斜拉桥施工监控中混凝土应力换算方法

本图纸为：桥面宽度26.8m单索面预应力混凝土斜拉桥设计施工图，包括锚固区预应力筋布置，斜拉索总装配，主塔构造等，内容详实，可供参考

本图为斜拉桥的一部分，主要为斜拉桥主梁的设计部分，含细部结构图。

随着桥梁建筑的不断发展，特大型桥梁越来越多的应用于公路、铁路。大跨径桥梁主塔横梁施工的快慢直接制约了塔柱的施工进度，横梁传统施工工艺是搭设落地钢管支架进行施工,该工艺存在施工周期长、材料用量大、交叉作业安全隐患多等问题。 鉴于以上情况，中交第二航务工程局有限公司、中交第二公路工程局有限公司及江西省宜春公路建设集团有限公司通过对九江长江公路大桥南、北塔横梁施工关键技术进行了研究，并结合工程特点，采取了新的施工工艺，即悬空支架法进行施工，大量节省了钢材用量，明显缩短了施工周期，并总结出了一套先进的《斜拉桥混凝土索塔横梁悬空支架施工工法》，供同类型桥梁基础施工参考与借鉴。该工法在忠县长江大桥也得到了应用，其技术成熟、先进，具有明显的经济效益和社会效益，具有较高的推广价值。九江长江公路大桥在进行横梁施工中，结合本工程施工特点。

随着桥梁建筑的不断发展，特大型桥梁越来越多的应用于公路、铁路。大跨径桥梁主塔横梁施工的快慢直接制约了塔柱的施工进度，横梁传统施工工艺是搭设落地钢管支架进行施工,该工艺存在施工周期长、材料用量大、交叉作业安全隐患多等问题。 鉴于以上情况，中交第二航务工程局有限公司、中交第二公路工程局有限公司及江西省宜春公路建设集团有限公司通过对九江长江公路大桥南、北塔横梁施工关键技术进行了研究，并结合工程特点，采取了新的施工工艺，即悬空支架法进行施工，大量节省了钢材用量，明显缩短了施工周期，并总结出了一套先进的《斜拉桥混凝土索塔横梁悬空支架施工工法》，供同类型桥梁基础施工参考与借鉴。该工法在忠县长江大桥也得到了应用，其技术成熟、先进，具有明显的经济效益和社会效益，具有较高的推广价值。九江长江公路大桥在进行横梁施工中，结合本工程施工特点。

一、项目概况 1.1、桥梁概况 项目区位置，起终点，桥梁形式、跨径、桥面布置。主要结构构件：主梁、主塔、拉索等的材料、形式、规格、约束状况等。 1.2、施工控制概况 （1）确保施工过程中的结构安全，施工过程中和竣工后结构的内力状况满足设计要求； （2）成桥的线型、索力逼近设计状态； （3）精度控制和误差调整的措施不对施工工期产生实质性的不利影响； （4）主梁合拢前两端标高误差、轴线偏差能够保证顺利合拢。 （5）控制及监测精度达到施工控制技术要求的规定。

此图为斜拉桥斜拉索设计详图

此图为斜拉桥桥塔预应力设计图

本图为部分预应力混凝土斜拉桥主桥基础节点图

本图为部分预应力混凝土斜拉桥主桥上部构造图

大桥起点桩号为K76+945.800，终点桩号为K77+766.800，桥梁全长821m。其中主桥长766m。主桥采用43m+147m+386m+147m+43m的双塔双索面预应力混凝土斜拉桥，竖曲线变坡点桩号位于主桥主跨中心，桩号为K77+331.300，其左右为1.60%纵坡，凸曲线，竖弯半径为R=22000m，T＝352m,E=2.816。 　　 主桥采用双塔双索面PC梁斜拉桥，边跨与主跨跨径比为0.4922， 为了增加斜拉桥的整体刚度，两边跨均设一个辅助墩，将190m的边跨分成147m+43m两跨。在辅助墩、过渡墩及索塔横梁上均设置竖向支座，结构为半飘浮体系。在索塔处设置横向限位支座，以及纵向限位支座，防止在地震等情况下发生过大的水平位移。 　　

此图为斜拉桥桥台锥坡、护坡设计图

XX东大道（XX大桥—XX路段）工程北起XX大桥，向南跨XX湾，接规划XX路，全长3.66Km，市政I级主干道，路幅宽40m。XX大桥全长1430m（482.5+345+602.5）。本标段包括XX大桥主桥长345m，南引桥长602.5m，路基接线引道长810m，双向六车道，桥宽34m。工程起止桩号K2+022.50～K3+780.00（含12号桥墩及基础），总长1757.50m。

