沪汉蓉通道康家坪隧道的施工设计图

注: 　　 1.图中尺寸均以mm计;图中钢架单元半径、角度、长度均系钢架中心线的相关参数计,设计时未计超挖厚度。 　　 2.格栅钢架由1个A单元、2个B和单元2个C单元组成，各单元由?22主筋、φ10蹬筋及φ8箍筋焊接而成；在各单元端部焊接连接角钢，单元间以螺栓连接；格栅钢架C单元底部垫槽钢。 　　 3.钢架单元的划分按分部开挖拟定，施工时可根据实际情况作调整；钢架与围岩间的混凝土保护层厚度不应小于40mm，临空一侧的混凝土保护层厚度不应小于20mm。 　　 4.格栅钢架间设纵向连接钢筋，其环向间距为1.0m（内外侧交错布置），钢架与纵向连接钢筋间采用焊接，焊缝高度10mm，焊缝等级为二级。 　　 5.格栅钢架定位锚杆利用系统锚杆，上半圆拱脚接头处(或台阶法开挖台阶分界处的拱脚部位)利用系统锚杆作为锁脚锚杆，钢架脚每边各打设1根3m长?25药卷锚杆作为锁脚锚杆。 　　 6.格栅钢架与初喷混凝土必须紧密接触，空隙处用垫块楔紧，每榀垫块不少于10处，每处一号垫块一块，2号垫块两块，施工时可酌情调整。 　　 7.角钢与钢架主筋焊接，焊缝长100mm，焊缝有效高度不小于9mm，焊缝等级为二级。 　　 8.数量表中未计搭接、损耗及绑扎钢筋数量。

包含设计说明、区间总平面图、区间纵断面图、区间隧道横断面设计图、盾构管片模板设计图、管片连接构造图、螺栓连接构造图、注浆孔构造图、典型管片配筋图、特殊衬砌环构造图、盾构进出洞加固设计图、盾构预埋钢环图、盾构隧道与端头井接口图。。。43张图纸

本资料为隧道内岩溶处理动态设计图，图纸包括：平面图，立面图，剖面图等，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

本工程为7-8隧道建筑限界及内轮廓设计图，包含单车道匝道建筑限界平面图、单车道匝道衬砌内轮廓立面图、剖面图等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

本工程为隧道建筑限界及内轮廓设计图，包含单车道匝道衬砌内轮廓设计图、单车道匝道建筑限界设计图等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

泸汉蓉通道武汉至老河口东段改建工程站前2标DK183+200+DK+100段共有新建框架涵11座，有1孔6m、5m、4.5m、3m、1.5m、1.0m六种类型，详见下：新建框架箱涵统计表。其中DK194+308.80涵洞为1-6m框架涵，具有交通、灌溉功能，考虑到该类型涵洞开工顺序、工程规模和工程内容全面性，该涵洞对于整个框架涵洞来说是具有代表意义的。故此，拟订以该涵洞编制施工方案，并指导整个施工段的新建框架涵洞施工。

1.站坪按标准新建消给水系统。消防水量按本场使用的最大机型在消防救援时所需水量，消防管道能同时共两台消防车取水，单车出水量不小于15L/S。 2.新建站坪设置一套灭火器材一套，配置MFTZ/ABC50型推车式灭火器一具，MT/3型手提灭火器两具，灭火器放置于统一的器材箱内。

ANSYS是大型通用有限元软件，可用于土木工程、水利水电及机械制造等方面的有限元分析。有限元法（FEM,即Finite Element Method）是采用计算机进行数值模拟计的一种方法，包括连续体的离散化（建立几何模型和单元划分）、加边界条件（对于土木工程来讲，是位移边界条件和力边界条件）、求解方程组以及输出分析结果。

钢筋混凝土结构，人行地通道施工缝及变形缝设计图，共计1张图。

石岗坪隧道进口里程D1K153+935,出口里程DK156+020，全长2085m，中心里程D1K154+977.5。隧道进口段1083.878m位于半径为9000m的左偏曲线上，出口段1001.122m位于直线上。

施工机械进场到位、人员配置满足施工需要； 修建生活房屋，配齐生活、办公设施，满足主要管理、技术人员进场生活、办公需要。

本工程是为了改善XX县城内的交通条件而设计，在红星广场与县汽车站之间修建，将来形成快速通道。隧道全长402.33m，净宽10m,净高6.73m，半园拱形断面，曲墙加仰拱（仅Ⅳ类围岩地段无仰拱），洞门为端墙式。洞内纵坡I=4.4%，受两端连接道路标高及地形控制无法降低，进出口路面设计高程相对高差17.703m，为一超规范要求坡限的单洞双车道隧道。本工程包括洞口工程、洞身工程、路面工程、装饰工程，照明工程等项。地震烈度按6度设防。

