S323新郑境苇河桥至大高庄段改建工程 NO.2标段污水管道专项施工方案

内容简介 1.1.概述 　　本标段全长15.5km，起止里程为DK8+900—DK24+400。主要工程为区间路基及站场土石方273.54万m3断面方，隧道2座合计270m，5座大桥计1401.78m，三线大桥1座计3×271.09m，道路立交1座计32.94m，涵洞60座、倒虹吸2座、渡槽2座合计1867.3m。 　

本工程可分为施工准备工期、排水工程施工工期、防护工程施工工期、安全设施施工工期、路面基层施工工期、路面面层施工工期、竣工扫尾工期，通过工序间合理搭接、平衡协调及动态的计划调度，紧密地组织成一体。

52省道云寿线（景宁境）2007年度路面整治工程全长21公里：其中大修路线长10.35公里；中修路线长10.65公里；破板修复起点桩号K26+750，终点桩号K28+000（破板修复长度595m，共119块）。 大修共分两段：第一段K24+250~K26+750路段，路线长2.50公里，路基宽度为12.0m；第二段K48+400~K56+250路段，路线长7.85公里，路基宽度为8.5m。 中修：K33+900~K44+550路段，路线长10.65公里，路基宽度为8.5m。

本工程可分为施工准备工期、排水工程施工工期、防护工程施工工期、安全设施施工工期、路面基层施工工期、路面面层施工工期、竣工扫尾工期，通过工序间合理搭接、平衡协调及动态的计划调度，紧密地组织成一体。

52省道云寿线北起浙江省丽水市云和县，经景宁县，南接浙江省温州市泰顺县，与53省道丽浦线、56省道瑞东线、58省道分泰线等重要干线公路相互贯通，是云和、景宁等县（市）连续泰顺等县（市）的重要通道之一。本次招标为景宁县境内21公里路面大、中修等项目。

黄紫色花境植物配置

1.合肥公卫中心屋面图纸-改1.合肥公卫中心屋面图纸-改1.合肥公卫中心屋面图纸-改

本工程位于xx市西部，南起xx大道，途径xx路、xx路、xx路、北至xx路，接xx现有道路，xxxx桥是跨越xx连通xx的重要桥梁。它的建设将有效缓解光明路和中兴路xx桥的交通压力，是市区西部又一条连接xx南北两岸的重要通道。 xxxx桥桥位处河面宽近80m,桥址处地势开阔低平，河床稳定，河道顺直，考虑跨越河道水面和顺接两岸道路的需要，该桥采用三跨变截面预应力混凝土连续箱梁。箱梁外立面装饰玉带雕刻，花饰线条，桥墩处结合观光平台设置塔雕式墩身，配合风格相近的桥面栏杆及路灯，呈现出欧式桥梁的华丽高贵。 本桥起终点桩号为K0+011.92～K1+301.88,其中K1+007.5～K1+152.5为xxxx桥，全桥长145m，跨径组合40+65+40m，全桥宽36m，双向六车道布置，两侧以非机动车道和人行道。机动车道宽22m，车道上、下行以0.5m宽的双黄线隔开，两侧非机动车道宽4.5m，人行道宽2.5m，桥墩采用墙式墩、群桩基础，桥台采用盖梁式桥台，桩基均采用直径1.2m的砖孔灌注桩基础。

xx线上K1346+263 #2583A桥、xx线下K1346+372#2583B桥（原沪宁线k105+737#111桥）位于硕放～望亭区间，全桥由3-23.8m预应力混凝土梁+1-44.0m铆焊半穿式钢桁梁+3-23.8m预应力混凝土梁组成，于1975年建成。既有钢桁梁两片主桁中心距5.40m，设计荷载等级为中-22级。其下弦杆及下平联已经加固，横向刚度已有所提高，但尚不能满足提速货物列车120Km/h的要求，根据路局工务处2007年2月27日会议决定，要求为满足xx线提速要求，对该桥钢桁梁、预应力混凝土梁进行加固；对钢筋混凝土梁支座予以全部更换，确保铁路行车安全。对既有44m钢桁梁在前次加固的基础上，采取加强下平联的措施，以进一步增强梁体的横向刚度；对23.8m预应力混凝土梁采用在桥面板下方梁腹板内增设预应力钢筋的方法，将两片梁体连成整体，共同受力，以增加横向刚度；鉴于上行线#1、#2、#4墩和下行线#1、#2、#5墩活动支座严重损坏，本次大修将混凝土梁的支座全部更换成新，新支座采用标准图中TK04-YZM2800型支座，确保铁路运营安全。 上部线路为：P60轨无缝线路、直线、平坡，桥面护轨为木枕。下部是xx，该河道为通航河道，航运相当繁忙，轨面至水面4米、水深4米。

