QD10t-31.5m箱形双梁桥式起重机起重小车设计图

水泥采用高品质的强度等级为62.5、52.5、42.5的硅酸盐水泥，同一座桥的预制梁应采用同一品种水泥。粗骨料采用连续级配，碎石宜采用锤击式破碎生产。碎石最大粒径不宜超过20mm。混凝土：预制主梁、端横梁、中横梁、现浇接头、湿接缝、封锚、桥面现浇层混凝土均采用C50；桥面铺装采用沥青混凝土。普通钢筋采用R235和HRB335钢筋。凡钢筋直径≥12mm者，采用HRB335热轧带肋钢；凡钢筋直径<12mm者，采用R235 (A3)钢。图纸中R235钢筋主要采用了直径d＝8mm、10mm两种规格；HRB335钢筋主要采用了直径d＝12、16、20、22、25mm五种规格。

预应力钢绞线采用抗拉强度标准值=1860MPa、公称直径d=15.2mm的低松弛高强度钢绞线。锚具预制箱梁正弯矩钢束采用M15-3、M15-4圆形锚具及其配套的配件，预应力管道采用圆形金属波纹管。采用板式橡胶支座。

资料目录 说明 各孔连续施工顺序示意图 斜交角0°： 工程材料数量表 典型横断面 箱梁一般构造（一）～（七） 预制箱梁钢束构造（一）～（二） 箱梁顶板负弯矩钢束构造 箱梁普通钢筋构造（一）～（七） 梁端锚下加强钢筋构造 负弯矩区钢束槽口钢筋构造 梁端封锚钢筋构造 现浇湿接缝钢筋构造 端横梁钢筋构造 现浇中横梁钢筋构造 预制堵头板钢筋构造 支座预埋件示意图 斜交角15°： 工程材料数量表 典型横断面 箱梁一般构造（一）～（七） 预制箱梁钢束构造（一）～（二） 箱梁顶板负弯矩钢束构造 箱梁普通钢筋构造（一）～（七） 梁端锚下加强钢筋构造 负弯矩区钢束槽口钢筋构造 梁端封锚钢筋构造 现浇湿接缝钢筋构造 端横梁钢筋构造 现浇中横梁钢筋构造 预制堵头板钢筋构造 支座预埋件示意图 斜交角30°： 工程材料数量表 典型横断面 箱梁一般构造（一）～（七） 预制箱梁钢束构造（一）～（二） 箱梁顶板负弯矩钢束构造 箱梁普通钢筋构造（一）～（七） 梁端锚下加强钢筋构造 负弯矩区钢束槽口钢筋构造 梁端封锚钢筋构造 现浇湿接缝钢筋构造（一）～（二） 端横梁钢筋构造 现浇中横梁钢筋构造 预制堵头板钢筋构造 支座预埋件示意图

共有四副图，包括小桥总体布置图，拱圈及桥面一般构造图，护栏及泄水管构造图，桥台及台后排水构造图，该桥地基土承载力要求不小于300KPa，立面图中桥台侧墙高度为路线前进方向侧值。

1、道路等级：四车道高速公路 　　2、计算行车速度：100km/h 　　3、荷载等级：汽车-超20级 　　4、验算荷载：挂车-120 　　5、桥面纵坡：＜4.0% 　　6、桥面横坡：2.0% 　　7、桥面宽度：0.5m（外侧防撞护栏）+3.25m（紧急停车带）+2×3.75m（行车道）+0.75m（左侧路缘带）+ 2.0m（中央分隔带）+0.75m（左侧路缘带）+2×3.75m（行车道）+3.25m（紧急停车带）+0.5m（外侧防撞护栏），桥面全宽26.0m。 　　8、地震烈度：基本烈度七度，按八度设防 　　

