多级整体顶升施工法在钢结构工程中的应用

钢吊箱在工厂内分片制作、整体拼装，通过布设下滑及限速装置，使钢吊箱底板下的气囊滚动，达到钢吊箱滑行、入水的目的。将钢吊箱壁体分隔成若干个独立、密封的单元索。 ······ 前言； 工法特点； 适用范围； 工艺原理； 施工工艺流程及操作要点； 材料设备资源配置； 质量控制； 安全措施； 环保节能措施； 效益分析

内容简介 一、前言 弹性整体道床是一种新型的、目前在世界上处于先进水平的少维修甚至免维修的道床结构，是今后我国长大隧道中普遍推广采用的轨道结构。弹性整体道床施工技术是一项新技术，施工精度、施工质量要求极高；传统的整体道床施工均是采用支撑架法或墩架法进行，此法仅适用于支承块重量在40kg左右的整体道床施工，而目前施工采用的较为先进的套靴式弹性整体道床结构中支承块为满足铁路重载、高速的需求，其重量在100kg左右，传统的整体道床施工方法已经无法满足实际的施工要求，尤其不能满足双线隧道整体道床一次双铺的施工要求。因此，结合施工现场的实际情况，在传统的支撑架法或墩架法施工的基础上进一步进行技术改进，采用组合式轨道排架进行整体道床的施工。通过在西安--安康线秦岭隧道（单线隧道）和西安--南京线东秦岭隧道（双线隧道）的施工中取得的成功经验，形成了一套完整成熟的施工工艺；并且经过对以上两座隧道整体道床施工中合理的机具配置、施工进度指标以及保证道床质量、轨道几何精度的措施等方面的研究，总结、提高后形成了本施工工法。

结合框架节点的连接形式，本工法从框架的垂直方向、水平方向、各节点间、单个节点间，对焊接顺序均进行了规定，强调了节点的焊接方法为CO2气保焊，详细明确了节点的高强螺栓连接施工工艺和焊接施工工艺，并通过实例说明了本工法是适用、可靠、过程安全、工艺合理并为各施工企业所用。

复杂钢结构圆弧梁安装施工工法.doc复杂钢结构圆弧梁安装施工工法.doc复杂钢结构圆弧梁安装施工工法.doc

钢结构防火涂层主要原材料采用多孔型隔热材料与无机绝热材料组成，其防火保护作用是靠自身不燃的无机（釉膜）层隔绝空气，从而达到钢结构防火作用，延长钢结构构件的耐火极限时间。

本工法所需的机械设备简单，可节省较多的大型起重机械进退场费及机械台班费；施工操作简便、其所需搭设的脚手架体积仅占全面散装法的13%，可节省约30%的架子费用，且质量与安全更容易保证；工期短，可比其它安装方法缩短工期约20天。并可比完全散装法降低施工成本18%左右，比整体提升法降低施工成本30%左右，比滑移法降低施工成本35%左右，比局部整体提升法降低施工成本25%左右。按60m直径熟料库钢结构屋盖工程造价300万元计算，至少可节省48万元的施工费用，故其经济效益显著。

钢结构连廊整体吊装的设计与施工

主要内容： 1.钢结构整体安装的定义 2.钢结构整体安装的特点优点 3.钢结构整体安装的用途 4.钢结构整体安装的关键技术 5.钢结构整体安装的施工方法 6.钢结构整体安装的典型工程介绍

根据胎架顶部与结构间预留高度、安装起拱值、卸架时结构挠度变化值确定砂箱制作高度和行程。砂箱的制作高度为安装时支撑顶端与结构之间的距离。砂箱行程为卸架过程中砂箱套筒缩短值。

在涂抹防火层前必须用打底料打底，打底料采用手提式喷枪喷涂，喷涂或抹涂底层涂料，采用喷涂方式涂装时，用凹凸斗式喷枪，空气压力为0.6～0.8MPa，喷枪口直径宜为6～10mm，喷枪垂直于被涂装构件表面，距离以40～60cm为宜。喷涂厚度为2～3mm，底层基本均匀即可。

