预焙阳极电解槽施工工法(YJGF69-2002)

兖矿集团煤电铝项目**铝厂82kt/a 阳极炭素工程的建设主 要内容包括：年产82kt/a 预焙阳极工程所需的生产系统、辅助系统 及总图运输等方面的工程内容，主要有石油焦库、煅烧、生阳极制 造、沥青库、阳极组装等20 个子项工程。该工程位于山东省济宁 市邹城市境内，厂址东北距邹城市7km，南靠沙河场，北、东侧 均为矿区铁路专用线，西至白马河约2km。场地平坦开阔，环境 优美，资源丰富，交通十分便利，为工程建设、生产和发展提供了 可靠的保障。

82kt/a阳极炭素工程的建设主要内容包括：年产82kt/a预焙阳极工程所需的生产系统、辅助系统及总图运输等方面的工程内容，主要有石油焦库、煅烧、生阳极制造、沥青库、阳极组装等20个子项工程。 　　本工程结构类型有：钢筋混凝土排架、钢筋混凝土结构、钢结构、砖混结构等。

在普通筒仓滑模的基础上，内、外筒仓滑模装置采用合理的操作平台和连接方式—即挑架式操作平台和内、外仓辐射状水平钢拉杆连接。在内仓中心设置钢制中心圆环，通过内仓和内外仓之间的辐射状水平钢拉杆拉结，在提升架和操作平台上安装加强围圈，形成仓中仓同时滑升整体构造体系。仓中仓同时滑升构造体系原理平面、剖面示意见图

通过对种子分解槽混凝土结构的现场调查、检测与鉴定，认识到氧化铝制备工业种子分解槽内浆液容重变化和物料对混凝土结构的腐蚀致使种子分解槽混凝土结构存在安全隐患。根据对种子分解槽混凝土结构的检测鉴定与结构验算分析，确定了种子分解槽混凝土结构的安全性能，为种子分解槽混凝土结构隐患治理设计提供依据。

预焙阳极二期工程焙烧车间基础及焙烧炉基础工程，位于山 东省**县**路西首，主体工程为单层轻钢结构。焙烧车间基础（含 焙烧炉基础）土建建筑物尺寸为 282 米*36 米，独立基础，焙烧 炉基础范围 180 米*30 米

根据设计院的技术要求，对所有的砖要进行预选，不合格砖不得使用，砌筑前应对横墙、火道墙进行预砌筑并做技术记录，以便正式砌筑时进行调整达到设计要求。

电解车间共有两栋厂房，两厂房平行排列，每栋厂房长为623.7m，跨度为24m，柱距为6.3m，共设8道伸缩缝，每栋厂房横向配置88台电解槽；分成4组电解工区配置，两栋厂房共安装176台电解槽，厂房为二层楼结构，底层安装槽体及阴极母线，二层操作面标高为+2.5m。

电解车间共有两栋厂房，两厂房平行排列，每栋厂房长为623.7m，跨度为24m，柱距为6.3m，共设8道伸缩缝，每栋厂房横向配置88台电解槽；分成4组电解工区配置，两栋厂房共安装176台电解槽，厂房为二层楼结构，底层安装槽体及阴极母线，二层操作面标高为+2.5m。 

**电力集团第二电解铝厂20万吨电解铝项目，由沈阳**设计研究院设计，电解槽采用大型预焙槽，其工艺技术、设备选型均达到国内选进水平。厂址位于**县**乡**村南侧，洛阳**电力开发有限公司东侧，紧邻**公路，交通十分便利。

54室炭素阳极焙烧炉施工方案54室炭素阳极焙烧炉施工方案54室炭素阳极焙烧炉施工方案

清除现场四周杂物，平整设备放置地点和吊装场地，疏通设备进 场道路

阳极焙烧车间砼炉壳由3：7灰土垫层、砼底板、砼炉墙、悬挑平台及侧板、炉顶钢盖板等部分组成。全炉长115.46m，宽33.4m，全高6.72m，炉底板面标高▽-3.00m，炉顶面标高为▽3.72m。3：7灰土垫层500mm厚，砼垫层为100mm厚，砼底板500mm厚，炉底板尺寸为109.22×27.60m，全炉在宽度方向由炉中间的两道砼墙分隔为相同的两部分，每部分内空尺寸为99.7×12×6.72m，同时在全炉长度方向设计又设置了3道50mm宽的伸缩缝。

