隧道变形的技术处理方案

建筑结构适应地基变形的措施.pdf

聚乙烯排水管作为柔性管，在回填过程中会产生一定的变形。如果变形量在5%之内，这个变形属于允许变形，不会影响管道的使用寿命。如果变形超出5%，就是属于异常变形。我们下面讨论的，主要是异常变形。

人工挖孔桩施工中常见问题技术处理

考虑隧道反复施工停工时地层变形的时空统一计算方法

隧道开挖变形预留量的计算：含公路工程三车道、两车道隧道

自 年1月11日会议确定某隧道施工方案以来，某局已按会议确定施工方案施工27米，但自ZK26+137.2至ZK26+120以来，隧道围岩为炭质、泥质灰岩及碎屑碎石，围岩经地下水长期浸泡，拱部极易垮塌。ZK26+137处有一宽1.1米的裂隙：线路左侧裂隙无充填，不可见，有水流出，线路右侧裂隙充填黑灰色泥状粉末碎屑。ZK26+137.2~ZK26+134.6、ZK26+133.4~ZK26+129.4段拱部发生小范围坍塌。 年3月5日，用挖沟机开挖ZK26+120掌子面时，掌子面拱部和前方突然涌出坍塌，坍塌腔不断掉块。 年3月10日，业主代表XXX，设计代表XXX，总监XXX，第三监理组XXX，施工单位XXX共同研究，ZK26+110~ZK26+120段采用大管棚及小导管联合加固坍腔物的方法施工。

一、 概述 　　自 年1月11日会议确定某隧道施工方案以来，某局已按会议确定施工方案施工27米，但自ZK26+137.2至ZK26+120以来，隧道围岩为炭质、泥质灰岩及碎屑碎石，围岩经地下水长期浸泡，拱部极易垮塌。

内容简介 隧道出现较大涌水事故，严重影响事故进度，本方案集合多组专家论证，科学合理，可实施性强，较好的控制了涌水事故 一、 塌方突水的基本情况 2010年5月10日，掌子面施工至里程为XK0+281，根据超前地质预报显示XK0+275掌子面中部前方2-7m处围岩破碎，含裂隙水。我部根据此情况减小了开挖进尺，并在拱部范围内增加了小导管数量，检查小导管注浆效果良好。 2010年5月11日中午12：30，斜井掌子面里程为XK0+283，掌子面开始钻孔施工。掌子面围岩为下部为砂岩，中部及上部为泥岩，岩体湿润，无滴渗水现象。根据超前地质预报情况，我部在掌子面钻孔过程中在拱顶及拱腰处打设三个6米超前探孔，三个探孔内均无水。2010年5月11下午17：00掌子面爆破，检查爆破效果超欠挖控制较好，掌子面无水。 …… 四、 坍塌段处理方案 （一）总体思路： 首先，型钢支撑+网、喷封闭并注浆加固未坍塌段，阻止塌方后延；然后，注浆固结坍塌体，稳步向坍塌段推进；再次，按照三台阶施工顺序，弱爆破，短进尺（每循环进尺0.5m～0.75m），强支护，分六个工作面平行稳步掘进，并结合不同的空腔坍塌处理方案及时规范施作拱墙初期支护；最后，紧跟施作仰拱初期支护及复拱初支，尽快封闭成环，完成坍塌段全部施工。

采用三维快速拉格朗日差分分析方法 ( Fast Lagrangian Analysis of Continua 3D)将南京 A、 B大厦支护结构 (悬臂支护结构、 单层支点混合支护结构、 钻孔灌注桩连拱支护结构 )与一定范围内的土体 (长、 宽、 高 )作为一个整体 ,结合基坑实际开挖降水及施工工序 ,模拟和反映支护结构体的空间受力特征和变形 ,周围土体的位移、 沉降及其相关关系 ,并将模拟结果与实测资料进行对比分析 ,得出了一些有益的结论 ,为三维数值模拟研究在深基坑工程中的应用作了有益的尝试。

在软土基坑施工过程中，由于地铁盾构进出洞以及为了保护基坑周围建筑物等原因，常常会进行坑外加固

以山西灵石天星焦化集团焦化废水处理工程为例介绍了采用A/O生物脱氮技术处理焦化废水的实践与体会 长期 运行结果表明该工艺对COD酚SCNNH3 N的去除率达到95.1 %99.97 % 99.23 % 99.05 %以上是一种稳妥经济节能 方便的方法。