1.工程简介：湖北省某长江大桥位于宜昌市繁华市区，该桥结合桥址区航道具体情况，大胆创新，首次提出三塔单索面斜拉桥方案，造型新颖独特，斜拉桥跨径布置为（120+348+348+120）米，桥面宽度23米。其2×348米的主跨为国内第一，同类型桥梁中亦属世界前位。桥跨布置为边跨（38.0+38.5+43.5）+2x主跨348.0+边跨（43.5+38.5+38.0）=边跨120.0+2x主跨348.0+边跨120.0=主桥936.0m，对中塔呈对称布置。

本项目系统研究了三塔体系斜拉桥，开拓了一新型斜拉桥结构，使该桥型从理论到实践得到认可并得以推广应用。计算及监控技术、架桥吊机已广泛用于桥梁建造中，新的斜索体系、氟碳漆、环氧结构胶、高强陶粒混凝土亦在很多桥梁中有所应用。

本桥在设计和施工中，推陈出新、积极采用了“新技术、新材料、新工艺、新设备”，在建桥技术上实现了不少新突破。

目 录 1 前言 2 2 工法特点 2 3 适用范围 2 4 工艺原理 3 5 施工工艺流程及操作要点 3 6 材料与设备 11 7 质量控制 12 8 安全措施 12 9 环保措施 15 10 资源节约与效益分析 16 11 应用实例 17

本图纸为：某80m混凝土无背索斜塔斜拉桥建筑施工图，内容包括：桥位平面图，总体布置图，墩一般构造图等内容，内容详实，可供参考。

此图为斜拉桥梁上塔尾构造设计图，可供参考下载。

此图为斜拉桥主塔埋入承台段设计详图

2.上部结构主桥为80+80米双孔预应力混凝土部分斜拉桥，引桥分别为1X32米和4X32米预应力混凝土等截面箱形连续梁，下部结构为钢筋混凝土U型桥台，板式墩、钻孔灌注桩基础。 　　3.本桥设计荷载：城A级，汽车-超20，挂车-120验算。 　　4.本桥沿河路桥下净空不小于3.5m。

大桥起点桩号为K76+945.800，终点桩号为K77+766.800，桥梁全长821m。其中主桥长766m。主桥采用43m+147m+386m+147m+43m的双塔双索面预应力混凝土斜拉桥，竖曲线变坡点桩号位于主桥主跨中心，桩号为K77+331.300，其左右为1.60%纵坡，凸曲线，竖弯半径为R=22000m，T＝352m,E=2.816。 　　 主桥采用双塔双索面PC梁斜拉桥，边跨与主跨跨径比为0.4922， 为了增加斜拉桥的整体刚度，两边跨均设一个辅助墩，将190m的边跨分成147m+43m两跨。在辅助墩、过渡墩及索塔横梁上均设置竖向支座，结构为半飘浮体系。在索塔处设置横向限位支座，以及纵向限位支座，防止在地震等情况下发生过大的水平位移。 　　

本图为部分预应力混凝土斜拉桥主桥塔、梁构造节点图

1、汽车荷载：设计荷载汽车-超20级，验算荷载挂车-120。 　　2、行车道：双向六车道。 　　3、桥面横坡：双面坡2%。 　　4、基本风压：600Pa。 　　5、地震烈度：基本烈度8度，按8度设防，按9度采取抗震措施。 　　6、水位和流量:100年一遇设计洪水位39.3m，设计洪峰流量3570m3/s。 　　7、桥下净空：与巡河路及县道相交处大于4.5m。 　　

1、设计荷载：汽车-20级，挂-100。 　　2、本桥所处地区地震烈度：7度，按8度设防。 　　3、本桥上部结构采用(20+45+20)m预应力钢筋砼连续梁、系杆拱协作体系，下部采用实体圆端形墩、肋台、钻孔灌注桩基础。 　　4、立面图墩台顶标高、基底标高系指墩台中心处的高程。 　　5、桥台处伸缩装置采用D80型浅槽式伸缩缝。 　　6、本桥桥头设置8米长搭板。 　　7、本桥桩基设计为摩擦桩，施工时若与实际地质情况不符，应及时变更设计。 　　8、被交路改路长度为430米，桥梁长度以外路基面层采用20cm厚级配碎石。 　　 　　