本框构桥为3孔连续式，净宽为5-14-5m。机动车道：净宽14m，净高5.414m。设计结构尺寸为：本框构桥主体采用C35钢筋混凝土框架结构，防水等级不低于P8，框架顶板厚0.9m，底板及边墙厚1.0m，全宽28.0m，全高8.0m，框构桥全长26.39m，前后端框构主体距线路中心分别为5m（公路小里程侧）、4m（公路大里程侧，牵出线位置），顶进前段设3.31m悬臂及刃角，待顶进就位后补齐，顶进后端设3.31m平衡墙，底板采用钢板加强，引道最大坡度控制在4.5%左右。

本图纸共3张，为7.5m跨径的道路交通桥结构钢筋图。图纸包括了桥梁平面、扶手配筋、桥的平面图、桥面板横向剖面、立面、栏杆立面、桥面板纵向剖面、栏杆柱配筋、典型剖面图、桥梁侧面图等。混凝土：桩身C20其它构件C30。

设计标准： 　　 1. 桥面宽度：15.5m混行车道+2X4.3m人行道 　　 2. 桥下净空：10X2.5m 　　 3. 设计荷载：城--B级 人群4.5KN/平方米 　　 4. 地震烈度：基本烈度为7度，地震加速度0.15g，建设场地类别为II类 　　 5. 纵坡：中间往两头4.5%下坡 　　 6. 竖曲线：凸曲线半径250m 　...... 　共包含CAD设计图32张。

本图纸为5T双梁桥式吊车电气原理图，图纸包含着5T桥式吊车电气原理图，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

桥跨形式：

　　 5-30+5-30+(50+80+50)+(20+4-30)+5-30m，全长774.5m。其中主桥为50+80+50m预应力混凝土变截面连续箱梁，引桥为预应力混凝土预制小箱梁。

　　......

　　桥面布置：

　　 桥梁全宽26.5m，横向布置为0.5米防撞护栏+25.5米行车道+0.5米防撞护栏，设置双向六车道。

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　　转体施工要点：

　　 首先在xx高速公路两侧进行桩基、承台、墩身的施工，然后分别沿公路方向搭设支架，进行上部箱梁的分段现浇。转体部分浇注完毕后，封闭相应单侧交通，分别实施转体。箱梁转体到位后，先进行边跨合龙，而后体系转换，再进行中跨合龙。

　　 转体施工时，转盘、环道的施工是关键工序，应科学谨慎对待。当主墩钻孔灌注桩测试完毕，即可施工下承台及磨盘，并同时设置下环道。当下转盘按规定交验合格后，方可施工上转盘。

　　 上、下转盘必须先行磨合，使之表面平滑，并使摩擦系数满足M ≤ 0.08时方可加上润滑剂，继续浇注上承台。四氟滑板应先进行等载预压，消除变形才可安装。

　　......

　　设计于2004年，共包含CAD施工图130张，设计说明4页，上部结构计算书7页。

本图纸为：某地桥跨径86.8m钢筋砼系杆拱宽16.5m路桥设计cad，内容包括：主桥端横梁钢筋构造，中横梁普通钢筋构造图等内容，内容详实，可供参考。

本文档为：三车道高速公路(64+2×113+64)m连续梁桥设计，内容包括：根据给定的桥梁跨径结合桥梁结构受力的合理性和经济性等，初步拟定桥梁结构的主要尺寸，如预应力混凝土连续梁主梁截面高度、顶底板与腹板厚度及其变化规律、梁体截面尺寸等确定。内容详实，可供参考

