江西省某铁路施工组织方案

第二章 概述 2.1工程概况 上楼桥隧道进口桩号为DIK158+295，出口桩号为DIK159+925。隧道设计高程1144.75m～1128.57m，隧道全长为1630m。 2.2地形、地貌、工程地质和水文地质勘测资料 2.2.1地形、地貌 隧道位于黄土山区，微地貌为黄土梁，顶部平缓。四周围黄土坡或黄土冲沟，海拔1120米~1320米，相对高差200米。 2.2.2工程地质、水文条件 该段岩性主要为第四系中更新土黄色-棕红色硬塑亚粘土（低液限粘土），无地下水分布。 2.2.3隧道工程地质评价 隧道进口地形为黄土冲沟，出口为黄土坡，洞体上覆围岩厚度小，开挖后易下沉、坍塌，边坡稳定性差。

牵引变电所的功能是将三相的110KV(或220KV)高压交流电变换为两个单相的27.5KV的交 流电，然后向铁路上、下行两个方向的接触网(额定电压为25KV)供电，牵引变电所每一侧的接触网都被称做供电臂。该两臂的接触网电压相位是不同的，一般是用分相绝缘器隔离开来。相邻变电所 间的接触网电压一般是同相的[BFQ]，期间除也用分相绝缘器隔离外，还设置了分区亭，通过分区亭断路器或隔离开关的操作，实行双边(或单边)供电。

本施工组织设计作为主导施工的依据，编制时对目标工期、工程质量、项目管理机构设置、劳动力组织、施工进度计划控制、机械设备配备、主要分部分项工程施工方法、安全保证措施、文明施工及环境保护措施等诸多因素尽可能充分考虑，突出科学性及可行性。

内容简介 1.工程概况 **水库坐落于赣江水系泸水南支陈水支流上，坝址位于江西省安福县城南14.0km的寮塘乡**村。坝址以上控制流域面积104.0km2，总库容3265×104m3，水库设计灌溉面积5.0万亩，是一座以灌溉为主，兼顾防洪、养殖等综合利用的中型水库。 **水库于1957年11月动工兴建，1960年春开始蓄水投入运行。水库枢纽工程等级为三等，主要永久性建筑物为3级。水库正常高水位123.8m（黄海高程，下同），相应库容2696.0×104m3，死水位101.6m，相应死库容×104m3，。水库设计洪水位（P=1%）125.7m，校核洪水位（P=0.1%）127.09m。**水库枢纽工程的主要建筑物有：1#坝、2#坝、灌溉发电涵管、1#、2#溢洪道等，本次加固将2#溢洪道封堵成为3#坝。 （1）工程现状 1）1#坝 1#坝于1957年动工兴建，为土石混合坝，坝顶高程为129.0～129.2m，最大坝高为33.1m，坝顶长380.0m，坝顶宽月为5.5m ，大坝上、下游为块石护坡，下游设有排水棱体，棱体顶高为108.4m。 2）2#坝 2＃坝于1962年兴建，位于1#坝右侧约1.0m处，为均质土坝，坝顶高程为128.9m ～129.1m，最大坝高为20.0m，坝顶长110.0m ，坝顶宽约3.0m，上游护坡为块石护坡下游为草皮护坡，无排水反滤设施。 3）1#溢洪道 1#溢洪道位于2#坝右侧，开敞式折线堰型，堰顶高程123.8m，共19孔，溢流净宽50.0m，中部留有4.0m宽的缺口，度高程122.6m ，平板木门控制，鼻坎挑流消能。 4）2#溢洪道位于1#溢洪道右端，开敞式折线堰型，堰顶高程124.3m ，共17孔，溢流净宽40.0m，鼻坎挑流消能尾水渠未完建。 5）灌溉发电涵管位于1#坝左端坝内，为钢筋砼方涵，断面1.3×1.3m，全长139.4m，进口底高程101.6m，进口段设有竖井，平板钢闸门控制，在出口处分为发电引水管和灌溉引水管，灌溉引水管部位设有控制闸，平板钢闸门控制。 6）库岸滑坡体位于水库右岸1#坝与2#坝之间，进出2#坝几溢洪道的场内防汛交通公路面其下部通过，滑坡体面积约0.01㎡。

