某桥河中桩基围堰施工

XX2号特大桥位于XX省XX县XX镇境内，桥址区地势平坦开阔，多辟为农田及居民区，两侧桥台位于低丘丘坡上，丘坡地势较缓，植被发育。桥址于DK79+396.9～DK79+493.2处跨越XX，河流与线路方向夹角为68度，采用1联4跨连续梁（40+64+64+40）跨越XX。其30号承台部分侵入XX河道，31号承台位于XX河道中间滩地上， 30号承台尺寸为9.8*22.6*3.5m,31号承台尺寸9.6*22.6*3.5m。两个墩的桩基采用筑岛围堰施工。测得常水位为231.36m，筑岛顶面标高均在232.2m左右， 31号承台底标高分别为226.546m、226.110m,基坑开挖深度分别为5.654m、6.09m。根据设计资料和现场钻探显示，在开挖深度内基本上全部为卵石层， 30号承台底为1～2m的碳质页岩，强风化，承载力为300KPa，下面为砂岩，弱风化，承载力为500KPa；31号承台底为0.6m厚卵石层，10～13m的碳质页岩，强风化，承载力为300KPa，下面为砂岩，弱风化，承载力为500KPa，综合以上地质情况这个三个承台基坑开挖拟采用钢板桩支护开挖。

xx港港口连接线（XX）二期工程长青沙二桥全长1046m，跨径布置为(4×35)m+(3×35)m+(95+218+95)m+(3×35)m+(4×35)m+(4×35)m，桥梁总宽度为26.5m。主桥采用（95﹢218﹢95）m仙鹤型双塔单索面预应力混凝土斜拉桥，引桥采用标准跨径为35m装配式部分预应力混凝土连续箱梁。主桥结构体系为半漂浮体系，在主塔处梁下设纵向活动支座，横桥向设有横向抗风支座；在主引桥过渡墩墩顶处设纵向活动支座，单侧横向约束。引桥为先简支后连续的结构体系。

漳州港尾铁路南溪特大桥主跨上部结构为砼悬浇挂蓝施工、下部构造位于江中施工受江水影响，南溪大桥主墩水深约7—8m、江水最高水位为+4.95m、河床面高程为-2.67m、构造物（承台）底高程为-7.98m,覆盖层自上而下地质情况普遍为：素填土（1—2m)、淤泥质粘土（2—3m）、粉质粘土（8—15m)、细砂层（3—5m)、中粗沙层等。

99#、100#墩是XX特大桥连续梁桥（48m+80m+48m）中跨主墩。99#墩承台平面尺寸为14.60m×10.60m，高3.5m。属低桩承台，底部高程26.099m，在冬季最大枯水位37.32m以下11.221m，墩身底部位于该水位以下7.7m。

宜宾兴文县交通运输局提供的有关文件、资料； 四川省交通运输厅公路规划勘察设计研究院的设计施工图纸、文件、资料； 现场查勘调查所获得的有关资料；

马家村河中桥施工组织设计，各项工程的施工顺序，施工方案，劳动力安排，施工平面图等

本图纸为某市环城二级公路跨河中桥全套图纸，内容详细、丰富。可做为施工图用 　　1 说明书 　　2 全桥工程数量表 　　3 桥位平面图 　　4 桥型布置图 　　5 中板一般构造图 　　6 边板一般构造图 　　7 空心板预应力钢束布置图 　　8 中板普通钢筋构造图 　　9 边板普通钢筋构造图 　　10 空心板端部钢筋构造图 　　11 空心板端部加强钢筋构造图 　　12 0号桥台一般构造图 　　13 4号桥台一般构造图 　　14 桥墩一般构造图 　　15 桥台盖梁钢筋构造图 　　16 桥台耳背墙钢筋构造图 　　17 桥台挡块钢筋构造图 　　18 桥台桩基钢筋构造图 　　19 桥墩盖梁钢筋构造图 　　20 桥墩挡块钢筋构造图 　　21 桥墩墩柱钢筋构造图 　　22 桥墩墩柱钢筋数量表 　　23 人行道板钢筋构造图 　　24 栏杆构造图（一） 　　25 栏杆构造图（二） 　　26 泄水管一般构造图 　　27 墩上桥面连续钢筋构造图 　　28 伸缩缝构造图 　　29 桥面铺装钢筋构造图 　　30 搭板一般构造图 　　31 搭板钢筋构造图 　　32 搭板上铺装构造图 　　33 板式支座一般构造图 　　34 桥台支座垫石布置图 　　35 桥墩支座垫石布置图 　　36 0号桥台锥坡构造图 　　37 4号桥台锥坡构造图 　　38 桩位坐标表 　　39 导线点成果表 　　40 水准点成果表 　　