售楼安全通道施工组织设计售楼安全通道施工组织设计售楼安全通道施工组织设计

本图纸为：康家石门子旅游景点管理用房方案CAD图纸，内容包括：工程作法、门窗表、各层建筑平面设计精准全面,内容详实，可供参考

类型：1-4.0×2.2m，1-4.0×2.7m，1-6.0×3.5m 　　斜度：0°、5°、10°、15°、20°、30°、40°、45°。 　　荷载：公路1级。 　　图纸内容包括：箱形明通道一般布置图，箱形通道洞身构造图，箱形通道洞身材料数量表，箱形明通道翼墙构造图，搭板及牛腿构造图，采光井钢筋构造图，箱身及洞口设计图，明通道护栏座布置图等。

2、设计依据及技术标准 　　2.1设计依据 　　隧道勘测设计按以下标准、规范及规程进行。 　　（1）《公路工程技术标准》（JTJ001-97） 　　（2）《公路隧道设计规范》（JTJ026-90） 　　（3）《公路隧道通风照明设计规范》（JTJ026.1-1999） 　　（4）《公路路基设计规范》（JTJ013-86） 　　（5）《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTG D40-2002） 　　（6）《公路路线设计规范》（JTJ011-94） 　　（7）《公路工程抗震设计规范》（JTJ004-89） 　　（8）《公路隧道施工技术规范》（JTJ042-94） 　　（9）交通部颁《公路工程基本建设项目建设文件编制办法》 　　（10）中华人民共和国工程建设标准强制性条文《公路工程部分》 　　 　　2.2主要技术标准 　　（1）设计行车速度：100Km/h 　　（2）设计交通量：2008年：10551辆/日 　　 2015年：23024辆/日 　　 2027年：45191辆/日 　　（3）隧道建筑限界 　　限界净宽：10.50m 　　行车道宽度：2×3.75m 　　限界净高：5.0m 　　（4）行驶方向：单向行驶。 　　（4）设计荷载 　　汽车一超20级，挂车-120级 　　（6）隧道内卫生标准： 　　A、一氧化碳（CO）允许浓度： 　　 正常营运时为274.8ppm；发生事故时，短时间（20min以内，阻滞段长度不大于1Km）为300ppm 　　B、烟尘允许浓度： 　　 正常营运时为0.0065m-1；当烟雾浓度达到0.012m-1时采取交通管制措施，维修时，烟雾浓度不大于0.0035m-1 　　 　　2.3对初步设计审查意见的执行情况 　　初步设计审查提出的主要意见有： 　　（1）洞口浅埋段20b工字钢改为18工字钢； 　　（2）超前小导管长度宜小于5.0m； 　　（3）衬砌边墙脚宜采用硬质打孔塑料管； 　　（4）短隧道宜增加同沥青混凝土路面的比较； 　　执行情况：洞口Ⅱ类围岩浅埋段采用18工字钢作为初期支护加劲措施，Ⅲ类围岩浅埋段采用14工字钢作为初期支护加劲措施；超前小导管长度调整为4.5m；衬砌边墙脚采用HDPE双壁打孔波纹管；短隧道及洞口采用沥青混凝土路面有利于防止车辆高速进入隧道时产生侧滑且行车舒适，短隧道与洞口250m范围内路面采用复合路面。 　　 　　3、工程概况 　　3.1 地理位置、地形地貌 　　某隧道位于重庆市巴南区南彭镇和接龙镇交界处，进口（长沙端）位于接龙镇青岗村以西省道渝道路陡崖处，出口（重庆端）位于南彭镇将军湾村石家沟东边斜坡地带，距省道渝道路约1.3Km，交通较为方便。 　　某场隧址区属低山地貌，洛碛向斜由北向南从隧道区通过，在向斜近轴部形成一脊状岭，脊状岭的走向与岩层走向近一致，为北东35°，脊状岭东西两侧为梯形坡，东侧至隧道进口段，沿新湾和中咀一带分布着两个平台，西侧至隧道出口段沿方湾一带分布着一个平台；隧址区最高点位于中部脊顶马鞍山，海拔高度为687.6m，最低点位于隧道进口段上拱桥沟沟底，海拔高度337.2m，相对高差350.4m。地形坡角10～35°，局部段呈陡崖，西侧坡度稍陡，东侧坡度稍缓，平均坡角约14°。 　　隧址区主要受石家沟和大湾两条冲沟切割，两条沟在平面上以隧道中部脊状岭为分水岭。石家沟横断面呈V字形，两壁宽缓对称，沟底平均坡度约20°，最大切割深度35m。大湾沟横断面呈V字形，沟壁东陡西缓，沟底平均坡度约17°，最大切割深度60m。 　　 　　