大桥左、右线桥面宽度：净2x11.0m（行车道）+2x0.5m(防撞墙)=12.0m。公路-Ⅰ级;设计风速：V设=24m/s;设计车速：80公里/小时。

　　大桥左线跨径组合为7x20m+4x30m +（66+3x120+66）m+2x30m，结构形式为连续刚钩（主桥）+先简支后连续预应力混凝土“T”型梁桥/空心板（引桥），桥全长828.0m；右线跨径组合为4x30m +（66+3x120+66）m+2x30m，结构形式为连续刚钩（主桥）+先简支后连续预应力混凝土“T”型梁桥（引桥），桥全长694.0m；桥面横坡2.0％，主桥由箱梁腹板形成，引桥由墩、台帽梁形成。桥位区分布地层主要为第四系残坡积层、冲洪积层、侏罗系中统新田沟组（J2x）及侏罗系中统沙溪庙组（J2s）。主梁采用三向预应力混凝土箱梁，单箱单室结构，箱顶宽12.0m，箱底宽6.0m，单侧悬臂宽度3.0m。主桥跨径组合为66+3x120+66m，挂篮悬臂现浇施工，主桥长度为482.0m，边跨与主跨度的比值为L1/L =0.55。箱梁跨中梁高2.7m，墩顶根部梁高6.8米，单“T”箱梁高度采用二次抛物线变化。箱梁采用三向预应力混凝土结构。主桥墩采用箱形墩和双肋式柔性薄壁墩两种形式，高度在82m以上的主墩采用箱形墩, 箱形截面尺寸为5.5x6.0m，墩身顺桥向壁厚1.2m，横桥向壁厚0.6m，墩身与箱梁和承台相交处设置倒角。箱形墩中部设置一道厚1.0m的横隔板。高度在 58m以下的主墩采用双肋式柔性薄壁墩,两肋间净距2.5m。

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　　主要材料：混凝土C30、C55。设计用钢筋为R235钢筋和HRB335钢筋。采用的16Mn﹑A3钢板﹑角钢。 纵向预应力采用符合要求的塑料波纹管、竖向预应力管道采用镀锌铁皮波纹管、顶板横向预应力管道则采用镀锌铁皮扁型管道。预应力钢束采用Фs15.24mm钢绞线，抗拉强度标准值fpk=1860MPa，弹性模量为Ep=1.95x105MPa。桥面铺装采用8cm厚C55砼调平层+9cm厚沥青混凝土铺装层。

拱圈为单箱单室、双室或多室断面，为整体式箱形板拱；拱上为排架式立柱（拱顶附近可以为立柱、横墙或实腹段）；拱上腹孔为简支板、梁；拱上可以布置伸缩缝，除伸缩缝外，其他排架立柱处可以是断缝，也可以是桥面连续。

双梁桥式起重机的制造质量取决于桥架的制造质量，桥架的制造质量取决于箱形主梁的制造质量，通过对箱形主梁技术要求的控制和对焊接变形的控制，进一步保证箱形主梁的装配焊接质量，继而保证双梁桥式起重机的制造质量，提高起重机产品的一次合格率。

二、预制拱箱的制作工艺 　　（一）预制各段拱箱的工艺流程，以边箱为例大致如下： 　　（二）模板的制作安装、钢筋的绑扎、块件的预制和组装、混凝土的浇制和养护及拱箱预制成品的验收，均需符合施工规范要求。 　　（三）箱段两端的堵模最好使用钢模板，以保证堵头面平整。模板上应涂润滑剂或采取其他措施以减少起顶时的脱模粘结力。如使用土胎底模，须特别注意夯筑平整结实，不允许发生沉陷或局部凹凸。 　　

本资料为箱形截面柱刚性柱脚构造详图，图纸为箱形截面柱刚性柱脚构造详图共2张。设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

某高位箱形转换层节点构造详图 　　共4张图纸，设计详实，供设计师参考。　　

本资料为：黄竹江大桥（箱形拱），包括立柱配筋图、隔板配筋图、基梁配筋图等，可供参考。

1.工程概况

该桥位于某县洗岚线，桥梁中心桩号为K0+260.40，为8×16.8m工字梁微弯板。经现场勘察，本桥工字梁边梁受污染严重、露筋，梁体变形不畅、缺损严重；桥面简陋，无伸缩缝、无排水措施；本桥无支座；第六、七孔微弯板已被破坏，塌陷严重；第七孔桥面纵向开裂，错台下沉。经xx省公路工程咨询监理中心评定，为三类桥，需进行加固。桥梁主要病害照片见附页。