漳州港尾铁路南溪特大桥主跨上部结构为砼悬浇挂蓝施工、下部构造位于江中施工受江水影响，南溪大桥主墩水深约7—8m、江水最高水位为+4.95m、河床面高程为-2.67m、构造物（承台）底高程为-7.98m,覆盖层自上而下地质情况普遍为：素填土（1—2m)、淤泥质粘土（2—3m）、粉质粘土（8—15m)、细砂层（3—5m)、中粗沙层等。

本工程选用拉森Ⅳ型钢板桩进行施工，该钢板桩为小锁口，有很好的止水能力，宽400mm,厚155mm,重74kg/m，桩长8.5m，桩打入前将桩尖处的凹槽底口封闭，避免泥土挤入，锁口宜涂以黄油或其他油脂，转角处采用90度的转角桩。

某桥位于桩号K4+149.526～K4+180.266之间，南北向跨越XX江。本工程是对旧某桥进行拓宽改造，拓宽至新工程的设计桥宽。设计上在考虑保证承载力和桥下净空满足要求的前提下充分利用了旧桥的原有结构，只是将旧桥部分空心板置换为新板，部分盖梁拆除，同时在旧桥南北两侧建造拼桥，南侧拼桥宽6.5m，北侧拼桥宽10.5m。新旧桥跨径相同，均为8＋14＋8=30m。

本资料为某桥结构施工全套cad设计图纸，其包含的内容为桥结构照明图，桥结构平面图，剖面图等内容，设计详实规范，可供下载参考。

xx 至xx 高速公路（以下简称本项目）是国家重点公路规划中的纵5—东营-香港（口岸）高速公路的一段，同时项目xx 至xx 的局部路段与铜陵至九江支线共线；目前xx 至xx 公路亳州-阜阳-六安-安庆段已经纳入规划建设项目，标志着国家重点干线公路纵5 在我省境内的全面建设。某大桥属于xx 至xx 高速公路上的一座新建桥梁，主桥跨越尧渡河，引桥沿s327 省道以高架形式前进，路线里程桩号为左幅：k45+800.5-k47+997.75，单幅全长2197.25 米，右幅：

xx 至xx 高速公路（以下简称本项目）是国家重点公路规划中的纵5—东营-香港（口岸）高速公路的一段，同时项目xx 至xx 的局部路段与铜陵至九江支线共线；目前xx 至xx 公路亳州-阜阳-六安-安庆段已经纳入规划建设项目，标志着国家重点干线公路纵5 在我省境内的全面建设。某大桥属于xx 至xx 高速公路上的一座新建桥梁，主桥跨越尧渡河，引桥沿s327 省道以高架形式前进，路线里程桩号为左幅：k45+800.5-k47+997.75，单幅全长2197.25 米，右幅：

某桥桥梁全长876.48米，上部结构为29×30米预应力砼简支T梁；下部结构为板式桥墩，柱桩式墩台，桩基础。桥墩盖梁为矩形普通钢筋盖梁，宽2.4米，长11.81米，高为2米和3米两种，采用C30砼现浇，共56片。