1、工程名称：重庆市两江新区御临河大桥及连接线工程监理 2、工程地点：位于重庆市渝北区复盛镇人高路与滨河东路交叉节点南侧。 3、建设规模： 一横线道路等级为城市主干道,车行道为双向六车道，全宽34m。本次设计范围为跨越御临河的桥梁部分，设计起点处道路桩号K0+564.684，终点处道路桩号K0+875.850，全长311.166m。在两侧桥台以外，按景观方案构思，需放置4座雕塑，由于雕塑方案、大小等尚未确定，桥台以外的挡墙结构、桥面与滨河路连接的梯步等未纳入本次出图范围。

本工程为：某运河桥梁改造工程cad参考图， 图纸内容包括总体图，主桥铺装、桥面板、预应力筋、支座布置图，桩位平面图，主墩承台、盖梁、立柱、灌注桩构造图，系梁、搭板、伸缩缝、垫石、吊杆、端横梁、内横梁、拱肋构造图及配筋图，桥台、耳背墙、台帽、锥坡构造图等共55张图纸，并附设计说明。 图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

专项安全监理实施细则应包括以下主要内容： （1）危险性较大的分部、分项工程安全监理工作的特点和施工现场环境状况； （2）安全监理人员安排与分工； （3）安全监理工作的方法及措施； （4）针对性的安全监理检查、控制要点； （5）相关过程的检查记录（表）和资料目录。

张家港河桥连续梁施工方案

本资料为重庆市某河桥工程（投标）施工组织设计，XX河桥位于XX大道南线东延段A段上，跨越XX河，东连渝遂高速，西接大学城。桥梁跨径30m×3，起点于K0+584.96，止点于K0+684.54，全长99.58m，全宽38米，双向4车道，横向分成等宽的左右两幅桥,左右幅桥构造完全相同（且关于道路中线对称）。主梁采用3×30mC50单箱多室现浇混凝土连续箱梁。 内容详实，可供网友下载参考。

本工程顶管管材采用预应力钢筋混凝土专用管，d800，壁厚80mm，分节长度均按4m计，全长共286m。工作井采用钢筋混凝土井，规格为A×B×H=6.5×4.0×5.205m。

欧式古典过河桥梁建筑

本资料为：DB33T936-2014内河桥梁整体顶升规程,内容详实，可供参考。

本图纸为：某运河桥段建筑详细设计CAD图纸，包括：底层总平面图，亭廊基础布置平面图，剖面图等，内容详实，可供参考

本资料为：某河桥梁施工组织设计方案，内容详实，很实用，欢迎下载参考。

换乘中心（GTC）总建筑面积27万平方米。项目实施难点：专业分包多，协调难度大；机房数量众多，管线复杂，施工难度大；工期短，体量大，进度管理难度大 通过BIM技术的模拟漫游功能，业主、顾问可以在模型手动模拟漫游，所见即所得，通过三维空间，对有问题的部位可以提出意见，要求深化设计工程师进行修改，实现深化设计师与业主、顾问三维空间信息的无缝对接。

某中医院高压配电设计图纸包括新建专用配平面、电缆沟布置图、新建专用配设备基础及接地布置图、接地装置施工图、新建专用配10kV 1#进线柜保护仪表室设备布置图、新建专用配10kV分段柜保护仪表室设备布置图、新建专用配10kV分段柜电压电流回路图等

新建地方铁路寿平线寿广段SDK9+852.203跨长深高速特大桥在SDK11+85.7处上跨省道S323，该省道路基宽度22m，双向6车道，与线路夹角51度。具体详见SDK9+852.203跨长深高速特大桥桥址平面布置图。SDK9+852.203跨长深高速特大桥跨S323上部构造为1-64m钢桁梁。