2.技术标准

1、荷载等级：公路-Ⅱ级。

2、桥面宽度：0.5米（栏杆）+7.0米（车行道）+0.5米（栏杆）=8.0米。

3、桥面横坡：双向1.5%。

4、桥面纵坡：无纵坡。

5、桥下河流不通航。

6、地震动峰值加速度：0.05g。

3.主要材料

（一）混凝土及圬工材料

1、伸缩缝预留槽采用C50砼。

2、桥面铺装采用C40防水砼。

3、微弯板、搭板及枕梁采用C30砼。

4、栏杆采用C25混凝土。

5、锥坡防护采用M10浆砌片石。

为研究托换后宽柱双梁节点的抗震性能，设计制作了6个1∶2缩尺的宽柱双梁节点，并进行了拟静力循环加载试验，研究了轴压比、纵梁对宽柱双梁节点的承载能力、刚度、耗能及延性等性能的影响。结果表明:混凝土与钢筋之间存在一定的粘结滑移，但节点总体抗震性能良好;轴压比的增大在一定程度上提高了试件的极限承载能力，增大柱顶轴压力提高了节点核心区的抗剪承载力，但节点的延性出现了显著的下降;通过平面宽柱双梁节点与空间宽柱双梁节点对比，平面宽柱双梁节点的极限承载力更优。

某车间我方安装的双梁桥式起重机共10台，其中1/A~B、A~B跨起重机跨距28米， B~C跨起重机跨距25米。轨顶标高全部为14.4米吊车型号、安装位置、重量及选用安装吊车型号。

车间我方安装的双梁桥式起重机共10台，其中1/A~B、A~B跨起重机跨距28米， B~C跨起重机跨距25米。轨顶标高全部为14.4米吊车型号、安装位置、重量及选用安装吊车型号。见下表。

荷载等级:公路－Ⅱ级；桥长80.04m。桥面净宽:净7m+2x0.75m人行道。上部结构采用普通钢筋砼连续箱梁；下部结构桥台采用肋板台，桥墩采用柱式墩，墩台采用桩基础。本桥平面位于直线上，纵断面位于R=2500m的竖曲线上。桥台采用板式橡胶支座；桥墩采用盆式橡胶支座，桥台采用D80型伸缩装置。最小铺装厚度为8cm，铺装横坡为双向1.5%，左台后搭板长度为10m，右台后搭板长度为10m。箱梁宽8.5m。

本项目为电缆桥架图纸，支撑结构为混凝土柱子，桥架钢梁置于柱牛腿之上，桥架平面标高为5.9m，钢梁采用焊接型钢。图纸包括：柱平面编号定位图、基础平面布置图、标高5.900处梁平面整体配筋图、桥架钢构布置平面示意图、连接大样图。

本桥所属线路是（线别）二级公路，国道214主干线质量要求为优，工期要求紧，根据指挥部及监理咨询公司招标文件的技术规范要求施工。

东川货运中心布置在兰州枢纽坡底下车站与河口南车站之间，为进一步优化东川货运中心布局，结合城市规划，优化进货运中心道路等布置。在既有兰新线K31+758.7处设置场区进站道路，下穿既有线，采用2-16.0m钢筋混凝土箱形桥，与既有兰新线路中心线斜交5?，本工程位于既有兰新线铁路里程K31+690～K31+900处（上、下行双线)，该处为无缝电气化铁路，箱形框架净高6.5m，净孔宽16.0m（两孔总宽37.4m），底板厚1.1m，顶板厚1m，边墙厚1.3m，设计长度12m，采用箱身预制顶进法施工，顶程22.89m，箱体基底置于弱风化泥岩，地基容许承载力[σ]=300Kpa，箱形桥基底埋入泥岩厚度为3.1m，箱形桥预制区域在线路南侧，施工平面图见附图一。