基准标高控制点用水准仪投设在炉室四周砼墙壁上或厂房柱上。

牺牲阳极安装示意图牺牲阳极安装示意图牺牲阳极安装示意图牺牲阳极安装示意图

船体牺牲阳极阴极保护安装船体牺牲阳极阴极保护安装船体牺牲阳极阴极保护安装船体牺牲阳极阴极保护安装

随着钢结构建筑产业的发展，越来越多的大跨度、悬挑结构被应用于公共建筑、体育场馆等建筑领域，而大跨度、悬挑结构的施工方法常为高空原位拼装，需要搭设支撑措施。因此，钢结构支撑卸载是钢结构工程中必不可少的一个操作环节，是钢结构体系从胎架支撑可靠过渡到结构本体受力的操作。通常采用千斤顶或者直接割除的卸载方式进行结构的整体卸架，但这些卸架方式有其一定的缺点和局限性。

1.1现浇混凝土空心楼板由于置入了NZ内模（由B0B胶带包裹并加强的聚乙烯泡沫材料），减轻了结构自重，改善了建筑性能，降低了建筑综合造价。 1.2成型房间无需吊顶，减少了吊顶装修和吊顶更新的费用。 1.3现浇混凝土空心楼板由于内含NZ内模，隔音隔热效果较好。 1.4该工法抗浮措施完善，能有效阻止混凝土浇注时内模上浮，楼板成型质量好。 1.5混凝土浇筑要分层进行浇筑，并加强振捣，使内模底部空气排尽，保证混凝土密实性，避免板底漏筋。

由于墙体材料干缩徐变、结构位移、基础不均匀沉降、温度应力、施工质量等原因而产生的墙体结构裂缝，严重影响结构物的承载能力，耐久性能，本施工工法详细阐述混凝土、实心粘土砖、小型砌块等墙体裂缝修补施工工艺并结合工程实例介绍应用本工法的方法。

我单位2008年在XX矿区施工时，充分利用井下地质条件：井下煤层厚、煤巷顶底板稳定、煤层走向平缓。项目部精心组织、合理安排，在大佛寺煤矿40106灌浆巷施工中，采用EBZ-160型综掘机进行施工，该煤巷为直墙半圆拱型，采用锚网梁索喷联合支护，掘宽4100mm，掘高3550mm，S掘=21.4m2，喷厚150mm。2008年4月1日开工，8月30日竣工,其中5月份进尺604m，6月份进尺470m，7月份进尺562m。工程质量优良。 我单位2009年在扎赉诺尔矿区灵东矿井运输顺槽施工中，采用EBZ-160型综掘机进行施工，该煤巷设计长度3200m，为直墙半圆拱型，采用锚网梁索喷联合支护，掘宽5300mm，掘高4250mm。S掘=19.5m2，喷厚150mm，2009年1月10日开工，8月20日竣工，其中4月份成巷进尺624m，5月份成巷进尺652m。平均月进尺438m，工程质量优良。 我单位2009年在鄂尔多斯杨家村煤矿2-2煤层胶带输送机大巷施工中，采用EBZ-160型综掘机进行施工，该煤巷设计长度2200m，为直墙半圆拱型，采用锚网索喷联合支护，掘宽5300mm，掘高3750mm。S掘=22.6m2，喷厚150mm。2009年施工中，8月份成巷进尺572m，9月份成巷进尺538m。工程质量优良。 我单位在长期施工中摸索出一套适用于建井期间大断面煤巷综掘机快速施工的工艺方法，将其优化配套后应用于煤矿建井期间大断面煤巷的施工中，进而形成完整、成熟的工法。 2010年1月26日，XX建设协会组织有关专家鉴定，该项技术达到了国内领先水平，具有广泛的推广应用价值。

近年来，随着我国高速铁路及客运专线建设的快速发展，我国的铁路隧道越修越多，越修越长，特别是我国东南部、西部山区的铁路建设将有许多长大或特长铁路隧道修建，洞身穿越的地质条件也将越来越复杂，其中超前帷幕注浆技术是穿越富水断层的必要手段，该方法技术标准高、施工工艺复杂、工期较长、成本较大，如果在实施处理过程中稍有不慎，对断层涌水封堵效果会带来遗留问题，甚至造成封堵失败，针对上述问题，结合我单位承建的向莆铁路青云山隧道F9断层带超前帷幕注浆封堵涌水的成功实践，特制定本工法。

2.1绿色势能电梯采用先进的能源再生技术，将以往电梯处于发电状态下发出、但不能利用的电能转换成可利用的电能供其他用电设备使用，节省用户的开支，减少碳排量、节能环保。 2.2绿色势能电梯的永磁同步无齿轮曳引机效率可达90%，曳引电机需要较少的电流，节能60%。 2.3绿色势能电梯用独特的复合钢带技术代替传统的钢丝绳实现无油无污染，在正常运行和专业维修保养的条件下钢带的使用寿命比传统曳引绳长3倍。 2.4电梯曳引电机重量轻、体积小，无需专设电梯机房，在安装过程中可不借助其它垂直运输机具。 2.5绿色势能电梯安装主要利用电梯自身的主机及轿厢进行电梯安装，而无需专门搭设脚手架，最大限度地减少了周转材料的使用。

