船闸剖视图

本资料为： 矩形渡槽设计图 配筋图（平面布置图 纵剖面图 排架平面 上下游镇墩平面图 槽身剖视图 槽身配筋图 排架配筋图），包括槽身工程量，槽身剖面图，工程特性表等，内容详实，可供参考。

内容简介 3.2.4 沉井内的明排水方法 在沉井外部采用深井井点截水的同时，在沉井内部开挖明沟、集水 井，采用潜水泵进行明排水，以此保证降水效果。井内明排水的主要技 术措施为： 沉井过程中，如发现井内土体湿陷，应在离刃脚 2~3m 处挖一圈排 水明沟，并设 3~4 个集水井，其深度应比地下水位深 1~1.5m。明沟和集 水井的深度应随沉井的挖土而不断加深。集水井内的积水由高扬程的潜 水泵排至沉井外。 井内明排水也可将抽水泵设在井壁上，一般需要在井壁上预埋铁件， 焊钢操作平台安置水泵，或在井壁上吊木架安置水泵。如采用上述方法， 水泵的抽水高度应控制在 5m 以内

杭州某新坝船闸施工组织设计（实施）

广东某船闸工程施工组织设计

内容简介 一、工程概述 本工程位于山东省济宁地区南四湖的二级坝水利航运枢纽1号节制闸东侧，上游距济宁市78km，下游距韩庄船闸52km，为沟通济宁至徐州段京杭运河的第一座通航建筑。 工程主体位于微山县西北部南四湖二级坝以南东侧湖腰位置的滩地上，西侧距1号节制闸闸墩约440m，东侧与非常溢洪道间距约570m。工程区域东侧有京福高速公路，104国道纵贯南北，周围城乡公路交错相通，公路水运连成一体，水陆交通便利。 微山二线船闸设计船型为1顶2×2000t级驳船队，船闸有效尺度为230×23×5m（长×宽×坎上水深）。船闸等级二级，采用集中输水系统，水工建筑物分级标准：上、下闸首，闸室及挡土墙为2级，上、下游导航建筑物，靠船建筑物以及上、下游围堰为3级，其他临时建筑物为4级。 1、上、下闸首 上、下闸首均为C25钢筋混凝土整体坞式结构。上闸首平面尺寸为28×40m（长×宽）。墩顶高程39.3m。空箱式边墩坎顶高程 28.0m,底板厚3.0m，设置格栅式帷幕墙消能室。下闸首平面尺寸亦为28×40 m（长×宽），墩顶高程38.1m。空箱式边墩坎顶高程 26.2m,底板厚3.0m。下闸首设消力槛，进行对冲消能。上、下闸首底板均设有施工宽缝。 2、闸室 闸室为C25钢筋混凝土整体坞式结构。闸室总长度234m,闸室墙顶高程38.1m，闸室底板顶高程26.2m，底板厚2.8m。 3、导航及靠船结构物 主导航墙结构采用钢筋混凝土墩板式结构，采用混凝土灌注桩基础，设承台，墩身为混凝土现浇结构，上部采用预制槽形板相接，墩间距8.0 m，辅导航墙结构采用重力式现浇混凝土结构。上游导航墙顶高程37.0m，下游导航墙顶高程36.5m。靠近闸首的10 m范围内的主导航墙结构亦采用重力式结构。上、下闸首靠船墩采用墩式结构，墩中心距20m，上、下游共设10个墩子，墩间由1.5m宽人行桥连接。

三峡双线五级船闸混凝土施工中，三七八联总承建了第3至6级船闸混凝土施工，在施工过程中，存在着程度不同质量缺陷和隐患。针对这些缺陷和隐患，承包商给予了高度重视，组织了专业修补队伍，根据不同部位，不同缺陷类型，采用了不同处理方法和不同材料进行了消缺处理，满足了设计要求。

本资料为：某船闸设计结构总图，图纸数量较少，内容详细，可供参考。

图纸包括降水井点布置图、钢梁纵移示意图、引河便桥纵断面示意图、上闸首便桥纵断面示意图、临时存土区便桥纵断面图、沉井降水井点布置图等，可供参考。

广东某船闸工程施工组织设计，内容详实，可供参考。

xx船闸地处xx市xx镇，座落在xx线的入江口处，是xx通往上海经长江的重要水上进出口通道之一，又是xx港疏港航道上的主要通航建筑物。 图1-1 闸区位置图 船闸级别为III级，设计最大船舶吨位为1000吨。船闸建设规模为23×230×4m。上下闸首为空箱边墩，闸室为钢筋混凝土整体式结构，导航墙采用钢筋混凝土扶壁式和沉井结构，闸区工作桥主跨采用钢结构系杆拱，引航道护坦靠近闸首的20m范围内采用C25钢筋混凝土护坦，其余50m范围采用素混凝土护坦。远调站采用浆砌块石重力式结构。

