1.【桥梁合拢顺序】全桥合拢顺序为:先合拢边跨,再合拢第一、第三主跨,最后合拢第二主跨。桥面距谷底最大高差达151.160m,施工环境复杂,条件恶劣。大桥主桥属于连续刚构体系桥梁,一般采用悬臂浇注法进行施工。
高桥全桥总长936.38m,最高墩129.5米。悬浇最重梁段为1082kN,两边跨500cm现浇梁段采用搭设托架浇筑。桥面距谷底最大高差达151.160m,施工环境复杂,条件恶劣。大桥主桥属于连续刚构体系桥梁,一般采用悬臂浇注法进行施工。
2.【注意要点】竖向预应力束采用3φ15.2钢绞线单端张拉,张拉端采用OHM15-3G锚具,固定端采用OHPM15-3G型锚具,张拉工艺采用二次张拉,钢绞线标准强度为1860MPa。箱梁砼强度达到90%以上方能张拉竖向预应力束,张拉必须在箱梁两侧腹板对称同时进行,控制张拉力为585KN。 预应力筋张拉后,及时对管道压浆,并用C55砼封锚。波纹管均采用内径50mm、外径61mm的塑料波纹管,波纹管灌浆采用真空灌浆技术。预应力束长度包含了张拉端80cm的工作长度。
3.【图纸包含】连续刚构施工程序示意图、连续刚构箱梁一般构造图、120m连续刚构箱梁齿块一般构造图、连续刚构箱梁纵向预应力束总体布置图……120m连续刚构箱梁合拢段临时刚性固结构造图等。
资料为:(65+4×100+62.5+35)m预应力混凝土连续刚构箱梁,按本图所示施工顺序进行计算,施工须严格照此施工程序执行。设计采用空挂篮自重75吨,前后支点间距5m;吊架自重40吨;合拢段施加平衡重总计55吨。边、中跨合拢段刚性支撑焊接固定时的温度为20℃。边中跨合拢段长度均为2m。箱梁悬浇中应严格做到对称、均衡浇筑,特殊情况各节段一侧偏载不得大于如下值(均按节段砼重量计):1~3号:1个梁段,4~8号:1/2个梁段,9~12号:1/3个梁段。0、1号段养生时间不小于10天,其余段养生时间不小于5天,主跨跨中合龙段操作与悬臂端尾段浇注时差不超过60天。合拢段混凝土应采用无收缩混凝土。
混凝土立方强度必须达到90%强度等级(且龄期大于5d,弹性模量达到100%)后可张拉预应力钢束。纵、横、竖向预应力钢束之张拉顺序为:张拉n节段纵向钢束时,张拉(n-3)节段之横向、竖向预应力钢束的第一次张拉。边跨支架应进行预压,以消除支架不均匀沉降,且支架上应设滑动装置,以保证现浇箱梁节段水平向自由滑动。浇筑合拢段混凝土前,可在合拢段两边已浇梁段前端利用水箱加水的办法进行压重,其重量相当于合拢段的重量,然后一边浇筑混凝土一边放水,撤去基本相等于浇筑混凝土重量的水重。
纵向预应力钢束采用高强低松弛率钢铰线,单根钢铰线直径15.2mm,公称面积139mm ,弹性模量1.95×10 MPa,标准强度1860MPa……共计65张CAD
编制依据:《铁路混凝土梁支架法现浇施工技术规程》(TB10110-2011);《铁路工程地基处理技术规范》(TB10106-2010);公路桥涵施工技术规范(JTG_T F50-2011) 铁路等级:I级;正线数目:双线;设计速度:120km/h;正线线间距:正线最小线间距4.0m,曲线地段按要求进行加宽;设计活载:ZS活载;轨道类型:采用60kg/m钢轨,无缝线路无碴轨道。 既有铁路主要通行列车为动车组。桥梁连续刚构梁梁体设计为单箱单室直腹板变高度变截面结构箱梁。连续梁部分位于曲线半径400m的缓和曲线上,部分位于直线上。梁体全长208.4m,跨度(54.2+100+54.2)m,箱梁中心线处梁高:中支点6.7m,跨中及边支点3.45m,边支座中心线至梁端0.6m,边支座横桥向中心距4.9m。连续梁主墩基础采用直径φ2.0m钻孔桩,每个承台各布置12根桩。边墩基础采用直径φ1.25m钻孔桩,每个承台各布置11根桩。主墩承台设计为八边形结构,下承台高度4m,上承台高度1.7m,上下承台之间设置高度0.8m的球铰为梁体的转动体系,墩身采用矩形实体桥墩,尺寸为3×7m墩高14米,至下承台顶16.5米。转动体系由下转盘、球铰、上转盘、转体牵引系统、助推系统、轴线微调系统组成。桥墩先平行于既有铁路采用常规挂篮法悬灌施工至98m长T构,再顺时针转体69°至设计线路方向进行合拢,合拢段位于在建XX铁路上方。转动装置设于上下承台之间,转体重量约为7000吨。 …… 工程特点、难点:梁体结构物采用高性能耐久性混凝土,耐久性要求高。上跨既有及在建铁路。地质均为深厚层淤泥、淤泥质土覆盖,工程地质条件差。转体连续刚构桥工期紧,任务重。邻近既有线施工,施工安全防护任务重。管线及电力线多,电力线迁改难度大。球铰安装后,转动体系的保护工作是难点,挂蓝施工中,线型的监控;转体施工过程中的安全应急预案;桥面附属施工。 …… 共计方案158页,计算书107页。编制于2015年
工程概况:
桥梁全长784.08米。桥型方案采用:桥跨组合为5×40+92+2×172+92+1×40m,主桥为92+2×172+92米预应力混凝土连续刚构,引桥永安关侧为先简支后连续后张法预应力砼T梁,凤凰侧为简支后张法预应力砼T梁。
全桥共有两个边跨合龙段及两个中跨合龙段,共计4个合龙段,左右幅合计共8个合拢段箱梁。每个合龙段箱梁长2.0米,高3.6米,底板厚0.38米,腹板厚0.5米,单个合龙段砼方量23.4m3,重60.8吨。采用先托架现浇边跨26号块件,然后采用挂篮合龙边跨,最后合龙中跨的施工方案。
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编制于2015年,共41页施工方案,4张CAD设计图。
1、道路等级:四车道高速公路 2、计算行车速度:100km/h 3、荷载等级:汽车-超20级 4、验算荷载:挂车-120 5、桥面纵坡:<4.0% 6、桥面横坡:2.0% 7、桥面宽度:0.5m(外侧防撞护栏)+3.25m(紧急停车带)+2×3.75m(行车道)+0.75m(左侧路缘带)+ 2.0m(中央分隔带)+0.75m(左侧路缘带)+2×3.75m(行车道)+3.25m(紧急停车带)+0.5m(外侧防撞护栏),桥面全宽26.0m。 8、地震烈度:基本烈度七度,按八度设防