[河南]交通枢纽工程13米深基坑土钉墙支护及管井降水施工图

本资料为地下交通枢纽明挖隧道施工工序图，图纸包括：明挖隧道施工工序图。设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

本建筑为崇明新城交通枢纽总平面图，包含总平面图，欢迎下载

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上海综合交通枢纽是将高速铁路、城际和城市轨道交通、公共汽车出租车及航空港紧密衔接的国际一流的现代化大型综合交通枢纽，枢纽区域内的水系整治工程是为了满足枢纽建设布置的要求、确保区域防汛排涝的安全、改善区域内水质和生态环境的重大工程。枢纽范围内整治河道总长22.081km，涉及的河道有北潢泾、华漕港、张正浦、潘龙港、许浦、新角浦、周家浜、规划一号河、规划二号河、规划三号河十条。水系整治工程施工规划首先保证整个交通枢纽建设进展的要求，同时还要保证枢纽地区汛期防汛排涝的安全。结合现场施工动迁的具体情况，当前先对规划二号河的工程进行施工组织安排，并对后续可能开展的工程作好施工准备，严格按照业主指定的时间完成规划二号河的施工任务，同时保持整个河道整治工程的连续性，为全面按期完

xx新城xx站交通枢纽工程（含配套地下空间）位于xx新城中心区（一期）北部，新城城市景观示范区，城区主要干道xx大道的尽端，毗邻xx，紧邻联系xx中心城的轨道交通16号线xx新城站。地下空间环绕xx新城站呈东西向对称布置

工程建设规模为26万平方米，包括A、B、C、D四个塔楼，裙楼和地下三层连为一个整体。A塔楼从地下二层起与B、C、D区域分开，地上18层，标高59.55米，又称为T4塔楼，主要为办公楼；B、C、D区域塔楼从地下三层至地上六层裙楼连为一个整体，座落在B、C、D区域裙房上的三幢塔楼地上23层（包括裙房层数），标高99.15米，又称为T3、T2、T1塔楼。工程地下二、三层为设备用房、车库，地下一层为超市，地上六层裙楼为31.25米高的商业用房，7-22层主要为办公用房。

立交交通枢纽工程（立交桥）监理招标文件，WORD格式，共35页。 工程规模：约112000m2 工程要求工期：暂定360天。 资金来源：城建资金 招标方式：公开招标

• 使用群体：大众
• 绿地类型：交通广场
• 图纸深度：方案（初设图）
• 项目位置：广东
• 设计风格：现代风格
• 图纸格式：JPG
• 图纸张数：76张
• 作图方式：手绘,3D,PS,SU
• 设计时间：2014年
• 景观设施：亭?廊?花架,平台?栈道?汀步,座凳?座椅,景墙?围墙,栏杆,树池?花坛?花钵,雕塑,水景设计,景观照明,停车场

内容简介 [深圳]城市门户生态交通枢纽工程景观方案 目录：鸟瞰图、效果图、概念篇、分析篇、详图篇、技术篇，像素是4961*3508，共76张图纸。 平面 节点 节点图 分析图 效果图 效果图 夜景鸟瞰 缩略图

xx新城xx站交通枢纽工程（含配套地下空间）位于xx新城中心区（一期）北部，新城城市景观示范区，城区主要干道xx大道的尽端，毗邻xx，紧邻联系xx中心城的轨道交通16号线xx新城站。地下空间环绕xx新城站呈东西向对称布置 主要建设内容为二层配套地下空间及人行通道、轨交换乘与地面交通枢纽的垂直交通联系、防灾疏散出入口、风井等，基坑埋深约11.0m，地下建筑面积约71303㎡； 本试桩工程采用钻孔灌注桩，分为四个区域，按桩型分类有SZ1、SZ2、SZ3和SZ4共计4种桩型： （1）试桩SZ1、锚桩MZ1桩身混凝土强度等级为水下C30，桩底标高为：-51.0米，为Φ800常规等截面钻孔灌注桩； （2）试桩SZ2桩身混凝土强度等级为水下C30，桩底标高为：-42.0米，为Φ850单次扩底抗拔桩； （3）试桩SZ3桩身混凝土强度等级为水下C30，桩底标高为：-42.0米，为Φ850双次扩底抗拔桩； （4）试桩SZ4桩身混凝土强度等级为水下C30，桩底标高为：-42.0米，为Φ850侧壁后注浆单次扩底抗拔桩； （5）试桩MZ2桩身混凝土强度等级为水下C30，桩底标高为：-42.0米，为Φ850单次扩底抗拔桩；

