某桥施工图

某桥帽梁施工节点构造详图，共6张，可供参考下载。

xx 至xx 高速公路（以下简称本项目）是国家重点公路规划中的纵5—东营-香港（口岸）高速公路的一段，同时项目xx 至xx 的局部路段与铜陵至九江支线共线；目前xx 至xx 公路亳州-阜阳-六安-安庆段已经纳入规划建设项目，标志着国家重点干线公路纵5 在我省境内的全面建设。某大桥属于xx 至xx 高速公路上的一座新建桥梁，主桥跨越尧渡河，引桥沿s327 省道以高架形式前进，路线里程桩号为左幅：k45+800.5-k47+997.75，单幅全长2197.25 米，右幅：

江西某桥施工组织设计方案江西某桥施工组织设计方案江西某桥施工组织设计方案

xx 至xx 高速公路（以下简称本项目）是国家重点公路规划中的纵5—东营-香港（口岸）高速公路的一段，同时项目xx 至xx 的局部路段与铜陵至九江支线共线；目前xx 至xx 公路亳州-阜阳-六安-安庆段已经纳入规划建设项目，标志着国家重点干线公路纵5 在我省境内的全面建设。某大桥属于xx 至xx 高速公路上的一座新建桥梁，主桥跨越尧渡河，引桥沿s327 省道以高架形式前进，路线里程桩号为左幅：k45+800.5-k47+997.75，单幅全长2197.25 米，右幅：

本资料为：江西某桥施工组织设计方案，内容详实，可供参考.

本图为某桥梁结构照明设计cad全套施工图，内容包括设计说明、入口桥梁照明平面图、立柱灯具安装示意图、底板横剖面配筋图、涵平面图、行车栏杆立面图、1-1剖面图等；本图设计专业规范，内容详实，可供参考学习。

本资料为：某桥-中承式钢管混凝土系杆拱cad施工图设计，包括：[QL-025]主拱拱脚预埋段及安装铰构造图，[QL-028]1号风撑和临风撑构造图，[QL-007]桥型总体布置图等，设计精准，符合相关规范，可供各位设计师参考和学习！

本资料为:某桥1-20米钢筋混凝土拱桥CAD设计施工图 包含总体布置图，桥位地形图，圆弧拱拱架图等，设计精确，内容详细，可供网友下载

二、工程概况： 　　***桥中心桩号为K189+440，桥长1348米，引桥上部构造采用35*25m+22.5m+4*25m+22.5m+6*25m预应力砼组合箱梁，先简支后连续，共有预制箱梁376片，其中25米箱梁360片，22.5米箱梁16片。25米箱梁底宽1.0米，中梁顶宽2.4米、边梁顶宽2.85米，边梁最重达73T。预制22.5米箱梁底宽1.0米，中梁顶宽2.4米、边梁顶宽2.85米，，边梁最重达66T。 

位置：江苏
编制时间：2009
使用性：过水桥

内容简介 桥位平面图 　　总体布置图 　　桩位坐标放样图 　　中板构造图 　　边板Ⅰ构造图 　　边板Ⅱ构造图 　　预应力钢束布置图 　　中板普通钢筋构造图 　　边板Ⅰ普通钢筋构造图 　　边板Ⅱ普通钢筋构造图 　　板梁端部构造图 　　板梁抗震锚栓构造图 　　板梁铰缝构造图 　　桥台构造图 　　桥台配筋图 　　桥台桩 　　搭板构造图 　　人行道构造图 　　机非分隔带构造图 　　栏杆图 　　车行道伸缩缝构造图 　　人行道钢板伸缩缝构造图 中板构造图 桩位坐标放样图 总体布置图

