[湖北]2150m跨江大桥关键部位沉井施工质量监理细则

xxxxxx大桥加宽改造工程为七跨一联86.5+4×138+330（主跨）+132. 5=1101m钢混组合式连续刚构桥，其中主桥采用330m钢一砼组合结构一跨过江，这类桥型跨度在国内尚属首次。这是xxxx新桥的一个重要特点之一。

桥址区不良地质现象主要表现为陡崖巨厚层硬质砂岩的崩塌和错落，诱因是崖下软岩因风化作用及水的软化、水流冲蚀或淘浊破坏，导致上部巨厚层砂岩在重力作用下发生拉裂、蠕动，直至崩塌或错落，失稳岩体的后缘由贯穿性大的节理控制

桥梁起点桩号为xxx，终点桩号为xxx，全桥长294m，全桥孔跨布置为2×16+（53+96+53）+3×16m，主桥为预应力混凝土现浇连续刚构桥，引桥为预制混凝土T梁桥。可供参考。

该段跨越xx流域，表层分布海积成因③大层淤（海）泥及淤泥质土，层厚约39.7～40.1m，流塑，高含水量，高灵敏度，高压缩性，抗剪切强度低，透水性差，固结时间长，物理力学性质差；上部分布冲海积成因④大层黏土、含粉质黏土卵石，层厚约11.8～11.9m，软塑～中密，中等～高压缩性，物理力学性质一般～较好；中部分布冲积成因⑤大层含粉质黏土圆砾、粉质黏土，层厚约20.6～23.3m，硬塑～密实，力学性质较好；下部分布冲湖积成因下段⑦大层粉质黏土、黏土，层厚约25.2～42.9m，硬塑，局部软塑，低～中等压缩性，物理力学性质较好；底部分布残坡积成因⑧大层碎石土，层厚7.0～7.7m，硬塑～中密，力学性质较好；下伏凝灰岩，中风化基岩面埋深为-123.63～-135.17（黄海高程），力学性质良好。

本桥引桥施工项目E标段包含南引桥和北引桥两大部分，其中南引桥长1489.6m，北引桥长1313m，北引桥又分为跨xx河引桥和xx河以南引桥两个部分，南北引桥合计长2802.6m。南引桥及xx河以南引桥采用短线匹配预制，现场拼装，先简支后连续，跨xx河引引桥采用短线匹配预制，现场悬臂拼装。南北引桥箱梁共2142榀，其中预制2074榀，现浇68榀。

本工程为某跨江大桥电气照明施工图,含功能照明及景观照明.灯位线路布置图,配电柜引出线预埋图,平面灯位图、系统图,设计说明,引桥路灯基础,灯具表及主桥、引桥设材表,安装详图.

xx大桥（石埠桥位）位于xx市区段内，行政区划属xx市xx区和xx区，西距xx长江第二大桥约12.5km处，东距xx大桥50km，是xx市绕越高速公路的重要组成部分。 节段梁预制场地设置在xx长江边上，节段梁从预制场码头直接装船，沿长江水运至xx四桥工地，全程约120km。

xx大桥（xx桥位）位于xxxx市区段内，行政区划属xx市xx区和xx区，西距xxxx大桥约12.5km处，东距xx大桥50km，是xx市绕越高速公路的重要组成部分。桥位布置图见图2-1。

配备足够的设备维护保养人员，每天开班前对设备进行维修和检查，以确保设备处于良好的工作状态

本资料为：某跨江大桥首榀节段箱梁预制施工方案（梁高3m），内容详实，可供参考。

xxxxxx大桥加宽改造工程为七跨一联86.5+4×138+330（主跨）+132. 5=1101m钢混组合式连续刚构桥，其中主桥采用330m钢一砼组合结构一跨过江，这类桥型跨度在国内尚属首次。这是xxxx新桥的一个重要特点之一。