出租车停车场及公共换乘区为地下二层结构，基坑深度约为9.3m，建筑面积为25466平方米；结构形式为全现浇钢筋混凝土框架结构，柱网为9.0 × 8.7～9.0m，基坑支护采用SMW桩Φ850@600mm,满插型钢，桩顶土采用1：3放坡，桩长13m。4号出入口工程采用SMW桩Φ850@600mm，间隔或满插型钢，坑内设置1～3道Φ609的钢管支撑。

内容简介 图纸包括： 　　绿化给水图、绿化配置图、苗木表、园建总平面大样、总平面布灯。 　　5个CAD文件。

本工程建设规模为26万平方米，包括A、B、C、D四个塔楼，裙楼和地下三层连为一个整体。A塔楼从地下二层起与B、C、D区域分开，地上18层，标高59.55米，又称为T4塔楼，主要为办公楼；B、C、D区域塔楼从地下三层至地上六层裙楼连为一个整体，座落在B、C、D区域裙房上的三幢塔楼地上23层（包括裙房层数），标高99.15米，又称为T3、T2、T1塔楼。工程地下二、三层为设备用房、车库，地下一层为超市，地上六层裙楼为31.25米高的商业用房，7-22层主要为办公用房

本资料为城市综合交通枢纽改造提升工程详细设计施工图，内容包括：标线设计图；丰谷收费站标线设计图；车行道横向减速标线设计图；路面宽度渐变段标线设计图；防撞筒设计图；立面标记设计图等，值得参考下载。

框剪结构交通枢纽幕墙工程施工图2020 幕墙面板材料：玻璃幕墙,金属幕墙,石材幕墙,其他 玻璃幕墙：明框,点支承 本工程为框架剪力墙结构幕墙工程施工图，最高标高106.6m，设计范围：明框玻璃、铝锥芯航空板、石材幕墙、铝合金百叶窗、点式玻璃幕墙，设计年限25年

新城交通场站建设枢纽设计方案，整套完整的方案设计，符合交通设计人员的合理化需要

大型交通枢纽天津火车站模型

大型汽车站交通枢纽模型

本工程深基坑开挖深度为7.2米，采用分段分层开挖方式，土钉墙支护，土钉墙共4排，竖向间距1.5m，横向间距1.2m，长度分别为6m、9m、9m、6m。地层均为第四系全新统冲积层（Q4al），以粉质粘土、粉土、粉细砂为主。施工期间需要降水。

项目类型：商业建筑基坑深度：13m基坑侧壁安全等级：一级建筑基坑支护形式：放坡支护,土钉墙支护,桩锚支护建筑基坑监测项目：（坡）顶水平位移,墙（坡）顶竖向位移,土体深层水平位移,地下水位,周围建（构）筑物变形,周围地下管线变形 内容简介 基坑开挖面积约1.7万平方米，基坑开挖深度13米。基坑支护采用桩锚支护结构体系。基坑上部上坡开挖，采用土钉墙支护或微型桩复合土钉墙；下部采用钻孔灌注桩结合预应力锚索的桩锚支护体系。高压旋喷桩止水帷幕。基坑降水采用管井降水，共布置管井38口，观景深度为23米。 【基坑支护设计】 1、钻孔灌注桩桩径600mm，间距1.5米，桩长15米。 2、预应力锚索设置3道，钻孔角度15度。 3、高压旋喷桩止水帷幕桩径700mm，间距550mm，装擦汗那个11米。 4、微型桩桩径150mm，间距1米，桩长8米布置。 含基坑支护施工图22张，设计变更10张，地下室建筑平面图、剖面图、详图14张。 共46张，编制于2014年。