资料目录 桥梁设计说明 全桥工程数量表 桥位平面图 地质剖面图 桩位坐标表 桥型布置图 主桥箱梁一般构造图 主桥箱梁0号、1号、1＇号梁段一般构造图 主桥箱梁2号、2＇号梁段一般构造图 主桥箱梁3号、3＇号梁段一般构造图 主桥箱梁4号、4＇号梁段一般构造图 主桥箱梁5号、5＇号梁段一般构造图 主桥箱梁6号、6＇号梁段一般构造图 主桥箱梁7号、7＇号梁段一般构造图 主桥箱梁8号、8＇号梁段一般构造图 主桥箱梁9号-12号、9＇-12＇号梁段一般构造图 主桥箱梁13号、13＇号梁段一般构造图 主桥箱梁边跨现浇段一般构造图 主桥箱梁0号、1号、1＇号梁段普通钢筋布置图 主桥箱梁0号梁段横梁普通钢筋布置图 主桥箱梁2号、2＇号梁段普通钢筋布置图 主桥箱梁3号、3＇号梁段普通钢筋布置图 主桥箱梁4号、4＇号梁段普通钢筋布置图 主桥箱梁5号、5＇号梁段普通钢筋布置图 主桥箱梁6号、6＇号梁段普通钢筋布置图 主桥箱梁7号、7＇号梁段普通钢筋布置图 主桥箱梁8号、8＇号梁段普通钢筋布置图 主桥箱梁9号-12号、9＇-12＇号梁段普通钢筋布置图 主桥箱梁13号、13＇号梁段普通钢筋布置图 主桥箱梁边跨现浇段普通钢筋布置图 主桥箱梁端横梁普通钢筋布置图 主桥箱梁5号、5＇号梁段横隔板普通钢筋布置图 主桥箱梁6号、6＇号梁段横隔板普通钢筋布置图 主桥箱梁7号、7＇号梁段横隔板普通钢筋布置图 主桥箱梁8号-12号、8＇号-12＇号梁段横隔板普通钢筋布置图 主梁箱梁悬臂浇筑预应力钢束布置图 主梁箱梁边跨合拢预应力钢束布置图 主梁箱梁中跨合拢预应力钢束布置图 主桥箱梁纵向预应力钢束材料汇总表 主桥箱梁纵向预应力钢束横断面布置图 主桥箱梁纵向预应力钢束几何要素表 主桥箱梁齿板一般构造图 主桥箱梁齿板钢筋布置图 主桥箱梁防崩钢筋、定位钢筋示意图 梁端槽口及封锚构造图 主桥箱梁横、竖向预应力钢束布置图 5-12、5＇-12＇号梁段横梁预应力钢束布置图 主桥箱梁端横梁预应力钢束布置图 主桥箱梁中横梁预应力钢束布置图 主桥箱梁合拢段劲性骨架构造图 主桥箱梁悬臂施工临时支撑示意图 主桥索塔一般构造图 主桥索塔钢筋布置图 主桥斜拉索一般构造图 主桥主梁斜拉索锚固构造图 主桥索塔斜拉索锚固及索鞍构造图 主桥施工流程示意图 主桥支座布置示意图 主桥支座一般构造图 主桥主墩一般构造图 主桥主墩墩身钢筋布置图 主桥主墩承台钢筋布置图 主桥主墩桩基钢筋布置 主桥过渡墩一般构造图 主桥过渡墩墩身钢筋布置图 主桥过渡墩承台钢筋布置图 主桥过渡墩桩基钢筋布置图 引桥上部结构横断面图 引桥空心板一般构造图 引桥空心板中板钢筋布置图 引桥空心板边板钢筋布置图 引桥桥面连续钢筋布置图 引桥支座构造图 桥面现浇层钢筋布置图 引桥桥墩一般构造图 引桥桥墩盖梁钢筋布置图 引桥桥墩抗震锚栓构造图 引桥桥墩墩柱及桩基钢筋布置图 0#桥台一般构造图 0#桥台台帽钢筋布置图 0#桥台耳背墙钢筋布置图 0#台肋板钢筋布置图 0#桥台承台钢筋布置图 0#桥台桩基钢筋布置图 9#桥台一般构造图 9#桥台台帽钢筋布置图 9#桥台耳背墙钢筋布置图 9#桥台桩基钢筋布置图 伸缩缝预埋钢筋布置图 外侧护栏一般构造图 外侧护栏钢筋布置图 内侧护栏布置图 桥面排水构造图 搭板一般构造图 搭板钢筋布置图 桩基检测管 过桥管线预埋件布置图 桥台锥坡一般构造图 索塔避雷针构造图