内容简介 公路桥梁技术标准：公路桥技术标准按城市桥梁考虑，快速路标准。 　　1、荷载等级：汽—超20，挂—120 　　2、桥面宽度：27m 　　3、设计车速：80km/h 　　4、坡度：纵坡≤3%，双向横坡2% 　　铁路桥梁技术标准： 　　1、线路等级：客运专线、Ⅰ级 　　2、正线数目：四线。客运专线双线、Ⅰ级双线 　　3、设计活载：客运专线按ZK活载设计，货运线按中—活载设计 　　4、限制坡度：客运专线12‰、Ⅰ级6‰ 　　5、旅客列车设计行车速度：200km/h 　　6、正线间距：客运线间距5.0m，客运线与货运线间距8.6m，货运线间距4.2m 　　7、地震：基本烈度Ⅶ度 　　通航等级Ⅰ（1），净宽不小于455m 　　净高：最高通航水位以上不小于24m 　　…… 　　工程特点、重点及难点：正桥桥位处江宽、水深、流急，基岩埋藏深，河床面冲刷大；桥址主河道较窄，航运繁忙。墩承台平面尺寸达65.3m×39.8m,围堰制造、浮运、定位技术难度大；大直径钻孔桩通过易坍砂层施工风险大；承台混凝土体积单个达1.6万方，解决温度应力及大体积混凝土的拌制、材料供应难度大；钢桁梁应用整体焊接节点技术给钢桁梁制造、安装提出了更高要求；引桥铁路箱梁单孔重达1300t、公路箱梁单孔重达950t也给箱梁建安技术提出了更高要求。 　　…… 　　工程重点及难点：水中主塔墩基础工程。包括大体积基础围堰设计、制造、浮运、定位；大型护筒制造、吊装、下沉，大直径深钻孔桩施工，承台大体积混凝土供应、浇筑，墩位处的冲刷防护等内容。主塔工程。钢桁梁与斜拉索的制造与安装工程。引桥大吨位箱梁建筑工程。施工期间xx江大堤防护工程。大型吊箱围堰的浮运、定位工程。大型钢护筒的下沉及精度控制工程。现有地质条件下的大直径深钻孔桩工程。承台大体积混凝土的温度控制工程。钢桁梁安装中的精度控制工程。斜拉桥主索索力控制工程。引桥大吨位箱梁现浇支架工程。 　　…… 　　节间钢桁梁架设顺序：下弦杆→斜腹杆→上弦杆→竖腹杆→先中桁、后边桁顺次拼装完毕→下横梁→下纵梁→下平联→道碴槽→（上横梁→上纵梁→）正交异性板（混凝土桥面板）。斜拉桥架设过程中应对钢桁梁、桥面板、斜拉索以及主塔应力及变位进行全面监控，监控以应力为主，线形为辅，为此在架设过程中，应注意分析研究监控资料，在监控领导小组的指令下，适时进行调整工作。 　　桥面板起吊时需注意四点均匀受力，并慢速、平稳操作，切勿碰撞其它结构。放置时各构件间允许间隙仅3mm，务必准确就位，板边连接钢筋与剪力钉交错布置，避免相互碰撞。 　　斜拉索挂设流程：索盘吊装上桥→放索→安装塔端提升及牵引设备→拉索塔端提升→塔端牵引及锚杯戴帽→拉索梁端牵引装置安装→梁端牵引杆牵引及戴帽→梁端硬牵引及锚杯戴帽。 　　…… 　　轨道工程施工：本轨道工程主要难点是上碴以及铺枕、铺轨工程量大，道碴及桥枕、钢轨铺设施工采用运输机械为主，结合人力辅助施工。整道过程中应注意安全，设置好警示牌和了望哨，每次整道范围不宜超过150m。 　　…… 　　内容包括： 　　总则、工程概况、施工总体规划、斜拉桥的施工方案、施工方法、引桥施工方案、施工方法、质量保证体系及质量保证措施、工期保证措施、安全保证体系及安全保证措施、施工环境保护措施、其它说明事项、文明施工措施 　　…… 　　附图：公路桥支架、铁路箱梁移动模架步骤图、铁路箱梁移动模架、铁路箱梁现浇支架、南岸栈桥码头、北岸栈桥、挂索、提升站、四节间、钢梁架设步骤、塔柱施工方案图、墩施工步骤、墩平面布置、钢梁存放、场地布置图、主桥斜拉桥布置图、铁路道碴板架设步骤图、中塔柱合龙施工步骤图、防护平台方案图（共72张） 　　…… 　　共计152页，附CAD图72张，编制于2007年

