合肥市某地下人行地下通道工程(投标)施工组织设计

设计依据：《城市道路设计规范》 (CJJ37-2012)；《建筑结构荷载规范》 (GB50009-2012) 　　设计荷载:人群：4.0KN/m2；车辆荷载：城A级。地下人行通道，没有商业门面。地下一层。地通道净宽12m，梯道净宽7.2m。地通道不设纵坡，横坡：0.5% 另管道纵坡设0.2%，地通道总建筑面积为：2500㎡，地通道净宽12m，净高4.5m。地通道顶板厚100cm，侧墙厚100cm，地通道总宽14.0m。梯道由钢筋混凝土闭合箱涵及踢踏步构成，根据相关规范计算得梯道净宽7.2m，梯道箱涵侧壁80cm，地道箱涵总宽8.8m。梯道出口墙顶设不锈钢栏杆。梯道设计导盲砖，在梯道扶手上刻盲文，方便盲人通行。地通道梯道采用防滑材料，梯道设0.5%双向坡，在扶手位置处设引水槽以防止梯道积水。 　　…… 　　主要材料： 　　主体结构采用防水C40混凝土（防水等级S6），基础垫层采用C20素混凝土。水泥混凝土的收缩率为0.04～0.06%，为补偿砼的收缩，要求砼在水中7天膨胀率大于0.031%.为补偿砼在硬化过程中产生的温差和干缩拉应力，应在砼中掺入8%抗裂防水剂和优质聚丙烯纤维（1KG/m 3，纤维长度大于19mm，抗拉强度27.6Mpa）拌制成补偿收缩纤维砼，作结构自防水，以满足结构抗渗抗裂和耐久性要求.掺入外加剂后，要求结构中建立约0.5～0.7Mpa 的预压应力。如现场采用商品砼，应控制砼的塌落度（16±2）.砼应严格控制水泥用量以降低砼水化热。在砼初凝后终砼，应控制砼的塌落度（16±2）。砼应严格控制水泥用量以降低砼水化热。在砼初凝后终凝前（约浇注3～4小时候）应进行砼的二次抹面，以防止砼表面产生微裂缝。 　　…… 　　排水设计为修建地通道影响到的排水管线（包含雨水和污水管）迁建设计和人行地通道给排水及消防设计两部分。 　　…… 　　共计63张，设计于2014年

某地下人行隧道工程施工组织设计，内容详实，可供参考。

主通道长37.2米，副通道及坡道共长77米。设置两个出入口，可利用工作井作为设备用房。主通道预制矩形管节结构宽度6.5米，结构高度4.3米。始发井位于道路北侧，平面尺寸为9.8×10.4米，壁厚0.6米，接受井平面尺寸9.8×6.2米，壁厚0.6米。副通道及坡道结构宽6.7米，顶板及侧墙厚度均为0.6米、底板厚度为0.7米。

本工程为于三亚某，通长50.45米，跨度为5.4米，是连接某花园与某的人行通道，同时为缓解该地的交通压力及某花园开发所引起的交通需求。 本工程建筑面积为425.4m2主体结构为现浇钢筋混凝土剪力墙结构，结构设计使用年限为50年，抗震设防烈度为6度，建筑土地类别为Ⅲ类，建筑抗震设防类别为丙类，结构安全等级为Ⅱ级，防水等级为一级，抗渗等级为8S级。

一、 编制依据、原则、范围及说明 　　 1.1编制范围 　　三亚某人行地下通道结构、排水、电力工程，以及为本工程所必须的临时工程。 　　 1.2编制依据 　　1.2.1招标文件及相关资料 　　⑴三亚某人行地下通道招标文件、工程图纸。 　

地下人行通道工程是扬州XX大学的新建工程，位于南北校区之间，南校区为教学区，北校区为宿舍区，主通道上部是扬州市区通往XX区的交通公路XX路，该道是扬州市西北部的一条重要交通通道，车流量、人流量都较大。为了解决学校师生员工在南北校区通行的安全和保证XX路规划红线不被占用的前提下，扬州XX大学决定在南北校区大门处新建一座下穿XX路的地下通道，以满足校园的使用功能为目标，克服过去师生员工横穿马路的不安全因素。 本工程与XX路斜交角度为84.5度，通道中心坐标为X:-3586307.412;Y:-441010.036。通道箱体净宽13.0m，分两孔布置，中间设置60×80cm立柱，箱体净高3.4m，顶部设35cm吊顶，下部设铺装层，通行净高大于2.75m，两侧各设两个出入口，出入口设在两侧校园内。出入口处设置人行台阶踏步和自动扶梯，净宽8m。通道建成后将恢复原XX路路面结构。现XX路两侧非机动车道上雨污水管道分别从南北校区人行通道四周改道绕行，最终接入原状管线位置。其余管线分别从通道顶或旁边穿过。

