工程施工对地铁的专项保护方案

根据工程结构型式和特点及现场施工条件，对模板进行设计，确定模板平面布置，纵横龙骨规格、数量、排列尺寸，柱箍选用的型式和间距，梁板支撑间距，梁柱节点、主次梁节点大样。

本标段护坡、护岸工程施工项目主要包括水下和水上抛石护脚、铺设土工布、碎石垫层、C20砼预制块、C20砼封顶及勒脚、C20砼条梗、C20砼踏步、雷偌护垫、土方开挖及回填、草皮护坡等。主要工程量为：护岸工程共27处，长度15335米，抛石护岸184377m3，铺设土工布253959㎡，铺碎石垫层17026m3，雷偌护垫67458㎡，C20砼封顶及勒脚8400m3，铺砌C20砼预制块165200㎡，C20砼踏步1595m3，土方开挖和回填273977m3；护坡工程14处，长度8315.7米，铺设土工布82153.45㎡，铺碎石垫层7991.36m3，C20砼封顶及勒脚4679.55m3，C20砼条梗704.6m3，铺砌C20砼预制块74440.71㎡，C20砼踏步1355.48m3，土方开挖21184.8m3，草皮护坡5103㎡。

本项目为城厢镇张和泾圩堤提档工程，城厢镇张和泾赤泾圩堤北起永丰路，南至太蓬公路，总里程为3.912公里，原为泥结碎石道路，设计标准低，现状路面坑洼不平，部分工程老化严重，圩堤挡墙损坏露筋，防护设施损毁。本项目包括路1）面提档加固；2）挡浪墙维修加固；3）桥涵构造物维修养护；4）增设沿线安全设施；5）绿化养护。

本群体工程为新疆奇正房地产开发有限责任公司开发的和顺花园二期3#、4#楼，二栋楼建筑面积共16185.47m2（其中3#楼11383.11m2、4#楼4802.36m2），建筑总层数均为地上六层、局部七层（顶层为跃层），不设地下室。3#局部一层为商铺，二至六层为住宅楼，其余楼号一至六层均为住宅楼。一层至五层层高为2.8m，六层层高为3.0m，屋顶跃层为3.83m（至坡屋脊顶），建筑总高度（设计室外地面至女儿墙顶）为20.60m（以设计室外地坪-1.05m为准，不含屋顶跃层）。

本工程的施工特点:本工程施工工期长，地处山区，受汛期影响较大，施工时必须认真考虑度汛方案，以保证本工程施工期间安全度汛。本工程的施工关键点:由于受汛期影响，为保证坝体安全，坝体上下游面板应及时浇筑。

工程名称：中冶新融电气技术有限公司亦庄基地主厂房工程；工程地址 ：北京亦庄高新技术产业开发区南部新区X29F1地块；建设单位：中冶新融电气技术有限公司

施工单位应全面了解拆除工程的图纸和资料，进行现场勘察，编制施工组织设计或安全专项施工方案。

荆州属季风气候的中、北亚热带湿润气候，年平均降水量1361.6毫米，雨季大部分集中于4～9月份，约占年降雨量的65%以上，尤以4～5月最多，约占全年的三分之一以上，冬季雨水较少。年平均温度16°～18°Ｃ，最高温度出现在7～8月份，极端最高气温达43.6°Ｃ，最低温度～5°Ｃ，平均每年有29.9天最高气温超过35°Ｃ的酷暑天气。1～2月份气候最冷，时有降雪和冰冻。3～6月份多雨，相对湿度大，7～8月份最热，时有阵雨，9～12月份温度渐降而趋于寒冷，并有短期霜冻。在春冬两季，时有浓雾出现，雾期较多，延续时间较长。

A区区域内含坑底标高-4.5米集水坑3个，集水坑区域清理桩头并桩间土，单独开挖至-4.8米。坑底标高-6.4米集水坑2个，集水坑区域清理桩头并桩间土，单独开挖至-6.7米。