网架提升过程中，各吊点间的同步差，将影响升板机等提升设备和网架杆件的受力状况，测定和控制提升中的同步差是保证施工质量和安全的关键措施。

**电厂煤场网架总重量约为1600吨，网架顶盖由两排梁柱作为支撑点，总共26个梁柱，每一排为13个梁柱,卸载施工点在每个梁柱顶端平台(如示意图一的数字标号所示)，每个梁柱顶端平台有合适施工空间；网架与每一个梁柱顶端平台接触处都有一个支座(如示意图二所示)；顶升过程是在每个梁柱平台采取千斤顶顶升网架支座，至网架整体同步上升到适合抽取支座底下铁轨的高度后，抽取滑移钢轨，再缓慢同步下降至每一个支座与梁柱顶端平台吻合。

**电厂煤场网架总重量约为1600吨，网架顶盖由两排梁柱作为支撑点，总共26个梁柱，每一排为13个梁柱,卸载施工点在每个梁柱顶端平台(如示意图一的数字标号所示)，每个梁柱顶端平台有合适施工空间；网架与每一个梁柱顶端平台接触处都有一个支座(如示意图二所示)；顶升过程是在每个梁柱平台采取千斤顶顶升网架支座，至网架整体同步上升到适合抽取支座底下铁轨的高度后，抽取滑移钢轨，再缓慢同步下降至每一个支座与梁柱顶端平台吻合。

通过该标段粉喷桩在软基处理中的应用，本文总结粉喷桩用于高等级公路软基处理的施工工艺，质量控制手段，质量检测并和其它软基处理相比较

某招待所因结构改造需将基础托换，因施工场地狭小，考虑到原有建筑结构的稳定性、安全性，采用微型桩加固原基础，使得整个工程施工周期短，经济效益良好。 某招待始建于20世纪70年代， 采用4层砖混结构，总高度约15m。主楼东西长103.04m，南北宽13m；两侧裙房长14.4m，宽7.2m。原基础均为毛石基础，基础埋深-1.4m, 基础高0.6m，宽1.0m。由于建筑物内部分房间的拓宽、合并,需将部分砖混结构加固改造为框架结构，对紧靠墙的新增柱采用墙下掏洞做承台梁与柱相连接的方法，另外建筑物外墙新设柱需要设置基础，采取了部分基础加固托换措施满足上述要求。

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钢结构工程中的箱形柱柱脚设计

某11层框架剪力墙结构住宅工程竣工后经检测，七层部分墙柱和八层部分梁板混凝土强度严重不足，通过采用千斤顶对斜向钢支撑施加预应力将九层及以上荷载转移到该柱子的第六层和邻近的柱子或墙上实现对中柱的托换，通过采用剪力墙两端分批凿除后再浇捣实现对剪力墙的托换，采用增加截面法对边柱进行加固，使建筑物不必拆除经托换和加固后能满足国家有关规范的要求，托换和加固的各项检测指标均在设计控制范围内，已取得了成功。

本工法适用于钢结构工程中大跨度悬挑屋面桁架结构施工，如大型体育场馆，大型会场，影剧院，展览馆等大跨度钢结构工程。通过采用分段桁架拼装方法，保证桁架整体的精度及拼装效果，能有效避免高空作业带来的危险性及困难程度，更好的保证拼装质量，从而加快施工进度。安装过程中采用双机抬吊技术，减少空中对接的次数，加快了施工进度。利用型钢制作成的大型钢结构支撑架对悬挑结构悬端进行临时固定，保证了施工过程中的结构安全性，节省了施工空间，加快了施工进度。，通过成功运用了超厚八边形箱型钢柱加工施工工法，保证了钢结构关键施工部位的施工质量及施工安全。