本工程基坑开挖深度：培训中心、倒班宿舍开挖深度为4.65m~4.8m，信用卡中心和电子商务楼工程开挖深度为9.0m，根据《建筑基坑支护技术规程》JGJ120-2012表3.1.3中安全等级的划分标准，将基坑侧壁安全等级定义为二级。

内容简介 [重庆]中心交通枢纽工程地面景观设计方案 设计原则：人本原则、功能原则、生态原则、技术原则、工程经济原则、可持续发展原则、时代性原则、地方性原则。 　　目录1、理解江南大道(城市背景、街区依托)2、创造多元目的地（愿景目标、景观总体规划）3、设计特色（链接、诠释、营造、集萃）4、重点地区（林荫大道、中央广场、轴线公园、大地艺术公园），共61张图纸。 　　 

拟建工程位于xx市东部新城，距xx市中心约10km。场地北侧为建设中的xx市行政综合楼，南侧为规划的公园，东侧、西侧有待建的工程。场地现状地势平坦开阔。北侧行政综合楼作为行政中心区一期工程，目前基坑已施工完成，和本基坑相距约18m；其余各侧为农田和空地，南面有少量一~二层房屋。东、西两侧有现状河宽10~20m，需回填，河床底绝对标高约0.0m左右。

4.1、工程概述 天津市****项目共包括：天津市****大剧院项目、天津市****博物馆项目、天津市****美术馆项目、天津市****图书馆项目、天津市****商业体项目、阳关乐园项目、天津市****交通枢纽项目等。 本此投标项目为：天津市****交通枢纽工程地下空间装饰装修工程包括深化设计和施工工作内容，本项目位于****项目的西侧，西临友谊路，北临乐园道，包括地面公交场站、大巴停车场、轨道交通M5、M10、Z1线及其相邻的地下商业及停车库等，总建筑面积161539平方米。 本工程共设两个合同段，本次投标为一标段，即天津市****交通枢纽工程地下空间装饰装修工程深化设计和施工一标段，地下空间商业主辅通道面积5793.5㎡、地下机动车停车库18002㎡，货运通道2228㎡、公交场站室面积1200㎡。 4.2、工期要求 计划开工日期为2011年9月21日，竣工日期为2012年3月20日。 4.3、工程质量要求 达到国家施工验收规范合格标准 4.4、承包方式 包工包料 4.5、装修与设备接口处工作范围界定： 4.5.1暖通与装修 装修吊顶为镂空吊顶，环控风口安装在吊顶镂空处上方。 4.5.2通信与装修 设备负责提供及安装扬声器、噪声传感器、摄像头等设备；装修负责装修板材上开孔。 4.5.3 FAS与装修 设备负责安装智能烟感探头（无需装修开孔） 4.5.4水与装修 1）水专业负责喷淋安装，装修配合定位及开孔。 2）水专业安装墙面消火栓，装修做消火栓伪装门。 3）水专业上水路提供至端墙，装修提供及安装洁具、龙头、水沟盖板及地漏。 4.5.5动照与装修 1）公共区用电全部引自低压配电室，在低压配电室配电箱内公共区用电回路下口接线和公共区用电回路盘柜内配线均由公共区各家装修承包商完成。 2）灯具、线管、线槽由各装修承包商提供并安装。 3）公共区疏散指示灯（顶面及墙面带电部分）由设备专业提供并安装，装修配合开孔。 4）广告与导向的电气管线及配合调试由装修承包商负责 4.5.6PIS、BAS与装修 设备负责提供及安装PIS屏、温湿度传感器等，装修承包商配合开孔。 4.5.7扶梯与装修 设备负责提供及安装扶梯本身及外露的侧封板（包括通道扶梯与侧墙间空隙处的封闭处理）。 4.6主要施工区域及施工项目 4.6.1商业通道、公共区主要包括：墙地面石材、墙面铝板、防火钢化玻璃隔断安装、防火门安装、铝格栅吊顶、铝板吊顶等。 4.6.2安全通道主要包括：地面石材、墙面乳胶漆、铝方通吊顶等。 4.6.3公交办公区主要包括：墙顶面乳胶漆、地面环氧自流平。 4.6.4停车场、地下车库、夹层自行车库、自行车库主要包括：细石混凝土地面、环氧地坪漆地面、墙柱面乳胶漆、顶棚乳胶漆、排水沟盖板、排水沟篦子及减速带、自行车架等。 4.6.5货运通道主要包括：墙顶面乳胶漆、地面环氧石英砂无振动防滑地面及环氧彩砂防滑地面等。 4.6.6卫生间主要包括：墙地面瓷砖、铝方通吊顶及卫生洁具等。 4.6.7电气设备主要包括：配电箱、电气配管、电气配线及灯具等。