大桥施工现场布置图、对岸施工现场布置（各工种施工场地及办公室场地、栈桥、道路布置） 　　共计两张

1、xx公路大桥扩建工程是xx实现“北跃”发展战略重点建设项目之一，xx公路大桥全长1198m，桥梁宽度21m，由引桥和主桥组成。北岸引桥上部结构为30m×15预应力先简支后连续T梁，下部结构为方柱墩、大体积混凝土矩形承台、肋板式桥台、钻孔灌注桩基础；主桥上部结构为59m＋90m×7＋52m单箱双室预应力混凝土连续刚构箱梁。下部结构为六边形承台、六边形实心墩，钻孔灌注桩基础。 2、气象条件 xx地处中纬度，属于寒温带季风气候区，具有明显的大陆季风气候特征。冬季气候严寒干燥；夏季气候炎热湿润，降水集中；春季风大，降水少，易生干旱；秋季降温急剧，常有霜冻。全年日照时间长，无霜期短。 （1）气温 xx地区年内温差较大，多年平均气温变化在4—-4℃，年最高气温38.2℃，一般出现在6、7月份，最低气温-41.1℃，一般出现在1月份。

本资料为主跨1088m苏通长江公路大桥跨江工程设计施工图，图纸包括：底模构造图，埋件加工图以及预应力槽口加工图等，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

跨海大桥墩柱断面尺寸为2.40×5.50m~5.50×7.00m五种，墩柱分节高度尺寸为5.078m~15.575m数十种，单节墩柱重量为110~530t。桩的运输采用2000t方驳。墩身预制采用立式预制法。

每套模板包括外模板、内模板、湿接缝模板以及墩座模板。外模板中直线段模板以3.0米高模板为标准模板，当有不足3.0米段浇注混凝土时，可根据实际尺寸进行现场调节。湿接缝处模板以2.0米模板为标准模板。墩柱施工采用分节预制安装，现浇湿接头混凝土施工工艺。单节墩柱高度4.8m～15.575m，重量102t～350t。

XX大桥为本标段控制性工程，左右幅分离式布置，结构布置为40*6+66+120*3+66+40*5，全桥总长936.38米，主桥7～10号桥墩为双肢变截面空心墩，8、9号墩高在110米～129.5米。主桥上部为刚构，引桥上部为40米预应力砼连续T梁，共110片。

数量种类特别齐全各种型材的理论数据及常用预制构件每立方米混凝土模板接触面积、顶棚粉刷工程量计算系数、现浇钢筋混凝土构件粉刷工程量计算参考表、预制钢筋混凝土构件粉刷工程量计算参考表、油漆金属制品每t展开面积计算参考表、金属平台(带栏杆)用钢量、钢楼梯平台用钢量、栏杆及楼梯扶手、扶梯、吊车铁梯、篦式平台。

1.1 目的 为确保证湖北鄂东**公路大桥（以下简称本项目）施工测量工作处于受控状态，依据业主对各参建单位的招标文件和本项目监理实施细则的要求，明确各级测量部门的职责，理顺相互间关系，编制本项目测量工作管理细则（以下简称本细则）。 1.2 本细则适用于鄂东**公路大桥施工阶段、交（竣）工阶段的各种测量工作。 1.3 本细则管理对象为总监办测量中心、监理单位测量部门、施工单位测量部门。 1.4 各测量部门测量人员应遵守的准则 ⑴ 在各项测量工作开始之前，应读审设计图纸，了解有关规范、标准及合同文件规定的测量技术要求，选择合理的作业方法，制定测量实施方案。 ⑵ 对所有观测数据，应使用规定的手簿随测随记。文字与数字应力求清晰、整齐、美观，不得任意撕页，记录中间也不得无故留下空页。对使用的数据均应由两人独立进行检查，确认无误后方可取用。对采用电子记录的作业应遵守相关规定。 ⑶ 施工测量成果资料应进行检查、校核、整理、编号，分类归档，妥善保管。 ⑷ 现场作业，必须遵守有关安全操作规程，注意人身安全和仪器安全，禁止违章作业。 ⑸ 用于施工测量的仪器和量具应定期送交有计量检测资质的专业机构进行检定，并在其检定有效期内使用。对于要求在测量前和测后也应进行校核的仪器、量具，可参照相应的规范进行自检，并保存自检记录。

