某铁路电力迁改施工方案

电力改造工程内容如下： 1、东莞车站站场过渡1站；高压电缆线路敷设3000m；低压电缆线路敷设5700m；变配电设备双杆变电台安装1座、变压器安装2台、配电箱安装2台； 10KV新型远动系统RTU接口改造1台、STU信号电源监控装置1台、信号配电箱安装1台及信号电源重复接地1处；站场养路（照明）养路机械化电源箱安装9套、投光灯（养机箱）接地12处、固定式投光铁塔3座、配电箱安装2台；高压架空线路拆除1000m。 2、土塘车站站场过渡工程1处；高压电缆线路敷设2270m；低压电缆线路敷设4600m；变配电设备10/0.4KV箱式变电站1台、通信配电箱安装1台、通信电源重复接地1处； 10KV新型远动系统10KV箱式开关站1台、信号配电箱安装1台及信号电源重复接地1处；外灯照明养路机械化电源箱2台、固定式投光铁塔2座、可倾式柱灯1座、配电箱安装1台、投光灯（养机箱）接地6处；高压架空线路拆除900m。 3、***车站站场过渡1站；高压电缆线路敷设1320m；低压电缆线路敷设9650m；变配电设备双杆变电台安装1座、变压器安装1台、10/0.4KV箱式变电站1台、低压开关柜4台、通信配电箱1台及通信电源重复接地1处、变电台/箱式变工作接地2处； 10KV新型远动系统高压环网柜6面、干式变压器2台、、信号配电箱安装1台及信号电源重复接地1处、低压开关柜2面、FTU/STU柜1面；站场养路（照明）养路机械化电源箱安装6套、投光灯（养机箱）接地9处、固定式投光铁塔2座、外灯配电箱1台、投光灯塔就地开关箱1台；室内电缆沟10m。 4、***车站高压电缆线路敷设200m；低压电缆线路敷设3220m；变配电设备变压器1台、通信配电箱2台； 10KV新型远动系统高压环网柜3面、干式变压器1台、、信号配电箱安装1台及信号电源重复接地1处、低压开关柜2面、RTU柜1面；；站场养路（照明）养路机械化电源箱安装2套、投光灯（养机箱）接地3处、固定式投光铁塔1座、配电箱1台。 5、***增建第四线工程中***车站关闭，但通信负荷增容、信号负荷保留。站场过渡1站、低压电缆线路300m、变配电设备通信配电箱1套；10KV新型远动系统高压环网柜6面、干式变压器2台、、信号配电箱安装1台及信号电源重复接地1处、低压开关柜2面、FTU/STU柜1面； 6、***车站低压电缆线路敷设5200m；变配电设备通信配电箱1台； 10KV新型远动系统高压环网柜6面、干式变压器2台、信号配电箱安装1台及信号电源重复接地1处、低压开关柜2面、RTU柜1面、FTU/STU柜1面；站场养路（照明）投光灯（养机箱）接地2处、固定式投光铁塔2座、配电箱1台、外灯配电箱1台。

实验学校：用地面积：31028㎡，建筑面积：101531㎡，其中：必配基本校舍35559㎡、增配用房及其附属设施19302㎡、地下室26374㎡。

工程概况 XXXX全长3.79公里，起讫里程为：HGDK0+212.6～HDK4 +010，路基边坡防护种型式：M7.5浆砌片石拱形截水骨架内植草灌防护；空心砖内客土植草+种植灌木防护；干砌片石防护。 坡脚采用M7.5浆砌片石脚墙或干砌片石抬高式护道防护，浆砌片石脚墙及镶边连接处沿纵向每隔1.0m设PVC管一处，干砌片石护坡段路堤边坡坡比1：1.75；其他路堤边坡坡比1:1.5。施工时严格按照《新建铁路XX至XX铁路贺州至XX段施工图XX东站车站设计图》第三册、第四册横断面图上各段具体防护形式施工。