本桥南方地标性建筑跨海大桥。桥梁全长9341米。全线采用设计速度80公里/小时的二级公路标准，路基宽度12米，桥梁净宽11米。大桥于2014年国庆期间建成通车。地震动峰值加速度系数：0.2880g。高程系统采用1985国家高程基准，坐标系统采用1954北京坐标系。最高通航水位+3.078m，通航净空尺寸为200×35m。采用（126+238+126）m预应力混凝土矮塔斜拉桥，固接体系。边墩为板式墩，桥墩基础均采用钻孔桩。45m连续小箱梁侧采用铅芯减震支座(370×370×127)，主桥边跨采用QZ5系列支座，背墙设两道2cm宽的切缝。墩基础按嵌岩桩设计，要求桩底嵌入微风化岩层不小于5m。主塔采用C50混凝土。承台高度5m,水平分三层浇筑。第一层2.0m,第二、三层高度均为1.5m。冷却管采用: 钢管光-32-YB234-63黑铁管, 其外径为42.25mm, 壁厚3.25mm。

XXX特大桥主桥8#～11#墩位上部结构为现浇预应力变截面箱梁，跨径布置形式为85m+145m+85m，全长为315m，上下行分幅设置，每幅采用单箱四室形式。主梁宽43m，两侧悬臂长1.5m，主梁标准梁段高3.0m，在中墩支点处（9#、10#墩位）粱高由5.0m按直线形式渐变到3.0m，箱梁顶板厚0.28m，底板厚0.25m，并在桥塔根部局部范围内加厚至0.4m,近支点处的无索区主梁腹板厚0.6m，拉索区主梁腹板厚0.4m。主梁除支点处横隔梁外，梁体中间均布设置厚度为0.3m和0.5m的横隔板，间距为7.5m；中墩、边墩支点处横隔梁厚度分别为3.5m、2.0m，相应横隔板上均设置人孔全宽43m。

本设计为墩、塔、梁固结的单索面预应力混凝土斜拉桥，选择桥梁专用软件MIDAS来建模分析，计算该桥在自重、汽车、温度和支座沉降作用下的作用效应，并进行索塔的作用效应组合。

此图为斜拉桥的墩台桩基钢筋设计详图

2.上部结构主桥为80+80米双孔预应力混凝土部分斜拉桥，引桥分别为1X32米和4X32米预应力混凝土等截面箱形连续梁，下部结构为钢筋混凝土U型桥台，板式墩、钻孔灌注桩基础。 　　3.本桥设计荷载：城A级，汽车-超20，挂车-120验算。 　　4.本桥沿河路桥下净空不小于3.5m。

2.上部结构主桥为80+80米双孔预应力混凝土部分斜拉桥，引桥分别为1X32米和4X32米预应力混凝土等截面箱形连续梁，下部结构为钢筋混凝土U型桥台，板式墩、钻孔灌注桩基础。 　　3.本桥设计荷载：城A级，汽车-超20，挂车-120验算。 　　4.本桥沿河路桥下净空不小于3.5m。

此图为斜拉桥梁上拉索锚箱、套管设计图

此图为斜拉桥塔上拉索锚箱、套管设计详图

主桥跨径布置为160m边跨、190m中跨和38m外伸孔（即协作体系），合计388m，其中边跨160m被辅助墩分为67.5+92.5m。拉索布置形式为竖琴式。 主梁采用双主肋断面形式，建筑高度为3.055m(含6cm铺装)，全宽40.5m。

前支点挂篮作为砼斜拉桥施工的通用设备，受节段长度、节段重量、索力大小和索倾角变化影响，挂篮各部位应力、位移发生显著变化，斜拉索索力分次调整范围也和挂篮的设计刚度息息相关，计算需考虑的荷载工况比较多，有必要从理论上进行分析探讨，找出挂篮结构尺寸和刚度的最佳设计范围，优化挂篮结构设计。本文按照GBT3811-2008起重机设计规范的要求，对结构的使用频率、使用应力、安全系数进行了确定，通过建立理论公式对挂篮整体结构进行了设计分析，加快挂篮设计流程，确保各使用工况挂篮安全系数满足规范要求，可作为边主梁斜拉桥前支点挂篮设计规范性指导文件。