随着钢结构市场领域的不断拓宽，高层框架钢结构不论是在工业建筑还是在民用建筑领域都已蓬勃兴起，钢框架结构以其环保、快捷的建设过程逐渐代替钢筋混凝土框架结构，成为钢结构施工企业的主要竞争市场。 目前，在我国不论是民用高层还是工业用高层钢结构框架，其框架连接节点形式基本相同，从设计角度均为刚性连接，主要形式为：柱—柱连接为全焊接接点；柱—梁连接为栓焊混合接点（部分为全焊接点）。

本资料为钢结构桥梁之简支钢箱梁桥施工工法，共12页。 在桥梁建设中钢结构桥梁已得到了较多的应用。西安浐灞生态区1号桥工程为钢箱拱简支钢箱梁拱桥，其钢箱拱节段为八角型截面呈横桥向外倾20°，形成蝴蝶造型，体现了钢结构桥梁造型的美观，有施工快捷等突出优点。

该工法采用分层式满堂脚手架配合幕墙施工，将满堂脚手架的搭设和拆除都融入到幕墙的施工工艺流程中来。搭设时，要参照幕墙的龙骨布置图，严格放样定位，确保利于龙骨的施工；面层安装时，从上往下施工，每施工完一层铝单板幕墙，做一次验收，再拆除下面一层的脚手架，形成新的操作平台，再放线定位，安装铝单板。如此往复施工，直至施工完成。

重型钢结构在超高层、大跨度、大悬挑建筑结构中是主要结构骨架形式，其超强的结构使各种建筑形式得以实现，有很高的安全性、耐久性。重型钢结构节点上一般构件很多，焊接连接焊缝集中，应力大，不仅会引起构件变形、变位，而且还会引起裂缝，节点连接，孔洞密集，截面削弱大，节点板位置难布置，而铸钢节点则解决这类问题，使重型钢结构应用更为优越。 1.2 在结构施工当中，采用整体吊装，构件与节点大量的连接是在工厂进行，现场焊接工作量少，焊接、检测质量有保证，但运输受道路上的桥、洞、高压线及转弯半径的限制，需要大型机械进场。同样要受道路及场地的限制。高空散装法是解决这类问题的重要方法，可以根据道路运输能力，场地条件来确定吊装单元的大小，然后现场拼装。 1.3 我公司施工的XX市东部新城中心商务区B－4商务楼工程，在其南楼六层以上部分为钢结构工程，全长52m，宽16m，共四榀两层大桁架，总用钢量为1100t。其中靠北侧四层上空12m处悬挑跨度为17m的两层桁架结构。如图1.3所示。该项目特殊的建筑形式对施工方法要求创新，我企业根据工程特点，采用高空散装法进行吊装施工，结合铸钢节点技术，完成该工程的建设，积累了大型铸钢节点钢结构施工经验，形成工法。

本工程为钢结构冷库结构整体CAD套图，包含钢结构冷库结构图，其包含的内容为平面图，剖面图，设计说明等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

本资料为铁路客专双线整体预制箱梁施工工法，共16页。客运专线由于运行速度的提高，对线路平顺度、基础(结构)整体性标准要求更高，桥梁作为线路组成部分，上部结构设计多为后张法预应力混凝土整体简支箱梁。整体性、大跨度、大吨位箱梁的预制施工被列为科技攻关项目。

本工法适用于采用TYYGZ---I双块式无砟轨道整体道床的铁路隧道、城市地下铁道等工程（只要两侧有水平方向约束或可以形成水平方向约束即可满足施工条件）。

对刚架拱桥拱上建筑由装配式结构改造为整体化现浇的补强加固方法，可充分利用旧桥结构并显著提高整体桥梁的荷载能力。

边跨混凝土箱梁采用钢管和钻孔支撑桩排架逐跨浇筑施工。混凝土箱梁分4个块段和3个湿接缝浇筑施工，每个块段分若干节现浇。混凝土达到设计要求强度后，按从江心向岸边顺序依次张拉各梁段通长预应力钢束，浇筑湿接缝。 ······ 前言； 工法特点； 适用范围； 施工工艺流程； 控制要点； 材料设备资源配置； 质量标准； 安全措施； 效益分析； 应用实例 ······ 共32页，编制于2010年9月。