本工程为人行横通道衬砌布置详图，包含本图适用于位于IV级围岩地段的人行横通道、洞身超挖及超挖回填平均按10cm计、尺寸除钢筋直径以mm计外等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载。

本工程是为提高地区供电能力，满足地区负荷增长需要，而修建的长椿街220KV变电所第三电源工程。本工程拟建电力单沟起点为XXX外大街与XXX十字西北角，距XXX外大街北红线2.5m的现状电力沟的位置，向东穿越XXX。在距西侧现状电信管线3.5m位置穿过XXX外大街。沿XXX外大街段位于路南侧现状电信管线以南3m向东至西二环。西二环辅道段位于现状电力管线正下方，在XXX胡同过街地下通道南侧穿越二环路。XXX胡同段位于道路南红线以北1.5m，与XXX胡同现状2.0X2.35m电力沟连接。 　

本工程是为提高地区供电能力，满足地区负荷增长需要，而修建的长椿街220KV变电所第三电源工程。本工程拟建电力单沟起点为XXX外大街与XXX十字西北角，距XXX外大街北红线2.5m的现状电力沟的位置，向东穿越XXX。在距西侧现状电信管线3.5m位置穿过XXX外大街。沿XXX外大街段位于路南侧现状电信管线以南3m向东至西二环。西二环辅道段位于现状电力管线正下方，在XXX胡同过街地下通道南侧穿越二环路。XXX胡同段位于道路南红线以北1.5m，与XXX胡同现状2.0X2.35m电力沟连接。 本工程设计隧道在0+525-0+546地段，设计隧道从XXX大街7#楼（14层）及二环地下通道之间穿过。（见附图一）

冻结法是在地层中按预定间隔埋设冻结管（φ100mm的管径）冷却液在冻结管上循环，则管周围地层中的孔隙水以管为中心生成年轮形柱状冻土。若使邻近的冻土柱连结在一起，即形成止水墙或反力墙。冻结法施工技术在国际上被广泛应用于城市建设和煤矿建设中，已有100多年的历史，我国采用冻结法施工技术至今也已有40多年的历史，主要用于煤矿井筒开挖施工，自1992年起，冻结法工艺被广泛应用于上海、北京、深圳、南京等城市地铁工程施工中。公司在杭州地铁隧道联络通道工程施工中，采用了冻结法加固的施工方法，本文通过对施工工艺的归纳总结，以及参考有关施工技术资料，形成本工法。

内容简介 二、特点 1、可有效隔绝地下水，其抗渗透性能是其它任何方法不能相比的，对于含水量大于10%的任何含水、松散，不稳定地层均可采用冻结法施工技术………… 四、工艺原理 冻结法是利用人工制冷技术，使地层中的水结冰，将松散含水岩土变成冻土，增加其强度和稳定性，隔绝地下水，以便在冻结壁的保护下，进行地下工程掘砌作业………… 1、冻结孔施工 1.3按要求钻进、用灯光测斜，偏斜过大则进行纠偏。钻进3m时，测斜一次，如果偏斜不符合设计要求，立即采取调整钻孔角度及钻进参数等措施进行纠偏，如果钻孔仍然超出设计规定，则进行补孔………… 5、维护冻结阶段在积极冻结过程中，要根据实测温度数据判断冻土帷幕是否交圈和达到设计厚度，测温判断冻土帷幕交圈并达到设计厚度后再进行探孔试挖………… 6.1.3冻结帷幕监测内容为：冻结壁温度场；冻结壁与隧道胶结；开挖后冻结壁暴露时间内冻结壁表面位移；开挖后冻结壁表面温度………… 15、加强冻胀与融沉监测，发现冻胀影响到建筑物和地下管线，通过打的卸压孔减小冻胀或打冻结孔加热循环，进行解冻；预留注浆孔，进行跟踪注浆，防止融沉影响周围建筑物和地下管线………… 编制于2012年 共6页