内容简介 大桥全长：1296.04m 设计车速120ｋｍ／ｈ 　　主桥结构主桥采用双塔单索面，墩、塔、梁固结的混凝土斜拉桥，桥梁全长1296.0m。主桥跨径组合为50+115m+338m+115+50m=668m。主梁为钢筋混土。主墩采用双柔性墩，桥面以上塔柱高73.5m，为单箱混凝土断面，每侧的单根斜拉索直接锚固于塔壁中心处，拉索锚固区采用粗钢筋加劲。 　　主墩桩基为Φ3.00m大直径钻孔灌注桩，每墩桩基数量为18条，呈梅花型置；主墩承台横桥方向30.554m，高6.5m；纵桥方向21.8m。设计一个大型套箱，在常规水位以上安装套箱模板，待安装好底板及底层钢筋与整体下放套箱用导管灌注封底砼厚1.5m，总砼方量为679m3。 　　 　　图纸包括： 　　桥型总体布置图 　　12#、13#主墩基础一般构造图 　　12#、13#主墩承台防撞系统布置图 　　12#、13#主墩及基座一般构造图 　　10#、15#边墩及基础一般构造图 　　11#、14#辅墩及基础一般构造图 　　主梁总体布置图 　　主梁纵向预应力钢绞线布置图 　　主梁纵向预应力粗钢筋布置图 　　主梁横向及竖向预应力钢束布置图（二） 　　斜拉索几何尺寸及材料一览表 　　斜拉索套筒及锚垫板构造图 　　斜拉索减震、护罩及锚具构造图 　　主梁立模标高表及各主要索力一览表 　　主塔一般构造图（二） 　　主塔锚索区预应力钢筋布置图（二） 　　主桥防撞栏构造图 　　主塔避雷系统布置图 　　主桥施工流程图 　　…… 　　共计22张 10# 15#边墩及基础一般构造图 11#、14# 辅墩及基础一般构造图l 斜拉索减震、护罩及锚具构造图 斜拉索套筒及锚垫板构造图l 主梁纵向预应力钢绞线置图 主桥防撞栏构造图 主桥施工流程图 12#、13#主墩基础一般构造图l

内容简介 一、工程概况 ㈠概况 某大桥位于宝鸡市东部，跨越横贯市区东西的渭河和西宝高速公路，将是宝鸡市日后的交通大动脉和城市规划的轴心。某大桥建设是社会经济发展的必然要求，具有很大的经济效益和社会效益。 本桥基础采用φ1.5m钻孔灌注桩。 桥塔为钻石型钢筋砼结构，顺桥向倾角为60o，桥面以上斜塔长63m，桥面以下斜腿长10.425m。如此高的单面无背索钢筋砼斜塔为国内首座。结构及力学性能非常复杂，施工难度极大。 加劲梁为斜腹板单箱四室预应力砼箱梁，砼标号C50。 斜拉索为扇形单索面，布置在中央分隔带上。斜拉索采用双层PE防护，内层为黑色外层为彩色。 桥面铺装采用80mm的砼垫层和80mm的沥青砼耐磨层。 在过塔观光平台处，人行道为悬挑上搁置现浇桥面板形式。 栏杆为砼方柱钢制折线形栏杆，造型优美。 ㈡主要技术标准和分跨 1.道路等级：城市主干道； 2.设计荷载：汽车－超20级，挂车－120验算，人群荷载为3.5KN/㎡； 3.桥宽及路幅组成 全桥宽：28m

本资料为南汊通航孔混凝土斜拉桥主桥施工设计图纸，其包含的内容为：冬季施工模板图，架桥机示意图等内容详实，可供设计师下载参考。

目 录 1 前言 2 2 工法特点 2 3 适用范围 2 4 工艺原理 3 5 施工工艺流程及操作要点 3 6 材料与设备 11 7 质量控制 12 8 安全措施 12 9 环保措施 15 10 资源节约与效益分析 16 11 应用实例 17

