内容简介 一篇有指导意义的施工工法。
隧道圆形断面不开挖接触网分支补偿下锚-图一
本工程是国家中长期铁路网规划中的一部分,正线长度6.232km。新建铁路XX至XX客运专线XX西跨XX高速公路特大桥D2段跨越东南环线至XX线XX方向下行联络线,起始里程DKXX+459.24~DKXX+680.94, 设计为一联三跨(60+100+60)m连续梁桥,桥墩编号432#~435#。主跨100m斜跨既有东南环线至XX线XX方向下行联络线,桥梁中心线与既有铁路夹角18.7°,相交里程DKXX+558.19(即既有联络线里程LDKXX+297.40)。
(三)主要技术标准 1.道路等级、行车速度与行车道宽度 1)道路等级:高速公路; 2)设计行车速度:80Km/h; 3)行车道宽度:2×3.75米 2. 建筑界限 1)隧道建筑界限:行车道宽度为2×3.75米,净高5米,两侧路缘带宽为0.5米,两侧余宽为0.25米,一般路段路面横坡为2%(弯道内根据实际超高路面横坡确定),单侧设检修道宽0.75米,高于路面0.25米。 2)车行横洞建筑界限:净宽4.5米,净高5.0米。 3)人行横洞建筑界限:净宽2米,净高2.2米。 3.洞内卫生标准 隧道纵向通风时,隧道CO浓度为242ppm;烟尘允许浓度≤0.007m-1。 4.路面设计荷载 标准轴载:BZZ-100。
设计依据:GB50157-2013《地铁设计规范》 设计内容含:隧道内刚性悬挂接触网、架空地线、接地跳线及隔离开关接地的安装。车辆段接触网工程。“单承力索+单接触线”简单链型悬挂中间柱、道岔柱、下锚柱、下锚拉线及运用库内的安装图。辅助馈线(最多3支)悬挂安装图及下锚安装图。架空地线悬挂安装图及下锚安装图。“单承力索+双接触线”简单链型悬挂中间柱、道岔柱、下锚柱、下锚拉线、中心锚结等安装图。接触网系统锥型钢管柱基础设计。容量为100KN-M 高度为7m的钢柱设计。 …… 地铁线路正线全长20.325km,最高行车速度:80km/h;曲线外轨最大超高:120mm;正线最小曲线半径:350m;辅助线最小曲线半径:150m;轨距:1435mm;全为地下线路,共设置车站17座。与其他它共用控制中心,设置一处北郊车辆及综合维修基地。工程供电系统采用集中式、110/35kV两级电压供电方式,牵引供电系统和动力照明配电系统共用35kV供电环网,牵引供电系统采用DC1500V架空接触网供电、走行轨回流方式,共设8座牵引降压混合变电所,其中正线7座,车辆段1座。接触网系统额定电压为DC1500V,最高电压为DC1800V,最低电压为DC1000V。 …… 全线轨顶风道为现浇风道,接触网悬挂点安装于轨顶风道下方,轨顶风道板厚150mm,所有风道下方悬挂点锚栓埋深均为100mm。应特别注意驷马桥站轨顶风道距轨面高4930mm,全线一处风道下方悬挂点选用高净空安装形式区段;另外有3站轨顶风道处悬挂点安装于预留的结构横隔板下,横隔板与轨顶风道结构形式相同。刚性悬挂在悬挂点处接触线距轨面的高度一般为4040mm。接触线距轨面的最低高度不小于4040mm。出入线地面线、试车线碎石道床轨道结构高度为840mm;车场地面线碎石道床轨道结构高度为620mm。现场施工时支柱基础面高出地面200mm。 …… 共计202张,设计于2014年