桥梁全长2217.25 米，桥梁纵向布置（安庆→景德镇）为：左幅桥：4.5+（40+3*70+40）+6*25+10*（7*25）+2.75；全长：2197.25m右幅桥：4.5+（40+3*70+40）+（20+6*25）+10*（7*25）+2.75；全长：2217.25m主桥为变截面预应力混凝土连续箱梁，引桥为先简支后连续小箱梁

xx 至xx 高速公路（以下简称本项目）是国家重点公路规划中的纵5—东营-香港（口岸）高速公路的一段，同时项目xx 至xx 的局部路段与铜陵至九江支线共线；目前xx 至xx 公路亳州-阜阳-六安-安庆段已经纳入规划建设项目，标志着国家重点干线公路纵5 在我省境内的全面建设。某大桥属于xx 至xx 高速公路上的一座新建桥梁，主桥跨越尧渡河，引桥沿s327 省道以高架形式前进，路线里程桩号为左幅：k45+800.5-k47+997.75，单幅全长2197.25 米，右幅： k45+780.5-k47+997.75，单幅全长2217.25 米。 设计荷载：公路-I 级

由于全桥长度较长为2.2 公里，为方便现场施工及办公条件，拟在主桥尧渡河右岸河漫滩上设置办公区、生活区、生产存放区、及临时搅拌站等，施工临时占地8000。其中办公区和生活区共900，办公、生活区的建设按照文明工地的标准建设，做到安全、整洁、美观，办公区采用塑钢彩板房，生活区采用活动板房；钢木加工区及设备、材料存放区3240，为使加工区及材料堆放区利于施工需要，将区域内进行硬化处理；临时搅拌站占地3800。

本标段桥梁某互通式立交L桥桥梁全长338.6m,起止桩号K0+289.654～K0+628.254。L线桥左幅及右幅6#-8#跨为近期施工范围。L桥为现浇箱梁结构，其中普通现浇混凝土三联共14跨，梁长17.4m、20m、梁宽13.75m、高1.4m；预应力现浇混凝土箱梁两联共4跨，梁长30m、梁宽13.75m，高1.6m，三箱。箱梁顶板宽13.75m,底板宽9.75m。

本标段桥梁某互通式立交L桥桥梁全长338.6m,起止桩号K0+289.654～K0+628.254。L线桥左幅及右幅6#-8#跨为近期施工范围。L桥为现浇箱梁结构，其中普通现浇混凝土三联共14跨，梁长17.4m、20m、梁宽13.75m、高1.4m；预应力现浇混凝土箱梁两联共4跨，梁长30m、梁宽13.75m，高1.6m，三箱。箱梁顶板宽13.75m,底板宽9.75m。

xx线上K1346+263 #2583A桥、xx线下K1346+372#2583B桥（原沪宁线k105+737#111桥）位于硕放～望亭区间，全桥由3-23.8m预应力混凝土梁+1-44.0m铆焊半穿式钢桁梁+3-23.8m预应力混凝土梁组成，于1975年建成。既有钢桁梁两片主桁中心距5.40m，设计荷载等级为中-22级。其下弦杆及下平联已经加固，横向刚度已有所提高，但尚不能满足提速货物列车120Km/h的要求，根据路局工务处2007年2月27日会议决定，要求为满足xx线提速要求，对该桥钢桁梁、预应力混凝土梁进行加固；对钢筋混凝土梁支座予以全部更换，确保铁路行车安全。对既有44m钢桁梁在前次加固的基础上，采取加强下平联的措施，以进一步增强梁体的横向刚度；对23.8m预应力混凝土梁采用在桥面板下方梁腹板内增设预应力钢筋的方法，将两片梁体连成整体，共同受力，以增加横向刚度；鉴于上行线#1、#2、#4墩和下行线#1、#2、#5墩活动支座严重损坏，本次大修将混凝土梁的支座全部更换成新，新支座采用标准图中TK04-YZM2800型支座，确保铁路运营安全。

暗挖区间下穿某桥施工方案

本资料为某桥不良地质条件钻孔桩施工总结，某桥为老桥拆除重建工程，上部结构为带弹性拉束的三跨连续钢箱梁，跨径组合为8+53+8m，下部结构为直径φ1000mm的钻孔灌注桩。0#桥台、3#桥台各8根桩，桩长xx；1#桥墩、2#桥墩各12根桩，桩长xx。其中桥台桩在岸上施工，桥墩桩为水上施工。 内容详实，值得参考下载。