资料目录 主桥工程数量表 主桥桥型布置图 主桥桩位坐标表 W1桥墩一般构造图 E1桥墩一般构造图 W1、E1桥墩墩身钢筋图 W1桥墩盖梁钢筋图 E1桥墩盖梁钢筋图 W1、E1桥墩承台钢筋图 W1、E1桥墩桩基钢筋图 W0、E0主塔墩一般构造图 W0、E0主塔墩预应力束(筋)布置图 W0、E0主塔墩上塔柱钢筋图 W0、E0主塔墩下塔柱钢筋图 W0、E0主塔墩承台钢筋图 W0、E0主塔墩承台冷却管布置图 W0、E0主塔墩桩基钢筋图 主桥斜拉索一般构造图 主桥箱梁一般构造图 主桥箱梁纵向预应力束锚块一般构造图 主桥斜拉索锚块一般构造图 主桥箱梁纵向预应力束(筋)布置图 主桥箱梁纵向预应力束(筋)断面图 主桥箱梁横向预应力束布置图 主桥箱梁有索区横梁预应力束布置图 主桥箱梁端横梁预应力束布置图 主桥箱梁竖向预应力筋布置图 主桥箱梁0#节段钢筋图 主桥箱梁1#、1’#节段钢筋图 主桥箱梁2#、2’#节段钢筋图 主桥箱梁3#、3’#节段钢筋图 主桥箱梁4#、4’#节段钢筋图 主桥箱梁5#、5’#节段钢筋图 主桥箱梁6#、6’#节段钢筋图 主桥箱梁7#、7’#节段钢筋图 主桥箱梁8#、8’#节段钢筋图 主桥箱梁9#、9’#节段钢筋图 主桥箱梁10#、10’#节段钢筋图 主桥箱梁11#、11’#节段钢筋图 主桥箱梁12#、12’#节段钢筋图 主桥箱梁13#、13’#节段钢筋图 主桥箱梁14#、14’#节段钢筋图 主桥箱梁15#、15’#节段钢筋图 主桥箱梁16#、16’#节段钢筋图 主桥箱梁17#、17’#节段钢筋图 主桥箱梁18#、18’#节段钢筋图 主桥箱梁19#、19’#节段钢筋图 主桥箱梁20#、20’#节段钢筋图 主桥箱梁21#、21’#节段钢筋图 主桥箱梁22#、22’#节段钢筋图 主桥箱梁23#、23’#节段钢筋图 主桥箱梁24#、24’#节段钢筋图 主桥箱梁中跨合龙段钢筋图 主桥箱梁边跨现浇段钢筋图 主桥箱梁有索区横梁钢筋图 主桥箱梁端横梁钢筋图 主桥箱梁纵向预应力束锚块钢筋图 主桥钢束锚下钢筋及管道定位钢筋图 主桥斜拉索锚块钢筋图 主桥箱梁中跨合龙段劲性骨架构造图 主桥施工步骤图 主桥边墩支座构造图 主桥边墩支座垫石钢筋图 D400型梳齿缝构造图 D400型梳齿缝预埋件分布图 主桥桥面铺装构造图 主桥防撞护栏构造图 主桥桥面排水构造图

一． 技术标准

（一） 道路等级：城市主干路II级；

（二） 设计行车速度：50km/h；

（三） 桥梁设计荷载：城-A级，人群荷载3kN/m2；

（四） 抗震标准:地震动峰值加速度0.05g（地震基本烈度6度），本桥提高1度，按7度设防；

（五） 航道标准：通航净宽不小于70米，净高不小于7米，设计通航水位2.64米（85国家高程标准）；

二． 设计要点

（一） 桥梁设计方案

1. 桥型方案及跨径布置

xx大桥方案采用中标方案，为双跨独斜拱塔双索面预应力混凝土斜拉桥，塔梁墩固结体系。跨径组合为110m（主跨）+80m（锚跨），桥梁全长190m。

2. 桥梁横断面布置

0.3m（栏杆）+1.5m（人行道）+3m（非机动车道）+2m（机非分隔带）+23m（机动车道）+2m（机非分隔带）+3m（非机动车道）+1.5m（人行道）0.3m（栏杆）=36.6m。

3. 主梁

主梁采用双主梁肋板式结构形式，主梁高度2.1m。肋高2.1m，肋宽2m。两肋间距23m。主梁纵桥向每隔6m设置一道预应力混凝土横梁（标准间距），锚跨尾段密索区横梁间距为3m。主跨主梁共分成17个标准节段，节段长度6m。

4. 塔

“拱形”索塔，钢结构。从承台顶起算，塔高约62m，塔向岸跨倾斜15度。塔身为箱形截面，纵桥向为变宽，横桥向为椭圆线形。

5. 基础

主墩基础采用直径1500mm的钻孔灌注桩，两端桥台基础采用800mm的钻孔灌注桩。

6. 拉索

斜拉索采用扇形布置。斜拉索采用φ7高强平行钢丝（1670MPa），两端采用冷铸锚，索外包挤彩色PE防护套，两端设内置式减震器。

7. 施工方案

主跨主梁采用挂篮悬臂浇筑工艺，锚跨采用支架现浇工艺，塔可采用节段拼装施工工艺。