S323新郑境苇河桥至大高庄段改建工程 NO.1标段沥青混凝土面层专项施工方案

本资料为：某河桥梁施工组织设计方案，内容详实，很实用，欢迎下载参考。

焦作小石河桥加固方案设计随着桥梁使用年限的增长及桥梁负荷的增大，我国很多桥梁均出现了不同程度破损，如何修复这些桥梁已成为当今桥梁设计的重要课题。 本文针对林邓线焦作市界至月山段一级公路上的小石河中桥出现的箱梁底部露筋及箱梁间翼板和铰缝处混凝土脱落及露筋问题提出了桥梁加固原则，论述了桥梁加固方法，给出了桥梁加固的方案设计和经济效益分析。　

本工程为：某运河桥梁改造工程cad参考图， 图纸内容包括总体图，主桥铺装、桥面板、预应力筋、支座布置图，桩位平面图，主墩承台、盖梁、立柱、灌注桩构造图，系梁、搭板、伸缩缝、垫石、吊杆、端横梁、内横梁、拱肋构造图及配筋图，桥台、耳背墙、台帽、锥坡构造图等共55张图纸，并附设计说明。 图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

本资料为重庆市某河桥工程（投标）施工组织设计，XX河桥位于XX大道南线东延段A段上，跨越XX河，东连渝遂高速，西接大学城。桥梁跨径30m×3，起点于K0+584.96，止点于K0+684.54，全长99.58m，全宽38米，双向4车道，横向分成等宽的左右两幅桥,左右幅桥构造完全相同（且关于道路中线对称）。主梁采用3×30mC50单箱多室现浇混凝土连续箱梁。 内容详实，可供网友下载参考。

张家港河桥连续梁施工方案

本工程顶管管材采用预应力钢筋混凝土专用管，d800，壁厚80mm，分节长度均按4m计，全长共286m。工作井采用钢筋混凝土井，规格为A×B×H=6.5×4.0×5.205m。

欧式古典过河桥梁建筑

专项安全监理实施细则应包括以下主要内容： （1）危险性较大的分部、分项工程安全监理工作的特点和施工现场环境状况； （2）安全监理人员安排与分工； （3）安全监理工作的方法及措施； （4）针对性的安全监理检查、控制要点； （5）相关过程的检查记录（表）和资料目录。

新建地方铁路寿平线寿广段SDK9+852.203跨长深高速特大桥在SDK11+85.7处上跨省道S323，该省道路基宽度22m，双向6车道，与线路夹角51度。具体详见SDK9+852.203跨长深高速特大桥桥址平面布置图。SDK9+852.203跨长深高速特大桥跨S323上部构造为1-64m钢桁梁。

某中医院高压配电设计图纸包括新建专用配平面、电缆沟布置图、新建专用配设备基础及接地布置图、接地装置施工图、新建专用配10kV 1#进线柜保护仪表室设备布置图、新建专用配10kV分段柜保护仪表室设备布置图、新建专用配10kV分段柜电压电流回路图等

本资料为新郑高速某合同段软土地基处理施工总结，我公司承建的新郑高速公路某合同段全长10.8KM，包含预应力空心板大、中桥梁五座，涵洞、通道18道，后张法预应力箱梁四座，道路设计为双向六车道。 内容详实，值得参考下载。

矿内新村改建工程，建筑面积18011.6㎡，共分为1#—4#、外加配套幼儿园，共五幢建筑楼。地上六层加跃层，层高为2.8米，跃层层高2.4米，建筑物最高点20.6米

一、直面现实：基业常青还是沾沾自喜进入门槛低、科技含量不高、利润可观，这些因素促使钢构行业不断有新的厂家进入，致使钢构行业竞争愈演愈烈，一场没有硝烟的市场争夺战正在全国范围内展开

某商场改餐厅梁加固设计图 本次设计为：某商场改餐厅梁加固设计图 图纸包括： 结构加固设计总说明、局部梁底加固平面图、局部梁顶加固平面图、加固详图共4张图纸。

本资料为：40m箱梁截面方案图-边梁-改. ，内容详实，可供设计师参考使用！

本资料为2022.07.05官亭电气总图改.dwg，含电气总平面图等，欢迎下载！

退台叠院平面调整改模型

塑料排水板施工记录(改3).xls塑料排水板施工记录(改3).xls塑料排水板施工记录(改3).xls

加柱改分隔商业建筑模型

灌区明渠改暗渠结构剖面图

电缆沟过河桥架，通常是指在桥梁上或桥梁附近设置的用于敷设电缆的支架结构。这种桥架可以是金属的，也可以是其他材料制成的.在实际应用中，电缆沟过河桥架可能需要通过专业工程师的设计和施工团队来实现，以确保其功能性和安全性。