地下人行通道工程是扬州XX大学的新建工程，位于南北校区之间，南校区为教学区，北校区为宿舍区，主通道上部是扬州市区通往XX区的交通公路XX路，该道是扬州市西北部的一条重要交通通道，车流量、人流量都较大。为了解决学校师生员工在南北校区通行的安全和保证XX路规划红线不被占用的前提下，扬州XX大学决定在南北校区大门处新建一座下穿XX路的地下通道，以满足校园的使用功能为目标，克服过去师生员工横穿马路的不安全因素。

本工程为穿越发展大道1#、地下通道平面布置呈工字型，地下通道横穿发展大道坡道为0.5%，通道共设置4个出入口，1个与天风实业的联络道。长2.9米。出入口分别为1:2，11.52%梯道，坡道（47.51米）。通道共设置2部全室外自动扶梯，倾角30度，上下行可逆转，客运总站侧常青路侧设置1部成品可折叠斜坡式轮椅升降平台。长62.65米，南侧出入口长41.65米， 主通道长62.4米。银墩路侧需要使用无障碍设施人员通过联络通道。 经过天丰实业地下空间通行，银墩路与天丰实业地下空间连接的联络通道长2.9m.银墩路侧主通道和出入口之间设置11.52%坡道，坡道长度47.51m。 结构设计通道主体结构设计基准期为100年，通道设计安全等级为一级，结构混凝土的环境类别与作用等级为1-A类，通道所有二衬混凝土均为C35P8防水抗裂混凝土。 汉口站银墩路地下人行通道主通道设计净宽8.0m，采用浅埋暗挖法施工，主通道结构断面为上下弧型，初喷混凝土，结构共厚0.85m。底部C20混凝土回填至设计地面标高，底部回填混凝土时铺设￠12@200钢筋网。梯道、坡道设计净宽有7.0m、4.5m、3.0m联络通道设计净宽6.0m，结构断面分上下弧型和全矩形两种断面，由于受到施工竖井、设置、管线、地形以及确保发展大道畅通的影响，两侧梯道、坡道采用浅埋暗挖法和垂直明挖法两种工法。浅埋暗挖施工与主通道相同。垂直明挖法施工，先初喷混凝土厚0.3m，中间5cm刚性防水层与一层柔性复合式防水板，再施做0.3m~0.5m二衬钢筋混凝土。梯道、坡道锁口圈与施工竖井锁口圈连接成整体，梯、坡道基坑边墙锁口圈上支护均不浆加固，锁口。 工程场地地貌主要为河流堆积平原，一般上覆1.2-4.2m厚人工填土层，下部主要由全新统冲湖积相淤泥质土及全新统冲洪积相粘性土、粉土、砂土及砾卵石构成，下岩为白垩—下第三系泥岩、砂岩。工程场地无滑坡、泥石流等动力地质作用的破坏影响，无其它活动性断裂通过；环境工程地质简单。地下过街道主要穿插越粉质粘土层。 对于覆土厚度大于2.5m地段采用浅埋暗挖法，覆土厚度小于2.5m及具备开挖条件地段采用明挖法，基坑采用SMW工法桩支护，配合采用管井降水。

本工程为某城市地下人行通道CAD设计图，包含天面平面图、剖面图、人行通道雨棚右侧立面图等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用