本标段全长15.5km，起止里程为DK8+900—DK24+400。主要工程为区间路基及站场土石方273.54万m3断面方，隧道2座合计270m，5座大桥计1401.78m，三线大桥1座计3×271.09m，道路立交1座计32.94m，涵洞60座、倒虹吸2座、渡槽2座合计1867.3m。 本标段位于xx中部xx地区中心地段，起于xx乡金家沟村、沿途经南强镇宝升乡、复桥镇、龙风乡、跨318国道，终止于老池乡的熊家桥村。沿线地形丘岭连绵、道路崎岖，为典型的红色丘陵地貌。沿线地质多为泥岩夹砂岩、岩层产状平缓，节理及岩石断层均发育，不良地质及特殊岩土主要有软土、天然气。沿线地上、地下水含量不很丰富。线路所处的xx地区地震基本烈度为Ⅵ级。沿线属亚热带湿润季风气候，极端最低(高)气温-18℃(42.2℃)，5-8月为雨季。

1、xx－xx公路（xx境）xx至xx高速公路位于xx回族自治区，呈东西向横贯自治区中部。路线起点自xx县城东，接已建xx－xx高速公路，经青山、惠安堡、红寺堡、终于xx县恩和镇，于已建成的北京－拉萨高速公路相连。全长160.216Km。我公司承建的是盐中高速公路第LQ**合同段，起讫桩号为K100+000～K113+000，起点位于灵武市沙坝头村西南近2 km处，终点位于吴忠市红寺堡开发区沙泉乡东北4km处，全长13km。

针对本合同工程实际情况，特别抽调有同类型工程施工经验的施工人员、技术人员负责现场施工，以保证优质高效地完成施工任务。

52省道云寿线（景宁境）2007年度路面整治工程全长21公里：其中大修路线长10.35公里；中修路线长10.65公里；破板修复起点桩号K26+750，终点桩号K28+000（破板修复长度595m，共119块）。

中式浮雕庭院境景观设计精模SU模型

本资料为新郑高速某合同段软土地基处理施工总结，我公司承建的新郑高速公路某合同段全长10.8KM，包含预应力空心板大、中桥梁五座，涵洞、通道18道，后张法预应力箱梁四座，道路设计为双向六车道。 内容详实，值得参考下载。

学士 预应力混凝土简支T梁 双柱式桥墩 盖梁 肋板式桥台 钻孔桩基础 　　 本文为黑龙江工程学院本科生毕业设计。 　　 本设计桥名为依兰河桥，桥位中心桩号为K1+295.00。桥梁全长155.77m，桥面净宽净7+2×1.0,设计荷载为公路Ⅱ级，人群荷载为3.0KN/m2。下部结构采用双柱式桥墩、肋板式桥台、钻孔桩基础。本桥设两道伸缩缝，分别在两桥台处。支座采用板式橡胶支座。桥面铺装采用最小20mm-87mm厚的防水混凝土和40mm厚的沥青混凝土。桥面不设纵坡，横坡1.5%，泄水管采用对称布置，间距7m。 　　 本桥共进行了五部分的内容设计,第二部分水文计算，在此部分根据设计水位高度，确定了满足水文要求的最小桥长、桥面最低标高以及冲刷线的最低标高；第三部分为上部结构设计，设计了上部结构纵、横断面形式，初拟了T梁横梁的截面尺寸，计算了荷载横向分布系数以及主梁内力，进行了配筋设计和结构验算。第四部分为下部结构设计，设计了墩、台、基础的形式，拟定了相应的尺寸并计算桩长。第五部分为施工工艺，对各构件的施工及注意事项做出指导。 　　 通过以上的设计和验算，表明该方案合理可行 　　

宿迁市古黄河2#桥工程施工范围为K0+125.04~K0+283.36，长度158.32米，跨径为30m，本桥采用桩柱墩台、φ1500、φ1000钻孔灌注桩基础，墩台盖梁均采用钢筋砼结构。

本工程为：某城市跨河桥梁建筑cad大样详图，包含跨河支架现浇连续箱梁施工方案图、跨环城路膺架现浇箱梁方案图、跨路变载面钢构支架现浇方案图等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

主桥4号墩位于xxx运河西岸,中心里程为xxx。4号南幅承台及桩基一半位于岸上,一半位于运河中。运河规划航道为四级,通航净宽为45m,最高通航水位2.38m,常年水位为1.34m。主桥4号墩南幅桩基础为D150钻孔桩8根,承台底标高为-1.15m.承台长16.5m、宽6.25m、高2m。