随着科学技术水平的飞跃发展，复杂钢结构体系在建筑行业得到了广泛的应用，并且依靠结构自重轻、结构设计灵活多变、建筑造型美观、建筑空间可使用率高等优点逐渐被广泛社会所接受，成为高层建筑、超高层建筑设计的主流。本文仅结合空间钢桁架与单层钢网壳组成的组合结构在篮球训练馆屋面工程中的运用，谈了作者对该结构在设计和施工方面的一些认识。并有文章附图3张。

随着建筑业的快速发展，建筑施工和技术的运用，造型新颖、美观的建筑孕育而生。特别是展览馆、博物馆等大型公共建筑，其独特的造型能使建筑物具有多样化、个性化且更加唯美的特点。武汉建工承接的辛亥革命博物馆新建工程屋面呈“V”字形，结构形式为钢结构+钢筋混凝土板，钢结构由弯扭的“H”型钢焊接拼装而成，混凝土楼板厚度12cm，屋面由七个坡面组成，造型复杂，施工难度大，针对钢构件空间定位精确高、弯扭成型组装后屋面结构符合设计要求（坡度、坡向）等特点，项目部应用计算机三维放样技术、数控无膜成型技术、三维空间测量定位技术及屋盖钢结构安装成型技术等，实现设计要求，得到了包括业主、设计和监理单位等的一致好评，并获得武汉市优质结构工程，通过该工程实践总结形成本工法。

本工法适用于大型工业厂房及公共建（构）筑物的钢管直径小于1.2m、顶升高度小于45m的圆形及方形钢管柱内混凝土的施工。尤其适用于钢管柱内钢筋密集、结构复杂、施工难度大的钢管柱内混凝土施工。 在钢管下端的适当位置安装一个带闸门的进料支管，直接与泵车的输送管相连，利用混凝土泵的压力将混凝土自下而上挤压顶升灌入钢管内，直至注满整根钢管混凝土柱。钢管柱顶部设置排气孔，以减少泵送压力。在钢管柱下部接口连接管上，采用设置截止闸方法，防止混凝土倒流。

介绍南京紫峰大厦整体升降脚手架在钢结构工程中的的应用情况，重点阐述了整体升降脚手架在钢结构外框上的附着节点设计和结构内收处附着点的补缺，通过这些研究，解决了超高层在钢结构工程使用整体升降脚手架的施工难题。

防火做法，防火涂料，以及防火涂料在工程实际中的运用和常规工程中防火涂料遇到的问题

通过在主桥主塔下横梁支座两侧设置顶推设备，沿钢箱梁顺桥向方向进行顶推，使钢箱梁发生位移，以调整中跨合龙段宽度，提供合龙段吊装空间，待合龙段钢箱梁吊装、固定后，解除顶推力，完成钢箱梁合龙施工作业 ······ 前言； 工法特点； 适用范围； 工艺原理； 施工工艺流程及操作要点； 材料设备资源配置； 质量控制； 安全措施； 环保节能措施； 效益分析

内容简介 一、工法特点 以往国内外在软土地区建造伸出江河或湖海的大型取(排)水管道的取(排)水口时，常用筑岛沉井或浮运沉井等水上施工法，不仅工程费用大，而且受风浪影响工期较长。? 用垂直顶升法建造取(排)水口工程是在已建隧道内部，由隧道顶上预定部位，分节向上顶出矩形或圆形管节组成的立管，穿破土层，而后在水下揭去立管顶盖形成取(排)水口，这种施工方法避免了大量水上作业的困难，而能使取(排)水立管“全天候”施工，从而降低了工程费用，并缩短了工期。 二、适用范围 由于顶升立管的施工，在隧道内进行而可以不受外界影响，无论水面有否船只航行，有否风浪急流或不良的气象环境都可采用此工艺在远离岸边的水域下安全地施工。? 该工艺适用于饱和含水的粘性土或砂性土等不同软土地层中进行施工。? 三、工艺原理 在已成隧道内部将预制管节连接在隧道顶部特定部位，该特定部位的隧道衬砌构件即为管节的帽盖，在管节就位并做好顶升准备后将帽盖与管节以螺栓牢固连接，拆去顶盖与隧道衬砌的连接螺栓而后依靠千斤顶的顶力，把管节向上顶出。在逐节向上顶出的过程中，做好各管节的连接并使之垂直地顶入土层，伸至水中。待工程全部完工，可在投入使用之前，再在水中揭盖，换上所要求的进出口，形成取(排)水通 道，另外进水口在施工及使用阶段需在一定范围水域的边界上设禁止船只抛锚的标志。