海口市xx大桥是外环主干道上的重要桥梁，为xx连接新埠岛的重要通道，大桥西起xx五东路福安路口、xx国际大酒店北侧，跨越环岛路和xx至xx岛，东岸上跨一号路、内横沟河、平交二号路与四号路。xx大桥所处区域现正逐步发展，该桥的建成将有助于带动两岸经济的进一步繁荣。

松原市城区XX大桥工程起讫里程为KXX～KXX，起点位于XX大街与XX东路交接处，大桥向北跨越松花江，终点与XX街相接。该工程全长4176.447m，其中桥梁长2546.50m。

xx部施工7#～15#墩水中承台，其中7#~9#墩承台为主引桥承台，10#和15#墩承台为过渡墩承台，11#~14#墩承台为主墩承台，各承台几何尺寸及承台砼方量见下表.

我标段粉喷桩用于某分离式立交桥桥头软基处理，具体桩号为K22+210.37-K22+249.89、K22+296.78-K22+335.63共计78.37米平均宽度各为39.52米、56.33米，粉喷桩桩径为50cm,每根桩长为8米,总桩长为25728米，平面布置为等边三角形，边长为120cm和130cm。K24+436的软基处理采用粉喷桩，长度30米，宽度为17.08米，根数299根，总桩长为2990米。桥头粉喷桩施工顺序由路基右侧向路基左侧往返施工。采用PH-5B型深层搅拌机两台，“湿发”(喷浆)工艺，水泥浆采用五种配比分别试桩一根，成桩15天后经检测对比宜采用水灰比为0.7，具体方案如下所述。

该桥工主线设计车速80KM/1h，主线路基宽度50M，桥梁设计荷载公路Ⅰ级，主线桥梁宽度：2×净12.25M，桥梁主线结构型式有普通现浇箱梁，预应力现浇箱梁，预应力悬臂现浇箱梁和预应力小箱梁，匝道预应力小箱梁几种结构形式。

某桥北岸锚碇散索鞍基础为挖孔灌注桩, 共两根，基桩的中心线倾斜度均为23o、直径D=2.5米、深度L=13米，C30砼的方量为127.6m3；散索鞍支墩为两个倾斜的长方体，其尺寸为4.6m×3.0m×2.0m,C40砼方量为55.2m3。

15＃主墩距北岸约140m，桩基础采用水中钢管平台施工，混凝土浇筑采用泵送大流动性水下混凝土浇筑工艺，根据现场布置情况，混凝土输送需先经混凝土罐车运至岸边，再由设在岸边的混凝土输送泵经设于浮桥上的管道送至孔口的混凝土漏斗中。设计桩长为55m，混凝土设计方量为173m3,考虑成孔扩孔因素，预计每根桩浇筑量约190m3,根据拌和机和输送泵工作能力以及浇筑过程中拆除导管等时间预计浇筑时长10-12小时，拆除导管及其他故障排除最长停顿时间控制在30分钟以内，正常情况混凝土从出料经输送至入孔时间按30分钟计算。设计桩顶标高均在冰冻线以下，故浇筑完成后不对桩头混凝土做保温养护。热工计算按室外平均气温-10℃，入孔混凝土温度要求10℃以上。

xx部施工7#～15#墩水中承台，其中7#~9#墩承台为主引桥承台，10#和15#墩承台为过渡墩承台，11#~14#墩承台为主墩承台，各承台几何尺寸及承台砼方量见下表：