地下通道整体到细部，包括通道、人行台阶，台阶挡土墙。

根据上述工作内容及国家建设行政主管部门规定的监理程序，本工程监理工作的具体内容分列如下： 1、协助建设单位参与工程的施工招标工作，必要时对承包单位及各分包单位的资质、信誉和完成工程任务的能力进行审查。 2、协助建设单位与承包单位签订承包合同，审查总包与分包单位的分包合同。 3、参与建设单位组织的设计交底与图纸会审。 4、审查施工单位编制的施工组织设计和主要分项分部工程施工组织的专题设计方案，审查重要工序的技术措施和技术交底，并监督实施。 5、根据总的工期要求，审查承包单位及分包单位编制的施工进度计划，在施工过程中按动态控制原理及时对施工进度计划进行调整，以保证总进度目标的实现。 6、督促施工单位按计划要求快速、有效、有序地做好工程的开工准备，复核现场的开工条件，具备开工条件后，由总监理工程师及时下达正式开工通知书。 7、督促施工单位及时做好各种进度保障工作如劳动保障、设备机具保障、材料保障、技术保障、水电保障等工作，确保正常施工作业的需要。 8、督促施工单位建立健全质量保证体系，并在整个施工过程中检查质保小组开展工作的情况。督促并协助施工单位完善技术管理制度和落实各种质量保证措施。 9、根据国家的有关规定及监理公司要求，编写本工程的监理规划。 10、督促施工单位在施工过程中严格按各类现行施工验收规范、质量评定验收标准、设计文件、设备产品说明书、各专业有关技术规定、施工作业指导书等技术文件，科学地组织施工。 11、编制本工程各专业的质量控制细则，严格对工程质量进行监控，重要部位和工序要实行旁站监理。对各分项工程和隐蔽工程的质量进行核验，签认验收单。未经验收、签认，施工单位不得进行下一道工序施工。 对施工单位不按设计文件施工或违反规范规程的情况，下达监理通知，责令其及时整改或办理签发工程返工、停工指令。 12、严格把好进场材料的质量检验关。建立对进场的材料、半成品、成品及设备的质量检查验收制度。 13、制订本工程各种材料定价及签订供货合同的规定，特别对装饰、电气、水卫材料等品种较繁杂的材料，要实行样品对样，建设样品陈列室并对照样品实行现场验收，严防出现以次充好，鱼目混珠等不良现象的发生。 14、参与建设过程中的重要技术措施的讨论。

编制本工程各专业的质量控制细则，严格对工程质量进行监控，重要部位和工序要实行旁站监理。对各分项工程和隐蔽工程的质量进行核验，签认验收单。未经验收、签认，施工单位不得进行下一道工序施工。

本方案为专项方案，有关编制依据、适用范围、工程概况、施工计划等见《90m现浇地下通满樘支架施工方案》。

某大街某地下人行通道位于规划XX大道东侧，XX立交落坡点西侧。某大街两侧分别分布有某超市、商铺、酒店和居住小区，某大街是武汉市内环线一部分，该路段车流大，车速较快，高峰时段有大量过街的市民，地下管线繁多，呈网状布置。主通道采用浅埋暗挖法施工，不影响地面交通及拆迁管线。两侧梯道均采用垂直明挖法施工。

本资料为：武汉市某地下人行通道项目实施性施工组织设计，可供参考。

（1）基于层次分析法的思想，综合考虑工程造价和人文关怀，对地下通道主体和出入口进行了方案比选，为以后进行工程类方案比选提供了一种数值法；

本工程为深圳某地下通道剖面CAD参考图，包含建筑和结构图齐全等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

工程所在地的地貌为珠江三角洲冲积平原地貌。地层从上至下 分别为人工填土层本、冲（淤）积土层、冲~洪积土层、残积土可塑层、 残积土硬塑层、全风化 泥质粉砂岩、强风化泥质粉砂岩，隧道主体结 构底板基本位于残积土可塑层和残积土硬塑层。

隆平路地下人行通道初设说明汇总，主要内容为：建设必要性、建设条件等，以供参考。

稼先路地下人行通道初设设计说明，主要内容为：工程概况、建设必要性等，以供参考。

　工程概况：

　　 地通道总建筑面积为：2500平方米，地通道净宽12m，净高4.5m。地通道顶板厚100cm，侧墙厚100cm，地通道总宽14.0m。梯道由钢筋混凝土闭合箱涵及踢踏步构成，根据相关规范计算得梯道净宽7.2m，梯道箱涵侧壁80cm，地道箱涵总宽8.8m。