锦绣香江B7地块A栋-01 ~03幢及地下车库A段工程位于番禺区南村镇迎宾路以西，总建筑面积为57826.7m2，地上由A栋-01幢、02幢、03幢三座高层建筑，地下一层地下室。为满足该工程施工需要，拟在现场安装TC5613、QTZ63型两台塔吊，塔吊臂长50米（一台覆盖范围为01幢、02幢东北面，两栋建筑中最高建筑高度为66.5米；另一台覆盖范围为03幢、02幢西南面，两栋建筑中最高建筑高度为76.4米）。

严格控制材料质量，选用级配良好、各项指标符合要求的砂石材料，进场水泥必须有材质证明书，且必须对其强度和安定性等性能指标按批量进行检测，合格后方可使用。

XX工程位于XX市XX路，由XX研究院设计，XX公司承包施工，监理单位为XX有限公司，建设单位为XX有限公司。总建筑面积85980㎡，地下3层，地上43层，建筑总高度187.4m，为XX有限公司业务用房。

商务部办公楼维修改造工程2#楼通风空调包括风机盘管系统、通风与防排烟系统。通风防排烟主要包括楼梯间、走廊和卫生间通风。

本文档为某著名工程施工机具管理专项方案。内容包括施工机具管理内容、执行要求等。内容详尽，仅供参考。

某屋面防水专项工程施工方案某屋面防水专项工程施工方案某屋面防水专项工程施工方案

本图纸为：模板工程专项工程施工方案，其中包含目录及详细内容等。内容详实，可供参考。

本资料为地铁通风与空调工程施工详细方案，pdf格式，97页。主要内容：编制说明；工程概况等。内容详实，可供网友下载参考。

本工程测量定位工作较为复杂，测量定位采用先进的高精度全站仪、红外测距仪，经纬仪、水平仪；根据提供的红线界桩点和有关图纸，确定各个轴线控制点，组成轴网控制，并将控制点延伸至挖土影响范围以外的区域上，且采取混凝土加固保护措施，定位工作由我公司专职测量师完成。

2.1.1XXX站位于XXX与XXX十字交叉口，沿XXX南北向布置，南端是XXX，北端是XXX，是XX座车站。设备及管理用房分设于车站地下一层、二层南北两端。在车站南、北端地面上分别设有1座区间隧道活塞机械风亭，1座新风亭和1座排风亭。车站2号风亭周围无敏感建筑，车站1号风亭17米范围处为XX44号楼，属4a类噪声敏感点，为保证该区域满足环境噪声标准，需在风道内设置消声器。消声器设置长度由消声器厂家经过深化设计确定。车站冷却塔设在车站南端风亭附近地面,距XX44号楼16米，满足《西安市地铁XXX环境影响报告书》(国环凭证 甲字第3601号）的要求。本站无超过60m的出入口通道。

本工程项目施工方案、施工组织设计及质量目标的制定及批准后的实施对不合格品及其纠正、预防措施进行审核，解决工程质量中有关技术难题，并协助项目经理解决工程质量中的关键技术和重大技术难题，督促检查各项质量规划的实施。

【摘 要]】 地铁屏蔽门系统具有保护乘客安全、节约环控系统运营能耗、改善站台乘客候车环境的功能，同时它也为以后地铁无人驾驶技术的实现创造了条件

XX地铁XX线XX站至XX径站区间1号施工竖井中心里程为右线DK26+350，城市地理位置位于布龙公路旁，双美网厂内。所属地貌为台地，地形较平坦。施工竖井位于主要交通道路附近，车流量大，施工与交通相互影响都较大。

内容简介 介绍了地铁燃气施工方案，燃气工程建设目标由50米中压管DN400的拆除与安装组成，其中过桥管总长度约39米。 讲述了工程重点、难点及解决措施，过桥管道的拆除和连接。附燃气管道全图