宿迁市古黄河2#桥工程施工范围为K0+125.04~K0+283.36，长度158.32米，跨径为30m，本桥采用桩柱墩台、φ1500、φ1000钻孔灌注桩基础，墩台盖梁均采用钢筋砼结构。

三亚东河桥是钢管混凝土桁架梁，其高跨比为桁梁国内之最。其强度、刚度、稳定性、动力性能满足规范要求。本文给出了计算模型，计算结果主要包括主桁的支点反力、竖向位移及轴力、最大应力，分析了本桥前三阶段的结构自振特性。提出了混凝土退出工作的临界条件，最不利应力的位置，中跨跨中几种可能状态下的最大应力值，墩顶位置的最大应力值及其原因。

本资料为南运河桥施工方案及工艺定稿，内容详实，可供参考学习。

本文档为南复路中河桥改建施工方案，文档内容详细，资料可供参考。

车站北路捞刀河桥建设工程位于长沙市开福区，南起新世纪大道，北至长沙湘穗化工机械厂，桩号K0+000—K1+500，全长1500m，其中：桥梁长618m；桥梁两端接线道路及引线总长882m(南段接线道路长419.355m，北段接线道路长213.116m，南引线长102.145m，北引线长147.384m)，桥梁两侧辅道总长616.461m。

该项目为浙江世博广场友谊河桥全套设计施工图，图纸包括：图纸目录、桥位布置图、总体布置图、控制点定位平面布置图、桩位平面布置图、飘带及塔楼承台施工图、桥梁钢结构施工图。

宿迁市古黄河2#桥工程施工范围为K0+125.04~K0+283.36，长度158.32米，跨径为30m，本桥采用桩柱墩台、φ1500、φ1000钻孔灌注桩基础，墩台盖梁均采用钢筋砼结构。

本工程为：某城市跨河桥梁建筑cad大样详图，包含跨河支架现浇连续箱梁施工方案图、跨环城路膺架现浇箱梁方案图、跨路变载面钢构支架现浇方案图等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

主桥4号墩位于xxx运河西岸,中心里程为xxx。4号南幅承台及桩基一半位于岸上,一半位于运河中。运河规划航道为四级,通航净宽为45m,最高通航水位2.38m,常年水位为1.34m。主桥4号墩南幅桩基础为D150钻孔桩8根,承台底标高为-1.15m.承台长16.5m、宽6.25m、高2m。

学士 预应力混凝土简支T梁 双柱式桥墩 盖梁 肋板式桥台 钻孔桩基础 　　 本文为黑龙江工程学院本科生毕业设计。 　　 本设计桥名为依兰河桥，桥位中心桩号为K1+295.00。桥梁全长155.77m，桥面净宽净7+2×1.0,设计荷载为公路Ⅱ级，人群荷载为3.0KN/m2。下部结构采用双柱式桥墩、肋板式桥台、钻孔桩基础。本桥设两道伸缩缝，分别在两桥台处。支座采用板式橡胶支座。桥面铺装采用最小20mm-87mm厚的防水混凝土和40mm厚的沥青混凝土。桥面不设纵坡，横坡1.5%，泄水管采用对称布置，间距7m。 　　 本桥共进行了五部分的内容设计,第二部分水文计算，在此部分根据设计水位高度，确定了满足水文要求的最小桥长、桥面最低标高以及冲刷线的最低标高；第三部分为上部结构设计，设计了上部结构纵、横断面形式，初拟了T梁横梁的截面尺寸，计算了荷载横向分布系数以及主梁内力，进行了配筋设计和结构验算。第四部分为下部结构设计，设计了墩、台、基础的形式，拟定了相应的尺寸并计算桩长。第五部分为施工工艺，对各构件的施工及注意事项做出指导。 　　 通过以上的设计和验算，表明该方案合理可行 　　