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　　设计荷载：

　　 人群：4.0KN/m2；

　　 车辆荷载：城A级

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　　通道概况：

　　 地通道净宽12m，梯道净宽7.2m，地通道不设纵坡，横坡：0.5% 另管道纵坡设0.2%，抗震设防烈度为6度，设计基本地震加速度值为0.05g，结构抗震设防类别为C类，结构抗震设防措施等级7。

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　　设计于2014年，共24张CAD设计图。

1、杭州市xx新城建设指挥部所提供的城市阳台之江路地下通道及管廊工程二标段建设工程施工招标文件。 2、杭州市城建设计研究有限公司提供的杭州市xx新城两翼城市阳台之江路地下通道工程主阳台（新安江路～灵江路）施工图设计——隧道结构分册。杭州市xx新城两翼“城市阳台”基坑围护结构设计、杭州市xx新城两翼城市阳台之江路地下通道工程主阳台（新安江路～灵江路）施工图设计——道路、排水、电气分册及杭州市xx新城两翼城市阳台管廊工程施工图设计。

一、工程招标范围 　　城市阳台**路地下通道及管廊工程*标段工程招标范围及工程内容为：桩号1+106～1+525范围内的道路、排水、地下通道及相应的附属设施等工程，桩号0+862～1+375范围内的管廊及相应的附属设施工程。施工过程中遇到的各分包工程和各种管线的保护，（无特殊说明管线保护费另计），可能出现的施工图修改引起的增减以及根据业主明确指令需在施工图范围外增加工程量等内容。 

这是某地区地下通道建筑、结构施工图纸，图纸内容包含：通道顶板结构平面图、通道底板结构平面图、剖面图，建筑平面图等。 补充说明：地下通道，长55m，埋深6m，顶覆土2.8m，上走消防车，带扶梯及楼梯，极具参考。

本资料为：某地区大型地下通道路桥图（全集） 内容包括：平时空调平面图，战时通风平面图，风管剖面图等内容，内容详实，可供参考。

耀辉大厦西北外挂厅位于西大望路与建外大街相交路口东南象限，外挂厅位于耀辉大厦地下室与现状4+047地下通道之间。本工程新建地下通道结构为钢筋混凝土结构，结构外平面尺寸为20.9m*6.9m，结构外高4.81m，结构底标高位于地面以下6.81m。 在基坑开挖过程中发现现状4+047地下通道预留接口的伸缩缝处，存在木方等杂物且预留的中埋止水带位置偏移不能满足施工要求，耀辉大厦预留洞口不到位，伸缩缝不能按照既有方案处理。

为检验90m现浇地下通模板的安全性和实际变形量，通过预压消除结构非弹性变形，同时取得模板弹性变形的实际数值，得出荷载－挠度曲线，并检验设计计算结果，调整预拱度(或反拱)，以求得90m现浇地下通施工的准确参数。提前发现支架结构及构件加工、安装所存在的问题和隐患，提前调整整改，防患于未然。模板预拱度的调整通过调整模板支撑顶托完成。