本工程区间、风道、风井防水等级为二级。不允许渗水，结构表面可有少量湿渍，总湿渍面积不应大于总防水面积的6‰，任意100㎡防水面积上的湿渍不超过4处。单个湿渍的最大面积不大于0.2㎡。

某地铁区间横通道以南区段周边各有8处。桥墩，其中57#、58#和61#、62#均为同一门型盖梁下的桥墩，43-50#桥墩位于。桥异型板区域，且51#、54-58#、61#为短桩，桩底在区间开挖底面以上5m左右，受施工影响大。 南段区间左线里程为K21+327.453～K21+381.464,线路长54.011m；右线里程为K21+320.669～ K21+382.262，线路长61.593m。南段区间在。桥桩间穿行，区间结构与。桥桩距离较近，大部分距离在3-6m。。桥门式盖梁前后两跨上部结构为预应力混凝土简支T梁，南侧为异型板区域。

本工程共一区间，即天通苑东站～未来科技城盾构井区间。线路从天通苑东站沿北苑东路向北敷设，下穿燕丹镇后沿水源九厂路西侧向北敷设到达天未区间盾构井处。区间全长2*5020m（矿山法1003m+盾构法8789.6m+明挖法2*123.7m），起止里程K42+034.343～K47+054.371，含1条单渡线、1条出入段线安全停车线、2座区间风井、2座施工竖井、6个独立联络通道。

本资料为：深圳某地铁工程深基坑专项施工方案，共81页，内容详实，可供参考。

本工程防水施工将遵循“以防为主，刚柔结合，多道防线，因地制宜，综合治理”的原则。防水设计应根据不同的结构形式、水文地质条件、施工方法、施工环境、气候条件等，采取相适应的防水措施，只有在不引起周围地层下降的前提下，才可对及少量渗水进行疏排。确立钢筋混凝土结构自防水体系，即以结合自防水为根本，以施工缝（包括后浇带）、变形缝（包括诱导缝）、穿墙管、桩头等细部构造的防水为重点，并在结构迎水面设置柔性防水层加强防水。

车站采用地下连续墙围护结构，明挖顺作法施工，即开挖至基坑底后顺作车站底、中、顶板及侧墙和其它结构。车站两端端头井作为盾构始发接收井，两侧区间隧道采用盾构工法施工。地下连续墙厚度为800mm，标准段围护墙墙深29m。基坑开挖深度16.2～16.5m，基坑开挖底面位于第(6>1-1层粉质粘土中，地下墙墙趾插入(7>2层粉质粘土中；西端头井围护墙墙深为32m。基坑开挖深度为18.3m，基坑开挖底面位于第(6>1层粘土中，地下墙墙趾插入第(7>1层粉质粘土中；东端头井围护墙墙深为32m。基坑开挖深度为18.0m，基坑开挖底面位于第(6>1层粘土中，地下墙墙趾插入第(7>1层粉质粘土、第(7>2层粉砂<粉土）中。地下连续墙采用工字钢接头的形式。

xx附属结构一号风道及A西北口、C东南口、疏散口、二号风道围护结构采用钻孔灌注桩+咬合旋喷桩止水帷幕，一号风道及A西北口、二号风道围护结构钻孔灌注桩为A、B、C、D四种桩，C东南口、疏散口围护结构为A、B、E、F四种类型桩，其中A、B、C型号桩直径为1000，间距为1500mm，D型号桩为800mm，间距为1400mm，E、F型号桩直径为600mm，间距1200mm，咬合旋喷桩止水帷幕设计情况与钻孔灌注桩桩径有关系，具体情况见下图2.01咬合旋喷桩止水帷幕平面布置图（包括图1、图2、图3），咬合旋喷桩具体设计情况见表2.01咬合旋喷桩工程数量统计表

本工程以全线创优为目标，确定样板工程，推行“样板工程引路制度”，在各工序开工前，统一工艺和质量标准，做出示范样板后，再全面推广。实现开工必优，全段创优的目标。

本合同段工程为地铁工程，主要结构物为衬砌，即将进行浮山所2号风亭的竖井施工，因此今年冬季施工要考虑到对竖井内的初期支护以及风井内施工人员和设备等的影响.