xx 至xx 高速公路（以下简称本项目）是国家重点公路规划中的纵5—东营-香港（口岸）高速公路的一段，同时项目xx 至xx 的局部路段与铜陵至九江支线共线；目前xx 至xx 公路亳州-阜阳-六安-安庆段已经纳入规划建设项目，标志着国家重点干线公路纵5 在我省境内的全面建设。某大桥属于xx 至xx 高速公路上的一座新建桥梁，主桥跨越尧渡河，引桥沿s327 省道以高架形式前进，路线里程桩号为左幅：k45+800.5-k47+997.75，单幅全长2197.25 米，右幅： k45+780.5-k47+997.75，单幅全长2217.25 米。 设计荷载：公路-I 级

本标段为新建某铁路江西某标标段，起讫里程：DK66+100～DK118+000，途经上饶市鄱阳县，景德镇市、浮梁县，全长52.048km，区间路基土石方合计6445574立方米；站场土石方合计2554118立方米；其中土石方开挖量533万方左右、土方回填量255万方左右。

检修厂房（一）为钢管柱、轻型钢屋架，瓦楞铁屋面，钢柱为C20砼独立柱基，M7.5混合砂浆砖维护墙，C20砼构造柱

新建铁路某线站前工程IV 标段设计里程DK239+400-DK276+487（含新建金温正线4.2 公里）全线长37.087 公里。我项目部共承担XX 客运专线Ⅳ标段DK257＋428～DK258＋936 和DK271＋000～DK74＋300，其中包括一座隧道中心里程为DK258＋411 的马岙隧道，全长1016m；三座大桥，分别是中心里程为DK257+664 的底湾大桥（1-24m＋5-32m+2-24m+6-32m+1-24m 梁式桥），全长473m；中心里程为DK271＋138 的林桥头大桥，全桥长273m；中心里程为DK273＋574 陈庄大桥，全长124m；2 座框架小桥；7 座小框架涵；3Km 路基。

本工程队测量组按工点多少配以1名或多名技术干部分工点负责日常施工测量，并相应配备多名测工，由技术主管负责督促和检查本队测量复核工作的实施。

内容简介 某铁路电力线路改造工程，根据现场电气化铁路相关规定及规范要求， 35kV及以上线路更换导线及单串改双串复合绝缘子、跨越铁路架线施工时采用搭设跨越架、停电封锁过引绳、跨越架封网保护、人工施放牵引绳引导线和地线工艺流程。

本资料为：某铁路施工组织设计方案（中英文） ，内容详实，可供参考。

根据《水利水电工程等级划分和洪水标准》SL252-2000。本工程为IV等。主要建筑物级别为4级。次要建筑物级别为5级。主要建筑物有：大坝、溢洪道、灌溉输水系统。

本资料为：某铁路隧道施工组织设计（全长4785米），共178页，内容详实，可供参考。

新建铁路**至**客运专线高岭隧道工程位于广东省清远市境内，本施组所涵盖的工程范围为DK2064+387～DK2069+945，工程内容包括上述里程范围内的明洞及斜切段洞门开挖、边仰坡临时防护、暗洞开挖、支护、防排水、仰拱及填充、二次衬砌及电缆槽、滑道、综合接地、连通管道等配套工程的施工、竣工及缺陷修复。 　

云淡门特大桥32孔*32m，位于宁德市八都镇的云淡门岛与下淡头之间，本桥大部分在海滩上，内容详实 ，可供参考。

某铁路铺架工程施工组织设计，内容详实，可供参考。

湖北某铁路某标实施性施工组织设计，内容详实，可供参考。

本标段起点里程为DK119+350，终点里程为DK129+300，全长9.9475km，铁路等级：Ｉ级，正线数目单线，限制坡度12.5‰，最小曲线半径： 800m，困难地段550m，牵引种类：内燃，限界予留电化条件，机车类型DF4D，牵引定数3500t，到发线有效长度：880m，闭塞类型：半自动， 　　**铁路项目第*标段全长9.9475正线公里，主要工程项目有区间路基土石方工程、桥梁工程（特大桥1座，大桥5座，中桥5座）、隧道工程（11座）、涵洞工程（21座）等。

