邯长邯济铁路64m96m栓钉焊接工艺规程

本资料为某焊钉（栓钉）焊接工程检验批质量验收记录表（Ⅱ），目录齐全，内容完整，可供下载使用

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提高楼承压型钢板栓钉焊接施工质量

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02焊钉(栓钉)焊接工程检验批质量验收记录表(Ⅱ)GD24020302

本项目在 H 型钢腹板两侧与其上下翼缘中间浇筑钢筋混凝土而形成的部分外包混凝土组合构件， 可以改善普通型钢构件的耐火性能， 克服钢结构易锈蚀的缺点，提高型钢的承载力及刚度。

简要介绍剪力连接件的国内外研究现状 列出剪力连接件的各种不同形式 并简单介绍试验研究情况 分 析破坏机理和影响承载力的不同因素 主要比较各国规范采用的栓钉承载力和疲劳承载力计算拟合公式 并介绍 防止连接件破坏的构造要求

本文推出相同荷载作用下滑移量增加，对锈蚀栓钉连接变形性能影响较大。

本专用线位于，车站（车站中心里程K757+877）以东，二环路东侧。项目建筑面积约209962.5m2，东西长1650米、南北宽127.25米。共有11个独立单体组成，其中包含10个结构完全相同的标准大单元及1个小单元，大单元平面尺寸为150x127.25m；小单元平面尺寸为90x127.25m，结构最大高度24m

　针对钢梁2混凝土墙铰接连接节点中的栓钉预埋件,总结了埋置于混凝土墙中的栓钉的抗拉和抗剪承 载力的计算方法,并对栓钉预埋件的受力计算进行了讨论。通过对收集到的国内外29 个试验结果的验算,给 出了栓钉预埋件的设计计算方法,可供工程设计参考。

建设规模：建筑面积56000㎡；建筑层数：二层；建筑高度：27.4m；建筑特征：站房为框架结构，屋面为网架结构；雨棚为钢框架结构

施工范围：新建铁路温福线(福建段)宁德站范围内房屋建筑及配套工程钢结构、钢网架及金属屋面系统的深化设计，材料供应、制作、运输、试验检测、安装、竣工验收、保修等工作内容、采用包深化设计、包施工、包材料的承包方式。

站房主要分为两层(不包括夹层)，一层主要为候车厅、出站厅、售票、办公和设备用房，地面标高±0.000m，层高7.7m；二层为候车厅、办公和设备用房，楼面标高7.7m，层高13.6m。站房屋面2～18轴/A~G轴区域采用钢网架，其余区域为钢筋混凝土屋面，站房网架平面尺寸大约为200m×45m，主要的柱网尺寸有：8m×16m、16m×16m、16×40m。站房结构不设缝。

1、项目名称：**站范围内房屋建筑及配套工程钢结构、钢网架及金属屋面系统施工工程； 2、施工单位：**建设集团有限公司； 3、设计单位：**设计院； 4、工程地点：**区土尾村； 5、建设规模：建筑面积56000㎡；建筑层数：二层；建筑高度：27.4m；建筑特征：站房为框架结构，屋面为网架结构；雨棚为钢框架结构； 6、质量要求：质量标准：合格；质量目标：钢结构金奖；执行标准：国家和铁道部现行的工程质量标准和设计要求。 7、施工范围：新建铁路温福线(福建段)宁德站范围内房屋建筑及配套工程钢结构、钢网架及金属屋面系统的深化设计，材料供应、制作、运输、试验检测、安装、竣工验收、保修等工作内容、采用包深化设计、包施工、包材料的承包方式。

本专用线位于，车站（车站中心里程K757+877）以东，二环路东侧。项目建筑面积约209962.5m2，东西长1650米、南北宽127.25米。共有11个独立单体组成，其中包含10个结构完全相同的标准大单元及1个小单元，大单元平面尺寸为150x127.25m；小单元平面尺寸为90x127.25m，结构最大高度24m。