由于地下室所处的特殊环境，因而对其防水、抗渗、抗裂等方面有严格的要求，一旦处理不当便容易出现诸如墙面施工缝渗漏、穿地下室管道根部以及伸缩缝部位渗漏，甚至地下室地面渗水等现象；而且地下室渗漏将造成维修费用高、维修难度大。 在建材公司水泥厂扩建工程的施工过程中，我们就此问题与设计、监理一起进行了有针对性的施工研究，并通过采取相应措施，使得地下室防水的施工质量和综合经济效益有了较大的提高。

本资料为深基坑疏干井群降水施工工法，内容包括编制依据、工程概述、主要施工技术方案等，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

该资料为互通立交桥梁墩柱清水混凝土施工工法 清水混凝土是指直接利用混凝土成型后的自然质感作为饰面效果，不作其它外装饰的混凝土工程。要求混凝土表面平整光滑，色泽均匀，无碰损和污染，对拉螺栓及模板缝设置整齐美观，无普通混凝土质量通病。陇海路互通立交是郑州市三环路快速化工程中的关键性工程，为三层全互通立交桥，含陇海路主线高架桥、西三环主线高架桥及立交匝道桥。 ······ 1.前言 2.工法特点 3. 适用范围 4. 工艺原理 5. 施工工艺流程及操作要点 6. 资源配置 7. 质量控制 8. 安全措施 9.环保措施 ······ 共25页

东苕溪大桥跨径布置为75+228+75m的斜拉-悬索组合体系桥。主塔为拱形索塔，顺桥向向边跨侧倾斜20°，拱的跨径为38.86m，矢高为71.474m，拱轴线为悬链线。主塔柱（半个）由上至下划分为C、B、A节段和预埋段，C节段内设置斜拉索和分缆的锚箱，预埋段为主塔与承台基础的结合段，在预埋段的边跨侧设有附加段。 东苕溪大桥主塔采用平面整体拼装，竖向转体技术，同等桥型中规模国内第一，施工难度和施工风险较大。为了促进该施工方法在我国类似桥梁工程项目中得到推广应用，根据东苕溪大桥主塔竖向转体施工实践经验特编制本工法，供今后同类型钢塔转体施工参考借鉴。

钢筋笼自动滚焊机在主筋下料完成后，主筋和螺旋箍筋上料、主筋定位、螺旋筋定位和安装都由滚焊机自动完成，相邻两节钢筋笼主筋同时定位。 ······ 前言； 工法特点； 适用范围； 工艺原理； 施工工艺流程及操作要点； 材料设备资源配置； 质量控制； 安全措施； 环保节能措施； 效益分析 ······ 共17页，编制于2012年2月。

资料目录 1 前言 2 工法特点 3 适用范围 4 工艺原理 5 施工工艺流程及操作要点 浏览详细目录>> 内容简介 现浇泡沫轻质土是用物理方法将发泡剂水溶液制备成泡沫，与水泥基胶凝材料、水及可选组分集料、掺和料、外加剂按照一定的比例混合搅拌，并经物理化学作用硬化形成的一种轻质材料。该材料具有轻质性、密度与强度可调性、高流动性、不可压缩及高强性、施工便捷性、良好的施工性和环保性等特点，其性能偏重于替代常规填土，加快施工工期，减少工后沉降。

桥梁范围内全部搭设支架，利用支架为连续混凝土箱梁承重支撑体系，上方搭设分配梁和翼板支架，铺设底模，完成支架预压消除非弹性变形以后，再进行钢筋与内模施工，最后浇筑混凝土，拆除支架并前移，进行下一节段施工，直至箱梁施工完成。 ······ 前言； 工法特点； 适用范围； 工艺原理； 施工工艺流程及操作要点； 材料设备资源配置； 安全措施 ······ 共12页