某桥位于罗北路道路新建工程上的桥，桥梁中心里程桩号为KXXX（斜交16ο），跨越某河。桥梁设计荷载为城一A级，人群荷载按《城市桥梁设计荷载标准》（CJJ77-98）取值。桥梁跨径组合： 8m＋16m＋8m，桥梁全长32m，横断面布置： （0.25 m栏杆+4.25 m人行道+2.5m非机动车道+1.25 m机非分隔带+8.5 m车行道+1.5 m/2中央分隔带）*2;桥宽35m，梁底标高为5.369m。 本桥桥台pm1及桥墩pm2基础桩采用φ800mm钢筋砼钻孔灌注桩，桩长40.5m。pm3桥墩及pm4桥台基础桩采用φ800mm钢筋砼钻孔灌注桩，桩长40m。两桥台后快车道上设置8m长的钢筋砼搭板。两桥墩采用桩柱式桥墩， 桥梁上部结构为先张法预应力空心板梁，分8m和16m两种规格，其中8m板梁全桥共计64片，16m板梁全桥共计32片。桥面铺装下层为8cm厚砼铺装，上层为9cm细粒式沥青砼。 伸缩缝采用RG－80型钢伸缩缝。 栏杆采用不锈钢栏杆。

一、技术标准： 　　1、公路等级：四级公路。 　　2、桥梁横断面：0.5m（防撞墙）+5.0m（行车道）+0.5m（防撞墙），桥梁总宽6.0m。 　　3、桥跨设计：4×16m 　　4、设计汽车荷载：公路—Ⅱ级。 　　5、桥面横坡：1.5%，由墩台帽弯折形成。 　　6、抗震设防烈度：7度，地震动峰值加速度0.1g。 　　7、坐标及高程系统：坐标及高程系统均为假定。 　　二、目录： 　　S-01 全桥工程数量表 　　S-02 桥位平面布置图 　　S-03 桥型总体布置图 　　S-04 桥台一般构造图 　　S-05 桥台桩基钢筋构造图 　　S-06 桥台盖梁配筋图 　　S-07 桥台耳、背墙钢筋构造图 　　S-08 桥墩一般构造图 　　S-09 桥墩桩基钢筋构造图 　　S-10 桥墩盖梁配筋图 　　S-11 防震挡块配筋图 　　S-12 防震锚栓构造图 　　S-13 桥梁标准横断面图 　　S-14 板梁一般构造图 　　S-15 板梁预应力钢筋构造图 　　S-16 板梁端部钢筋构造图 　　S-17 中板配筋图 　　S-18 边板配筋图 　　S-19 桥面连续构造图 　　S-20 桥面铺装构造图 　　S-21 斜板钝角加强钢筋构造图 　　S-22 伸缩缝构造图 　　S-23 支座构造图 　　S-24 泄水管构造图 　　S-25 防撞护栏构造及配筋图 　　S-26 桥台锥坡构造图 　　 　　

桥广场，资料内容包括：平面图，立面图等。本图纸非常具有参考借鉴价值，特此分享，供大家学习，内容详实，可供下载参考。

xx 至xx 高速公路（以下简称本项目）是国家重点公路规划中的纵5—东营-香港（口岸）高速公路的一段，同时项目xx 至xx 的局部路段与铜陵至九江支线共线；目前xx 至xx 公路亳州-阜阳-六安-安庆段已经纳入规划建设项目，标志着国家重点干线公路纵5 在我省境内的全面建设。某大桥属于xx 至xx 高速公路上的一座新建桥梁，主桥跨越尧渡河，引桥沿s327 省道以高架形式前进，路线里程桩号为左幅：k45+800.5-k47+997.75，单幅全长2197.25 米

本资料为：某桥电气照明施工设计CAD方案图，内容详实，可供参考。

桥梁平面及纵断面图、桥位及桩位平面图、纵断面图、16m板梁A构造配筋图、%%c80cm钻孔灌注桩、桥台盖梁构造图、桥台处横断面图、16m板梁B构造配筋图、16m板梁C构造配筋图、搭板及枕梁构造配筋图

根据设计图纸,左岸主墩基础置于漂卵石上，采用三层砼重力式扩大基础，其中第一层基础高2.5M,第二层高2.5M,均采用15#片石砼结构,第三层基础高3M,采用钢筋砼结构。 　