本工程的全部工作负责，代表本企业法人履行合同及实现对建设单位的各项承诺。根据工程规模及特点，本投标人组建高效、精干的施工管理组织机构，成立项目指挥部，由具有丰富铁路施工管理经验的工程师担任指挥长，由曾在多条铁路施工中主管技术工作的高级工程师担任项目总工程师。

本资料为：某铁路总体施工组织设计方案 ，内容详实，可供参考。

某工程为广东某铁路站四线增建工程，全长39.25公里。由于本工程为既有铁路增建工程，所以决定了其施工界面复杂，电力改造施工不能影响正常供电、必须保证线路通车安全的特性。

新建某铁路位于新疆境内，地域开阔适于大跨度大范围施工。由于所经区域大多为戈壁地带，人烟稀少，施工难度大。计划开竣工日期为2009年7月1日至2009年12月31日,历时180天。 新建某铁路电力贯通线工程本标段工程量为10KV电力架空线200公里,部分架空线不易通过地段采用10KV高压电力电缆。施工工期紧，任务重，条件艰苦复杂。

新建某铁路电力贯通线工程本标段工程量为10KV电力架空线200公里,部分架空线不易通过地段采用10KV高压电力电缆。施工工期紧，任务重，条件艰苦复杂。

某铁路分离式立交桥系京沪高速公路主线跨越某铁路设置的一座上跨分离立交。某铁路与京沪高速公路成35度斜交，相交点铁路桩号为K23+751，京沪高速公路相交点桩号为AK48+826。高速公路桥梁按上、下行两个半桥设计，每半桥宽20.25米，两半桥间净宽1.5米。设计采用38米后张预应力砼板梁跨越某铁路，主跨两侧的两跨分别采用32米和35米跨空心板梁。预制空心板梁梁高1.76米、宽1.6米，每半幅桥布设12片空心板梁，每片38米空心板梁最大吊装重量约为128吨。空心板梁底距铁路轨顶最小净距为8.11米。满足路局提示亦不小于8米净空的要求。下部结构采用φ1.8米钻孔灌注桩，上接φ1.2米圆形墩柱，墩柱距铁路轨最小净距为11.1米，钻孔桩距铁路轨最小净距为10.95米。均在铁路路基边坡坡角线以外，均满足铁路限界及施工安全距离的要求。跨线桥架梁施工占用铁路范围为：K23+729～K23+773，共44米，不扰动路基，不动用运营设备。

改建铁路某省西北部。本标段起讫里程为K211+000 ～ K223+000，长12km。主要工作内容包括拆迁工程、路基工程、桥涵、轨道等站前综合工程。

新建某铁路电力贯通线工程本标段工程量为10KV电力架空线200公里,部分架空线不易通过地段采用10KV高压电力电缆。

本图纸为厚街大陂河10kV电力迁改工程，共有施工图设计说明书、施工图设计主要设备材料清册、典型二次线和电源线走向示意图、电缆标志牌及标志桩、盖板起盖孔及型钢包边做法大样图 、一托二线复合材料电缆支架图、电缆埋管中间头井(行车)平面图、户外开关箱安健环标识牌示意图 、配电自动化屏安装图，适合电气设计师参考使用。

本工程为北京地铁6号线二期14标玉带河大街站绿化迁改，涉及绿化迁移、回迁及养护。 需迁移绿地处在设计围挡范围之内，影响车站施工

某铁路电气化改造工程ZH-1标段的通信工程包括局界至K936+700（含株洲枢纽）所包含的中间站通信及长途光、电缆工程。

该桥与xx大道相交处，采用（14.1+4×18+14.1）m钢筋混凝土连续刚架跨越，一联全长101.2m（刚架梁长为梁端至梁端），刚架与线路法向方向交角为41.22°，道碴桥面，挡碴槽宽4.9m。

北京某铁路为一条城市半环线,线路主要采用地上高架桥型式,而本工程为全线唯一的地下区间隧道。该区间隧道地质情况复杂,地下水位较高,且由于隧道为双连拱结构型式,施工工序繁多,施工缝、沉降缝及天梁等特殊节点较多,因此,如何形成有效的防排水系统,就成为本工程施工的关键。