广东某铁路隧道实施性施工组织设计包含新建铁路隧道（DK2064+387～DK2069+945）的开挖、支护、衬砌、水沟电缆槽、洞门工程，电力电缆过轨、接触网滑槽等工程。大小临设施、施工总平面布置、组织机构、质量目标及保证措施、安全目标及保证措施、应急预案和施工预案措施、施工环保、水土保持措施、职业健康保障措施均按隧道进、出口施工管段进行编制等内容丰富可供网友下载参考

XX 线XX 段位于XX 线东段，现状运营条件为复线，线路基本为无缝线路、区间信号为自动闭塞、机车为内燃。经改造后全线将形成电气化复线铁路， 绝大部分地段旅客列车行车速度目标值将达到160km/h。

新建XX铁路西起XX盟首府XX市，东至XX盟首府XX市，沿途经过XX旗，XX的XX旗，XX的XX旗、XX市，XX盟的XX右翼中旗、XX右翼前旗。线路起自锡东联络线锡东K4+400，并行锡东联络线设置的XX北站，穿过XX草原实验区，经XX旗，在XX线XX站南侧并行设置XX南站，之后在霍XX专用线TK0+200接入既有XX线，利用既有XX线至XX站，新建线从XX站引出，跨过XX增二线，引入XX线XX站，沿XX线增二线至设计终点XX站。XX铁路线路长度651.575km(含利用XX线地段51.833km)，建筑长度603.201km。路基工程总长542.821km，占建筑长度总长的90.0%；全线桥梁71座，桥梁总长40.588km；隧道8座，总长19.792km，全线新建车站27个。

为了确保工程质量及进度，由于工期很短，必然会造成管理协调的困难，合理的进行这个项目的组织设计非常重要。经过深入细致的反复研究编排，我们编写了这套施工组织设计。

边跨现浇段浇筑完毕，拆去内模、外侧模，以减小现浇段支架承载重量。

江西省金山金矿位于德兴市花桥镇境内，属于大茅山综合垦殖场金山林场管辖。矿区地处怀玉山脉支脉——大茅山西麓，居金山金矿的东段，西与花桥金矿毗连。阳山尾矿库位于老尾矿库东南方向的一条大山沟内，与老尾矿库公路一山之隔，库区为一狭长山谷，属低山丘陵地貌。库区无一户居民，汇水面积1.67km2,主河槽长2.02km，山谷口宽约120m，山谷底部平坦，一期尾矿坝坝顶高程为120.0m，尾矿总库容为390.9×104m3。尾矿库主坝设计为碾压粘土斜墙土石混合坝，坝高H＝36.68m，长L＝180.0 m，坝顶宽5.0m；副坝高H＝5.0m，长L=39.54 m，坝顶宽3.0 m。

xx灌区位于xx省的东北部，xx市的xx县、xx区、xx县境内。灌区东西长49km，南北宽30 km，灌区总面积136.8万亩，耕地总面积为38.18万亩，设计灌溉面积为31.06万亩，目前实际灌溉面积为16.07万亩。 本标段（合同编号：QYGQ/四、五干渠—Ⅰ）为xx灌区四干渠0+000~12+600段、五干渠0+482.8~1+700段整治工程，主要施工项目为土石方工程、砼工程、砌石工程等。

xx总站地处xx地区的xx大堤为圩区内，坐落于xx县西北部，xx东南岸。由32座排涝泵站组成，总装机容量12350KW，设计排涝流量125.7M3/s，机组总台数89台，泵站多建于上世纪六七年代，保护面积343.4km2，保护人口9.64万人，2004年区圩内产值2.35亿元。列入本次更新改造的xx单座大型站为骨干站，装机容量7360KW，设计排涝流量68.4M3/s，其站址位于xx大堤堤顶公路旁，xx大堤堤顶公路良好，水路、公路运输发达，对外交通条件较好。本标为江西省xx县xx排涝站工程，合同编号为：LGSPLZ－土建金结。