广州南沙开发区某桥(实施)施工组织设计，内容详实，可供参考。

1、工程概况 　　1.1工程简介 　　1.1.1工程概述 　　某桥位于怀柔区，该桥跨越大明涧沟，结构型式为双曲拱桥，桥梁净跨25米，矢跨比1/5。该桥建成于1974年，由于年久失修，桥面破损，拱肋由于受力截面小出现裂缝。为保证该桥使用的安全性与可靠性，对该桥进行加固改造。 　

xx 至xx 高速公路（以下简称本项目）是国家重点公路规划中的纵5—东营-香港（口岸）高速公路的一段，同时项目xx 至xx 的局部路段与铜陵至九江支线共线；目前xx 至xx 公路亳州-阜阳-六安-安庆段已经纳入规划建设项目，标志着国家重点干线公路纵5 在我省境内的全面建设。

内容简介 1）概述 吊箱一般用在深水中修筑高桩承台，是悬吊在水中的套箱。当承台底标高位于河床以上的水中时采用吊箱围堰施工承台基础。 2）施工方案 用吊箱围堰施工水中承台时，先将在岸上制好的套箱用吊机吊至驳船上组拼并固定，移运至承台设计位置下沉至设计要求高度，然后在套箱内灌注水下混凝土封底，抽干水，建筑承台。 3）人员、料具、设备配备及工期定额 （1）人员劳动力组织 人员劳动力组织如下: 混凝土工20人, 司机10人, 钢筋工10人,测量工2人, 电焊工4人,电工2人, 模板工6人, 安全员1人, 起重工4人, 工班长1人, 专业技术员4人,共计64人。 6）施工方法及工艺措施（包括质量和安全措施） （1）钢套箱结构 钢套箱主要由底板、边板、扁担梁、钢塞、封板、钢楔等组成。 ① 底板 用厚4mm的六角形钢板，在其上于横桥方向焊ㄥ75×75×6作为肋，间距310mm，于顺桥方向焊I-55a作为横梁，间距2200mm。每根横梁的两端各有两根吊杆，将底部吊于边板上。为便于边板的拆除，底板与边板之间均留有1cm之空隙。待套箱位置调整后，以木条将其塞紧。 ②边板 边板厚6mm，在其上每隔320mm处焊ㄥ100×100×10作为肋。共分8块，各块之间用φ22螺栓连接，并垫以2mm厚的橡皮，以防漏水。在边板外周共有28根直径30mm吊杆，将底板吊于边板上。边板外周有三层箍，上层箍与施工平台焊接，中层箍由拉杆螺栓对拉，下层箍简支于底板横梁上的角钢上。 ③扁担梁 装在钢套箱内的扁担梁用于起吊、定位及承受套箱的重量。扁担梁有1、2、3号共三根，用钢板焊成箱形截面，其高度分别为54、100及70cm。扁担梁1、2与钢套箱联结，采用φ22带盖螺帽的螺栓。盖形螺帽焊于边板外侧，以防拆除扁担梁后钢套箱内抽水时漏水。在扁担梁1、3与钢塞接触处，焊一弧形支座，其下垫一块6mm厚的钢板和一块100mm厚的钢垫块，使之受力均匀。考虑4根定位桩的桩顶可能不在一个平面上，如仅有三根桩受力，则钢套箱便会倾斜扭曲变形，因此在扁担梁2与3之间设置一铰，使桩头平均受力套箱不致变形。在两侧扁担梁之间设有以杆件联结的平面联结系。