某隧道设计说明 　　某隧道表 　　某隧道工程数量表 　　某隧道(地质)平面设计图 　　某隧道右线（地质）纵断面设计图 　　隧道建筑限界及内轮廓图 　　紧急停车带建筑限界及内轮廓图 　　横通道建筑限界及内轮廓图 　　隧道东洞口（长沙端）总体平面布置图 　　隧道东洞口（长沙端）洞门设计图 　　隧道西洞口（重庆端）总体平面布置图 　　隧道西洞口（重庆端）洞门设计图 　　隧道西洞口（重庆端）交叉渡线设计图 　　Ⅱ类围岩浅埋加强段衬砌设计图 　　Ⅲ类围岩浅埋加强段衬砌设计图 　　Ⅱ类围岩浅埋加强段偏压衬砌配筋图 　　Ⅲ类围岩浅埋加强段偏压衬砌配筋图 　　Ⅲ类围岩洞身深埋段复合式衬砌断面图 　　Ⅳ类围岩洞身深埋段复合式衬砌断面图 　　Ⅲ类围岩紧急停车带衬砌断面图 　　Ⅳ类围岩紧急停车带衬砌断面图 　　超前小导管预支护设计图 　　超前锚杆预支护设计图 　　Ⅱ类围岩浅埋加强段钢架设计图 　　Ⅲ类围岩浅埋加强段钢架设计图 　　Ⅲ类围岩紧急停车带衬砌钢格栅拱设计图 　　中空注浆锚杆及配件大样图 　　全粘接药卷锚杆及配件大样图 　　施工缝、沉降缝设计图 　　隧道施工方案设计图 　　隧道防排水设计图 　　隧道内侧沟设计图 　　隧道内部装饰设计图 　　隧道路面结构设计图 　　隧道混凝土路面板分仓及接缝设计图 　　隧道超高方式图 　　隧道新奥法量测设计图 　　隧道紧急停车带、横洞平面布置图 　　Ⅲ类围岩紧急停车与主洞连接设计图 　　Ⅳ类围岩紧急停车与主洞连接设计图 　　人行横洞衬砌断面图 　　人行横洞防排水设计图 　　人行横洞与交叉口设计图 　　人行横洞封闭门设计图 　　车行横洞一般构造图 　　车行横洞衬砌断面图 　　车行横洞防排水设计图 　　Ⅲ类围岩车行横洞与隧道交叉口一般构造图 　　Ⅲ类围岩车行横洞与隧道交叉口配筋图 　　Ⅳ类围岩车行横洞与隧道交叉口一般构造图 　　Ⅳ类围岩车行横洞与隧道交叉口一般构造图 　　车行横洞与隧道交叉口管沟设计图 　　车行横洞封闭门支洞设计图 　　车行横洞封闭门设计图 　　隧道射流风机平面布置图 　　隧道射流风机安装位置图 　　隧道射流风机悬挂段衬砌钢筋布置图 　　隧道射流风机预埋件布置图 　　隧道风机悬挂段预埋支座设计图 　　隧道风机悬挂段预埋件大样图 　　隧道洞内消防系统平面布置图 　　隧道洞内消防洞室设计图 　　隧道供配电预埋件平面布置图 　　隧道通风电缆预埋件设计图 　　隧道照明灯具安装位置图 　　隧道照明电缆预埋件设计图 　　隧道东洞口（长沙端）电缆沟设计图 　　隧道西洞口（重庆端）电缆沟设计图 　　隧道弃渣场设计图 　　小倾角岩层防塌动态设计图 　　

本隧道位于广东省惠州市龙门县龙江镇和博罗县公庄镇境内，为高速公路双向6车道丘陵隧道，设计行车速度120km/h，建筑界限净宽16.01m，内轮廓净高8.00m，拱部圆弧半径为8.90m，左右洞设计中间线间距广州端为31.0m，惠州端为29.1m，为小净距分离式隧道。左线隧道纵坡进、出口分别为+2.189%～-1.977%，横坡为3%单向坡；右线隧道进、出口分别为+2.307%～-1.977%，横坡为-3%单向坡。隧道内轮廓为三心圆曲边墙式断面。 本隧道设置了两道人行横通道，防止两隧道间串烟（防火要求）和漏气（通风要求）。里程桩号分别是：1#人行通道（左线：ZK119+600，右线：YK119+608.030），2#人行通道（左线：ZK119+870，右线：YK119+881.808）；通道内为单心圆直边墙结构，洞顶净高3.0m，净宽2.2m。初期支护设计为200cm长的Φ18砂浆锚杆5根每延米，8cm厚喷射混凝土；洞身衬砌为25cm厚素混凝土。每个人行横通道设置两处隔离门，为门式断面，净宽2.2m，净高3.0m，纵向长度1.5m，初期支护为200cm长的Φ18砂浆锚杆10根每处，10cm厚喷射混凝土；洞身衬砌为30cm厚钢筋混凝土。