特大跨江连续刚构大桥工程施工方案CAD设计套图（65张 极其全面），完整规划CAD平立面图大样图和效果图，单体与总平面图吻合，彼此间对应关系准确，图纸中无错漏碰缺，欢迎下载。

xx大桥（xx桥位）位于xxxx市区段内，行政区划属xx市xx区和xx区，西距xxxx大桥约12.5km处，东距xx大桥50km，是xx市绕越高速公路的重要组成部分。桥位布置图见图2-1。

现代化大型砼制跨江大桥悬索桥梁模型

采用主跨638米的五跨半漂浮体系斜拉桥。标准桥面宽34.5米，主梁为钢箱梁，下部为群桩基础，桥塔采用流线形花瓶式主塔，塔高188米。长江大桥高224米，墩身截面由下至上依次为单肢双肢单肢结构，截面尺寸由下至上变化比较大；为方便施工及提高施工效率，本模板设计方案模板采用木梁胶合板体系，架体采用自爬模ACSX100架体，模板配置高度为6.35，竖直浇筑高度为6.0米。 　　【内容节选】爬模由预埋件、附墙装置、导轨、支架、模板及液压动力装置组成……在模板就位前，通过模板面板上的孔，用安装螺栓M36?50从模板背面将爬锥M36/D20固定于模板面板上，混凝土浇筑后，卸下M36的螺栓，模板后移，将受力螺栓安装在爬锥上……爬升流程：混凝土浇筑完后→ 拆模后移→ 安装附装置→ 提升导轨→ 爬升架体→ 绑扎钢筋→ 模板清理刷脱模剂→ 埋件固定模板上→ 合模→浇筑混凝土……共计59页，编制于2012年

跨江大桥城市规划商业综合体建筑

介绍荆州长江公路大桥的关键技术,如:桩基施工、大体积混凝土施工、塔身混凝土施工、挂篮施工、斜拉索施工、成孔成桩质量检测及施工控制技术.同时就深孔大直径大吨位基桩试验、整体模型试验及风洞试验等科学研究及其主要结论进行介绍.

摘要:针对自锚式悬索桥体系转换施工期的受力和变形特点，系统地总结和提出吊索张拉方案(含鞍座顶推)确定的六原则。以此原则为基础，探讨平胜大桥(世界上第一座独塔自锚式悬索桥)吊索张拉的可能方案，给出推 荐方案。针对自锚式悬索桥吊索张拉方案中各施工步实施及其控制的共性问题，讨论吊索张拉方案中各施工步的实施控制原则和实施方法，给出建议。

本施工组织设计编制范围为新建铁路迁曹线LC-02标段小青龙河特大桥工程，起讫里程为DyK4+153.49～DyK7+441.67，全长3288.02米。主要内容包括汉江特大桥及区间部分桥隧过渡段路基。

湖北省某大桥工程(实施)施工组织设计，内容详实，可供参考。

辽阳市太子河北工大桥工程横跨太子河，该区域处于温带半湿季风气候区，其特点为冬季盛行西北风，夏季盛行东南季风，温度变化较大，四季冷暖干湿分明。工程全长844.67m，由桥梁、引道两部分组成，桥梁部分分五联，其中西侧一联为3×45=135m，中间三联3×3×50=450m，东侧一联3×45=135m。根据2010年度整体施工进度计划，本年度冬季施工重点在于4#、5#墩所有承台共8个（C30混凝土940m3）； 4#墩、5#墩柱浇筑4m高度；完成2#墩4个墩柱；完成7-1#、7-2#墩柱；完成8-4#墩柱（C40混凝土700 m3）；3#墩～6#墩间临时支撑灌注桩共26根（C20混凝土676 m3）；临时墩系梁12条（C25混凝土326 m3）。

辽阳市太子河北工大桥工程横跨太子河，该区域处于温带半湿季风气候区，其特点为冬季盛行西北风，夏季盛行东南季风，温度变化较大，四季冷暖干湿分明。工程全长844.67m，由桥梁、引道两部分组成，桥梁部分分五联，其中西侧一联为3×45=135m，中间三联3×3×50=450m，东侧一联3×45=135m。根据2010年度整体施工进度计划，本年度冬季施工重点在于4#、5#墩所有承台共8个（C30混凝土940m3）； 4#墩、5#墩柱浇筑4m高度；完成2#墩4个墩柱；完成7-1#、7-2#墩柱；完成8-4#墩柱（C40混凝土700 m3）；3#墩～6#墩间临时支撑灌注桩共26根（C20混凝土676 m3）；临时墩系梁12条（C25混凝土326 m3）。