本资料为: 异型拉网铝板吊顶施工工法,共15页，内容详实，可供参考。

内容简介 1．*** 铁路客运专线运行速度快、技术标准高。由于路基与桥台的强度、刚度、变形、材料等方面存在很大的差异，不同的沉降必然会引起轨道的不平顺，给列车的运行带来严重影响。必须将沉降量控制在一定范围之内，最大限度地降低路基与桥台之间的沉降差，使其实现均匀过渡，才能保证列车安全、平稳、舒适的运行。因此，在路基与桥台之间设置一定长度的过渡段是必然之需。 2．工法特点 2.1级配碎石的强度高、变形小，材料性质可靠，易控制。因此，在路基与桥台之间设置一定长度的级配碎石过渡段，是实现匀过渡的有效途径。 2.2过渡段只能在桥台完工之后进行施工，施工时工点分散，不宜形成大规模施工。 3.使用范围 本工法适用于铁路客运专线路基与桥台过渡段的基底验收与处理、桥台台背基坑回填、级配碎石的拌制、过渡段本体分层填筑、碾压养护以及过渡段后的倒梯形A、B组填料的填筑等。 4.工艺原理 高速、舒适、安全是现今铁路的发展方向，而线路的平顺和稳定是必不可少的条件之一。在路基与桥台连接处，由于路基与桥台的刚度差别较大，必将引起轨道的不平顺；加之它们产生的沉降不均匀，在连接处极易产生变形差。为此应在路基与横向构筑物间设置一定的过渡区域即过渡段。以使轨道结构刚度均匀变化，最大限度减小路基与构筑物的变形差，以达到保证列车安全、平稳、旅客舒适的目的。 5.施工工艺 5.1施工工艺流程 路桥过渡段的施工，按“三阶段、八流程”的作业程序组织施工。 5.1.1三阶段：准备阶段→施工阶段→竣工阶段 5.1.2八流程：施工准备→基地处理→台背混凝土回填→级配碎石分层填筑→摊铺整平→机械碾压→人工夯实→表面整修→检测验收

本资料为竖向电渣压力焊施工工法，内容包括编制依据、工程概述、主要施工技术方案等，内容详实，可供网友下载参考。

内容简介 二、工法特点 1、可以直观有效地消除黄土的湿陷性； 2、相对于换填和挤密桩大大节约成本； 3、强夯设备（履带式起重机）数量多，容易租赁，施工简便。 三、适用范围 本工法适用于大面积湿陷性黄土路段的施工，尢其是深度在五米以内的黄土段，对于填高大于四米的黄土填筑段同样适用。 四、工艺原理 1、湿陷性黄土主要由于黄土颗粒间隙过大，在大量渗水后，由于水的润滑效果使土体在自重及荷载的情况下发生沉陷。强夯通过对黄土施加高强度的压力，使黄土的干密度大大增高。以减少或消除土的压缩性或湿陷性。 2、湿陷性黄土下沉的前前提之一是大量吸水。因此在强夯后如何封住地表水也是处理黄土湿陷性的关键步骤之一。 3、随着黄土深度的不同。强夯的影响区域也有所不同。夯击能的确定是效果好坏的关键，用夯击沉降量控制夯击遍数可以有效地控制效果。

内容简介 一、工程概况 施工范围 武汉至广州高速铁路客运专线DK1963+399.88～DK1963+683.00段路基，该区段长283.12m。前接大旗岭大桥，后接窑头岭隧道。 地质概况 丘陵缓坡区，地形较缓，自然坡度 5～15°，路基表层为Qel+dl粉质黏土，褐黄色，软～硬塑，岩土施工工程分级Ⅱ级。下伏基岩为灰白色弱风化灰岩，岩溶强烈发育，岩溶发育深度8～35 m ,溶洞直径0.5～7.7 m ，一般为黏土夹碎石充填，岩土施工工程分级为Ⅴ级。 水文地质 地下水主要为孔隙潜水、岩溶裂隙水，地下水埋深2.5～16.3 m，接受大气降水补给，向谷沟或沿岩溶裂隙向深部排泄，地下水受季节影响明显，雨季地下水位埋深较浅，局部地下水出露地表，旱季水位埋深较大，地下水无侵蚀。 设计依据 该段路基基底灰岩岩溶较发育，地下水位处于岩土界面附近，随季节变化特别是雨季，地下水上下波动急剧，在潜蚀、真空抽吸等作用下，易形成土洞，并发展成塌陷；或由于填筑路堤等原因增加荷载而使溶洞顶板产生塌陷等。塌陷危及路基稳定，影响行车安全，需加固处理。 施工措施 在该里程范围内路堤地段DK1963+400～DK1963+470采用压力注浆，孔位布置为梅花形布置，孔位间距5 m；路堑地段DK1963+470～DK1963+683.00采用正方形布置,孔位间距5 m。

1.前言 某公路第xx合同段K293+750-K293+900段采用彩色混凝土喷浆防护施工技术，该段总长150M，混凝土524M3。 某公路第xx合同段设计标准为一级公路。该地区属山岭重丘区，地势起伏较大，喷浆防护段为K293+700—K293+975挖方段，最大挖深14.2M。设计中该路段属Ⅳ类土，为强风化岩。 2.主要技术特点 2.1强风化岩的喷浆防护是一种较新的施工工艺 2.2彩色混凝土配合比的遴选 2.3混凝土与风化岩的结合 2.4喷浆防护的机具设备选择 3.适用范围 彩色混凝土防护适用于强风化岩以上的边坡防护，具有快捷简便的施工特点。 4.原理 利用混凝土的强度及稳定性，在路堑边坡上形成一层稳定的保护层，使边坡长期处于稳定的状态。 5.工艺流程 边坡修整→锚杆及钢筋网施工→混凝土拌合→混凝土运输→混凝土喷射