张家港河大桥主桥上部结构为（55+90+55）m预应力砼变截面连续箱梁，单幅断面，断面采用单箱三室截面，箱梁底宽18.25m，两侧翼缘板悬臂长4.125m。全宽26.5m。箱梁断面为变高度，箱梁横桥向顶板设2%双向横坡，地板保持平行。腹板保持铅直。中支点处箱梁中心高度5.5m，边支点及跨中箱梁中心高度2.6m，梁高以2次抛物线变化。顶板厚0.28m，悬臂梁端部厚0.2m，根部厚0.6m，按折线变化：底板厚0.28m~0.7m,呈2次抛物线变化。横隔梁分别设在中支点。边支点及主跨跨中处，厚度分别为3m、1.8m及0.5m。中支点于主跨跨中横隔梁均设置了人孔以便施工。 箱梁0#快节段共长12.0m ,在支架上浇筑，两侧各有11个悬浇节段，截断长度为4×3m，4×3.5及3×4.0m。1#~11#梁段采用挂篮悬臂梁浇筑施工，悬臂浇筑梁段最大节段重量为260.4T，挂篮控制重量106T（包括全部施工荷载重）。主桥工有3个合拢段，即1个中跨合拢段和2个边跨合拢段，合拢段长均为2.0m，在吊架上浇筑，边跨现浇段长8.92m，在支架上浇筑。 箱梁为三向预应力结构，分为纵向预应力、横向预应力束和竖向预应力钢筋、横向预应力分别为桥面板横向预应力与横梁预应力。预应力管道均采用金属波纹管。

闸河老桥位于301省道公路上，上跨闸河。上部结构为装配式5×16米间支空心板梁，桥面为钢筋混凝土铺装，桥面宽度为15米，双向4车道；下部结构为桩柱式盖梁结构，1#~4#墩位于河道内。闸河主要为排洪灌溉河流，老桥桥位处水面宽度约为85米，最大水深约为3米。老桥中心位于S301线朱圩子高速口至萧县县城连接线市政设施工程设计道路中线K0+665里程处。S301线朱圩子高速口至萧县县城连接线市政设施工程为301省道公路改扩建工程，因此闸河老桥全部位于新建闸河桥范围内。为进行S301线朱圩子高速口至萧县县城连接线市政设施工程闸河桥施工，根据设计要求必须首先把老桥拆除，然后再施工新建闸河桥 老桥宽度15米，根据路基标准横断面，此桥需加宽至61米。 （1）施工采用半封闭半通车的方案。 （2）施工半幅桥的下部构造；预制上部构造。 （3）拆除老桥半幅桥，完成新桥的半幅下部结构。 （4）完成半幅桥的施工，通车后施工另半幅。 在老桥拆除和新建闸河大桥施工期间为保证施工车辆、社会小型车辆和行人的通行，并尽量减少对当地居民出行的影响，在拆除老桥时必须先修筑一条通行便道。根据现场实际情况我项目部将临时通行便道设置在新建闸河桥右侧红线外。

本工程跨越运河上部结构为72+120+72m的连续刚构桥，纵坡1%，横断面为单箱单室大挑臂结构，主墩处梁高6.8m，跨中与边墩处梁高2.5m，梁高与底板高度按二次抛物线变化。箱梁顶宽18.62m、底宽10m、挑臂4.31m、顶板厚30cm、底板厚按30～100cm变化、腹板厚60cm。 主墩采用双薄壁墩，基础为φ180cm钻孔桩，承台尺寸17.3×8.6×3.5m。在120m的1/2长度内共分14个节段，其中0号节段长8.5m，1~2号节段长3.0m，3~7号节段长3.5m，8~14号节段长4.5m，中、边跨合拢段长1.5m，边跨现浇节段长11.19m。 箱梁采用菱形挂篮悬臂浇筑施工。

老简渎河桥位于老312国道上，跨简渎河，全长68m，桥型为5跨简支梁桥，桥型布置10+16+16+16+10m，桥面横坡2%，桥面行车道宽11m，人行道宽2*0.5m，桥总宽12m，因丹阳市交通重点工程建设办公室为实施S241花王至珥陵改建工程需要，需对原老312国道老简渎河桥进行拆除并在老置处重建。

沱河路建设项目二标段西起K4+369m，东至新东外环路。沱河路龙岱河桥位于沱河路跨越龙岱河处，为7跨20米简支板梁桥，桥中桩号为K4+447.57米，桥梁全长146.36米，桥梁分两幅，每幅桥宽25.25米，中间分隔带宽度为9.5米。桥梁与河道斜交，桥跨中心线与道路法线方向斜交度数为38°。

城市行人通道跨河桥梁