新河桥墩台施工方案20170325，墩台施工方案主要介绍新河桥墩台施工方案的主要内容和相关注意事项

本工程跨越运河上部结构为72+120+72m的连续刚构桥，纵坡1%，横断面为单箱单室大挑臂结构，主墩处梁高6.8m，跨中与边墩处梁高2.5m，梁高与底板高度按二次抛物线变化。箱梁顶宽18.62m、底宽10m、挑臂4.31m、顶板厚30cm、底板厚按30～100cm变化、腹板厚60cm。 主墩采用双薄壁墩，基础为φ180cm钻孔桩，承台尺寸17.3×8.6×3.5m。在120m的1/2长度内共分14个节段，其中0号节段长8.5m，1~2号节段长3.0m，3~7号节段长3.5m，8~14号节段长4.5m，中、边跨合拢段长1.5m，边跨现浇节段长11.19m。 箱梁采用菱形挂篮悬臂浇筑施工。

张家港河大桥主桥上部结构为（55+90+55）m预应力砼变截面连续箱梁，单幅断面，断面采用单箱三室截面，箱梁底宽18.25m，两侧翼缘板悬臂长4.125m。全宽26.5m。箱梁断面为变高度，箱梁横桥向顶板设2%双向横坡，地板保持平行。腹板保持铅直。中支点处箱梁中心高度5.5m，边支点及跨中箱梁中心高度2.6m，梁高以2次抛物线变化。顶板厚0.28m，悬臂梁端部厚0.2m，根部厚0.6m，按折线变化：底板厚0.28m~0.7m,呈2次抛物线变化。横隔梁分别设在中支点。边支点及主跨跨中处，厚度分别为3m、1.8m及0.5m。中支点于主跨跨中横隔梁均设置了人孔以便施工。 箱梁0#快节段共长12.0m ,在支架上浇筑，两侧各有11个悬浇节段，截断长度为4×3m，4×3.5及3×4.0m。1#~11#梁段采用挂篮悬臂梁浇筑施工，悬臂浇筑梁段最大节段重量为260.4T，挂篮控制重量106T（包括全部施工荷载重）。主桥工有3个合拢段，即1个中跨合拢段和2个边跨合拢段，合拢段长均为2.0m，在吊架上浇筑，边跨现浇段长8.92m，在支架上浇筑。 箱梁为三向预应力结构，分为纵向预应力、横向预应力束和竖向预应力钢筋、横向预应力分别为桥面板横向预应力与横梁预应力。预应力管道均采用金属波纹管。

闸河老桥位于301省道公路上，上跨闸河。上部结构为装配式5×16米间支空心板梁，桥面为钢筋混凝土铺装，桥面宽度为15米，双向4车道；下部结构为桩柱式盖梁结构，1#~4#墩位于河道内。闸河主要为排洪灌溉河流，老桥桥位处水面宽度约为85米，最大水深约为3米。老桥中心位于S301线朱圩子高速口至萧县县城连接线市政设施工程设计道路中线K0+665里程处。S301线朱圩子高速口至萧县县城连接线市政设施工程为301省道公路改扩建工程，因此闸河老桥全部位于新建闸河桥范围内。为进行S301线朱圩子高速口至萧县县城连接线市政设施工程闸河桥施工，根据设计要求必须首先把老桥拆除，然后再施工新建闸河桥 老桥宽度15米，根据路基标准横断面，此桥需加宽至61米。 （1）施工采用半封闭半通车的方案。 （2）施工半幅桥的下部构造；预制上部构造。 （3）拆除老桥半幅桥，完成新桥的半幅下部结构。 （4）完成半幅桥的施工，通车后施工另半幅。 在老桥拆除和新建闸河大桥施工期间为保证施工车辆、社会小型车辆和行人的通行，并尽量减少对当地居民出行的影响，在拆除老桥时必须先修筑一条通行便道。根据现场实际情况我项目部将临时通行便道设置在新建闸河桥右侧红线外。

一横线道路等级为城市主干道,车行道为双向六车道，全宽34m。本次设计范围为跨越御临河的桥梁部分，设计起点处道路桩号K0+564.684，终点处道路桩号K0+875.850，全长311.166m。在两侧桥台以外，按景观方案构思，需放置4座雕塑，由于雕塑方案、大小等尚未确定，桥台以外的挡墙结构、桥面与滨河路连接的梯步等未纳入本次出图范围。 桥梁分为主桥和引桥两部分，其中主桥为三跨上承式钢结构拱桥，跨径布置为77+107+77=261m。引桥为混凝土拱桥结构，与主桥的边墩基础浇注为一体，共同抵抗水平力。