本次实习地点为江苏省高邮市通扬线运东船闸扩容工程，主要建设内容是拆除老船闸及船闸桥，新建船闸一座、下闸首公路桥一座、上下游引航道驳岸及靠船设施、下游停泊锚地及远调站、生产办公用房及其他附属工程等，工程建设起点上游京杭大运河五里坝，终点至武安沿河大桥，总长度2.83公里。

本资料为四川某船闸工程监理投标书，包含工程概况 授权委托书、投标报价书等，内容详实，设计精准，可供网友下载参考。

新建船闸位于老船闸东侧，与现有船闸上游陆岛平行布置。新老船闸中心距离约为120m，陆岛宽度约41m，新船闸与公路桥斜交成86°50′。 本工程由上、下闸首，闸室，上、下游导航建筑物及为恢复大堤交通新建的公路桥组成。闸首净宽18m，闸室长230m，工作闸门采用上卧式平板钢闸门，船闸采用卷扬式启闭机启闭。其中，上游施工围堰已完成，公路桥部分已在实施。

内容简介 新建船闸位于老船闸东侧，与现有船闸上游陆岛平行布置。新老船闸中心距离约为120m，陆岛宽度约41m，新船闸与公路桥斜交成86°50′。 本工程由上、下闸首，闸室，上、下游导航建筑物及为恢复大堤交通新建的公路桥组成。闸首净宽18m，闸室长230m，工作闸门采用上卧式平板钢闸门，船闸采用卷扬式启闭机启闭。其中，上游施工围堰已完成，公路桥部分已在实施。

工程概况 永久船闸上游靠船墩位于上游引航道，左右两侧各9个墩，下部为扩大基础，墩顶高程177.5m，两墩间距25m，最大高度67.5m。▽130以上为圆柱墩，墩体从▽130～▽162为实心墩，直径7m。▽162～▽177.5为空心墩，空心部分壁厚1.5m，实心部分为外围单排钢筋，空心部分为内、外双排钢筋爬梯到顶，混凝土为R90250，主要工程量为混凝土5.6万m3，钢筋1300t，部分墩体采用滑模施工。

内容简介 该工程的骨料开采场；该场地长约700米，宽约（250～400）米，高程约（280～420）米，呈北东向展布；骨料开采场无用剥离层厚度取值12m，有用层（30～120）米，有用层总储量884万m3。骨料开采场地形坡度为（30o～40o），地表有（0－1）米厚的表土，植被较发育，多为柏树等覆盖。在距骨料开采场1.28 km（平均距离）的冲沟部位，设有成品骨料加工场；骨料开采场的剥离层弃渣和有用层中的弃渣集中堆积在距骨料开采场大约1.5km处。 骨料开采场的料源为三迭系下，组灰白色石灰岩，湿抗压强度55.5Mpa，强度小于该值的石料作为弃料处理。 马鞍山骨料开采场的表土和无用层剥离工程量约104万m3，有用层中的弃方约50万m3，合格粗骨料开采约182万m3，故总开挖工程总量为336万m3。（均为自然方）

某市三线船闸工程施工组织设计

内容简介 船闸土建工程为新沂河枢纽工程Y03标，船闸级别为Ⅲ级，船闸基本尺寸为23×230×4（m）（口门宽×闸室长×最小槛上水深），上、下闸首均采用钢筋混凝土实体底板和箱型边墩组成的整体式结构，平面尺寸分别为53.8m×27.5m、53.8m×28.8m，输水型式为环形短廊道集中输水；闸室采用钢筋混凝土整体圬式结构。 【内容摘要】 闸首采用钢筋混凝土整体式结构，闸首纵向长度分别为上闸首27.5m、下闸首28.8m，口门宽度23.0m，边墩宽15.4m，总宽53.8m。底板沿横向分为3块，块间设施工宽缝，施工缝宽1.0m。输水系统采用环形短廊道集中输水结合三角门门缝输水的形式，闸门采用钢质三角闸门，平板提升式阀门，三角门中心角为70°，门库面呈曲面，闸首边墩采用大门库的空箱结构，廊道的进口段和出口段均延伸至门库，阀门设置在廊道的进口段。 上闸首顶高程▽＋9.85m，门槛高程▽-2.83m，门槛高0.6m，底板高程▽-6.43m，底板厚3m，输水廊道顶标高▽-0.93m、底标高▽-3.43m，廊道上方设置空箱，阀门检修平台标高▽＋3.96m。

