某运河便桥位于某运河上,水面宽45米,水深3.5米,河床多为亚粘土,六级航道.便桥为三跨,中跨22米留做通航孔,两侧边跨各18米. 二、施工方案 便桥采用贝雷片拼装而成,跨河墩采用在河中打入木桩并连成平台,以确保均匀受力.施工时先用打桩机在预定位置打入8米木桩,木桩分布呈长方形,横向6根,纵向3排,每各墩计18根桩.桩间用剪刀撑相连,以提高平台的稳定性和受力均匀性.具体计算参数见“便桥设计计算书”
某运河便桥施工方案-图一
本桥采用菱形挂篮。挂篮设计浇注节段以1号节段控制(155.6吨),考虑本桥的结构特点并结合施工简便、安全的要求,设计按普通轻型挂篮进行,挂篮施工从1号节段开始,0号节段利用墩顶支架现浇。 挂篮参数:实用最大梁段量155.6t,适用梁段长度4.5m,适用梁顶宽度17m,适用梁底宽度12m,适用梁高3.35~1.0m.菱形挂篮行走方式为无平衡重、自行式行走。
1、便桥形式结构设计 便桥设计为7跨结构,便桥桥台采用现场浇筑钢筋混凝土基础加承重梁。桥墩采用钢管基础,钢构墩帽,上部结构采用标准贝雷桁架搭设,桥面系防滑钢板。 本栈桥设计最大负荷为:50吨履带吊、挂车-100、20t汽车一般自卸汽车,需要注意车辆在通过栈桥时应该尽量行驶在车行道中央,特别是宽度较窄的车辆,切不可出现较大的横向偏载;
一、工程概况 迎晖路向东连接成渝高速公路,直至四环路,向西连接水碾河路,直至二环路。该道路是片区内部连接成都市中心区与成渝高速的重要道路。属于片区第一层次道路网络。由于新建铁路成都东客站的建立,成渝公路(迎晖路)于绵成乐里程DK155+350处上跨城际场和达成场咽喉区,由于原公路上跨成昆线的孔跨和标高均不能适应要求,本次设计原位改建成渝公路,以高架桥方式上跨达成、城际两场咽喉区。 此次沙河堡车站站改所引的迎晖路跨线桥及道路改移施工,施工区域全长811米,拟进行道路全封闭施工,道路封闭长度为820米,为保证施工期间铁路两边人员通行,尤其是杨柳小学内400名学生通往东洪社区,拟修建一40米长、4米宽人行便桥,方便通行。 二、施工技术标准 本次便桥设计为人行便桥,设计跨度为12米,桥面宽度4米,纵梁为I50工字钢,间距1米。活载20KN/M,容许挠度≤L/400。 要点施工等级为二级。