施工机械进场到位、人员配置满足施工需要； 修建生活房屋，配齐生活、办公设施，满足主要管理、技术人员进场生活、办公需要。

为加快施工进度，兼顾施工通风、超前地质预报、施工及运营期间的排水问，结合地形、地质条件，于隧道左线线路中线前进方向左侧30m设置平行导坑，平导进口里程PDK720+782，对应正洞里程D2K720+782，平导出口里程PDK733+720，对应正洞里程D2K733+679.424.平导长12938m，采用无轨单车道运输，平导结合横通道布置设置设置错车道。平导内净空为5.0m宽×6.0m高，错车道内净空尺寸为7.5m宽×6.0m高。 PDK720+900～PDK733+720段平导坑底面高程比对应正洞轨面设计高程底2.1m。

与建设单位协商和现场调查，为改善包河大道沿线平交路口的行人和自行车通行条件，减少人车干扰，提供良好的交通环境，本次设计包河大道沿线路口共设三座人行过街通道，分别是：西宁路人行过街通道、紫云路人行过街通道、洞庭湖路人行过街通道。 西宁路口位置包河大道总宽 60 米，两侧各预留远期实施宽 10 米的绿化带，西宁路规划总宽路口西侧 36 米、路口东侧 24 米，人行过街通道共设四个梯道和出口，梯道沿包河大道方向布置，通道设计内容包括土建、给排水、电气、装修。 人行过街通道采用 " 明挖法 " 施工，部分管线需迁改至包河大道两侧。 ······

重庆某隧道的施工组织设计 包含 经工程地质测绘及钻探揭露，场地主要地层由第四系填筑土、第四系残坡积层及侏罗系中统蓬莱组泥岩和砂岩组成。地层岩性主要为：填筑土（Q4me）;残坡积亚粘土（Q4el+dl）和侏罗系蓬莱组基岩（J3P），基岩为泥，沙岩互层。各岩土层工程地质基本特征及分布范围分述如下： 杂色。主要由粘性土及强风化状的泥岩、砂岩碎块石组成，含建筑垃圾，硬杂物粒径一般为50~500mm，含量占20~30%，稍密，稍湿。揭露层厚2.90~4.50m，主要分布在居民区，为工程修建的回填土，回填年限3~10年不等。 褐黄色，紫红色。含泥岩、砂岩风化碎屑，呈硬塑状，摇振无反应，无光泽。揭露层厚0.70~6.80m,主要分布在进洞口斜坡地带及ZK4附近。 砂岩：灰白色、紫红色。主要由长石、石英、云母及少量暗色矿物组成，局部含少量灰绿色泥质结核。粉~细粒结构，中厚~巨厚层状构造，钙、泥质胶结。强风化带岩芯破碎，多呈碎块状，岩质强度较低；弱风化带的岩石较完整，节理、裂隙较发育，岩芯多呈柱状，岩质强度较高；微风化带的岩石完整，节理、裂隙较发育，岩芯多长呈柱状，锤击声响，岩质强度高。经采样做室内试验，微风化岩石天然抗压强度标准值为36.60MPa，饱和抗压强度标准值为27.70MPa，软化系数为0.76，属软质岩。 泥岩：紫红色。主要由粘土矿物组成。泥质结构，中厚~厚层状构造。其强风化带岩石破碎，多呈碎块状，网状风化裂隙发育，岩质强度较低；弱风化带的岩石较完整，岩芯多呈柱状，节理裂隙较发育，岩质强度较高；微风化带的岩石完整，岩芯多呈长柱状，节理、裂隙较发育，岩质强度高。经采样做室内试验，微风化岩石天然抗压强度标准值为12.3OMPa，饱和抗压强度标准值为8.20MPa，软化系数为0.67，属软质岩。 经工程地质测绘及钻探揭露表明，未发现断裂构造、构造破碎带和软弱夹层等不良地质作用，场地现状稳定，适宜修建隧道。抗震设防烈度为6度，建筑场地类别为Ⅱ类，设计特征周期0.35S。属可建筑的一般地段。 在岩石强度及波速划分的基础上，考虑围岩特征、环境等因素进行围岩分类。较稳定的砂岩层为Ⅳ类；薄~中厚层状的泥岩层和砂岩、泥岩互层，层间结合较差，划分为Ⅲ类；处在洞口附近一带围岩因受防空洞影响岩体较薄，划为Ⅱ类。 从隧道进口到隧道出口围岩分布： 等可供参考下载