建设规模：建筑面积56000㎡；建筑层数：二层；建筑高度：27.4m；建筑特征：站房为框架结构，屋面为网架结构；雨棚为钢框架结构；、施工范围：新建铁路温福线(福建段)宁德站范围内房屋建筑及配套工程钢结构、钢网架及金属屋面系统的深化设计，材料供应、制作、运输、试验检测、安装、竣工验收、保修等工作内容、采用包深化设计、包施工、包材料的承包方式。

建筑给排水系统、采暖系统管道及管件焊接质量应符合《建筑给排水及采暖工程施工质量验收规范》空调水系统管道焊接质量应符合《通风与空调工程施工质量验收规范》

二、工程概况： 1、技术标准： 1.铁路等级：I级 2.正线数目：双线 3.限制坡度：6‰ 4.旅客列车设计行车速度：200km/h;正线线间距（4. 6m）、限界、桥涵、隧道结构物预留提速250km/h条件；货车设计速度不超过120km/h。 5.最小曲线半径：4500m 6.牵引种类：电力 7.机车类型：动车组 8.牵引质量：4000t 9.到发线有效长度：850m,预留1050m 10.闭塞类型：自动闭塞 11.建筑限界：满足开行双层集装箱列车条件 2、地形、地貌、地质、气候、水文等自然特征，工程特点 1.地形 低丘，植被发育，多为树木，自然坡度一般为25-40度。 2.工程地质、水文地质 表层el+dlQ粉质粘土，褐黄色，硬塑，厚0～1.0m，σ0=180kpa。基岩较多出露，以Z3d2结晶灰岩为主，青灰色，深灰色，节理裂隙发育，有方解石脉穿插，岩性坚硬，弱风化，局部夹灰黄色细砂质泥岩，强风化，310- 325°∠20- 500°;局部为Z3d1千枚岩，炭质页岩夹煤层、炭质灰岩和Z2S含砾千枚岩、千枚岩，灰绿色，灰黄色，强风化～弱风化，地下水为基岩裂隙水，水位埋深5～9M，为地下水贫乏区。

托运人向承运人交运货物，应向车站按批提出货物运单一份。货物运单的填写按《货物运单和货票填制办法》规定办理

本资料为2017铁路定额文件excle文本，excle格式，共11份文件 【相关内容】 电力牵引变电专业 电力专业 房建专业 给排水专业 机务车辆机械 接触网专业 牵引变电专业

拌合站选址和规划标准： 　　 本拌合站所选位置分别位于xx县xx镇xx村DK208+100路基主线左侧，此位置地势开阔、交通方便、水电量充足，距xxx双线特大桥（xxx～xxx）较近，混凝土用量也比较集中。 　　 依据现场实际地形进行合理规划，修筑2.5米的隔离墙进行全封闭管理，围栏坚实、稳固、整齐美观。出入口及大门设置了成绵乐铁路《现场安全文明管理标准》相关标准。 　　 厂内划分出办公区、生活区、搅拌作业区、材料计量区、材料库及运输车辆停放区。各区分开，合理布局，划分清楚，环境整洁。拌合站车辆运输场地出入口设置清洗区对车辆进行清洗。拌合站内设置分实验室，分实验室按标准化进行建设。

资料目录 1.目的 2.编制依据 3.工法试验工点 4.适用范围 5.设计参数及施工工 浏览详细目录>> 内容简介 锚杆钻孔利用开挖台架施钻，按照设计间距布孔；钻孔方向尽可能垂直结构面或初喷砼表面；锚杆孔比杆径大15㎜，深度误差不得大于…… 砂浆锚杆作业程序是：先注浆，后放锚杆，具体操作是：先将水注入压浆泵内，并倒入少量砂浆，初压水和稀浆湿润管路…… 砂浆锚杆施工工艺流程；中空注浆锚杆施工工艺流程 共9页,2011年