入口玻璃雨棚（地下通道入口），适用于地下室入口，人行地下道入口等

根据钻孔揭示该地段场地内从上至下分布的主要地层有：人工填积层、第四系全新统海积层和第四系海陆交互相沉积层、第四系残积土层、燕山期侵入花岗岩层。

摘要：冬季施工，混凝土容易受到温度的影响，从混凝土的设计、规定到配制，由于施工人员对其性质不慎了解，没有做好对混凝土的冬季施工措施导致工程质量出现问题。

本围护结构主要采用钻孔灌注桩+旋喷桩止水的形式，在四个出入口较浅处采用放坡及土钉墙支护形式。

通道净空为2.6x4m，通道箱体总长43m；西侧为扇形出口，东侧为L形出口。 　　三、设计要点 　　1、通道中心桩号K0+224.2，道路全宽40米，设双向4车道；标准横断面形式：2x7.5米机动车道+2x2米隔离带+2x5.5米非机动车道+2x5米人行道。 　　2、通道净宽4米，净高按2.5米控制，实际箱体高度2.6米，底板铺装厚度6-8厘米。 　　3、通道洞身基础垫层采用50cm砂砾垫层，出口坡道基础开挖成台阶式，并设置5%反向坡，采用6%的水泥稳定土作为基础垫层以保证基础稳定性。 　　4、人行通道由西向东设置1%纵向坡度，底板上铺装成1%双向横坡；通道两侧设置排水槽，水流汇集到东侧横向排水槽后通过预埋钢管排到集水井内，然后由水泵抽出。 　　5、人行通道外设置涂料防水层，厚度为25毫米，防水涂料为反应型，涂料为聚氨酯涂膜，总耗量2.5千克/平方米。做法为先刷一道与涂料相同的低涂层，0.5毫米厚；然后涂敷防水层，每遍涂层厚度为0.5毫米，共4.0毫米；完成后经检查合格，再刷聚氨酯涂膜一层，0.5毫米厚，随后抹20毫米厚1：1.25普通硅酸盐水泥砂浆。；混凝土表面不平整处，须在涂防水层前用1：2.5水泥砂浆抹平，为防回填时破坏防水层，可在防水层上再加铺保护层，具体做法参看（通道变形缝构造图）。出口坡道防水同通道洞身。 　　6、人行通道沉降（变形）缝处设橡胶止水带，填缝料为沥青玛蹄脂。全通道共设置4道降缝，两端通道节段与出口坡道底板及侧墙连接处设置沉降缝构造。 　　7、装修：墙面瓷砖做法参见J9501-22/5，地面防滑地砖做法参见J9501-11/3，顶面用1：2水泥砂浆抹平后采用涂料粉刷。出口坡道（踏步及自行车坡道）地面、墙面装饰面是在相应钢筋混凝土构造上加铺（坡道结构图中未示出）的，因此在浇注钢筋混凝土结构时应保证其结构尺寸，不可扣除装饰面层厚；通道内底板铺装构造见相应结构图。 　　8、坡道出入口采用轻钢结构防雨罩，应由专业厂家设计、制作、安装。 　　图纸包括 　　1、总体图. 　　2、平面. 　　3、设计说明 　　4、目录 　　5、通道钢筋图. 　　6、栏杆祥图 　　7、工程量表. 　　8、地下通道排水. 　　9、侧墙图钢筋图. 　　10、变形沉降缝. 　　 　　

地下车库通道是由xxxx外部道路接至主站房两侧地下车库的地下车行通道，与xxxx西侧、南侧、东侧、北侧立交匝道结合分四处设置。该地下通道设有通风、排烟、消防、照明、信号、监控等设备系统。 2.1.1 建筑概况 车库通道包括1（1′）号入口及1号出口，基底标高最深－12.5米（－8.45米），坡道宽度5米、6米、7米。坡道耐火等级为一级；防水等级一级，通道底板、侧壁、顶板采用防水混凝土与外包卷材相结合。卷材采用SBS改性沥青防水卷材（4＋4）；地面采用细石混凝土加耐磨剂压实赶光，下铺设C10混凝土垫层，侧墙面及顶棚抹水泥砂浆，面层为乳胶漆涂料；地下通道入口处设50米左右阳光罩棚，罩棚采用钢结构，材料为钢化夹层玻璃。

资料为某某市政工程地下通道施工交通组织方案，本项目在施工期间存在较大的保通压力，总体上采取“边施工、边通车”的原则，尽力保障道路上小货车、小车、客车的通行，并采取减速措施，局部施工路段并道行驶，路口根据需要设置行车、行人通道。内容可供下载参考学习。

本工程北端与轨道交通三号线的珠江新城站 III 号通道连接，南端与 地块地下室连接。本工程暗挖段长度为 175.59m，净宽 7m，开挖 宽度 8.6m。

本工程所在地的地貌为珠江三角洲冲积平原地貌。地层从上至下 分别为人工填土层、冲（淤）积土层、冲~洪积土层、残积土可塑层、 残积土硬塑层、全风化泥质粉砂岩、强风化泥质粉砂岩，隧道主体结 构底板基本位于残积土可塑层和残积土硬塑层。

本图纸为地下通道钢筋设计图，其包含的内容有：钢筋布置示意图，集水池顶盖开洞处配筋图，集水池顶盖非开洞处配筋图等，其内容详实，可供设计师们参考与分析。

某地下通道变电所电气图，本资料主要内容有： 　　供电负荷计算表 　　2#变电站高压配电系统图 　　临时变电站低压配电系统图 　　临时变电所平面布置图 　　临时变电所配电柜安装剖面图 　　临时变电所电缆沟平面布置图 　　临时变电所设备预埋件平面布置图 　　临时变电所接地平面布置图