内容简介 大跨度拱桥无支架吊装,通常多采用大吨位缆索吊,也可根据河流、地形、设备条件等因地制宜的采用龙门架等方式吊装。对于预制安装的拱肋,应根据施工方法和分段情况确定吊装能力,其接头位置选择在裸肋自重弯矩最小处。 工法的特点及适用范围 1、拱肋可分段预制。当主拱为薄壁组合式箱形拱或双曲拱、跨径L≥80m时,拱肋一般分为5段预制,设两组轨索,采用双基肋碰撞合拢。 2、能充分发挥缆索吊的空中优势,不受复杂的地形限制,最宜跨越河谷和山川,可节省运输便道工程和大量施工脚手架,避免施工场地及航道的干扰。 3、缆索吊除具有垂直、水平等运输功能,还可以下接参与拱肋的合龙施工。拱圈及上部结构全部采用预制,既可 充分发挥缆索吊的作用,又便于控制构件的质量。 4、采用无支架吊装,可以使拱肋预制与吊装系统同步施工,缩短工期,降低造价。 5、无支架吊装系统(除重力式混凝土地锚外)材料都可回收,多次倒用,加上设备简单,拆卸方便,所以经济效果好。 本工法使用于跨越深水、深谷或通航河道的桥梁,或必须在洪汛期间进行上部施工的桥梁。在技术上经济合理,材料设备可能的条件下,大跨度薄壁组合式箱形拱桥、双曲线拱桥采用本工法施工具有很大的优越性。
130m公路箱形拱桥无支架吊装工法-图一
130m公路箱形拱桥无支架吊装工法-图二
130m公路箱形拱桥无支架吊装工法-图三
130m公路箱形拱桥无支架吊装工法-图四