在地铁保护区范围内进行深基坑开挖及施工作业，应当编制专项施工保护方案，并经专家组论证通过后实施。

本工程为某再生水厂配套管网系统，干管规模按照远期为5.0万m3/d规模一次建成。近期实施某再生水厂向大运中心及周边地区提供环境景观、市政杂用水段，包括从神仙岭水库至大运中心的备用水源输水管，并为远期龙岗中心城及宝龙工业区预留接口。 本标段设计起点桩号HG0+000至终点桩号HG5+112.7，管线全长5.974km。本标段主要位于宝荷路、黄阁路、龙翔大道、赛场路等路段， 沿线管道穿过绿化带，深惠立交、道路路肩、路面等。项目沿线地下、地下管线众多，但不成系统，管线错综复杂情况严重。沿线分布着给水管道、污水管道、雨水管道、燃气管道、电力管道、电信管道、工业管道等，分布错综复杂

高浪路（蠡湖大道-长江南路）快速化改造工程一期工程GL02标位于无锡市滨湖区高浪路上，桩号里程K3＋420~K6+470，主线以隧道形式从西向东穿越立德道、贡湖大道、兴梁道、南湖大道、瑞景道后伸出地面，线路长3.05km，其中在高浪路南湖大道路口（K5+558~K5+593），上跨正在运营的轨交1号线。

1.2.1 合同名称及编号 合用名称：天津市地铁***工程既有线改建——【**站】。 合同编号：本合同段工程为天津市地铁***工程既有线改建中的第六合同。 1.2.2 施工工期 根据招标文件要求本标段合同工期为：自2002年5月20日开工至2004年6月30日竣工，共计25个月零11天。

本工程包括鼓楼站～玄武门区间隧道左右线、排水泵房、临时施工竖井及联络通道。起讫里程为：区间右线K10+337.700～K11+397.800，全长1060.100m（短链0.845m）；区间左线K10+337.700～K11+397.800，全长1060.412m (长链1.157m)。内容详实，可供参考。

哈尔滨地铁一期某标工程施工方案哈尔滨地铁一期某标工程施工方案

某地铁通风与空调工程施工方案内容丰富详实，并且可以供广大网友下载参考并学习。

一.工程概况 XX站位于XX区XX镇106国道（广花大道）与规划路交界路段，布置于原车道中间，南北走向。广花大道规划路宽60米，绿化带宽约6米。车站两侧房屋密集，多为A、B类低层普通建筑。车站周边现状交通繁华，车站周边房屋密集。 车站西北及东北分别设一个出入口，在北侧设两个风亭，车站总长（含停车线段）440.2m,车站主体总长203.6m，车站主体总宽为16.9m，车站站台形式为两层岛式，车站总建筑面积（不含围护含停车线段）13602.3平方米，基坑开挖深度平均-17.51米，有效站台中心线轨面高程（XX高程系）-2.93米，围护结构采用直径1200的钻冲孔桩，桩间采用三重旋喷止水，设三道内支撑围护体系，第一道为米字砼支撑，第二、三道为钢支撑。 本站地处广花冲积盆地，地表为公路、农田、耕地、小水渠等，主要地层特征自上而下分布为人工杂填土层、冲洪粉细（粗）砂层，冲洪积土层（淤泥层）、碎屑岩石强风化带、碎屑岩石中等风化带、红岩微风化带。 XX站（含停车线）为地下两层岛式车站，主体结构外包全长440m，标准段跨度16.9m，基底埋深约17m，顶板覆土厚度约2.5~3m，围护结构采用1200mm直径的冲孔桩，桩间设三重管旋喷止水。本工程划分四个施工区域进行施工，分别为A区、B区、C区、D区，A区及B区为车站段，C区及D区为停车线段。（详见附图）