新工艺，采用A2/O与氧化沟结合，并安装有粉未填料，处理效果好，运行成本低

淀粉废水有机氮浓度较高,污水处理采用调节池厌氧池全程自养脱氮池二沉池混凝沉淀池处理工艺,在进水CODCr<10000mgL,TN≤600mgL情况下,处理后CODCr<100mgL,NH3N<10mgL,完全达到预期处理效果。目前国内全程自养脱氮技术(处理超低CN废水)大都停留在试验阶段,工程化的实例很少。

　 采用超声波吹脱技术对高浓度 NH32N 废水进行了处理试验。试验结果表明 ,废水采用超声波辐射以后 ,NH32N 的吹脱效果明显增加 ,与传统吹脱技术相比 ,NH32N 的去除率增加了 17%—164%。经超声吹脱处理后的废水 ,NH32N 完全可以达到国家排放标准。

在人工挖孔桩中常会遇到一些问题。如地下水、流砂、淤泥层等。本文分析了不同的情况且提出了详细处理方法。

随着工业的迅速发展,大量工业废水的排放给人类生存造成了严重的威胁,尤其是难生化有机废水,因此寻求有效的处理方法是亟待解决的问题。一种新的废水处理技术———电催化氧化技术,分别就阳极催化氧化技术和阴极还原技术作了阐述,包括工作原理、电极材料的国内外研究现状、进展及实际工艺应用,另外也对阴阳极的协同作用作了一定的介绍,同时展望了该技术今后的研究方向。

摘要：利用H.S.B.专利微生物技术（专利号：52123）全生化工艺（A/O）处理苯胺、硝基苯生产废水，出水各项指标达到国家一级排放标准，CODcr小于60mg/l；运行成本低廉，是物化处理的1/4-1/5；污泥产量少，无任何污泥处理处置设施；活性污泥抗冲击能力强，复壮时间短。

94解技术处理工业废水的研究进展及应用

本资料为脱盐-A／O组合技术处理高盐度高COD有机废水的研究，其包含的内容仅供参考。

针对工程机械中大型结构焊接变形问题进行探讨

地铁开挖对上部桩基变形的影响研究.pdf

大通隧道起讫里程为DK230+080～DK231+215，出口洞口地质为砂质黄土和碎石类土，DK231+185线路右侧山顶与隧道拱顶高差约68m，拱顶埋深1.3m，浅埋单向偏压，地质条件差。其中DK231+215～DK231+200为明洞段，DK231+200～DK231+185为明洞暗做段，DK231+185为隧道明暗分界里程，洞门为端墙式，洞门处与红河限村特大桥台尾刚性连接。 大通隧道DK230+955~DK231+035段设计为Ⅴ级围岩，采用Ⅴa-1衬砌支护类型，三台阶七步法施工，具体设计参数详见“兰乌施隧参201-30、33、34图”及“兰乌施隧参203-08图”。经铁道部质监总站无损检测发现DK230+990~DK230+ 995拱顶5米范围有不连续脱空现象，经研究，决定采用注浆方式对脱空段进行处理。

微生物选育技术是一种治理废水的高效生物技术, 在油 脂废水治理中具有广 阔的应 用前景。文章介绍了微生物选育技术在油脂废水处理中的应用现状及研究进展, 指出了目前存在的问题和未来发展方向。

采用集成膜技术处理电镀综合废水，实现水在线回用、清洁生产，以美国通用公司OEM生产汽车轮毂企业上海某电镀厂项目为案例，该项目日处理废水量为480M3，要求零排放设计，实现循环水85%利用，处理后水质要求理化指标与上海自来水标准相同。处理工艺主体完全采用当今世界先进的膜分离技术，利用OSMONICS一种具有半透性能的高分子合成膜材料，在外压趋动力作用下实现废水溶液中某些组分选择性透过的分离技术。膜材质选型为芳香族聚酰胺，可脱除污水中的有机物、细菌、病毒、盐类等物质，操作压力为0.4-1.0MPa。利用这种新技术、新设备的净化装置其性能优良、经济适用、效果突出、节省投资，运行成本低廉，占地面积小，在污水深度净化处理中实现开电镀综合废水处理循环利用先河。