本工程所在的地区为上海市水利规划中的淀北片，区域内分布南北向和东西向河道十几条，属南北向河道有横沥港、蟠龙港、华漕港、许浦港等，属东西向的河道有北潮港、三泾港、周家浜等，区域内排涝以南北向河道为主，主要向北排入苏州河。横沥港是本地区主要排涝河道，枢纽区域水系是外围口门有控制的内河河网，设计高水位4.0m，设计低水位2.0m，设计常水位2.5～2.8m，地下水位埋深在1.0m左右。

　对国际上典型的综合交通枢纽进行了剖析,包括旧金山的港湾站、巴黎的拉德芳斯站及柏林的来哈特站;描述了其内部的换乘流线,概括了其平面及立面

上海****综合交通枢纽按目前设计规划主要由西航站楼、交通中心、磁悬浮车站、高速铁路战和东广场组成。 图2.1-1、上海****综合交通枢纽建筑平面布置图 上海****综合交通枢纽工程磁浮****站部分位于交通枢纽工程中部，是****综合交通枢纽的重要组成部分。主体尺寸为172m×180m，结构通长不设缝，如下图2.1-2所示。结构总体对称布置。磁浮****站结构地下一层，地上8层，下部为钢筋混凝土框架结构，上部为钢结构框架，抗震等级为一级。预应力主要分布于底部三层，且均为有粘结预应力框架主梁。 本工程－0.700m、12.050m及24.150m标高预应力混凝土大跨度框架主、次梁均采用后张有粘结预应力形式，跨度主要为13.8米、15.9米和18米。12.050m及24.150m标高板中布置无粘结温度筋，为便于施工，板内预应力钢筋张拉端、固定端可互换。本工程预应力筋主要分

本资料为交通枢纽地区规划设计资料整理与分享，PDF 格式。 以下是部分资料展示：

本站位于新建新XX火车站站房地下,该站位于XX市XX新区,火车站为高架站,地面层为乘客出站厅层,车站东西两侧为站前广场。火车站的客流组织方式为上进下出的模式。地铁站沿火车站的中轴线东西向设在架空层地下。

河南省沙颍河周口至漯河段航运开发工程位于河南省周口市和漯河市境内，工程起于周口港，止于漯河港，航道里程83.9公里，建设内容包括两个航运枢纽、一个船闸、三个港区、二座桥梁改建及两个服务区和83.9公里航道建设。大路李枢纽和葫芦湾枢纽两个泄水闸为Ⅱ等，设计洪水流量均为3000方/秒，校核洪水流量均为3500方/秒。船闸建设规模均为500吨级，通航标准为四级。航道工程，建设标准为Ⅳ级，航道尺度为水深2.5米、航宽50米、弯曲半径330米，航标按重点航标布置。