内容简介 拟建的船闸为Ⅲ级通航建筑物,船闸基本尺寸为23×230×4（m）（口门宽×闸室长×最小槛上水深），船闸主体建筑物为钢筋砼坞式结构。主要工作内容包括：上、下闸首、闸室（长230m），上、下游导航墙（共计140m），靠船墩（40个），引航道，远调站一座（护岸长100m）， 【内容摘要】 上下游导航墙为钢筋混凝土扶壁式结构，墙顶设挡浪板，上游扶壁式导航墙底板厚度为0.7m，前后趾底板加厚到1.2m，底板宽度8.2m，肋板间距4.2m，厚0.5m；下游扶壁式导航墙墙顶标高5.52m，底板顶标高为-2.41m，底板厚度为0.65m，前后趾底板加厚至1.05 m，底板宽度为7.7m，立板厚0.6m，肋板间距4.0m，厚0.5m。立板、肋板、底板之间的倒角除立板临水面倒角外均为500mm×500mm，上下游立板临水面倒角设置宽500mm，高1000mm，立板临水面设钢护木，间距依肋板位置间隔布置，沿扶壁墙后设置两道纵横向排水系统，纵向采用Φ100mm软式排水管布置，横向采用Φ50mm软式排水管，下排伸入立板底部倒角处，通过倒角处相应位置埋设的Φ45mmPVC排水管与航道相通。

三峡永久船闸对撑式滑升模板施工工法

永久船闸上游靠船墩位于上游引航道，左右两侧各9个墩，下部为扩大基础，墩顶高程177.5m，两墩间距25m，最大高度67.5m。▽130以上为圆柱墩，墩体从▽130～▽162为实心墩，直径7m。▽162～▽177.5为空心墩，空心部分壁厚1.5m，实心部分为外围单排钢筋，空心部分为内、外双排钢筋爬梯到顶，混凝土为R90250，主要工程量为混凝土5.6万m3，钢筋1300t，部分墩体采用滑模施工。

本资料为St36-1612-1船闸水力模型试验规程，资料内清晰，可供参考，欢迎下载。

本图纸共5张，为06年某河床式船闸上闸首结构图。图纸包含：上闸首平面结构图、人字门门槽立面图、上闸首纵剖面图、消能室平面结构图、输水廊道出口剖面图、典型剖面图。混凝土标号：闸墙为C20，底板为C20，消能工为C40，输水廊道分水墩为C40,二期砼C30。

钱塘江塔底船闸给排水总图

本资料为：某市三线船闸工程施工组织设计，内容详实，可供参考。

某12.4m宽船闸布置图。一个两个文件两张图纸。一个平面图、一个纵剖面图、三个横剖面图。简单文字说明。设计水道为14.2*5.93米。两侧挡墙为钢筋混凝土悬臂结构。

永久船闸上游靠船墩位于上游引航道，左右两侧各9个墩，下部为扩大基础，墩顶高程177.5m，两墩间距25m，最大高度67.5m。▽130以上为圆柱墩，墩体从▽130～▽162为实心墩，直径7m。▽162～▽177.5为空心墩，空心部分壁厚1.5m，实心部分为外围单排钢筋，空心部分为内、外双排钢筋爬梯到顶，混凝土为R90250，主要工程量为混凝土5.6万m3，钢筋1300t，部分墩体采用滑模施工。

本资料为某船闸工程的索赔管理实践（含实例分析）内容简介：某船闸工程的索赔管理实践，本项目规模大、工期长、投资多、施工技术复杂，承建单位多，因此，涉及的索赔项目种类亦多，如因业主违约，合同文件有缺陷，合同发生变更以及一些不可抗力的事件或其它原因造成的索赔，本文对此进行了实例分析，可供参考。

简介： 为解决防洪灌溉及通航问题，经上级有关部门批准拟建设包括节制闸、船闸、水坝等三个单项工程在内的水利枢纽工程。计划安排整个枢纽工程分两期施工；考虑整个工程的导流及保证正常通航，拟定船闸为第一期工程，其它单位工程为第二期工程。船闸为钢筋混凝土结构，上闸首及调整过渡段与下闸首及调整过渡段基本对称，均采用短涵洞输水。采用人字形闸门，每扇门重30吨。