本资料为隧道渗漏水处理技术详细总结，通过采用堵漏与注浆相结合的施工技术,通过认真做好注浆、堵漏，保证防水工程的工程质量。内容详实，值得参考下载。

文章介绍了圆梁山隧道出口工区DK361+764处岩溶管道大规模涌水、突泥的过程，揭示了石灰岩地区背斜构造中岩溶的发育特点及其对隧道施工的危害，阐述了该岩溶的治理措施及施工过程，取得的经验可供今后处理同类岩溶问题时借鉴。

采用的新材料、新工艺、新技术、新设备要制定相应的安全技术措施和安全操作规程。对施工生产中的有关技术问题负安全责任。

工程技术处安全生产责任制

本资料为长大隧道施工通风方案技术总结，洞内风量要求：每人每分钟供应新鲜空气不应少于 3m3，柴油设备千瓦/分钟需要新鲜空气不小于 3m3。 内容详实，值得参考下载。

滨绥铁路牡丹江至绥芬河段工程三标段，起讫里程为改DK381+747～改DK395+200,正线长度13.453公里范围内的改移道路、路基、桥涵、隧道、大型临时设施和过渡工程等招标文件中规定的全部工程。主要包括红池隧道、转心湖隧道、转心湖大桥等工程内容，其中红池隧道进口里程改DK381+754,出口里程改DK387+375全长5621m，转心湖隧道进口里程改DK388+385,出口里程改DK395+061全长6676m。

本项目起于漳州市芗城区天宝镇埔里村天宝枢纽互通（K59+550），经芗城区五峰农场、南靖县丰田、龙山、金山、和溪，止于南靖县奎洋镇仙岭的仙岭隧道（K119+700），路线全长60.189km。全线扩建南靖丰田、金山、和溪3处互通，天宝服务区1个，金山停车区1个，新建斗米、奎洋加水区2个。 A3标仙岭隧道采用分离式双洞布置，左洞起讫桩号为ZK118+020～ZK119+661.168，右洞YK118+010～YK119+700，左洞长1641.168m，右洞长1690m，左右洞平均长1665.584m，隧道主洞限界（宽×高）为10.25m×5.0m。

大丽高速公路是国家高速公路网的重要组成部分，也是国道214线在滇境内的重要路段，是滇西北与滇南间的重要运输通道，是云南通边、进藏的重要通道。本合同段位于云南西北部的丽江市境的丽江市玉龙县拉市乡余乐村，起讫里程桩号K174+385～K178+241.5，里程长度为3.8565km，按高速公路标准建设，设计速度为80km/h，路基宽度为24.5m，汽车荷载等级为公路-Ⅰ级。

高坡隧道位于镇雄至毕节区间，正洞里程为D3K338+601～D3K343+169，长4568m；其中，Ⅲ级围岩1145m，Ⅳ级围岩1926m，Ⅴ级围岩1497m。平导里程PDK340+371.46～PDK343+113，长2977m。本隧道除D3K339+161—D3K341+814.001段位于半径9000m的右偏曲线上外，其余地段均位于直线上，隧道采用双块式无碴轨道结构。 隧道D3K340+390—D3K343+169为高瓦斯隧道段，为满足施工通风需要，结合地形、地质条件，设置“2横洞+1平导+1通风竖井”的辅助坑道配置方案。于隧道左线线路中心前进方向右侧35m设平导，长度为2977m，采用有轨双车道运输。

隧道监控监测是隧道工程中，对围岩支护体系的稳定状态进行监测，为初期支护措施的调整和衬砌的时机提出依据，是确保指导施工过程和施工安全监控的重要手段。隧道的监控监测应纳入工序管理。

城市下穿铁路箱形桥常采用顶入法施工，顶进过程中，千斤顶所产生的顶力经常使工作坑围护结构产生附加内力变形。但后背梁与滑板整体浇筑的特点，使得通过后背梁作用在围护结构上的顶力不明确，这种附加内力变形有多大，设计中如何考虑，目前没有清楚的认识，开展相关的研究具有重要的工程意义。

本资料为日照对高层建筑上部位移变形的观测，资料有价值，内容详实，可供参考。

焊接变形对钢结构质量影响很大，本文分析了焊接变形产生的原因，并简要阐述了控制措施。

在小试规模基础上研究了包埋固定化技术结合AO工艺处理高氨氮化工废水的可行性，结果表明：在HRT为20 h，包埋菌颗粒的填充率为10 %，进水氨氮浓度为623~643 mg L CODCr 为1 012 1 124 mg L时，出水氨氮<10 mg LCODCr<50 mgL。