该区段是×线的控制工程,能否顺利修通将直接影响到全线是否能够如期通车。中铁隧道集团承担的第14 标段周围条件极为复杂,尤其是要近距离穿越两栋高层居民楼,在复杂地质环境下隧道施工必须确保居民楼的绝对安全,而且必须做到施工期间不扰民,因此,安全保障措施必须要绝对可靠,这对施工技术也提出了更高的要求。

本段路基里程范围DK245+945.52～DK246+555.54，长度610.2m，位于XX特大桥与XX特大桥之间，线路以填方通过冲积平原，地形平坦，多辟为耕地，为软土路基施工。路堤中心最大填高8.80m，边坡最大高度为8.57m。路堤边坡坡度1：1.5。 路堤基底采用CFG桩加固处理，设计桩径0.5m, 桩间距1.5m，桩长为18～30m。CFG桩采用三角形和正方形两种布置形式，桩顶铺设0.6m厚碎石垫层，垫层内铺设两层土工格栅（100KN）。CFG桩布置形式详见附件《CFG桩布置图》。

3、编制范围 3.1 5＃厂房铁路专用线2.189正线公里范围内的路基、桥涵、轨道、改移道路及施工范围内的场地清理。 3.2与铁路线路交叉的电外线，上下水管线的迁移改造施工与协调配合，铁路线路接轨和移交期与有关方面的接洽工作。 4、工程概况 4.1概述：本工程为5＃铁路专用线，位于岢岚县境内，经宁岢线与北同蒲线相连接。该专用线为部队专用，建成后主要为国防及其它军事用途服务，在国防中具有相当重要的地位。 该线由既有2号站西端道岔外接轨，然后先向右转，再向左转，与公路并行，在DK1+575.91处向右转，跨越冲沟后再向右转，进入63710部队5＃专用厂房，线路全长2.189公里。

内容简介 新建某铁路电力贯通线工程本标段工程量为10KV电力架空线200公里,部分架空线不易通过地段采用10KV高压电力电缆。 工程量： 10KV电力架空线200公里。

铁路电力牵引变电所是将国家超高压电网110KV的电压转变为适应于铁路牵引机车使用的25KV（±10%）的转换设备，该设备为铁路运输提供了可靠的、安全的、环保的能源动力。

工程范围: K8+765.315分离立交桥钢箱梁制作及安装、桥面板、桥面系的施工。 该桥为沧黄高速公路上跨xx铁路分离立交桥，跨径为3×30+40+60+40+5×30m，桥梁全长386.00m。主桥桥梁上部结构为(40+60+40)m钢--混凝土组合梁，第五孔采用60m钢--混凝土组合梁跨越xx铁路，第四孔、第六孔采用40ｍ钢—混凝土组合梁。全桥预制钢梁共分5个制作段,分别为(25+25+40+25+25)m,其中40m分段钢梁跨越xx铁路，与xx铁路在捷地火车站的南端交叉，设计角度124.717°。交叉点公路里程桩号为K8+764，铁路里程桩号为TK128+800。共有5股道铁路，铁路轨顶最高标高为11.396m，桥下净空按大于8m考虑。公路左偏平曲线半径R=2800m，桥面超高横坡3%。铁路线上双幅桥共6个40m段钢梁,每片钢梁吊装重62t,采用导梁架桥机架设40m钢梁方案。 主桥主梁截面由预制开口钢箱梁和现浇预应力混凝土桥面板通过抗剪连接器组成。半幅主桥横断面由3片钢箱组成，箱间设横向连接，间距15～20m左右。每片钢箱底宽2.1m，钢箱中到中距离4.075m，钢梁断面 梁高1.75m，桥面板厚度0.3m，总梁高2.05m。

本标段为新建某铁路江西某标标段，起讫里程：DK66+100～DK118+000，途经上饶市鄱阳县，景德镇市、浮梁县，全长52.048km，区间路基土石方合计6445574立方米；站场土石方合计2554118立方米；其中土石方开挖量533万方左右、土方回填量255万方左右。