(1)工程概况 　　江西省*****矿位于德兴市花桥镇境内，属于大茅山综合垦殖场**林场管辖。矿区地处怀玉山脉支脉——大茅山西麓，居*****矿的东段，西与花桥***矿毗连。阳山尾矿库位于老尾矿库东南方向的一条大山沟内，与老尾矿库公路一山之隔，库区为一狭长山谷，属低山丘陵地貌。库区无一户居民，汇水面积1.67km2,主河槽长2.02km，山谷口宽约120m，山谷底部平坦，一期尾矿坝坝顶高程为120.0m，尾矿总库容为390.9×104m3。尾矿库主坝设计为碾压粘土斜墙土石混合坝，坝高H＝36.68m，长L＝180.0 m，坝顶宽5.0m；副坝高H＝5.0m，长L=39.54 m，坝顶宽3.0 m。 　　本工程主要包括主坝、1号副坝、坝肩坝面排水沟、排洪系统。 　　1）主坝：为碾压粘土斜墙土石混合坝，土料就近采掘，但坝肩范围100m内不得取土，坝体应均匀密实压缩性小，抗剪强度足够，设计要求压实度为0.96，粘土斜墙渗透系数不得大于1×10－4cm/s。坝顶高程120m，最低地面高程84.12m，基底清至坡积粘土层或强风化岩层，清基深度0.8m，清基后最低坝底高程为83.32m，坝高36.68m坝顶宽度5m，线坝顶轴长180m，上游坝坡1：2.75，下游坝坡1：2.5。尾矿坝坝基防渗采用在坝基山沟与两岸山体交接处均设置粘土齿槽，与山沟交接处深1.5m，与两岸山体交接处深1.0m底宽均为3.0m。粘土齿槽回填粘土后必须机械碾压密实；坝身采用粘土斜墙和复合土工膜共同防渗；上游坝面用C15素混凝土面板护坡，M7.5水泥砂浆灌缝，下铺一层砂石混合料垫层，厚20cm。下游坝面用草皮护坡。在高程110.0m，100.0m设宽2.0m马道。有排水棱体，顶部高程90.0m，宽2.0m，上游坡度1：1.0，上游坡度1：1.5，采用碾压堆石筑成，上游坡面铺无纺土工布，并用土料填塞密实。 　　2）1号副坝：坝顶宽3.0m，坝轴线长39.54 m，最大坝高5.0m（地面以上高度），上游坝坡1：0.2，下游坝坡1：0.8，清基深度不小于1.0m，浆砌块石坝体采用C15、S4素混凝土芯墙进行防渗，坝顶渗心墙厚，并与坝前齿墙相连，齿墙采用C15、S4素混凝土填筑，底宽0.5m，高1.2m。 　　3） 坝肩、坝面排水沟：沿堆积坝下游坡与两岸山坡结合处的山坡上设置坝肩截水沟，其断面为矩形，B×H=0.6m×0.8m：坝面排水沟分横沟和纵沟，横沟沿马道内侧布置，纵坡1%，纵沟间隔4.5 m设置一条，纵、横沟断面均为矩形，其中纵沟B×H=m×0.4m，横沟B×H=0.4m×0.3m，互相连通形成排水网，均采用M7.5浆砌块石结构。 　　

13座1500KW风电机组的基础及单元变建筑工程（包括基础环安装支架的制作、基础环安装和接地工程）；风机基础场平、风机吊装场场平工程；35kV开闭站建筑工程：包括土方开挖、建构筑物施工，开闭站内道路，设备基础、沟道、坑池、建构筑的上下水、暖通、除尘、照明、室内外给排水、避雷、接地等所有项目的施工；风电场施工道路（含道路排水、挡土墙等）。

总站地处xx地区的xx大堤为圩区内，坐落于xx县西北部，xx东南岸。由32座排涝泵站组成，总装机容量12350KW，设计排涝流量125.7M3/s，机组总台数89台，泵站多建于上世纪六七年代，保护面积343.4km2，保护人口9.64万人，2004年区圩内产值2.35亿元。列入本次更新改造的xx单座大型站为骨干站，装机容量7360KW，设计排涝流量68.4M3/s，其站址位于xx大堤堤顶公路旁，xx大堤堤顶公路良好，水路、公路运输发达，对外交通条件较好。本标为江西省xx县xx排涝站工程，合同编号为：LGSPLZ－土建金结。