由于全桥长度较长为2.2 公里，为方便现场施工及办公条件，拟在主桥尧渡河右岸河漫滩上设置办公区、生活区、生产存放区、及临时搅拌站等，施工临时占地8000。其中办公区和生活区共900，办公、生活区的建设按照文明工地的标准建设，做到安全、整洁、美观，办公区采用塑钢彩板房，生活区采用活动板房；钢木加工区及设备、材料存放区3240，为使加工区及材料堆放区利于施工需要，将区域内进行硬化处理；临时搅拌站占地3800。

第一节编制说明 积极响应招标文件要求、以合同工期为依据进行施工总体安排、并配备足够的施工队伍和机械设备，确保施工工期。严格遵守设计文件要求的施工规范。合理组织施工，优选方案，降低造价，确保施工工期。精心组织，科学管理，便于操作，铸造精品，结合本工程特点，实事求是地进行编制。该施工组织设计编制依据为：

江西某桥施工组织设计方案江西某桥施工组织设计方案江西某桥施工组织设计方案

本资料为：江西某桥施工组织设计方案，内容详实，可供参考.

xxxx桥景观工程起点CK0+998.104终点CK1+403.6，主要包括桥梁范围内的装饰装修工程，桥梁功能照明及景观照明工程，堤岸景观工程其中包括景观装饰照明、石材铺装。

资料目录 1 设计说明 2 全桥工程数量表 3 南门关大桥桥位平面图 4 南门关大桥桥型总体布置图 5 主桥上部一般构造图(一)、(二) 6 拱肋构造图(一)、(二) 7 拱肋坐标表 8 拱肋风撑构造图 9 系杆普通钢筋构造图 10 系杆预应力钢束布置图(一)、(二) 11 拱脚一般构造图 12 拱脚普通钢筋构造图(一)、(二)、(三) 13 拱脚钢管内加强钢筋布置图 14 系杆劲性骨架构造图(一)、(二)、(三)、(四) 15 吊杆横梁一般构造图 16 吊杆横梁牛腿钢筋构造图 17 吊杆横梁普通钢筋构造图 18 吊杆横梁预应力钢束布置图(一)、(二) 19 端横梁一般构造图 20 端横梁普通钢筋布置图 21 端横梁劲性骨架构造图 22 吊杆一般构造图(一)、(二) 23 桥道T梁梁肋钢筋构造图 24 桥道T梁翼板钢筋构造图 25 桥道T梁横隔板钢筋构造图 26 桥面铺装及桥面连续钢筋布置图 27 人行道钢筋构造图 28 伸缩缝构造图 29 桥面排水构造图 30 全桥支座及横向减震垫块布置图 31 盆式支座构造图 32 防撞护栏钢筋构造图 33 人行道栏杆设计图 34 桥台搭板设计图(一)、(二) 35 桥台一般构造图 36 支座垫石、防震挡块钢筋构造图 37 桥台台身钢筋构造图(一)、(二)、(三) 38 桥台承台钢筋构造图 39 桥台桩基钢筋布置图 40 抗震阻尼器布置图 41 阻尼器构造简图 42 基桩检测管布置图 43 桥头引道挡土墙 44 河堤防护墙 45 施工流程图(一)、(二)

某桥帽梁施工节点构造详图，共6张，可供参考下载。

一、 设计依据 　　1. 北引桥5x60m及南引桥7x60+45m预应力连续梁施工图 　　2. 钢结构设计规范 　　3. 公路桥涵施工规范 　　二、 挂篮主要构造 　　挂篮由主梁、前上横梁、中横梁、前下横梁、后下横梁、后锚固系统、吊挂系统、底模平台、滑道及走行、模板共10部分组成。 　　三、 主要设计参数 　　1. 箱梁每节长度4米，每节重量160t； 　　2. 主梁允许最大变形（包括吊带变形的总和）：20mm； 　　3. 施工时、行走时的抗倾覆安全系数：2； 　　4. 自锚固系统的安全系数：2； 　　5. 水平限位安全系数：2 　　6. 挂篮水平力按6级风力考虑，即W0=120pa。 　　

本工程为二跨简支板桥, 跨径8.30m. 横断面为19.05米宽,桥高3.5米(桩顶至桥面), 根据岩土工程勘察报告, 以中风化粉质泥岩作为持力层, 采用钻孔灌注桩基础; 桩径一米, 桩长9.20米, 共12条桩; 桥墩、桥台、桥面均为现浇钢筋混凝土结构,人行道栏杆为不锈钢栏杆;施工破损河堤修复用M10水泥砂浆砌MU40片石.