本资料为某地下交通枢纽区间明挖段基坑支护设计cad图，资料内容包括明挖基坑支护平面图，明挖段平面布置图可供参考，值得设计师下载

02基坑环境总平面图03基坑围护总平面布置图04基坑围护桩平面布置图05-08剖面图07支撑配筋图09一道支撑平面布置图10二道支撑平面布置图

首先作为施工单位感谢建设单位对我公司的信任，使我公司有幸参加贵方天津市****交通枢纽工程地下空间装饰装修工程一标段的投标活动。我们完全无条件地接受招标文件提出的有关本工程施工质量、施工进度和安全文明施工等各项管理要求，与建设单位及有关部门共同配合，认真完成本施工项目。 该工程施工项目的工艺要求高、工期短、施工难度大，最终效果能否符合建设单位的要求，取决于施工单位的建设素质及工艺能力的高低，故需精心组织、以大而有序、繁而不乱、合理有序、有效控制为原则编制整个施工组织计划。因此我公司精心组织了工程造价师与技术人员测算工程量、勘察现场实际情况和充分理解设计图纸的基础上编制的施工组织设计方案，全面实现招标文件和设计图纸提出的各项要求所做出的慎重承诺。我们将充分发挥公司自身优势和成熟先进的装饰施工技术，科学的组织交叉流水作业，精心施工，从严要求、明确制度、科学管理、落实责任，真正做到每项工程质量达标，每道工序质量受控，每个分项工程质量创优。以一流的项目管理单位及设计的要求，一流的工程质量、一流的文明施工、一流的安全措施、一流的工作效率、一流的服务水平按期高质量的完成天津市****交通枢纽工程地下空间装饰装修工程一标段。

XX市文化中心交通枢纽工程西临XX路，北临XX道，包括地面公交枢纽场站、轨道交通地铁XX线、6号线、XX线车站、区间及其相邻的地下商业及停车库等，总平面面积约123700m2，总建筑面积约160000m2。共分为1、2、3、4个标段

（二）、结构方案的选择 1、基坑支护方案 基坑支护方案的选择应满足安全、经济和施工方便等方面的要求,并综合施工方法、地质条件、防水方案等因素，经多方面比选后确定最合适的基坑支护方案。 本站基坑开挖深度约16米，基坑开挖范围内的土层主要为粉土及粉质粘土层，结构底板处于（8）中砂层。由于目前本站场地范围主要为耕地，周围地势平坦开阔，无任何建筑物、构筑物及地下管线，根据《建筑基坑支护技术规程》第3.1.8条：“当有条件时，基坑应采用局部或全部放坡开挖，放坡坡度应满足其稳定性要求。”，故本站基坑开挖及支护方案采用放坡开挖、自稳边坡。 根据《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-99），当采用放坡开挖时，基坑侧壁安全等级可取3级。 2、主体结构方案选择 根据车站总体建筑布置，车站主体采用钢筋混凝土双层三跨箱形框架结构，车站标准段纵向柱距一般为8.0m。为减小结构混凝土的收缩应力和温度应力，车站主体沿纵向设置2道变形缝。

武广客运专线新长沙站地下配套交通枢纽工程站前西广场一区人工挖孔桩工程

（1）规划二号河工程土方开挖施工主要为新规划河道实地开挖、河道开口宽60米，地面标高为4.5米，河底标高-1.0米，最大深5.5米。规划二号河场地范围内表面有大量的建筑垃圾、碎砖、杂物和厚约300的硬地坪。 1.2施工规划 根据施工现场条件和规划二号河区域附近的动迁情况，河道施工计划分为二个阶段。 第一阶段先进行西端桩号0+000至0+800长800米的样版段的施工，为后续河道整治工程施工结累经验，同时促进动迁工作的开展； 第二阶段进行规划二号河东端桩号0+800至1+248河道，在五月底全面完成规划二号河的施工。