内容简介 4.4.3 顶进框架施工 顶进框架采用现场在工作底板上预制,待预制框架混凝土强度达到设计强度后实施顶进作业,顶进施工均用3-3-3-3吊轨加固线路37m情况下进行。施工中列车限速45Km/h。施工中注意地表水的引排,地表水不能进入工作坑内;地下水必须降低在工作坑下。顶进施工中严格按照施工规范施工,坚决防止扎头和框架偏离中线…………
本工程部分涵洞地处湿陷性黄土、泥岩、砂岩地质带,天然地基承载力差,需进行地基处理和换填,为本工程特点。可供参考。
本工程为南京市某下穿铁路专用线的立交桥,铁路设计为单线,该桥采用四孔分离式钢筋混凝土框架结构,新建桥选用斜交40框架。中间两孔行车道宽13.6m,边孔人行道宽2.5m,桥下设计净高:行车道净高按不小于4.5m,人行道净高按不小于3m考虑。地震烈度7度。
图纸内容:设计说明,主要工程数量表,桥址平面图,平面布置图,框架桥正断面图,框架桥中心纵断面图,行车道框架钢筋布置图,挡墙设计图,框架桥防水图,栏杆及电缆槽平面布置图等。
该连续梁为单线桥,位于直线上,梁体为单箱单室变高度直腹板箱形截面。主墩墩顶处梁高6.2m,中跨跨中及边跨直线段梁高3.7m,梁底曲线为二次抛物线。箱顶宽7.5m,单侧悬臂长1.5m,箱底宽4.5m。