XX线跨xx路特大桥为单线直线桥，全桥位于安徽省合肥市桃花镇境内，主要为跨越xx大道而设，该桥中心里程为XXDK3+944.56，最大竖曲线半径15000m，全桥孔跨布置为28-32m简支T梁 + （14.1+ 4×18+14.1）m刚构连续梁 +6-32m简支T梁，共41个墩台，桥长1222.90米。

本资料为：杭州某铁路枢纽扩建工程运河大桥施工方案，内容详实，可供参考。

工程概况 　　1、总体布置 　　xx省xx高速公路XX合同段起讫桩号为K498+550～K510+738.261，标段长度12.188km。共有2处跨越粤海铁路，其中下桥互通LK2+048铁路跨线桥于粤海铁路里程K113+746.1处上跨粤海铁路,桥轴线于铁路股道交角为69.50；桥梁平面位于R=1350m的右偏曲线及A=450的缓和曲线上，桥面等宽12m，双向双车道；徐城互通B匝道桥（BK0+315）和C匝道桥（CK1+111）分别于粤海铁路在铁路里程K121+585和K121+574处上跨粤海铁路（徐城互通B、C匝道桥位于同一处，见附图），跨越1股道，桥轴线于铁路股道交角为700；桥面等宽12m，单向双车道。具体详见相关图纸。 　　新的铁路标准要求>7.96m, 　　

内容简介 暖通施工组织设计．详尽施工流程，完善的风、水管道加工制作安装要点、设备安装要点、界面清晰、思路流畅、配详图。

本管段处在浙江省温州市境内，经过永嘉县进入温州市区，地形地貌较为复杂，通过低山丘陵区、山间谷地区、滨海平原区，并相间分布，地形总的趋势西北高、东南低。

自来水迁改方案15165849849848是市场并无此维CI彼此

新建铁路某线站前工程IV 标段设计里程DK239+400-DK276+487（含新建金温正线4.2 公里）全线长37.087 公里。我项目部共承担XX 客运专线Ⅳ标段DK257＋428～DK258＋936 和DK271＋000～DK74＋300，其中包括一座隧道中心里程为DK258＋411 的马岙隧道，全长1016m。

本标段施工范围：XX（不含）--XX（含）提速工程、13 个站站场改造；低压电力工程、机务、车辆、给排水、环保、水保等，除电气化专业和10KV、35KV 配电所外的其他生产房屋及附属工程。

本工程站房总建筑面积为19911m2；建筑高度为29.45m。本工程主体结构采用钢筋混凝土框架结构，屋面以上挑檐为钢结构。屋面为大跨度空间网架结构，采用正放四角锥网架，连接方式采用焊接球节点。网架南北跨度为177m；东西跨度为46.06m。

内容简介 方案包含施工流程，空调风系统安装，制冷设备系统安装，空调水系统安装，低温地板辐射供暖系统，空调水系统的保温，多联机及分体空调系统，空调系统调试，质量保证措施，成品及半成品保护，施工人员计划表，主要施工机具等内容，并有详细的设备示意图。

35kV电力线路位于莱阳市龙旺庄镇西祝家庙村境内，在新建铁路里程DK121+468（蓝烟线里程K82+450）处交叉跨越，由于原电力线路一铁塔位于拟新建的青荣城际铁路红线内，影响路基主体施工，故现有的35kV电力架空线路不能满足新建铁路施工和铁路验收规范要求，影响到青荣城际铁路的建设和运营安全，为保证青荣铁路顺利建设施工和以后铁路行车安全运行，在新建铁路施工前须对此处交叉跨越的35KV电力线路进行迁改，迁改完成后对原有线路导线进行拆除。

本涵穿越区间既有正线，既有正线为P60轨无缝线路，施工前需对无缝线路进行应力放散。 本涵位于既有线曲线地段，与线路正交，为立交而设。施工时需对无缝线路进行扣轨防护加固，扣轨施工过程中，既有线限速45km/h通过。

本工程属于一类普通高层住宅建筑。二级负荷：消防电梯、送风机、公共照明及应急照明；三级负荷：除二级负荷外的其他负荷。