主墩17号、18号为低桩承台基础，17#墩为Φ2.0--Φ2.3m变径钻孔灌注桩，自-38m以上至承台底为Φ2.3m,18#为Φ2.0m钻孔灌注桩。每墩26根桩，其中18号墩包括2根备用桩，钻孔深度均超过100m。主墩基础施工先搭设钻机平台，进行钻孔灌注桩作业，后下钢围堰进行承台、墩身施工，根据桥址工程地质、水文特征，主墩钻机平台采用水上施沉钢管辅助桩，吊安型钢梁及万能杆件主桁梁，形成钻机作业平台后进行钻孔灌注桩施工。

内容简介 一、工程概况 某大桥主桥为三孔自锚式钢管混凝土中承式系杆拱桥，主桥全长255m（40m+175m+40m），桥宽25.6m。 该桥主拱为跨度175m的系杯钢管拱，矢高43.75m，矢跨比为1：4，拱轴采用悬链线。拱肋采用4根φ750（δ＝14m）钢管，和横向平联板及腹杆焊接成双"哑铃"形截面，两条主肋中距为17.8m，桥面下设两个K字横撑，桥面上设5条一字横撑，主跨钢管拱重达1000t，由工厂预制。 二、钢管拱肋施工方案的选择 传统的钢管拱桥主拱的施工方法归纳为缆索吊装法、水平转体施工法、满堂支架法、竖向转体施工法四种。

施工工序 主要工程的施工顺序详见“施工程序流程框图” 施工程序流程框图 施工准备工作 无纺土工布铺设 土方挖掘 筑坝、碾压夯实 图纸审核、临时设施施 工、测量放线 竣工清理 雷诺护垫施工 各种材料 工序检查 验收 土工膜垂直铺设

东湖通道工程Ⅳ 标段围堰主要包括围堰4 和围堰5 两部分， 其中 DHTDK2+710～DHTDK4+460 段为钢板桩围堰，DHTDK4+460～DHTDK5+145 段为土围 堰，全长2435m，围堰总面积约为20.7 万m2，围堰总平面布置图如下：

拟建XXXXXXX工程位于桐乡市河山镇无量桥港Ⅵ级码头南侧一岔河内。本工程共新建1个300吨级（结构按500吨级设计）的散货泊位，码头共使用岸线长度为89米，码头挡墙长度为89米，翼墙长度15米。

针对淤区整治工居民生活区护岸工程建设中，填筑施工围堰土源缺乏，采用运土填筑成本较高、工效较低等问题，采用淤泥填筑施工围堰的办法，不仅降低了工程建设成本，同时又疏浚了河道。

某某大桥主桥为50m+160m+335m+45m独塔自锚式悬索桥，桥面总宽42m。墩基础采用14根φ1.5m的钻孔灌注桩，横桥向左右两侧各5根桩成梅花形布置间距4.3m，中间4根桩成行列式布置，间距5.2m，桩长（承台以下）70.0m。承台设计为高桩承台，承台尺寸为37.4m×6.7m×5m，承台顶面标高+5.0m，底面标高+0.00m,设计混凝土方量为1252.9m3。桥位处河床断面标高为-4.44m，河段处于径流和潮流的过渡段，属感潮河段,平均涨潮历时4小时30分，平均涨潮流量2575 m3/s,水流速度快，潮位变化大，水文条件复杂，施工水位(每年10月至次年2月底)为+1.5m～+5.5m。综合考虑工程成本、施工设备条件和工期要求，决定采用钢吊箱围堰进行承台施工。

路线全长1.988km。其中跨越XX江的XX全长764m，主桥为85+3×138+85＝584m的变截面预应力混凝土连续梁桥，引桥为6×30＝180m的等截面预应力混凝土连续梁桥。