技术标准：高速铁路双线：旅客列车设计行车速度300㎞/h，设计荷载为ZK活载。I级干线：客货共线，客运列车设计行车速度200㎞/h，设计荷载为中－活载。地铁：行车速度80km/h，设计荷载为B型车辆活载。 　　长江大桥范围全长9273.237m，主桥钢梁由北向南的孔跨布置为： 　　2联（84+84）m连续钢桁梁+（108+192+336+336+192+108）m六跨连续钢桁拱主桥。全桥钢梁全长1615m，共128个节间。六跨连续钢桁拱主桥钢梁架设采用从两侧往跨中架设、跨中合龙的总体方案。墩旁托架架设、双悬臂架设、吊索塔架平索辅助架梁。六跨连续钢桁拱共设4个合龙口，全桥4个钢梁合龙口均采用双悬臂合龙，合龙顺序是先两侧192m 边跨，之后再安装合龙两个336m 主跨。 　　整体桥面板采用整体或分块安装的方案，在本节间安装，横向焊缝在本节间焊接，纵向焊缝最多可滞后两个节间焊接；横梁与弦杆、纵肋与纵肋之间的连接高栓最多可滞后两个节间终拧。 　　……共计14页，附15张CAD图。编制于2008年

本工程共需运、架简支箱梁800片。32m箱梁最大重量约为850吨。运梁通道纵坡取3％，转弯上桥运梁通道需填方约2500m3/；路基填筑至+21.28m，路基顶预留约1.04m填筑厚度，其中包括70cm道碴和34cm填土。 　　总体运架方案：MDEG900T搬运机适用于铁路客运专线预制场20m、24m、32m双线整孔箱梁的起吊、运输、转移和装车等工作。MDGE900T搬运机将存梁台座上的箱梁（支座安装完成）提起后在装梁区中间就位，运梁台车驶入搬运机正下方，搬运机将箱梁落在运梁台车上，MBEC900C运梁台车运梁，JQ900下导梁式架桥机逐孔架设32m、24m箱梁。 　　MDEG900T搬运机主要技术参数为： 　　额定起重量：900t 　　整机满载走行速度：0～15m/min 　　整机空载走行速度：0～28m/min 　　空载提升速度：0～1.5m/mim 　　满载提升速度：0～0.5m/min 　　主梁中心跨度：43.5m 　　支腿内侧纵向净间距：≥39m 　　支腿内侧横向净间距： 　　15.665m(地面3.003m以上,满足梁体翼缘13.4m进出要求) 　　8m(地面3.003m以下,满足运梁车进出要求,运梁车一般宽7m左右) 　　有效起升高度：11.5m(满足双层存梁吊一过二工况要求) 　　……共计53页，　

杭州湾跨海大桥从1993年开始筹建，前期工作历时十年，于2003年11月14日开工建设，2007年6月26日全桥贯通，于2008年5月1日全线通车。 大桥建设条件极为复杂，工程规模宏大，施工环境非常恶劣，设计和施工均面临巨大的挑战。杭州湾大桥工程指挥部按照“建设一流大桥，创造一流管理，培养一流人才”的总体要求，在浙江省委、省政府和交通部的正确领导下，在大桥技术专家组的有力支撑下，经过各参建单位的共同努力，依靠技术创新，优质、安全、高效地提前工期8个月实现建成通车。

松原市天河大桥工程上部结构施工关键技术松原市天河大桥工程上部结构施工关键技术松原市天河大桥工程上部结构施工关键技术松原市天河大桥工程上部结构施工关键技术

鄂东长江公路大桥为主跨926m的九跨连续半漂浮体系混合梁斜拉桥。主桥边跨为PK断面混凝土箱梁，中跨为PK断面钢箱梁，钢混结合面设置在中跨距索塔中心线12.5m处。

摘 要=介绍了世界第一座独塔自错式悬索桥平胜大桥的建设条件、方案构思及桥型总体设计，综述了自错 式悬索桥设计的关键和创新技术。

因此，该区是本项工程防治的重点，其目标是防治该区（5#裂缝到前缘）岩体的整体崩滑，确保聚集大桥、秭巴公路的畅通与国防光缆的正常使用，减少对长江航运的影响。