赣县禾坪高架桥施组 包含 左幅全长517米，桥梁中心桩号K123+918,起止里程K123+659.52～K124+176.48，与线路方向交角为90°，上部构造为6*30+5*30+6*30米先简支后连续预应力砼T梁。右幅全长487米，桥梁中心桩号K123+903,起止里程K123+659.52～K124+146.48，与线路方向交角为90°，上部构造为6*30+5*30+5*30米先简支后连续预应力砼T梁，每孔双幅由12片T梁组成，T梁设计宽度2.07米、2.06米，梁高2.0米，跨中腹板厚20厘米，支点腹板厚52厘米，桥梁横向通过横隔板及翼缘板的湿接缝连接成整体，预制梁长29.52米~29.4米不等，最大单片预制梁体重量72.6吨，全桥共计198片T梁。下部构造桥台为肋式台，桩基础，桥墩为柱式墩，桩基础，墩柱直径为Φ1.6米，桥墩墩柱最高为21.46米，桩基础直径为Φ1.5、Φ1.8米，桩基最长为18米。在0号、16号台、17号台处设置80型伸缩缝，在6号、11号墩处设置160型伸缩缝。本桥位于半径为1500米右偏曲线上。桥面设有超高。 等可供参考下载

本资料为瓦厂坪安置点挡土墙施工组织设计，资料有价值，内容详实，可供参考。

本资料为隧道风机控制原理CAD设计图，包含1#轴流风机电机电气控制原理图等，内容详实，设计精准，可供网友下载参考。

隧道二次衬砌回填注浆设计图，图纸含： 主要工程数量表 Ⅰ-Ⅰ截面 预埋φ42x4注浆钢管 拱顶预埋注浆管平面 拱顶预埋注浆管立面

不等跨连拱隧道中隔墙顶部防水设计，提供了一种可实施的连拱隧道中隔墙顶部的防水设计

本工程为隧道内照明配电箱洞室设计图，包含照明配电箱预留洞室图、A-A断面图、预留洞室配筋图（衬砌构造筋未示）等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

本工程为秦岭某段隧道内装饰设计图，包含隧道内装饰设计图，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

本工程为隧道路面结构及分仓设计图，包含车行横通道路面结构图、隧道路面分仓设计图、发针形补强钢筋布置图等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

对于易出现塌方的Ⅱ、Ⅲ类围岩，采用超前小导管等预支护措施，确保安全通过。开挖采用短进尺、弱爆破，洞口段尽量采用机械开挖，以最大限度减少对围岩的扰动

xx东通道（xx隧道）项目隧道主体工程位于xx岛东北端的湖里区五通码头与xx区西滨下店村之间，浔江港南东出海口最窄处，西北为封闭的海湾，东南为海湾通向大海的出口。隧道规模宏大，隧道全长5.951km，跨越海域总长4.459km，其中海域暗挖约2.925km，潮间带暗挖约1.534km，陆域暗挖约1.392km。按照高等级公路的设计标准，计算行车速度为80km/h，暗挖隧道最大断面尺寸17.04m×12.56m（宽×高），建筑限界净宽×净高为13.5×5.0m。隧道连接xx市本岛和xx区陆地，具有公路和城市道路双重功能，为xx市第三条出口通道。

为加快施工进度，兼顾施工通风、超前地质预报、施工及运营期间的排水问，结合地形、地质条件，于隧道左线线路中线前进方向左侧30m设置平行导坑，平导进口里程PDK720+782，对应正洞里程D2K720+782，平导出口里程PDK733+720，对应正洞里程D2K733+679.424.平导长12938m，采用无轨单车道运输，平导结合横通道布置设置设置错车道。平导内净空为5.0m宽×6.0m高，错车道内净空尺寸为7.5m宽×6.0m高。

本图纸为园路铺装及休闲广场地坪铺装设计图。内容包括：休闲广场地坪铺装（二）详图、园路铺装（二）、休闲广场地坪铺装(三)等图纸，内容详实，可供参考。