内容简介 2.1.1 工程概况 **灌区位于江西省的东北部，上饶市的玉山县、信州区、上饶县境内。灌区东西长49km，南北宽30 km，灌区总面积136.8万亩，耕地总面积为38.18万亩，设计灌溉面积为31.06万亩，目前实际灌溉面积为16.07万亩。 本标段（合同编号：QYGQ/四、五干渠—Ⅰ）为**灌区四干渠0+000~12+600段、五干渠0+482.8~1+700段整治工程，主要施工项目为土石方工程、砼工程、砌石工程等。 2.2 合同项目和工作范围 2.2.1 承包人应完成的主体工程为**灌区四、五干渠Ⅰ标段，主要工程项目包括： （1） 土石方开挖 （2） 土方回填 （3） 砂卵石垫层 （4） 砼工程 （5） 砌石工程 2.2.2 承包人应完成的施工临时工程包括： （1） 现场施工临时设施： 施工作业及仓库临时用房、场内供电供水系统、砼（砼预制块）生产及原材料堆放场地、施工机械和汽车停放等。 （2） 施工临时道路（场内外临时道路） （3） 施工导流和水流控制 （4） 杂树、杂草清理。

内容简介 1、工程概况 ***总站地处鄱阳湖地区的康山大堤为圩区内，坐落于余干县西北部，鄱阳湖东南岸。由32座排涝泵站组成，总装机容量12350KW，设计排涝流量125.7M3/s，机组总台数89台，泵站多建于上世纪六七年代，保护面积343.4km2，保护人口9.64万人，2004年区圩内产值2.35亿元。列入本次更新改造的***单座大型站为骨干站，装机容量7360KW，设计排涝流量68.4M3/s，其站址位于康山大堤堤顶公路旁，康山大堤堤顶公路良好，水路、公路运输发达，对外交通条件较好。本标为江西省余干县***排涝站工程，合同编号为：LGSPLZ－土建金结。 2、水文气象和工程地质条件 康山大堤圩区范围属亚热带湿润季风气候区，气候温暖湿润，四季分明，冬季寒冷少雨、盛夏睛热少雨。多年平均气温17.9℃，最冷1月份平均气温为5.4℃,实测最低气温-14.3℃,出现在1991年12月29日；最热为7月份，平均气温29.5℃,实测最高气温40.0℃,出现在1988年7月18日。多年平均相对湿度为81%，最大3月份平均相对湿度为85%，最小7月份平均相对湿度为77%。 区内常年主导风向为NNE，多发生在冬春季，多年平均风速3.6m/s，最大风速25.0m/s，风向为NNW，出现在1979年4月12日。7、8月份多西南风或东南风，偶尔有短时台风侵袭。

江西省某河湖疏浚工程施工组织设计

江西省某土地整理项目某标段施工组织设计

为确保临建5#工程电气外网施工顺利进行，依据国家、行业现行的施工规范、质量验收标准以及公司质保体系、环境、职业健康安全管理体系程序文件及管理管理制度相关规定进行编制。

某某工程住宅楼工程位于鹰潭市市区新区沿江路，是鹰潭市开发的新型住宅小区。该工程地下室建筑面积2885.30平方，均为18层，地下一层为人防工程。本工程人防防护等级为6级，平时功能为储藏室，战时功能为人员隐蔽所，掩蔽人员为650人（4#），800人（5#）。防火等级为Ⅱ级，防水等级为1级，设两道防水，一为混凝土自防水，混凝土标号C40S8、C35S8，另一为防水涂料防水。地下室层高3.9米，为框剪-剪力墙结构，无抗震设防要求，基础为桩基。

