xx至xx铁路是xx、xx至xx沿海地区铁路通道的骨干线路,跨xx、xxx两省区,西接拟建柳南客专xx站,沿西江流域,经xx市及xx、xx两县、xx市藤县、xx两县、xx省xx市xx、xx、xx两县一区,至xx市xx市xx区,在xx区与xx线合设肇庆北站后与拟建贵广铁路四线并行经三水南,货车通过疏解线经广珠铁路进入江村编组站,客车经新佛山、奇槎、三眼桥引入新xx站。xx至三眼桥段正线全长466.734km,其中xx至新肇庆段线路总长401.607km。
新建南宁至广州铁路站前工程某标(投标)施工组织设计-图一
新建南宁至广州铁路站前工程某标(投标)施工组织设计-图二
新建南宁至广州铁路站前工程某标(投标)施工组织设计-图三
新建南宁至广州铁路站前工程某标(投标)施工组织设计-图四
新建南宁至广州铁路站前工程某标(投标)施工组织设计-图五
3.工程概况及主要工程数量 3.1设计标准 本隧道为Ⅰ级双线铁路隧道,线间距4.6m~5m,设计行车速度为200km/h,并预留提速250km/h条件,建筑限界满足双层集装箱列车通行要求。 隧道建筑限界满足《时速200~250公里客运专线铁路设计暂行规定》的客运专线铁路建筑接近限界、《新建时速200公里客货共线铁路设计暂行规定》的“电力牵引KH-200桥隧道建筑限界”、《200km/h客货共线铁路双层集装箱运输建筑限界(暂行)》的电力牵引双层集装箱运输隧道建筑限界(SJX-SD),双线隧道衬砌内轮廓采用铁道部通用图“通隧(2005)0201”,线间距为4.6m隧道衬砌轨面以上净空面积为92㎡。 3.2工程概况 XXX隧道起点里程为DK599+820,终点里程为DK609+322,正洞长9502m,隧道最大埋深约528.5m。隧道在DK603+795右侧设置与线路小里程方向呈62°的XX斜井(XX斜井长1423m,洞口位于三和村);隧道在DK608+870右侧设置与线路垂直的XX横洞(XX横洞长约147m,洞口位于里家寨河的峡谷地带)。
武广客运专线XX标xx隧道位于京广铁路南岭隧道东侧约一公里,湖南省郴州市廖家湾乡至宜章县之间,隧道穿越南岭山脉的五盖山与骑田岭夹持地带剥蚀低山丘陵区,起止里程为DK1874+808~DK1877+905,隧道全长3097m,自进口至出口为单向下坡,坡度为-12.95‰,隧道按双线单洞设计,断面有效面积100 m2,净空断面宽13.3米(最大开挖宽14.96m),高9.95米(最大开挖高12.84m),暗挖最大开挖面积156.62m2。