某新建铁路隧道施工组织设计包含 隧道位于山西省吕梁地区汾阳市与吴城镇交界处， 隧道横向穿过吕梁山脉，为全线最长的隧道，设计为两座单线隧道。左 线隧道起迄里程为 ZDK119+145～ZDK139+930，全长 20785m；右线隧道起 迄里程为 YDK119+143～YDK139+915，全长 20772m。进口线间距 27m，出 口处线间距 30 米等内容丰富可供网友下载参考

方案名称：沪汉蓉铁路联调联试应急预案 本方案为应对铁路交通事故制定的，很实用，共参考学习。

内容简介 本设计是有关[广州]铁路电力改造工程施工组织设计，总共55页。 本工程起讫里程为K88+750～K127+500全长39.25公里。此工程范围内交通便利，气候暖和，用电用水方便，有利于施工。由于本工程为既有铁路增建工程，所以决定了其施工界面复杂，电力改造施工不能影响正常供电、必须保证线路通车安全的特性。

内容简介 某石化企业铁路专用线信号，由原色灯连锁器连锁改造为计算机连锁电气集中设备，含信号、电力、房建等专业，其中信号专业安装联锁道岔19组，信号机32架，轨道电路20区段，敷设信号电缆15千米，安装微机联锁设备1套，微机监测设备1套等；电力专业两路380V电源引入。本施工组织设计包括编制说明、工程概况、各级职能规定、进度安排、施工方法方案、质量控制等方面。

1.模板及支（拱）架的材料质量及结构必须符合施工工艺设计的要求。 2.安装必须稳固牢靠，接缝严密，不得漏浆，模板与混凝土的接触面必须清理干净，浇注前模板内的积水和杂物应清理干净。 3.端墙、翼墙模板及支架拆除时，除设计有特殊规定外，混凝土强度必须达到设计强度的75%。

目前复合式衬砌防水层构造形式有两种，其一为单层防水卷材结构，仅有一层防水板铺设于初期支护与二衬结构之间，其二为双层结构，即在防水板与初期支护间加铺一层垫衬材料，以克服凹凸不平基石对防水板的损伤，并利于地下水的排泄。

站房结构：采用钢筋混凝土柱下桩基础，桩顶设承台，承台之间设置联系梁，桩型为混凝土灌注桩。站房两端各3跨为2层钢筋混凝土框架结构，屋面外缘为悬挑6m变截面梁。中间候车大厅为钢筋混凝土框架边柱+钢网架屋盖，30m×72m，悬挑6m，支承在钢筋混凝土柱顶。站房不设抗震缝，设2道后浇带。局部区域有一层地下室，层高4米。 站房建筑面积：5998㎡，其中地下工程321㎡。

1 总体施工组织布置及规划 1.1 项目概况 1.1.1 工程范围 xx铁路位于xx西翼，纵贯佛山、江门、珠海三市。线路自京广线上的xx编组站南端引出，折向西跨广清高速、白泥河，沿佛山北一环向西，经里水、官窑，沿珠二环折向南，经走马营、跨北江（东平水道），经丹灶、西樵向南，跨西江进入江门市境内，经古劳、龙口、桃源，与规划中的广肇高速公路并行跨过佛开高速公路向南，经篷江区、会城区，跨江门水道至三江，过虎坑水道至古井、沙堆，跨越虎跳门水道进入珠海市斗门区，沿珠港大道南行至本线设计终点高栏港站，线路全长189.376km。本线共分5个标段。 SG-1标段里程范围江村编组站~DK16+500,线路正线长16.849km，含标段范围内改迁铁路、通讯线路改迁、电力改迁、给排水管道改迁、路基、桥涵、房屋、其他运营生产设备及建筑物、配合辅助工程、铺架基地、制存梁厂等大临工程、DK0+000~DK84+500范围内轨道工程、标准简支梁的预制及架设工程、江村编组站改造工程除牵引供电外全部内容。