节基节，5节加强节，15节标准节，起重臂长60米，根据说明书及现场施工要求，塔机需要安装2道附墙。塔机正常安装需要50t汽车吊或相应履带吊作辅助工具。

根据中铁大桥局集团第四工程有限公司的需要，拟在新建福平铁路平潭海峡公铁两用大桥XD05#桥墩项目安装一台由长沙中联重工科技发展股份有限公司生产的TCT7527型塔式起重机作为垂直吊装工具，本工程位于平潭小练岛。塔机工作覆盖范围最高点我69m，塔机安装标高为±0，塔机最初安装高度为50m，需要1节基节，5节加强节，标准节7节，最终安装高度为80m，需要1节基节，5节加强节，15节标准节，起重臂长60米，根据说明书及现场施工要求，塔机需要安装2道附墙。塔机正常安装需要50t汽车吊或相应履带吊作辅助工具。

朗头村朗西社鱼塘设施改造工程道路平面设计图，资料内容包括：平面图，立面图等。本图纸非常具有参考借鉴价值，特此分享，供大家学习，内容详实，可供下载参考。

本图纸为：某工程硬化地面详图及说明，设计精准，内容详实，可供参考。

本工程为某铁路工程涵洞详细设计图，包含明涵铺装、圆管涵八字墙尺寸图、圆管涵布置图、支撑梁等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

铁路建设工程勘察设计管理办法

铁路建设工程质量管理规定

本资料为：铁路建设工程安全生产管理办法, 共10页，内容详实，可供参考。

本资料为：铁路三电工程施工组织设计，共102页，内容详实，可供参考。