内容简介 1、特点 以往国内外在软土地区建造伸出江河或湖海的大型取(排)水管道的取(排)水口时，常用筑岛沉井或浮运沉井等水上施工法，不仅工程费用大，而且受风浪影响，工期较长。 用垂直顶升法建造取(排)水口工程是在已建隧道内部，由隧道顶上预定部位，分节向上顶出矩形或圆形管节组成的立管，穿破土层，而后在水下揭去立管顶盖形成取(排)水口，这种施工方法避免了大量水上作业的困难，而能使取(排)水立管"全天候"施工，从而降低了工程费用，并缩短了工期。 2、适用范围 由于顶升立管的施工在隧道内进行而可以不受外界影响，无论水面有否船只航行，有否风浪急流或不良的气象环境，都可采用此工艺在远离岸边的水域下安全地施工。 该工艺适用于饱和含水的粘性土或砂性土等不同软土地层中进行施工。 3、工艺原理 在已建隧道内部将预制管节连接在隧道顶部特定部位，该特定部位的隧道衬砌构件即为管节的帽盖，在管节就位并做好顶升准备后将帽盖与管节以螺栓牢固连接，拆去顶盖与隧道衬砌的连接螺栓而后依靠千斤顶的顶力，把管节向上顶出，在逐节向上顶出的过程中，做好各管节的连续并使之垂直地顶入土层，伸至水中。待工程全部完工，可在投入使用之前，再在水中揭盖，换上所要求的进出口，形成取(排)水通道，另外进水口在施工及使用阶段需要在一定范围水域的边界上设禁止船只抛锚的标志。 4、工艺流程 4.1顶升准备工作 4.1.1顶升工作支架就位，支架上布置有4～6只50～100t液压千斤顶，该支架可将可顶升反作用力均匀分布在隧道底部较大范围，并便于管节的输送、连接和防止管节下落。 4.1.2对顶升部位的隧道进行加固或防水等局部处理。 4.2顶升阶段 4.2.1将第一节管节与隧道顶部的顶盖连接牢固。

在普通筒仓滑模的基础上，内、外筒仓滑模装置采用合理的操作平台和连接方式—即挑架式操作平台和内、外仓辐射状水平钢拉杆连接。在内仓中心设置钢制中心圆环，通过内仓和内外仓之间的辐射状水平钢拉杆拉结，在提升架和操作平台上安装加强围圈，形成仓中仓同时滑升整体构造体系。仓中仓同时滑升构造体系原理平面、剖面示意见图

近年来，我国的住宅建筑飞速发展，其建造和使用对资源占用和消耗都非常大，与国外发达国家相比存在住宅施工质量差、能源及原材料消耗大、产业化程度尤其工业化程度低等问题，迫切需要提高住宅建设的质量和效率，而预制装配式施工相比传统的现浇施工存在着现场湿作业少、施工标准化、绿色环保节能等优点，而预制构件的预制技术成为装配整体式建筑发展的关键技术，为此，我公司企业技术中心研发了“装配整体式建筑构件预制施工技术”，解决了预制构件生产过程中的技术难题，并在万科双城水岸*如日苑工程、万科东莞住宅产业化基地6号实验楼、龙悦居三期5-6#楼等工程中成功应用，取得了良好的经济和社会效益。 为了使施工工艺更趋规范化、标准化，在工程实践的基础上经过不断研究、探索，编制本工法。