旁站监理的范围和内容 旁站监理是指监理人员在工程施工阶段监理中，对与工程结构、使用功能有重大关系，事后难以检查和补救的关键部位、关键工序的施工质量实施全过程现场跟班监督活动。旁站监理是工程监理的重要手段之一，对于保证关键部位、关键工序的工程质量有重要的作用。因此，我公司在关键部位、关键工序施工过程中，将严格按照《房屋建筑工程施工旁站监理管理办法（试行）》的有关内容和要求，切实进行旁站监理工作。 本工程旁站监理的关键部位、关键工序范围包括： 1、在基础工程方面包括：桩基、土方开挖及回填、地下室人防。 2、在主体结构工程方面包括：混凝土结构、砖砌体。 3、在装修工程方面包括：面层、铝合金门窗。 4、屋面工程。 旁站监理的内容有：施工准备情况、施工自然条件的符合性、施工操作过程、施工原材料检验、现场平行试验、突发事件的应急处理、施工记录检查、旁站监理记录等。 …… 关键工序旁站监理要点 一）混凝土结构施工 1、模板及其支架应根据工程结构形式、荷载大小、地基土类别、施工设备和材料供应等条件进行设计，并经监理审核批准后实施。 2、模板及其支架应具有足够的承载能力、刚度和稳定性，能可靠地承受浇筑砼的重量、侧压力以及施工荷载。 3、模板安装和浇筑砼时，是否对模板及其支架进行观察和维护。发生异常情况时，是否按施工技术方案及时进行处理。 4、安装现浇结构的上层模板及其支架时，下层楼板应具有承受上层荷载的承载能力，或加设支架，上、下层支架的立柱应对准，并铺设垫板。 5、模板与砼的接触面应满涂隔离剂，不得影响结构性能或妨 碍装饰工程施工，并不得涂污钢筋和砼接槎处。 6、模板的接缝不应漏浆，在浇筑砼前，木模板应浇水湿润，但模板内不应有积水杂物。 7、跨度大于4m的砼梁、板，其模板应按设计要求起拱，若设计无要求起拱跨度，宜为跨度的1/1000~3/1000。 8、底模及其支架拆除时的混凝土强度应符合设计及规范要求。当钢筋的品种、级别或规格需作变更时，应办理设计变更文件。 9、模板拆除时，不应对楼层形成冲击荷载。侧模拆除时的混凝土强度应能保证其表面和棱角不受损伤。 10、钢筋进场时，应按规定抽取试件作力学性能试验，试验结果必须合格。 11、在浇筑混凝土之前，应进行钢筋隐蔽工程验收，其内容包括： ——纵向受力钢筋的品种、规格、数量和位置是否符合设计要求； ——钢筋的连接方式、接头位置、接头数量、接头面积百分率是否符合设计及规范要求； ——箍筋、横向钢筋的品种、规格、数量间距是否符合设计要求； ——预埋件的规格、数量、位置等。

第二章 工程概况 　　一、工程概述 　　本桥位于某某村附近,所在地区地貌单元主要为堆积平原。台地台面较为完整，坡度平缓或呈波状起伏，倾斜度一般小于5°,台坎坡度较陡，多在15°左右，地面高程一般4～30m，相对高差2～15m，多辟为村舍及农田。

承台工艺性试验的目的是通过试验验证承台施工工艺可行性，为承台施工设备的选择和施工工艺的改进提供重要依据。我们选取漳河特大桥第一个浇筑的357#墩作为工艺性试验承台

3、编制范围 3.1 5＃厂房铁路专用线2.189正线公里范围内的路基、桥涵、轨道、改移道路及施工范围内的场地清理。 3.2与铁路线路交叉的电外线，上下水管线的迁移改造施工与协调配合，铁路线路接轨和移交期与有关方面的接洽工作。 4、工程概况 4.1概述：本工程为5＃铁路专用线，位于岢岚县境内，经宁岢线与北同蒲线相连接。该专用线为部队专用，建成后主要为国防及其它军事用途服务，在国防中具有相当重要的地位。 该线由既有2号站西端道岔外接轨，然后先向右转，再向左转，与公路并行，在DK1+575.91处向右转，跨越冲沟后再向右转，进入63710部队5＃专用厂房，线路全长2.189公里。

牵引变电所的功能是将三相的110KV(或220KV)高压交流电变换为两个单相的27.5KV的交 流电，然后向铁路上、下行两个方向的接触网(额定电压为25KV)供电，牵引变电所每一侧的接触网都被称做供电臂。该两臂的接触网电压相位是不同的，一般是用分相绝缘器隔离开来。相邻变电所 间的接触网电压一般是同相的[BFQ]，期间除也用分相绝缘器隔离外，还设置了分区亭，通过分区亭断路器或隔离开关的操作，实行双边(或单边)供电。