本工程为奉节汾河中学宿舍电施详图，包含屋顶层配电平面图、基础接地平面图、水泵房屋面电气平面图等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

本标段华东路立交主线和A、B匝道跨越xx运河，跨度20.84m。xx运河为七级航道，是通向xx北部高桥镇和高东镇的重要水路，为确保水上施工及航道安全，特单独编制本施组以指导施工，本施组包括水上围堰和钻孔灌注桩施工两部分，承台、立柱和盖梁施工按照已编制的华东路立交承台、立柱和盖梁施工组织设计执行，上部结构吊装和桥面系施工施组并入华东路立交一并编制。 主线和匝道分别有4只承台位于xx运河中主线每只承台8根Φ800mm钻孔灌注桩，尺寸12.11×3.6×1.6m，呈哑铃形布置。匝道每只承台4根Φ800mm钻孔灌注桩，尺寸3.6×3.6×1.6m，呈矩形布置。承台高度均为1.6m，顶标高1.8~2.1m不等。承台结构轴线与现有河道中心线平行，离河岸约3.6m，详见附图一《xx运河平面布置图》。

暗挖区间下穿某桥施工方案

本标段桥梁某互通式立交L桥桥梁全长338.6m,起止桩号K0+289.654～K0+628.254。L线桥左幅及右幅6#-8#跨为近期施工范围。L桥为现浇箱梁结构，其中普通现浇混凝土三联共14跨，梁长17.4m、20m、梁宽13.75m、高1.4m；预应力现浇混凝土箱梁两联共4跨，梁长30m、梁宽13.75m，高1.6m，三箱。箱梁顶板宽13.75m,底板宽9.75m。

xx部施工7#～15#墩水中承台，其中7#~9#墩承台为主引桥承台，10#和15#墩承台为过渡墩承台，11#~14#墩承台为主墩承台，各承台几何尺寸及承台砼方量见下表.

xx 至xx 高速公路（以下简称本项目）是国家重点公路规划中的纵5—东营-香港（口岸）高速公路的一段，同时项目xx 至xx 的局部路段与铜陵至九江支线共线；目前xx 至xx 公路亳州-阜阳-六安-安庆段已经纳入规划建设项目，标志着国家重点干线公路纵5 在我省境内的全面建设。某大桥属于xx 至xx 高速公路上的一座新建桥梁，主桥跨越尧渡河，引桥沿s327 省道以高架形式前进，路线里程桩号为左幅：k45+800.5-k47+997.75，单幅全长2197.25 米

某桥CAD大样全套施工节点图纸，资料内容包括：平面图，立面图等。本图纸非常具有参考借鉴价值，特此分享，供大家学习，内容详实，可供下载参考。

xx线上K1346+263 #2583A桥、xx线下K1346+372#2583B桥（原沪宁线k105+737#111桥）位于硕放～望亭区间，全桥由3-23.8m预应力混凝土梁+1-44.0m铆焊半穿式钢桁梁+3-23.8m预应力混凝土梁组成，于1975年建成。既有钢桁梁两片主桁中心距5.40m，设计荷载等级为中-22级。其下弦杆及下平联已经加固，横向刚度已有所提高，但尚不能满足提速货物列车120Km/h的要求，根据路局工务处2007年2月27日会议决定，要求为满足xx线提速要求，对该桥钢桁梁、预应力混凝土梁进行加固；对钢筋混凝土梁支座予以全部更换，确保铁路行车安全。对既有44m钢桁梁在前次加固的基础上，采取加强下平联的措施，以进一步增强梁体的横向刚度；对23.8m预应力混凝土梁采用在桥面板下方梁腹板内增设预应力钢筋的方法，将两片梁体连成整体，共同受力，以增加横向刚度；鉴于上行线#1、#2、#4墩和下行线#1、#2、#5墩活动支座严重损坏，本次大修将混凝土梁的支座全部更换成新，新支座采用标准图中TK04-YZM2800型支座，确保铁路运营安全。