内容简介 船闸工程须深基坑开挖施工，与地下水关系密切。航道施工和运营期的边坡稳定也涉及到地下水问题…… 3.2.2降水方案 深井布置在基坑外侧，井深12m，井距25 m，穿透砂质粉土层。…… 3.3防渗帷幕方案 上闸首临时用地线外侧部分房屋，受基坑降水影响，为防止地基产生不均匀沉降，在降水井外、沿征地线施打防渗帷幕…… 3.4.4闸区基坑维护 闸塘开挖期间密切关注边坡稳定情况，一旦出现流土塌方危及闸塘安全等情况，立即采取卸载或其它支护措施…… 6.2质量保证措施 6.2.1土方开挖质量保证措施 a、开工前做好技术准备和组织准备工作，包含测量、排水、地下水控制、开挖方法和边坡稳定的保护措施……

葛洲坝某船闸闸面整治工程施工组织设计

沙颍河位于淮河左岸，是淮河最大的支流，流经豫皖两省漯河、周口、**、颍上等县市，全长620公里，流域面积39880平方公里。其中**省境内长206公里，流域面积5600平方公里。

船闸下游引航道进水验收施工报告

内容简介 5.3 钻孔冲洗、裂隙冲洗和压水试验 1、各灌浆孔在灌浆前全孔采用压力水进行一次裂隙冲洗，直至回水清净时止。冲洗压力可为灌浆压力的80％，并不大于1MPa。对岩溶、断层、大型破碎带、软弱夹层等地质条件复杂地段，以及设计有专门要求的地段，裂隙冲洗按设计要求进行。冲洗时控制好压力，防止岩层抬动变形，如发现岩层异常的预兆，立即停止加压或降压。 2、各灌浆孔灌浆前全孔应进行裂隙冲洗和压水试验。压水试验目的了解地质条件；岩层分布和在灌浆压力下岩层吸浆量的情况；检查各次序灌浆孔的透水率值在灌浆次序增加而逐渐减少的规律；了解各段的灌浆变化情况，有无异常的变化，如有异常以便采取相应的措施；还可通过压水试验，选定不同的灌浆方法、灌浆段长；了解各灌浆段在灌浆前的渗透性，便于备料和浆液的初始配合比。 压水试验是在裂缝冲洗后，灌浆前２４小时内分段进行．水压采用８０％灌浆压力，如水压大于１ＭＰａ时，采用１ＭＰａ水压进行试验。 压水试验孔可与先导孔结合使用，取钻孔数的１０％作压水试验孔。 简易压水可结合裂隙冲洗进行，压力为灌浆压力的80％，并不大于1MPa，压水时间20min，每5min测读一次压入流量。取最后的流量值作为计算流量，其成果以透水率q表示，单位为 (Lu)。 3、灌浆压力采用0.3~0.6MPa。采用一次升压法灌浆，在灌浆开始时，将压力尽快地升到规定的压力，注入量不限，每一级浓度的浆液达到一定的限度后，变换浆液的配合比，逐级加浓，注入率逐渐减少，直至达到结束标准时，即结束灌浆。 4、固结灌浆孔各孔段灌浆前应采用压力水进行裂隙冲洗，冲洗时间可至回水清净时止或不大于20min，压力为灌浆压力的80％，并不大于1MPa。地质条件复杂以及设计对裂隙冲洗有殊特要求时，冲洗方法应通过现场试验或由设计确定。 5、固结灌浆孔灌浆前的压水试验应在裂隙冲洗后进行，试验孔数不宜少于总孔数的5％，试验采用单点法。其余孔段可结合裂隙冲洗进行简易压水。 6、在岩溶泥质充填物和遇水后性能易恶化的岩层中进行灌浆时，可不进行裂隙冲洗和简易压水，也宜少做或不做压水试验。

1000吨船闸项目施工组织设计

船闸上游xx侧防洪水位为11.15m（吴淞高程，下同）、最高通航水位10.8m、最低通航水位6.9m、检修水位8.5m、反向通航9.0m；下游长江侧防洪水位11.94m、最高通航水位10.86m、最低通航水位2.8m、检修水位5.67m、反向通航水位10.8m。

二线船闸A标段搅拌桩防渗墙工程主要施工工作内容为： 处理范围：防渗墙长度约为950.00米，桩顶高程为33.00米，桩底高程15.00米，桩长18.00米，截渗总面积17100平方米，按实际发生工程量计量。 其他工作内容为： (1) 恢复在施工中造成的现场路面破坏； (2) 协助监理做好各项工作； (3) 采取合理的措施保护环境； (4) 完成招标文件中规定的其它要求工作。