东川货运中心布置在兰州枢纽坡底下车站与河口南车站之间，为进一步优化东川货运中心布局，结合城市规划，优化进货运中心道路等布置。在既有兰新线K31+758.7处设置场区进站道路，下穿既有线，采用2-16.0m钢筋混凝土箱形桥，与既有兰新线路中心线斜交5?，本工程位于既有兰新线铁路里程K31+690～K31+900处（上、下行双线)，该处为无缝电气化铁路，箱形框架净高6.5m，净孔宽16.0m（两孔总宽37.4m），底板厚1.1m，顶板厚1m，边墙厚1.3m，设计长度12m，采用箱身预制顶进法施工，顶程22.89m，箱体基底置于弱风化泥岩，地基容许承载力[σ]=300Kpa，箱形桥基底埋入泥岩厚度为3.1m，箱形桥预制区域在线路南侧，施工平面图见附图一。

本工程为箱形截面柱刚性柱脚节点构造详图，包含箱形截面柱刚性柱脚构造图等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

本工程为箱形截面柱与十字形截面柱图，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

本资料为：大跨度箱形拱桥斜拉悬臂施工工法，内容详实，可供下载参考。

内容简介 1. 充 分发 挥缆索吊空中运输功能，受地形限制小，减少施工便道及运输成本。 2. 跨 越能 力强，尤其是跨越深谷、深水及航道，不受水深及通航影响。 3． 无 支架 法施工，索道架设、下部结构施工及拱肋预制同步进行，缩短工期，缆索吊系统可重复使用， 装拆方便，提高经济效益。 4. 缆 索吊 采用双吊钩设计，解决双基肋合拢后其他拱肋的吊装；扣锚索采用钢绞线和精轧螺纹钢相 结合方式，可精确而方便地调整。

共两个节点五个详图。

类型：1-4.0×2.2m，1-4.0×2.7m，1-6.0×3.5m 　　斜度：0°、5°、10°、15°、20°、30°、40°、45°。 　　荷载：公路1级。 　　图纸内容包括：箱形明通道一般布置图，箱形通道洞身构造图，箱形通道洞身材料数量表，箱形明通道翼墙构造图，搭板及牛腿构造图，采光井钢筋构造图，箱身及洞口设计图，明通道护栏座布置图等。

本图纸包含：贯通式水平加劲隔板等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

本工程为箱形断面地下管网加固保护方案，图纸为 箱形断面地下管网加固保护图，设计详实，供设计师下载学习。

资料目录 设计说明 工程数量表 桥位平面图 桥型布置图 桩位坐标表 箱梁一般构造图 施工流程图 箱梁纵向钢束布置图 箱梁纵向钢束大样图 箱梁竖向预应力钢筋布置图 箱梁锚块一般构造图 箱梁梁端封锚及锚下钢筋构造图 箱梁底板锚固钢筋及齿板封锚钢筋构造图 箱梁锚块钢筋构造图 箱梁普通钢筋构造图 梁端翼缘板加厚及桥墩挡块钢筋构造图 中横梁普通钢筋构造图 0号台侧端横梁普通钢筋构造图 3号台侧端横梁普通钢筋构造图 防撞护栏钢筋构造图 防拋网设计图 防拋网材料数量表 泄水管构造图 伸缩缝构造图 支座布置及构造图 桥墩一般构造图 桥墩墩身、系梁、承台、桩基钢筋构造图 桥墩桩基声测管构造图 桥台一般构造图 桥台盖梁钢筋构造图 桥台耳背墙钢筋构造图 0号桥台台身钢筋构造图 3号桥台台身钢筋构造图 桥台承台、桩基钢筋构造图 桥台桩基声测管构造图 桥头搭板钢筋构造图 桥台台背回填设计图 桥头锥坡平面布置图 桥头锥坡构造图

资料目录 人行天桥设计说明 工程数量表 桥位平面图 桥型布置图4 基础布置平面图 桩基构造图2 主桥基础外形图2 主桥基础钢筋构造图2 梯道基础外形图5 梯道基础钢筋构造图5 主桥墩柱构造图6 梯道墩柱构造图3 主梁构造图10 1：4梯梁构造图3 1：2梯梁构造图2 主梁及梯梁焊接大样图 支撑体系构造图3 雨篷构造图5 栏杆构造图2 桥面铺装构造图 主梁施工顺序图