xx 至xx 高速公路（以下简称本项目）是国家重点公路规划中的纵5—东营-香港（口岸）高速公路的一段，同时项目xx 至xx 的局部路段与铜陵至九江支线共线；目前xx 至xx 公路亳州-阜阳-六安-安庆段已经纳入规划建设项目，标志着国家重点干线公路纵5 在我省境内的全面建设。某大桥属于xx 至xx 高速公路上的一座新建桥梁，主桥跨越尧渡河，引桥沿s327 省道以高架形式前进，路线里程桩号为左幅：k45+800.5-k47+997.75，单幅全长2197.25 米，右幅： k45+780.5-k47+997.75，单幅全长2217.25 米。 设计荷载：公路-I 级 第 页 共 94 页 4 通航等级：Ⅵ级航道。 设计行车速度：100 公里/小时。 桥面宽度： 0.5 米（外侧护栏）+11.5 米（行车道）+0.75 米（内侧护栏）+0.5 米（分割带）+0.75 米（内侧护栏）+11.5 米（行车道）+ 0.5米（外侧护栏），全宽26 米。 横坡：双向2%，部分桥位于超高及超高渐变段。 纵坡：最大纵坡0.676%。 地震烈度：桥位处地震动峰值加速度为0.05g，相当于基本烈度Ⅵ度，按Ⅶ度设防。 设计控制水位：五年一遇17.14 米，百年一遇19.98 米，三百年一遇20.81米，均为黄海高程系统。 2、工程结构简介： 桥梁全长2217.25 米，桥梁纵向布置（安庆→景德镇）为： 左幅桥：4.5+（40+3*70+40）+6*25+10*（7*25）+2.75；全长：2197.25m右幅桥：4.5+（40+3*70+40）+（20+6*25）+10*（7*25）+2.75；全长：2217.25m主桥为变截面预应力混凝土连续箱梁，引桥为先简支后连续小箱梁 ①主桥结构： 主桥为40 米+7x70 米+40 米预应力混凝土变截面直腹板连续箱梁，上部结构为双幅单箱单室箱型截面，单幅箱梁顶板宽度为7.0 米，顶板厚0.28 米，底板厚0.32~0.60 米，腹板厚0.6 米，根部梁高3.5 米，跨中梁高1.8 米。箱梁梁高按二次抛物线变化，底板厚度按直线变化。箱梁采用C50 号混凝土，双向预应力。 纵、横向预应力均采用低松弛高强钢绞线，公称直径φ15.24mm，标准强度Ryb=1860Mpa。其中，顶板束和底板束均采用16 股钢绞线，配AM15—12 锚具，横向预应力束采用4 股钢绞线，配BM15—4 和BM15—4 扁锚。主桥上部采用悬臂浇筑法施工，单T 划分为19 个梁段（不包括合拢段）、9 个悬浇阶段，施工最大悬臂长度34 米，悬浇块件最大长度4.0 米，最大重量1077KN。主墩临时锚固采用φ32mm 精轧螺纹粗钢筋，配YGM—32 锚具。 主桥采用SFP—240 三防伸缩缝；主墩采用LQZ15000KN 球型盆式支座；过渡墩采用LQZ2500 盆式支座。 下部结构主墩采用实体墩身，基础采用4 根直径1.8 米的钻孔灌注桩基础，按嵌岩桩设计。墩身采用C40 号混凝土，承台采用C30 号混凝土，桩基采用C25号水下混凝土。 ②引桥结构： 引桥上部结构采用多孔一联的25 米先简支后连续小箱梁，按双幅布置。小箱梁梁高1.4 米，预制梁宽：中梁2.4 米，边梁2.85 米，底宽1.0 米，湿接缝宽0.75 米。单幅四片小箱梁，双幅八片。小箱梁采用C50 号混凝土，预应力均采用低松弛高强钢绞线，公称直径φ15.24mm，标准强度Ryb=1860Mpa。其中，一期束采用3 股、4 股、5 股钢绞线，配相应的夹片锚具；二期束弯矩束采用3、4 股钢绞线，配相应的扁锚。 下部结构采用桩柱式桥墩，钻孔灌注桩基础，桥墩立柱直径140、160cm，采用C30 号混凝土；撞击直径160、180cm，采用C30 水下混凝土。0 号台采用扶壁式型桥台，41 号桥台采用柱式桥台，钻孔灌注桩基础，墩台桩基均按嵌岩桩设计，采用C30 号水下混凝土。 下部结构盖梁均采用预应力结构，钢束分批张拉。预应力均采用低松弛高强钢绞线，公称直径φ15.24mm，标准强度Ryb=1860Mpa。钢束采用16 股、7 股、19 股钢绞线，配相应的锚具。