暗挖+明挖工法过街通道设计图,断面尺寸7m*3m,暗挖段为拱顶直墙断面,明挖段为矩形断面。暗挖段采取长管棚+超前小导管进行超前支护,三导洞开挖。...
通道净空为2.6x4m,通道箱体总长43m;西侧为扇形出口,东侧为L形出口。 三、设计要点 1、通道中心桩号K0+224.2,道路全宽40米,设双向4车道;标准横断面形式:2x7.5米机动车道+2x2米隔离带+2x5.5米非机动车道+2x5米人行道。 2、通道净宽4米,净高按2.5米控制,实际箱体高度2.6米,底板铺装厚度6-8厘米。 3、通道洞身基础垫层采用50cm砂砾垫层,出口坡道基础开挖成台阶式,并设置5%反向坡,采用6%的水泥稳定土作为基础垫层以保证基础稳定性。 4、人行通道由西向东设置1%纵向坡度,底板上铺装成1%双向横坡;通道两侧设置排水槽,水流汇集到东侧横向排水槽后通过预埋钢管排到集水井内,然后由水泵抽出。 5、人行通道外设置涂料防水层,厚度为25毫米,防水涂料为反应型,涂料为聚氨酯涂膜,总耗量2.5千克/平方米。做法为先刷一道与涂料相同的低涂层,0.5毫米厚;然后涂敷防水层,每遍涂层厚度为0.5毫米,共4.0毫米;完成后经检查合格,再刷聚氨酯涂膜一层,0.5毫米厚,随后抹20毫米厚1:1.25普通硅酸盐水泥砂浆。;混凝土表面不平整处,须在涂防水层前用1:2.5水泥砂浆抹平,为防回填时破坏防水层,可在防水层上再加铺保护层,具体做法参看(通道变形缝构造图)。出口坡道防水同通道洞身。 6、人行通道沉降(变形)缝处设橡胶止水带,填缝料为沥青玛蹄脂。全通道共设置4道降缝,两端通道节段与出口坡道底板及侧墙连接处设置沉降缝构造。 7、装修:墙面瓷砖做法参见J9501-22/5,地面防滑地砖做法参见J9501-11/3,顶面用1:2水泥砂浆抹平后采用涂料粉刷。出口坡道(踏步及自行车坡道)地面、墙面装饰面是在相应钢筋混凝土构造上加铺(坡道结构图中未示出)的,因此在浇注钢筋混凝土结构时应保证其结构尺寸,不可扣除装饰面层厚;通道内底板铺装构造见相应结构图。 8、坡道出入口采用轻钢结构防雨罩,应由专业厂家设计、制作、安装。 图纸包括 1、总体图. 2、平面. 3、设计说明 4、目录 5、通道钢筋图. 6、栏杆祥图 7、工程量表. 8、地下通道排水. 9、侧墙图钢筋图. 10、变形沉降缝.
类型:1-4.0×2.2m,1-4.0×2.7m,1-6.0×3.5m 斜度:0°、5°、10°、15°、20°、30°、40°、45°。 荷载:公路1级。 图纸内容包括:箱形明通道一般布置图,箱形通道洞身构造图,箱形通道洞身材料数量表,箱形明通道翼墙构造图,搭板及牛腿构造图,采光井钢筋构造图,箱身及洞口设计图,明通道护栏座布置图等。
设计依据:《城市轨道交通技术规范》(GB 50490-2009);《地铁设计规范》(GB 50157-2003) 车站为地下两层明挖岛式车站,车站主体总长度为199.8m(外包总长),主体建筑面积为8748平方米,附属建筑面积为2075平方米,总建筑面积为10823平方米。车站共设置4个出入口和2组风亭。设计含主体建筑及附属建筑,附属建筑包括车站出入口通道、紧急疏散通道、风道、风井等土建工程。 主体结构设计使用年限为100年;车站耐火等级为一级;抗震设防烈度按7度设防;人防防护段等级为6级,防化等级丁级。车站外包总长199.8米,车站共设置4个出入口和2组风亭。出入口分布在市政路与规划中心路交叉路口四个象限内,风亭位于交叉路口的西北、东南象限内,分别靠近4号和2号出入口。1号风亭设计为矮风亭,2号风亭设计为5m高风亭。冷却塔设置在1号风亭附近规划绿地内。 …… 自动扶梯提升高度为8.40米,楼梯宽度2.30米。采用明挖的施工方法,出地面部分设置为有盖出入口。防火墙采用200mm厚KM1型MU10混凝土多孔砖、M7.5水泥砂浆砌筑,墙体砌筑到顶,耐火极限不低于4小时。 …… 共计62张,设计于2012年
本资料为:某地轨道交通工程明挖暗埋区间隧道土建施工组织设计2014(SMW工法),可供参考。